路虎两门小越野 路虎越野车单开门的是什么车多少钱
大家好，关于路虎两门小越野很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于路虎越野车单开门的是什么车多少钱的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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谁才是真正越野高手
谁才是真正越野高手
路虎神行者2：通过性非常优秀的初级越野车型
路虎神行者2虽然只是一款中型SUV产品，更注重城市道路驾驶体验，但这款车型继承了路虎系列的优良传统，在通过性和越野能力方面仍有非同寻常的表现。2013款神行者2的接近角和离去角分别达到31°和34°
路虎神行者2满载状态下最小离地间隙为210毫米，而空载的最大离地间隙为290毫米，这种通过性可以应对很多复杂路况。2013款神行者2采用了235/60R18尺寸的轮胎，虽然轮胎的宽度并不大，但18英寸的尺寸可以增加一定的通过角度。
2013款神行者2的安全涉水深度为500毫米，但这款车型的发动机舱进气口位于前大灯后面，离地间隙达到了810毫米，比一般的城市型SUV更高，就算与一些专业越野车型相比相差也并不是太多。
路虎神行者2搭载了一款2.0T汽油发动机，拥有涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为176kw/5500rpm，最大扭矩340NM/3200rpm。
2013款神行者2的油箱容积为68L，并没有配备备用油箱，如果真的要长途远行，在加油站奇缺的荒郊野岭会很尴尬，可以自己选购一款备用油箱储备。
神行者2前后悬挂都采用了麦弗逊双连杆式独立悬挂，增加的防倾杆可以让车辆在动态中更加稳定。这款SUV采用的是全时四驱系统，虽然并不像很多专业越野车那样配备中央差速器锁止功能，但配备了路虎全地形反馈系统，可以从容面对很多复杂路面。
神行者2官方数据显示，这款车型的理论爬坡角度为45°，几乎达到兰德酷路泽的水平，搜狐汽车评测室将在未来为大家证实这个数据的可靠性。
路虎神行者2的驾驶席座椅离地板高度最大为390毫米，在本期所有车型中最高，可以帮助驾驶员获得更宽敞的视野。
2013款神行者2配备了陡坡缓降和自动驻车功能，可以增强车辆在坡道的平稳与安全性。这款车型的行车电脑只有温度显示，海拔、指南者和气压显示功能并不具备，与专业越野车型相比还是有一定的差距的。
点评
路虎神行者2与揽胜极光其实都属于入门级的SUV，相比而言神行者2的越野能力还会更好一些。
毕竟整车的一些外在条件会给整车带来一定的优势，比如通过性、视野等等。
可能这款中型SUV无法挑战那些极限越野项目，但相对比较正常的复杂路况还是难不倒这款路虎。
JEEP牧马人：放浪不羁的终极越野利器
JEPP牧马人的越野能力相信也有很多消费者都知晓了，这次测量了牧马人的一些相关数据，也许相比有的车型优势并不明显，但这款专业越野车的每一项细节设计都是为了野外而生。牧马人两门版的接近角和离去角分别是35°和28°，较大的接近角和纯铸铁的保险杠可以让车辆在坑洼陡坡路况异常从容。
牧马人撒哈拉两门版的满载最小离地间隙为223毫米，而空驶最大离地间隙为330毫米，悬挂的行程非常长。这款车型匹配的是245/75R17尺寸的越野轮胎，本期中唯一一款扁平比达到75的车型，可以更好的提高抓地力，并且保障在越野过程中的稳定性。
牧马人撒哈拉两门版的进气口位置位于发动机舱左侧顶端，离地间隙达到1070毫米，理论安全涉水深度接近半米，但如果驾驶得当会有更大的突破。
2013款JEEP牧马人两门版撒哈拉搭载的是一款3.6L自然吸气发动机，最大功率可以达到209千瓦，在4300转即可爆发347牛米的最大扭矩。这款牧马人的油箱容积为70L，可以选配加装副油箱，位于后保险杠位置，提高整车在荒野的续航里程。
JEEP牧马人撒哈拉两门版采用了非承载式车身设计，整车前后悬挂采用前后多连杆独立式设计;另外分时四驱系统可以通过分动箱调节两驱、高速四驱和低速四驱模式，当连接四驱模式时，前后传动轴就可以实现同速，也就是实现了中央差速器锁止的功能。
不过牧马人撒哈拉两门版并没有配备前后轴差速器锁止功能。牧马人两门撒哈拉的整备质量为1753公斤，与路虎神行者2相差不多，但轴距比较短，只有2424毫米;这款车型的理论爬坡角度为35°，但如果地面摩擦力比较大，应该会有更优秀的表现。
JEEP牧马人的驾驶席座椅离地板高度最大为350毫米，虽然比神行者2略矮，但较高的车身离地间隙也会让这款车型的视野有不错的表现。
牧马人撒哈拉双门版配备了陡坡缓降功能和指南针、温度显示;自动驻车及海拔气压等专业越野功能和数据显示无法实现。
点评
如果说还有什么车比牧马人撒哈拉的越野性能更优秀的，那么就可能是牧马人罗宾汉了。
