赛欧3汽车家 雪弗莱赛欧3多少钱
大家好，关于赛欧3汽车家很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于雪弗莱赛欧3多少钱的知识，希望对各位有所帮助！
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雪佛兰赛欧3和新赛欧是同一款车吗
1，不是同一款车，新赛欧相对赛欧三而言是旧款车，现已停产，赛欧三是新款车，造型和动力和新赛欧都有区别。
2，雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动。雪佛兰新赛欧s－rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2443mm。
赛欧2013款是赛欧3吗
是。赛欧2013款是赛欧3，只有这一个没有停售，雪佛兰赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在赛欧基础上全新打造的产品。
赛欧3给油松油顿挫问题
三月份的新车，手动挡1.3我也是新手，现在开车总会遇到顿挫问题，平常2000转速换挡，市区很少挂4档，也就是说平常3档正常走的时候，市区车辆多，经常轻微的松油又给油，然后就会顿挫，十次有五六次吧，都有顿挫，超级慢慢松油或者超级慢慢给油，会减轻状况，求老司机解释解释，你们有这种情况吗，三月份的新车，手动挡1.3我也是新手，现在开车总会遇到顿挫问题，平常2000转速换挡，市区很少挂4档，也就是说平常3档正常走的时候，市区车辆多，经常轻微的松油又给油，然后就会顿挫，十次有五六次吧，都有顿挫，超级慢慢松油或者超级慢慢给油，会减轻状况，求老司机解释解释，你们有这种情况吗，转速低油耗真的会低吗？这我不知道。我知道，车跑得顺畅、单程很长，油耗就会是低的。人们都知道跑高速长途油耗是低的吧？跑高速时，五档车速110公里时的转速是多少转？大约3000转左右吧？这能说是“转速低油耗就低”吗？显然是不能那么说的。有的人经常在市区走，转速控制的很低，一段时间内油耗可能确实是不太高，但是，转速低、发动机输出的动力就小，难以带动车辆行驶，发动机电脑还要“暗中补油”，那油耗算下来并不是低的。还有个问题，有的人过分强调油耗低了，经常使用低转速运行，发动机出现了一些莫名其妙的毛病，治理这些毛病的经历和费用，那可就远比省的油钱多多了。 2468换挡法是我从别克赛欧的用户手册中的“推荐的换档车速”总结而来的。驾校的教练应该是没有学过这种换挡法，或是说他们的师傅没有教过他们这样换档。再加上一个情况，那就是驾校的科目中好像是有个“百米内要挂到五档”的科目？你想吧，新学员能够做到那么快的提速吗？所以，速度不够高也要换档，要尽快换到五档上去。那个科目是只管换到五档就合格，不管你换到五档再如何行车了。这就是中国的驾驶员培训。还有个原因，可能就是有些人推崇的“转速低油耗就低”的理论吧？车衣是纺织品，能伤到车漆吗？不过，如果是不透气的车衣，可能会把“捂坏”了。我这楼里有位邻居，他家那辆小汽车，经常是两三个月不动的，他就是用车衣罩上的，没见到车漆有什么损伤。车速提不到75公里以上，就不能上到五档，如果你现在不敢把车速提的较高，那就不能用五档开了。不过，既然车设计有五档，为什么不经常用用五档呢？如果你去跑高速，那就非要用到五档不可了，否则，那是很危险的。现在，可能是因为你开车还很不熟练，所以胆子很小，俗话说“艺高人胆大”嘛。这可以慢慢来，等你开的熟练之后，速度提高一些就不会那么害怕了。其实，开车就是个熟练的事儿，驾驶技术主要就是八个字“加速、减速、停车、起步”，还有八个字“转弯、掉头、并线、超车”。