东风日产电动车 日产纯电动汽车有哪些
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东风日产历史
请介绍一下日产汽车的历史创立于1933年的日产汽车公司，作为日本三大汽车制造商之一，通过全球运作，在全世界17个国家拥有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，遍及全世界191个国家和地区。
自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司与其产品就一直是中国汽车工业发展历史的一部分。 1998年，“风度2000CC”在进口车中首获北京市废气排放标准合格证。
还有，东风日产乘用车公司的更名、精致先进的颐达上市，高雅尊贵的豪华风雅的引进、天籁荣获“2005年度车型”大奖、东风日产研发中心的成立，发动机项目的上马等，更突出日产在轿车领域的优势，日产攻略正在全面加速。在日产汽车致力于中国市场30多年的历史中，无论是在中国的制造事业，还是车型的引进，都让我们对日产汽车的先进技术和综合实力有了全面的认识；同时，日产汽车也博得了众多消费者的青睐和喜爱。
市场角逐，风起云涌。我们期待“以人和汽车的明天为目标”的日产汽车，在中国汽车市场新一轮角逐中，充分展现自身的风采，一如既往地为广大消费者提供具有高价值的独特新颖的产品和服务来丰富人们的生活。
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日产的发展史日本第二大汽车公司，创立于1933年，前身是户铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。1934年开始使用现名日产汽车公司。目前，该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。
日产最早的汽车名叫达特桑，但只有货车。1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术，开始了技术引进和吸收的艰难创业，进入60年代，日产汽车公司已经消化吸收了英国技术，设计出自己的达特桑小汽车并进入美国市场。整个60年代，日产全身心投入产品质量和新技术开发之中，不仅获得权威的“戴明质量奖”，而且在海外建立了第一家分厂墨西哥分厂，此时日产汽车产品已经达到相当的技术质量水平。本世纪70年代，日产汽车大量涌入美国市场，日产汽车公司进入飞速发展期，并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。
在本世纪80年代，日产汽车开始实施其国际化战略，除了过去的墨西哥厂外，相继建成了美国分公司、英国分公司、西班牙、意大利的合资公司以及东南亚、澳大利亚的装配厂，1990年，日产海外汽车产量已达万辆，美国分公司的产量在1992年达到44万辆。
89年日产在北美全面推出豪华车品牌INFINITI（无限）以抗衡丰田豪华车品牌凌志，本田豪华车品牌阿库拉.同时也是INFINITI（无限）拖跨了日产，日产开始全面飘红.
1999年、日产汽车公司同雷诺公司结成全球联盟，
日产从1972向中国出口公爵，到2003年在中国汽车市场投入了公爵、蓝鸟、千里马，风度，阳光，奇俊，等车型.并依靠公爵，风度，蓝鸟这三款
日产汽车的历史有哪些日产汽车公司现已成为全球最成功、最具活力的汽车制造商之一，目前正在计画在中国大力发展业务。
日产在中国市场早已家喻户晓，自1972年首辆公爵车出口到中国后，日产一直致力于扩大在中国的生产和销售业务。目前，日产的一些车型已经由不同的中国合作夥伴来生产，而且日产在中国的客户群也在不断壮大。
1984年，根据中国***七五期间导入小型商用车制造技术的政策，日产与中国***签署了技术和贸易方面的协定。根据该协定，日产为一汽提供了Atlas和Caravan的本地制造技术。
一汽在1993年年初开始了小型货车和面包车的当地语系化生产。1993年3月，日产与郑州轻型汽车公司组建了合资企业，并达成了技术支援协定。
双方建立的合资企业郑州日产汽车有限公司于1995年10月开始生产皮卡。1999年，该公司开始生产和销售全新的皮卡。
2000年8月，日产与东风集团公司的风神汽车有限公司签订了在中国生产蓝鸟汽车的技术使用协议。2001年，蓝鸟的本地产量已经达到了18,505台。
此外，日产还在北京和广州建立了销售和服务培训中心，旨在提高售后服务的品质。截至2002年5月底，日产在中国已经拥有了42家授权服务中心和27家零部件授权代理商。
1994年6月，日产汽车（中国）有限公司在香港成立，目的是加强销售和市场行销活动。该公司现在正在中国建立一个销售网路基础，为未来市场的进一步开放作好准备。
2002年4月份，日产公司总部设立中国事业室，该部门直接对日产首席执行官负责。现在，在中国的公路上，人们可以看到越来越多的日产车，其中包括豪华型的风度以及普及型的阳光轿车。