而牧马人撒哈拉两门版最大的优势就是车身宽而且短，通过性强自是不用多说。
专业的底盘和分时四驱系统可以让车辆在各种极限路况依然能从容通过。
三菱帕杰罗：不老的越野神话
提起“山猫”帕杰罗，很多人都对这款SUV情有独钟，虽然有的人觉得这款车的外形很古老，但帕杰罗依然续写这不老的神话，那就是永远不变的越野性能。三菱帕杰罗的接近角和离去角分别达到了36.6°和25°，其中接近角是本期四款车中最大的车型。
三菱进口帕杰罗的最小离地间隙为235毫米，是本期四款车中最优秀的，而空驶最大离地间隙为330毫米，与兰德酷路泽和牧马人的最大离地间隙一样。帕杰罗配备的是265/65R17尺寸的轮胎，轮胎宽度为265毫米，提高在复杂路面的接地面积和摩擦力。
另外，进口帕杰罗的进气口位于前进气格栅顶端，离地间隙为1030毫米，理论最大涉水深度可以达到700毫米，作为一款专业越野车，涉水表现的确已经不俗了。
三菱帕杰罗长轴版搭载的是一款3.8L V6引擎，最大功率可以达到179千瓦，在2750转的时候即可有327牛米的最大扭矩，虽然数据相比并不突出，但最大扭矩的爆发比较早，获得的动力会更加及时。帕杰罗拥有88升的油箱，但没有配备备用油箱。
三菱帕杰罗采用了承载式车身设计，目的是为了提高整车的舒适性;前后悬挂分别是双横臂式和多连杆式独立结构。帕杰罗依然采用三菱的“超选四驱”系统，也就是电子辅助分时四驱，除了在两驱和高速四驱模式，4HLC、4LLC模式都会让中央限滑差速器LSD锁定，为四轮提供更均匀的驱动力。但这款车型可以在高速四驱模式下，让前后轮扭矩在33:67和50:50的范围调整，接近全时四驱的状态，所以才叫“超选四驱”。
三菱帕杰罗的整备质量达到2245公斤，但轴距只有2780毫米，相对来说还算是比较紧凑，但比较沉重的车身会降低车辆的动力表现，这款车型的理论最大爬坡角度为35°。
帕杰罗的驾驶席座椅离地板高度最大为370毫米，但这款车的离地间隙最高，所以视野方面丝毫不需要担心。
虽然帕杰罗并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统，但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。
点评
三菱帕杰罗采用了承载式车身设计，让整车在城市及高速路面驾驶更加轻松舒适。
但这款老牌专业越野车的越野性能却也并没有削减，强大的通过性是最大的特点，而超选四驱的表现也是很多人有目共睹的。
不过个人感觉这款帕杰罗在动力方面仍然有提升的空间。
兰德酷路泽：大个头依然也有灵活的越野表现
丰田兰德酷路泽在改名以后，很多消费者还是喜欢叫它陆地巡洋舰，就是因为这款车型的确非常大，车身尺寸在本期四款车中最大，但这丝毫不影响这款车的越野和耐性。兰德酷路泽的接近角和离去角分别是29°和20°，相比其他几款车虽然并不大，但应付复杂路况依然不成问题。
兰德酷路泽的最小离地间隙就达到了225毫米，与牧马人相差不多，空驶的最大离地间隙达到了330毫米，而且还配备动力悬挂可调系统。
这款SUV匹配了285/60R18尺寸的轮胎，285毫米的轮胎宽度可以加大轮胎接地面积，更好的提高与地面的摩擦力。
丰田兰德酷路泽的进气口位于前大灯后面，离地间隙达到了1100毫米，理论安全涉水高度达到700毫米，但从数据上来看，这款车的涉水表现会比其他几款车更加优秀。
兰德酷路泽搭载看4.6L V8自然吸气引擎，最大功率可以达到228千瓦，在3400转的时候可以达到453牛米的最大扭矩。与其他车型不同的是，这款SUV不仅配备了93升的大容量油箱，还配备了45升的备用油箱。
丰田兰德酷路泽与三菱帕杰罗一样，都是采用双横臂式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，但这款尺寸更大的SUV采用了非承载式车身，完全是硬派越野车的姿态。
这款硬派SUV采用的是全时四驱系统，每一个车轮都配有电子辅助制动，中央采用托森扭力感应式自锁差速器;采用分动箱控制驱动模式选择，可以通过手动机械牙嵌式差速锁调节到低速四驱档位。
兰德酷路泽的整备质量达到了2660公斤，比三菱帕杰罗还重430公斤;但这款车型的轴距为2850毫米，相对于这样一款全尺寸SUV来说还算不错。得益于强大的动力和四驱系统，兰德酷路泽的最大爬坡角度可以达到45°。兰德酷路泽的驾驶席座椅离地板最大高度为370毫米，可调悬挂和较高的离地间隙让驾驶员丝毫不用为视野发愁。兰德酷路泽也配备了坡道辅助系统，但这款车型只有温度显示，像帕杰罗那种专业的野外数据显示并不能实现。
点评
丰田兰德酷路泽虽然是所有车型里最贵的，但性能表现也无疑是最好的;
而且这款车型在极寒极热地区的耐性也非常不错，很多消费者对这款车的口碑都很好。
关于这款车型也不需要再多说什么了，越野能力自然优秀，但价格也非常高，普通消费者难以消受。
总结
这次因为车型价格有较大的差距，就没有进行横向对比，但相信也有很多消费者对这几款车进行了潜意识的比较。