关键的是你要能掌控车辆，要把开车练到“汽车轱辘变成了你的腿”，想快时就能跑起来，想慢时就能慢下来，想站住时就能停住，想跑起来时就能窜出去。这事不能着急，但也不能不着急，最好是抽些时间专门练习一下。取得驾照并不表示就会开车了，要想开好车就得多练习。手动档车，快到红灯时可以空挡滑行，但是，最好是先松开油门带档滑行一段，等车速降到40公里以下后再挂到空挡滑行，挂到空档时不要踩刹车，直接踩离合挂到空挡，还有，不要松开油门就挂空挡，以免弄不好出现熄火。2468换挡法就是按照车速换档的方法，可以不管转速多少转，这方法简单易行、清楚明白，一看车速多少就知道该挂到几档了。车速升到20公里就挂到二档，升到40公里就挂到三档，升到60公里就挂到四档，升到80公里就挂到五档，升不到这些车速时就不要换挡。车速降到60公里就可以挂到四档，降到40公里就可以挂到三档，降到20公里就可以挂到二档，降到10公里就可以挂到一档。开空调后的升档要提高5-10公里的车速再升档，用以保持较高的转速，也就是保持较高的动力输出。开车时最好不要闷着油门行车，也就是不要长时间踩着油门匀速行驶，因为道路情况经常会有变化，经常松开油门，就可以把脚放在刹车上准备着应对突发情况。长时间踩着油门开车，只有高速上可以做到，但是，高速上也要经常松开油门，准备着刹车。松开油门时，转速最好是在1800转以上，2000转以上更容易松开油门。新手在一年内最好是多练练驾驶技术，和多熟悉道路的情况增长路面经验，不要过多的考虑油耗，等你开得熟练了，开车时尽量不停车了，尽量不踩刹车了，不经常走几公里的短程了，油耗自然就降下来了。车比较多，跑不起速度来时，为了更好地跟车，最好是不要换档。例如，当时的车速只能跑到40公里左右，你就不要升到三档，用二档迅速地把车速提到40公里左右，然后就可以松开油门溜几秒钟了，当然不是空挡滑行啊，是带档滑行，就是不要动档位、只需松开油门就可以了。等车速降下来10公里左右，也就是车速降到30公里左右时，由于档位是二档，转速不会降的很低，此时你就可以用油门把车速悠起来，悠到40公里后再松开油门溜车。就这样，加一小会儿油门、松开一小会儿油门，松开油门后脚可以放在刹车踏板上面准备着、但不要踩刹车。由于提速很快，你就可以及时跟上前车，并且也会警示旁边想要加塞的车，转速提的快了，就可以松开油门了做好刹车的准备了。在车多路段，平稳地踩着油门走，可能是一个很不舒服的操作，因为你需要及时迅速地提速，还需要及时刹车减速或停车，右脚从油门踏板移到刹车踏板上是需要时间的，尽管只是零点几秒的时间，如果能够经常的松开油门、把脚放在刹车上准备着，你就可以在处理突发情况时赢得零点几秒种的时间，也就能保证安全了。我开车时，踩着油门的时间不会超过三秒钟，有时就是踩一下、松一下的。这样开车，提速飞快，跟车时很实用，有松开油门的时间了，也就有准备刹车的时间了。同时，这样开车，发动机的响应速度就加快了，利于在突发情况时迅速摆脱危险的境地。顿挫，主要是由于车轮的转速、齿轮的转速高于发动机的转速。1800转以上松开油门时，并且操控油门的脚法得当时顿挫就很小或感觉不到；1800转以上加油时也如是。建议，不要在2000转就换挡，至少要在2500转换档，这样，换挡后就可以在2000转左右继续加油提速了。如果路况导致不能把速度提的较高时，至少要在1800转以上松开油门，2000转以上松开油门更容易一些。不要在1600转以下加油提速，尽量在1800转以上加油提速，如果实在要在1600转以下加油提速，那就用油门慢慢地把车速悠起来。油门的操控可以这样，想象着脚下有一个鸡蛋，踩油门时不能把鸡蛋踩碎了，松油门时不能让鸡蛋掉下去。虽然同为右脚去操控，但是操控油门与操控刹车的方法是不一样的。操控油门是柔缓地上下随着油门踏板移动，操控刹车是先重踩、再缓一点、再稍重一点踩，踩油门的力度要比踩刹车的力度轻得多的多。@2019