享誉全球的运动型多功能车奇骏（X-Trail）即将进入中国市场，对于那些喜欢越野车，同时又追求驾驶的豪华和舒适的驾驶员来讲，这将是一款理想的车型。目前已经实现当地语系化生产的乘用车包括美观、舒适的蓝鸟，和将要生产的Paladin运动型多功能享（SUV）。
谁能给普及一下东风日产的历史,比如哪年成立的,总部在哪东风日产，创立于2003年6月9日，总部在广州花都。
该公司是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。
东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地。
自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。
覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。
日产的发展历程日本国内汽车销售每年在600万辆左右，为全球第二大汽车市场。但在日本汽车企业中，光丰田汽车一家的产销量每年就在600万辆以上。由于国内市场受到限制，数十年来，日本汽车企业的一个显著特征就是，出口海外市场和在海外市场生产销售的数量，远远大于在日本本土生产和销售的数量。日产汽车，也是从上个世纪50年代末期开始，就制定了出口为主的战略。2004年，日产全球销售汽车338.8万辆，但其在国内的销售量仅在110万辆左右，出口海外的产品以及在海外现地生产的产品，占去了其2/3以上的份额。
20世纪50年代后，日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产汽车的出口不足3000辆，但到1963年，日产汽车出口已达4.5万辆。1966年，日产汽车还在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路——不单纯扩大出口，而是根据不同市场环境，着眼于提高竞争力，并采取与出口市场相适应的经营策略。在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。
1960年，日产汽车在美国开办美国日产汽车销售公司，专门进口和销售小轿车、卡车及其零件；1965年，日产汽车又在加拿大开办日产汽车公司销售小轿车和卡车。而在坚持将日本生产的产品出口海外市场的同时，日产汽车在出口的方式上也采取了新的方式，那就是实现产品的海外现地生产。
1959年，日产汽车在中国台湾的台湾裕隆公司开始其海外工厂生产的历史。1966年，日产汽车又分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司。80年代开始，日产汽车开始在美国建立现地生产厂家，先是组建了小型卡车生产企业，后又成立了轿车制造企业。几乎同时期开始，日产在欧洲的现地生产战略也正式启动。1983年，西班牙日产Motor Iberica公司开始生产日产途乐。90年代至今，日产汽车又开始在中国的现地生产，先后组建了郑州日产和东风日产汽车有限公司。
日产这个品牌有多少年的历史了日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，至今已有70余年历史。
但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。
可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。
东风汽车的发展史东风汽车公司是由国务院国资委直接监督管理的中央企业，中国三大汽车企业集团之一。
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。
公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。
在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。
如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。
公司主要业务及产品东风汽车股份有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常州东风汽车有限公司四个分公司，工程车、海外、特种车三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄樊旅行车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊物流工贸有限公司、东风襄樊专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司组成，事业布局武汉、襄樊、十堰、郑州、常州。东风系列轻型商用车，产销量处于行业第二。