总的来说其实兰德酷路泽是最靠谱的专业越野车，虽然价格贵一些，但每一个配置和参数都非常纯粹。相对而言，牧马人的设计则全是为了旷野;
帕杰罗则采用承载式车身，偏向舒适性;而路虎神行者2这种入门级越野车型则更适合城市道路驾驶，偶尔去郊区撒点儿小野就行了，极限路况还得靠揽胜、卫士。
越野车排行榜前十名
越野车排行榜前十名：
一、丰田FJ酷路泽
如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。
二、三菱帕杰罗
相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。
三、福特F-150
除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。
四、日产途乐
途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。
五、丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。
六、路虎卫士
在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。
七、奔驰G级
虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。
八、Jeep牧马人
虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。
九、悍马H1
悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。
十、奔驰乌尼莫克
乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。
路虎神行者2这款车的越野性能如何
两车同平台，发动机变速箱轴距相同。两辆车的动力水平是一样的。自由着陆器很重要，极光的最小离地间隙要大2毫米。考虑接近角和出发角，Freelander表现更好，越野能力基本相同。JEEP指南在外观、内饰、操控、安全、油耗、售后等方面都要优于路虎的Freelander，左右指南性价比更高。然而，由于增加了外壳，机动性有所下降。但是影响不大，所以推荐指南。
路虎的四驱其实也不是超级厉害，它的四轮驱动模式是中央多片离合器差速器，后轮轴采用LSD限滑差速器，四个车轮都配备了电子辅助制动器。其越野优势来自其全地形反馈系统、陡坡缓降系统、可调空气悬架等一系列高科技应用。路虎的口号“赋能科技”说明他走的是高科技电子线路，但越野一般都是在困难的地方，越花哨，故障就会越高。路虎Freelander 2使用的LSD限滑差速器是电子限滑，
真正的高性能越野车使用的是机械差速锁，限制电子滑动的效果是平均的。但是机械的直接锁住了，非常厉害。而且机械可靠性很高，不容易出现问题。电子是非常方便的，点可靠性是众所周知的。所以这取决于你主要跑哪里。如果是在城市的郊区，那么他是很称职的。如果是沙漠荒山就算了。毕竟路虎开发的时候走的是城市路线，硬核越野才是路虎卫士的事！
用材料取胜安全，除了后排侧气囊，这款车基本无处不在。只有你不会说，没有你想不到的。而且车身的刚性很好。它很好地保护了车内的人。这是一个伟大的。外观：与之前的型号变化不大。路虎一直有怀旧的风格，再加上自己家族的遗传。方正一直是独特的硬核舒适风格。与现在的许多越野车不同，他一直是自己的血统。并没有因为跨境车辆的影响而恶化。内饰：用料上乘，有家的感觉。
路虎越野车单开门的是什么车多少钱
路虎越野车单开门的车是路虎推出的路虎极光（三门版）参照下图：
路虎极光（三门版）厂家指导价为63.80万元。
三门版本与五门的区别：
a.外观：采用概念车LRX设计动感时尚
b.三门版本发动机盖增添了两个进气口，前底护板也比耀致版要更为宽大。
路虎有两门的吗
路虎两门车有路虎揽胜极光Coupe版、路虎揽胜SV，路虎是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，现有揽胜系列、发现系列和Defender系列，是民用全地形特种车辆的先驱，也是一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的汽车。
路虎揽胜SV车头部分和四门版有所不同，进气格栅有着醒目的银色饰板显示出它的特殊，保险杠下包围处的网状设计也有所不同，显得更为精致，大灯的设计与四门版无异，全LED光源丝毫不失科技感。
路虎发现
路虎发现采用三排全尺寸七座设计，车内空间宽敞，第二排腿部空间954毫米，第三排腿部空间850毫米。
InControl智能驭领尊享触控采用路虎发现配置，令其连接和娱乐功能发挥到极致。10”高清前排触摸显示屏，实现快速、流畅、直接联络和获取信息。