赛欧3怎么样值得买吗
关于雪佛兰赛欧3这款车，我已经从一个观望者变成了一个拥有者，2014年刚出来的时候我一下就中意了这款车，秀丽的外形，超级高的性价比以及极具底蕴的大品牌，让我一下就相中了它，2018年款一出来，我就迫不及待的拿下了这款车，这是我刚买下的红色的1.5L舒适款。
关于这款车的详细参数，我给你一张表，里面介绍得比我清晰得多，它应该能让你对这款车有个更直观的认识，高清图，请放大看详细。
这款车的安全性能口碑也是极好的，它的所有安全配置都达到的S级，我开着这辆车在高速公路上跑的时候，我老婆在后座高速我说，好像车子没有在移动，车子拥有远超这个价位的稳定性。
关于这辆车的价格，我在这里提一下，相信你想买这辆车肯定打听过车的价位了，官方的指导价最高配才仅仅需要79900，这个顶配的性价比自然不用多少，你自己心里肯定也有一杆秤，况且雪佛兰是国际大品牌，在保修售后在行业内也是顶级的，之前我刚开几天的时候，被自行车刮了一下，到4s店，让我好好地感受了一番大品牌的顶级服务魅力。
这种小型车大家都比较顾虑车内空间以及储物空间的额大小，赛欧3充分地考虑到了这些问题，车里面前排有5个储物空间，后排有4处，行李箱空间为366升，这样的储物空间直观的形容就是告诉你，它的空间几乎与紧凑型车型相持平了。
赛欧3在各个地方的设置上都非常用心，当你坐上车之后，各个细节的体现会让你大为惊叹，比如拥有小型车所没有的大的头部空间，后排座位的专为小孩设置的安全座椅。
如果你有什么需要额外了解的，我很欢迎您私聊我告诉您我驾驶这辆车的完整体验。
赛欧怎么样
问题一：赛欧三厢怎么样？车小，车轻，皮薄，高速行驶稳定性不高，谈被动安全性太难为它了。空间不大，配置奇低，谈不上舒适性。
实际油耗7左右，而比它重300KG左右的A级车的一般油耗是7.5~8.5（1.5~1.5T），所以省油其实也省不太多，赛欧的发动机技术相对不高，燃油经济性并不算太好。
维修不算贵，保养在合资车中也不算贵。保值嘛，马马虎虎吧，还行。
这价位，还非日韩非国产，除了赛欧也找不到别的车了。
可以买，但是它的用车感受确实比较寒碜，作为潘砍鞘写步还行，作为家用车就太委屈家人了。
问题二：雪佛兰新赛欧三厢车到底好不好?为什么说雪佛兰赛欧致命不安全
1低端低档缺陷发动机通病故障废油跟美国和美国人甚至美国垃圾都一点关系没有的雪佛兰赛欧3
除内饰垃圾材料致癌成份依旧外再无任何改进
赛场3车主及家人老婆孩子父母必将成为大陆最早走的一群人切记切记
2赛欧3设计缺陷 A柱严重遮挡视线这会致使驾驶员无论直行向左转弯或掉头时形成很大盲区随时早晚不可避免的撞上行人和其它车辆
3“掉轮门”后轮设计缺陷有安全隐患已经有多起事故了
综上所诉赛欧出事是可预见性早晚的事
总听到有人说赛欧无论怎么改型都太小了只适合女人开错赛欧3女人开更是加大危险实际上根本就不适合人开所以才说致命雪佛兰赛欧3
问题三：赛欧到底怎么样新赛欧和老赛欧大小基本差不多，但车型设计得不错略显大气些比三厢老赛欧更适合大众的口味。车当然是不错的，因为我开过老赛欧，那车皮实得很呢，跑近三十万公里除了正常保养外什么也没动过！但我开的是1.6的,新赛欧只有1.2和1.4两种!个人觉得1.2的发动机太小了,不一定能省油,车肯定还肉得很,过个红灯干着急,估计正常在市内跑的话1.2的百公里8个油足够了!（有时我朋友的1.2的Spark在市里能开到8.5个油呢）赛欧车给我最好的印象就是车皮实,抗造!1.6升动力实足!就是油耗相比之下高出很多!车内空间还不错,因为车小,能有那样的内部空间已经很不错啦!
