奥迪q5多少 奥迪q5多少钱一辆
大家好，关于奥迪q5多少很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于奥迪q5多少钱一辆的知识，希望对各位有所帮助！
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奥迪Q5多少钱
我买的是18款典藏版进取型的，当时市场优惠10万元，裸车价格29万多，加上后期的购置税以及保险上牌费之类的也就34万出头，个人对于这个价格还是比较满意，毕竟全时四驱搭配托森差速器在动力上是足够优秀的，而且这个价位能拥有定速巡航、前后驻车雷达以及自动驻车这样实用的配置也是难得。不过最新款的Q5L去年也上市了，各种配置也进行了升级，新款搭载的是适时四驱系统可以根据路况智能的切换驱动模式，既保证了动力也提高了燃油经济性，如果你预算充足，不妨老款新款都一起看看。
奥迪Q5报价是多少目前值得入手么
奥迪q5作为一员老将，市场表现还是相当不错的，官方指导价为39.64-51.92万元，要说最低价并不是刚上市的典藏版，而是2017款plus 40TFSI进取型，官方指导价为39.96万元，虽然指导价高，但是这款车型本地优惠幅度高达8.36万元，经销商报价仅为31.60万元，不过各种附加条件肯定跑不掉，裸车价格应该在33.5万元左右，目前已经值得入手了。
奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。
关于奥迪Q5的外观就见仁见智了，但Q5还是比较符合大部分人的审美度吧！这外观也不会过时，泪眼比较吸引人，回头率还是蛮好的。
奥迪q5多少钱一辆
一汽奥迪Q5报价如下：
2010款 2.0TSI进取型 37.98万
2010款 2.0TSI技术型 42.38万
2010款 2.0TSI舒适型 47.58万
2010款 2.0TSI豪华型 53.98万
进口奥迪Q5报价如下：
2010款 2.0TSI运动版 57.70万
2010款 2.0TSI越野版 63.50万
2010款 3.2运动版 65.80万
2010款 3.2越野版 67.80万
奥迪q5多少钱2021款落地价
不同的地区可能有不同的优惠，从而最终落地价不同，2021款奥迪Q5L有3款车型，分别是45TFSI甄选动感型（官方指导价48.70万）、45TFSI豪华致雅型（官方指导价45.02万）、45TFSI豪华动感型（官方指导价45.02万）等。
奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，凭借优异的性能和技术优势，米其林PilotPrecedaPP2高性能运动轮胎成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。
奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。
强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技启迪未来”的品牌理念。
简介
奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款中型SUV车型。奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。
在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。
奥迪q5l多少钱啊
奥迪q5l价钱如下：
1、奥迪q5l官方指导价：38.28-49.80万，奥迪Q5L的车身尺寸为4765×1893×1659mm，车身侧面修长，轴距加长达到2908mm，轴距增加带来的最直接的好处就是后排空间更加宽阔，提高了舒适度，也增加了后排的使用率；
2、奥迪Q5L的内饰也有了不少更新，进入驾驶室最为亮眼的就是将老款车型为镶嵌式的中控大屏改为悬浮式设计；
3、奥迪Q5L在发动机上也有了新变化，虽然还是采用2.0T，但分成了高低功率两个版本，高功率185千瓦，低功率为140千瓦，两个版本高低搭配。
百万购车补贴
新奥迪q5报价多少钱
新奥迪q5报价38.28-49.80万元：
1、新一代Q5L把全时四驱的托森差速器换成了多片离合器，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现托森不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力（托森前轴最多能获得65%的动力，后轴最多能获得85%的动力）；
2、在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少减少0.3升；
3、而事实上quattroultra（适时四驱）也并没有对四驱性能进行妥协，quattroultra可以提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成四驱切换并一直保持四驱状态，和传统意义上的适时四驱还有很大区别。
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