以上内容参考：百度百科-路虎
路虎越野车有几款
路虎越野车有几款？路虎越野车报价及图片
作为专业越野世家，目前路虎的越野车一共有几款呢？报价分别又是多少？下面我们来盘点一下吧。
路虎揽胜系列：
揽胜
报价：125.80-380.00万
揽胜也是路虎最豪华、综合能力最强悍的旗舰车型。外观方面，揽胜采用了家族传统设计风格，风格上偏典雅庄严。车身尺寸为5000×2073×1669，轴距为2922mm，另外还提供了长轴距版车型，车身长度提升200mm，高度提升199mm，轴距也增加了198mm。
动力提供了3.0T高低功率与5.0T机械增压发动机，最大功率分别是340、381和525马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。路虎揽胜配备了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用托森式中央差速器。
揽胜运动版
报价：92.80-188.80万
从名字就可以知道，揽胜运动版在风格以及操控上偏向运动，车身尺寸比揽胜小一些，而且运动化的前后保险杠也表明了自己的身份。另外揽胜运动版采用的是传统换挡杆，而揽胜采用旋钮式换挡。
动力同样提供了3.0T高低功率与5.0T机械增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。揽胜运动版配备了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用开放式差速器。
揽胜极光
报价：68.80万（进口）38.58-55.38万（国产）
揽胜极光是揽胜家族中唯一一款有国产车型的揽胜车型，同时车身尺寸也是揽胜家族中最小的一款。外观方面，揽胜极光不同于其他揽胜车型方正硬朗，极光采用了动感时尚的设计风格，更讨年轻人喜爱。
动力搭载了2.0T高低高功率涡轮增压发动机，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。揽胜极光搭载了适时四驱系统，悬挂构造上，进口极光和国产极光也有一些区别，进口极光前后多连杆式独立悬挂；国产极光前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
揽胜星脉
报价：58.80-99.80万
揽胜星脉定位高于极光而低于运动版，外观方面很好的融合了前卫和霸气，内饰却和揽胜高度一致，甚至超出揽胜的感觉，整体设计非常简洁且富有科技感。
动力提供了2.0T高低功率涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。揽胜星脉搭载了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用多片离合器中央差速器。
路虎发现系列：
全新一代发现
报价：68.80-95.98万
全新一代发现可以说是从越野进化到城市，设计风格也趋向揽胜星脉，造型不再棱角分明而是变得圆润丰满，不过这个转变也让全新发现备受质疑的声音。
动力提供了2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，最大功率分别是300和340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。全新一代发现搭载了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用开放式差速器。
发现神行
报价：35.58-51.38万
这也是奇瑞捷豹路虎继揽胜极光后，推出的第二款国产车型，空间大、悬挂舒适是发现神行的优点，不过成本因素影响，发现神行的豪华性不如其他路虎车型，操控性也不如兄弟揽胜极光。
动力搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为200和241马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。发现神行搭载适时四驱系统，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用多片离合器。
总结：
除了揽胜和发现家族，路虎越野车中还有更专业的卫士车型，不过目前新一代卫士依旧没有亮相，所以这里就不进行介绍了。有朋友问，路虎揽胜和发现，到底该怎样选？最关键是要看自己的需求，揽胜家族追求豪华精致、奢华感；而发现家族追求多功能需求和全路况性能。
关于路虎两门小越野，路虎越野车单开门的是什么车多少钱的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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