问题四：请问雪佛兰赛欧怎么样啊?赛欧，这个名字翻译自英文Sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。
一．新赛欧的外形设计是亮点但并非完美
有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。
当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。
二．空间成为出彩点配置较为简陋
先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是***裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。
三．行驶表现让人满意动力配置足够家用
新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TECⅢ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在***方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放......>>
问题五：新赛欧发动机怎么样总的来说是一台低耗高效小排量的发动机。
作为家用轿车，新赛欧的动力单元并不是以强劲动力为首要诉求，而是更多倾向于燃油的经济型。不过更少的燃油消耗不妨碍高效的动力性能。高配车型上搭载的1.4升S-TEC III型发动机此前也在乐风上使用，技术已经相当成熟。1.4升排量能够提供76千瓦的最大功率，4200转输出131牛米的扭矩峰值，对于一款小车来说已经相当可观。不过要想提速更有力，更迅速，还需要将转速控制在3000转以上，0-80公里/小时，新赛欧能够跑出9.3秒的成绩，足以应付城市里的超车。
在频繁的急加速，测试等非常规驾驶后，车内的油表仅仅减少了一格，尽管没有取得比较准确的油耗值，但是也能从一个侧面看出这台1.4升发动机的燃油经济型还是相当出色的。
而1.2升的发动机呢，是B系列的发动机，是由GM主导的全新项目，是中国小排量发动机的新标杆。该发动机的技术指标、制造工艺可以说在相同排量、相同价位的发动机里面是相当出众的，1.2排量的功率基本可以媲美一般发动机1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有劲（当然，是同级别，呵呵，不能跟2.4的比～）。
有些别有用心的人喜欢说这是面包车上使用的发动机，多么的差多么的烂等等……其实这都是些无稽之谈。其实这款1.2的发动机很早就已经被使用在了雪佛兰乐骋上面，已经经受了市场的考验，绝对是值得信赖的一款机器。
问题六：雪佛兰赛欧3质量怎么样优点：省油！开始磨合期油耗在6个多一点。前几天拉完高速以后开空调拉高速才4.9个油，感觉不开空调肯定能更低。全系列有自动启停这个功能非常棒，值得表扬。在隔音和胎噪方面对比新赛欧有很大的提升，发动机技术也厉害了很多，在这个价位段配置上已经可以说是逆天了。缺点：缺点我不喜欢的是后排座椅不能放到，我这个配置没有高低调节，一体式头枕，没有防侧翻系统不能高速过弯，没有前雾灯，没有多功能方向盘，全下来已经七万五左右了，当时手头没钱，有钱就多花两三万直接买福美来M5了。。外观：外观中规中矩，比新赛欧好看了很多，就像小科鲁兹一样敦敦实实还不错内饰：内饰就显得一般般了，全是硬塑料材质，当初最不喜欢的就是这一点，内饰显得有些僵硬空间：空间还是值得表扬的，赛欧三有很多个小储物格，虽然副驾驶储物盒空间较小，但是由于车内有很多储物格也就能勉强接受了，电动车窗开关设计依然在中控台下方，削薄了门板增加了腿部空间，本人180公分 230斤进入车内感觉也还好，并不拥挤。配置： 1.5理想版没有侧气帘，配置上面很多华丽的功能都没有，就冲节能省钱家用的话就够了动力：动力上1.5的动力还不错，爬坡也还可以，开空调后基本就别想爬太大的坡，太费油不说就像蜗牛爬。操控：新赛欧机械主力方向盘，赛欧3电动助力方向盘，操作上提升了很多，基本指哪打哪。很不错油耗：油耗方面基本就不能说比较省油了，应该叫真TM的省油啊，简直逆天了。舒适：舒适度一般，前几天两天连续跑了一千多公里累死我了。。车声较轻，遇到水洼的时候尽量减速慢行。小心飞起来哦。