公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司，产品涵盖B、C、L系列4到9升机械式和全电控柴油发动机，功率范围100-545马力，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。
公司持有90%股份的东风襄樊旅行车有限公司，生产销售客车底盘及系列客车，其中，客车底盘销量位居国内行业第一。 1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车； 2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV; 3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡； 4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘； 5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机； 6、东风梅花铸件。
截至2009年上半年，公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等10款纯电动车型，其中国家电网公司自2006年以来已订购郑州日产近30辆纯电动车进行示范运营，东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼，也于2009年5月正式在河南洛阳投入城市示范运营。东风天翼采用了17项自主研发的电动车专利技术，行驶零排放、低噪音、无污染，最高时速可以达到80km/h，可乘坐78人，一次充电续驶里程达到230公里，最大爬坡度大于20%，并能实现快速充电。
公司主要资产及业务东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，主要包括： 1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（占50%的股份）； 2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司（占50%的股份）； 3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（占50%的股份）； 4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司（占50%的股份）； 5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司（占50%的股份）； 6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司（占44%的股份）； 7、东风汽车股份有限公司（600006，以间接方式持有30.1%的股份）； 8、东风汽车财务有限公司（以直接、间接方式合计持有60%的股份）； 9、东风电动车辆股份有限公司； 10、东风特种商用车公司； 11、东风汽车工业进出口有限公司； 12、生产自主乘用车品牌——东风风神的东风乘用车公司（持有100%的股份）。发展历程东风汽车公司的建设发展，大致经历了三个阶段： 1969年-1985年为第一次创业阶段，建成年产10万辆中卡生产能力； 1986年-1992年为第二次创业阶段，建成年产1.5万辆重型卡车生产能力，中卡能力扩大到年产17万辆； 1993年至今进入第三次创业阶段，在建设15万辆轿车生产基地的基础上，着力加速产品结构调整，在调减中卡生产能力的同时发展轻型车，1997年已形成3万辆轻型车生产能力，至1998年底累计产量已达98,450辆。
经国家计委批准，1999年--2001年将在此基础上经过完善和补充建成10万辆轻型车能力项目。截止1998年，东风汽车。
东风汽车的历史东风汽车
东风汽车公司
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底，公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。
进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。
在中国，东风产品家喻户晓。“东风”牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。
东风日产乘用车公司的东风历史东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊（现襄阳）、武汉、广州、郑州、盐城等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截至2003年底，公司总资产达636。8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模跃上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新台阶。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建其较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资控股与经营管控性的国际化汽车集团。