问题七：赛欧质量怎么样赛欧啊，你买车是买壳的话你就买赛欧吧。配置是最低的，钣金・・・呵呵，那个就不多说了。这是款配置奇低的产品，全系竟然没有一款铝合金轮毂，最低配没有ABS，作为一款合资车型，我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵，但是这不是理由。你买的话1.2的话动力室不够的，买1.4的吧。那个价我不如买别的车 autohome/163/如果真的买的话，买3厢的好，虽然它的钣金不怎么的好，但是3厢的多个尾箱。那就多点缓冲还是好的。这个价位的车有长城的凌傲，炫丽。哈弗m2长城的钣金是最厚道的。奇瑞风云2。这些车的钣金还是可以的 autohome/a0/我们买车是买安全还是买面子，这个是要考虑的。建议你先去那些汽车bbs那里泡泡，问下别人再买也不迟的。当然买车是根据自己的爱好和兴趣的。不要轻易的听别人的。
问题八：新赛欧质量如何？赛欧啊，你买车是买壳的话你就买赛欧吧。配置是最低的，钣金・・・呵呵，那个就不多说了。这是款配置奇低的产品，全系竟然没有一款铝合金轮毂，最低配没有ABS，作为一款合资车型，我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵，但是这不是理由。你买的话1.2的话动力室不够的，买1.4的吧。那个价我不如买别的车 autohome/163/如果真的买的话，买3厢的好，虽然它的钣金不怎么的好，但是3厢的多个尾箱。那就多点缓冲还是好的。这个价位的车有长城的凌傲，炫丽。哈弗m2长城的钣金是最厚道的。奇瑞风云2。这些车的钣金还是可以的 autohome/a0/我们买车是买安全还是买面子，这个是要考虑的。建议你先去那些汽车bbs那里泡泡，问下别人再买也不迟的。当然买车是根据自己的爱好和兴趣的。不要轻易的听别人的。
问题九：雪佛兰赛欧怎么样？ 1、赛欧1.4动力完全够用，发动机先进，是正时链条设计。
2、车壳子比较硬（如果你用过五菱的面包车就知道了）。但车子总体不算重，因此悬持也偏硬一些。
3、空间是同级车里最大的（我的乐风都没它大），只是车的长度一般吧，空间利用率高。
4、操控一般，主要原因是轮胎小，175胎，还有车身高（过到1505CM）
5、手动档位清晰。个别反映AMT有跳档现象（你要买就买手动）。
6、国产车的价格，合资车的验车标准（虽然是在国内研制）。
雪弗莱赛欧3多少钱
雪弗莱赛欧3价位在4.8W-6.6W，它的配置：
1、安全配置低，赛欧3最高配对于这个价位来说配置还可以吧，既然是家庭幸福版，安全配置，前排侧气囊算是它唯一的亮点了吧。但是该车没有装备后轮盘刹，也没有刹车辅助、牵引力控制、ESP，看起来相当不幸福啊！内部配置中也是少的可怜，全系没有倒车雷达，而且后座不能放倒影响空间灵活性；
2、新车异味重，这也是雪佛兰赛欧3最大通病，赛欧在全封闭停放12小时后，进行车内空气质量采样。TVOC项出现严重超标情况，标准为不超过0.6毫克\/立方米，而实际测试数据为2.01毫克\/立方米，属于严重超标范畴。据调查，异味源头为前排脚下的隔热棉和密封胶发出的异味，更换即可；
3、TVOC：能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。仅从拆解角度来看，赛欧3的防护、做工、用料等方面给予肯定，可以说是就有很高的性价比，也重新定义了低价位车型的标准。赛欧门板、顶棚等位置虽然使用了高成本、环保的丁基胶止震贴，但实测车内空气质量仍然超标严重，TVOC国标要求不超过0.6毫克\/立方米，而实测数据却高达2.01毫克\/立方米。赛欧在拆解、动态测试等方面，展现出较高的性价比，但空气质量却拖了后腿；
4、EMT变速箱故障，赛欧3由于变速箱线束问题，导致部分赛欧3换挡时系统可能出现误判，造成车辆故障灯点亮，车辆动力受限。在极端情况下，车辆会进入空挡，出现动力中断，存在安全隐患。上汽通用汽车有限公司自2017年12月15日起，召回部分2010至2013款雪佛兰赛欧EMT汽车，共计75287辆。将对召回范围内的车辆进行检查并更换改进后的变速箱线束，以消除安全隐患。单从舒适性来看，这台搭载了全新5速AMT变速箱的车型，依旧是收效甚微。但如果换一个角度，从可靠性与耐久性这两方面分析，设计与结构上的变化还是能够降低故障的风险。对于这个价位的AMT变速箱，顿挫与换挡拖沓是无法避免的，与其花费财力物力去解决这个“无解”的问题，不如将注意力放在质量上。尽量使其变得完善、牢固；
5、刹车性能差，赛欧3的刹车是前盘后鼓的形式，作为6到7万元价位区间的小型车来说也没什么可抱怨的。但刹车表现没能给我们带来惊喜，反而让人失望。175毫米宽度的轮胎极限抓地力实在不够强，刹车力度偏弱，最终我们测得它的100-0km\/h平均刹车距离为44.7米，而且发挥不够稳定，连续多次刹车成绩波动很大。按照我们的评定标准，只能算勉强合格。
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