东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，将年产量提升到170万辆，销售额提高到2000亿元以上，综合市场占有率提高到20%，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
东风日产全部车型有哪些
东风日产主要是轿车与SUV两大车型,轿车有阳光、骊威、骐达、轩逸、轩逸纯电、天籁等,SUV有劲客、逍客、奇骏、楼兰、楼兰混动、途达等。
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。
东风日产已形成广州、襄阳、郑州、大连和常州五大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型。
郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产NISSAN品牌SUV车型和东风英菲尼迪品牌车型。
东风日产产品矩阵丰富，形成“动感、SUV、舒适”三大车系阵营，旗下拥有楼兰、西玛、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、劲客、途达、轩逸、骐达等多款畅销车型，以及途乐等进口车型。[1]截至2018年8月27日，东风日产整车产量已超过1000万辆。
作为一家年轻车企，东风日产秉承“人·车·生活”的企业愿景、“共创价值、共谋福祉”的企业使命、“领先半步”的竞争策略。
年销量规模从6.5万辆增长到超过116万辆，连续年年销量突破百万，稳居行业前五；销售服务网点也从100家发展到1114家，覆盖中国大陆全部省份和省会城市，并已广泛布点三四级市场，稳居行业前列。
经过16年努力，东风日产已成为东风汽车公司极具魅力的事业单元之一，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。
日产纯电动汽车有哪些
日产纯电动车:日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型轿车。主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯、别克朗威、标致408、雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资汽车品牌新能源竞争
日产纯电动汽车有哪些
日产纯电动车:日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型轿车。主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达3、福特福克斯、别克朗威、标致408、雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资汽车品牌新能源竞争的序幕。
2018年9月25日，东风日产轩逸纯电动(参数|询价)正式上市，推出两款新车型。补贴前官方售价区间为243.0-254.0万元，补贴后统一价格(国家补贴+地方补贴)为159.0-166.0万元。新车搭载了一台最大功率为109马力(80千瓦)的电机，峰值扭矩为254牛·米。
新车采用成熟的三电系统，电池容量38kWh，综合工况续航里程338km，60 km/h等速续航里程389km，支持50kW DC快充和6.6kW交流慢充。电池慢慢充满需要8个小时，快充模式下45分钟可以将电池从0充到80%。
为了加快在华电动化步伐，日产正在积极推进在华布局。据报道，日产已经宣布，自2018年12月起，纯电动汽车的主要零部件，包括电池和电机，将在中国当地生产，从而为纯电动汽车的制造提供稳定的供应。
日产车有哪些牌子
日本汽车品牌包括斯巴鲁、三菱、本田、丰田、日产、马自达、雷克萨斯、讴歌、英国菲尼迪等。
日系车的特点是省油，耐用，保值率高。
在二手车市场，保值率最高的车是日系车。本田和丰田的保值率很好，但是马自达的保值率就不太好了。
马自达是一个注重操控的日本品牌。这个品牌被车友称为日系宝马。马自达的销量不是很好，所以二手车保值率不是很好。
丰田是世界上最大的汽车公司之一，销量很高。丰田旗下也有很多车型受到消费者的热烈追捧，比如汉兰达、凯美瑞、卡罗拉、ft86、兰德酷路泽等等。丰田车的质量很好，有的丰田车开了几十万公里还是不会有什么毛病。
本田是一家非常传奇的公司。本田生产了许多性能良好的发动机。现在最受欢迎的本田应该是本田思域和飞度。很多车友说本田是买发动机送车的公司。本田的发动机相当强劲。本田早年开始给丰田做活塞环，然后开始生产摩托车，最后开始生产汽车，本田也生产飞机。本田曾经有自己的f1车队，但现在本田仍然是f1引擎供应商。
日产纯电动汽车有哪些@2019
日产电动汽车有哪些
日常生活中一定要熟悉日产。我们知道目前新能源汽车发展非常迅速。很多朋友都在问日产有没有好的新能源车。好了，今天就给朋友们简单介绍一下日产的新能源汽车。我们来看看日产电动车都有哪些。这些新能源车还是不错的。
日产电动车车型推荐:雷诺Kwid
雷诺Kwid于2015年首次发布，基于CMF-A平台打造。该平台是雷诺-日产联盟最先进的平台，曾用于琦君、逍客等车型。这个平台的关键是灵活的组件组织，可以用来设计紧凑型轿车、大中型轿车甚至大型SUV。未来雷诺-日产60%的车型基本都会在这个平台上研发。
车内布局方面，KwidRACER的驾驶舱改为双座布局，前排采用了斗式运动座椅(赛车有点大胆)，配备&ldquo提高安全系数；四点。安全带(个性加安全系数)和真皮方向盘。
后排座椅的位置被防滚架取代了？是两人版的小型SUV吗？中控台部分采用Alcantara材质覆盖，金属饰条装饰，充满豪华运动气息，进一步凸显其独特性。
除了这款概念车之外，另一款KwidCLIMBER也是一款越野车型。此外，雷诺还推出了全新的1.0LSCe发动机，具体的动力数据还没有得到。
日产电动车车型推荐:听风
整体设计上，聆风依旧采用日产V型运动设计语言，前脸大V型镀铬网布辨识度很高。整个chinanet基本封闭，这也印证了纯电动车的身份。左侧为快速充电，右侧为正常充电端口。在快速充电的情况下，40分钟内将完成80%的充电。叶形大灯的造型相当犀利，远近光大灯基本都采用LED光源。回旋镖形状的带LED日间行车灯的长方形大灯，给人一种精神抖擞的感觉。
凌峰的整体内饰布局有点像东风日产金科，还会有一个半液晶仪表盘。整个中控系统物理按键多，功能多。此外，空调整出风口与整体造型风格相匹配，采用矩形出风口。由于展厅不允许现场开放，暂时采用海外布局展示。
日产电动车车型推荐:启辰晨风
日前，东风日产启辰晨风纯电动车正式上市，共推出3款车型，分别为3.6KW领航版、6.6KW领航版和6.6KW领航版，售价26.78-28.18万元。与此同时，东风日产也发布了&ldquo不要担心。服务系统。东风日产副总经理任勇表示，到，启辰纯电动汽车的年销量目标为5万辆，未来东风日产还可能推出混合动力汽车。
晨晨峰的动力系统由锰酸锂电池、同步永磁电机和电控系统组成。其动力性能堪比3.5L汽油车。从0到50km/h的加速仅需4.4秒，最高时速可达144km/h，在电池方面，启辰晨风充分考虑了续航、充电时间、能效等因素。电池仅重276kg，容量达到24kwh，充满电可在综合工况下行驶175km。6.6KW版本的启辰晨风使用家用慢充电桩仅需4小时即可充满电，而使用公共快充电桩补充电量仅需30分钟即可充满80%。
汽车边肖为朋友简单介绍了三款日产新能源车，分别是启辰晨风、凌风和雷诺Kwid新能源车。这三位新能源车友，你喜欢哪一位？我觉得这三款基本上都很不错。好了，下面简单介绍一下日产的电动车。如果你想了解更多，请关注这个网站。
百万购车补贴
东风日产轩逸纯电动车怎么样
轩逸纯电动车表现不错，值得入手：
1、轩逸·纯电在内饰方面的实用性和舒适性的领先是显而易见的，不过有的人会觉得其颜值较自主品牌纯电动车型仍略显逊色。当下自主品牌的纯电车型，甚至是燃油车型，它们为了营造车内视觉效果，大多是使用尺寸超大的中控屏幕，使用材质廉价的仿碳纤维饰板，在科技感提升的同时，实用性和耐久性是大打折扣的；
2、虽然轩逸·纯电一时看上去没有自主品牌耀眼，但是从东风日产旗下各车型的保值率或是耐用程度上便能想到，轩逸·纯电内饰是不会老去的，当自主品牌车型功能故障、异响丛生、塑料板磨得满目疮痍时，轩逸·纯电还是曾经的样子；
3、相比传统自主品牌纯电动车型，轩逸纯电还有更大的优势，就是好开；
4、动力方面，轩逸·纯电的电机可以提供80kW的最大功率和254N·m的峰值扭矩，虽然数据看起来算不上特别领先，但是日常驾驶还是完全够用的；
5、其实对于一辆车而言，动力做到很大并不难，真正做到稳，做到有驾驶质感才是王道，轩逸·纯电即是如此。
百万购车补贴
电动车电池不安全一切等于0 东风日产如何搞电池安全
电动车，电池当然是越大越好。这个道理三十年前我们就知道——四驱车用南孚电池的就是要比“杂牌”的电池跑起来更有劲。当然，用的时间也更长。
这个道理放在现在一样适用，更大容量的电池带来了更大的续航里程，而更大的续航里程可以明显的降低用车时的里程焦虑——如果在有限的电池尺寸下能够带更多的电，那么这个焦虑就会越低。
但成年人的世界，是否该考虑得更多一点？
和现在的电动车越来越强调电池能量密度，电池容量一同出现的，是时不时就会报道的电动车起火自燃。所以，成年人的世界里，除了考虑电动车的电池容量，电池的安全性当然也应该作为一个重要的指标。
东风日产，作为资深“电动化”玩家，在中国市场也在加速电动化战略的落地。但与推电动化产品相比，东风日产更注重从电动车源头的“电池安全”来筑起技术护城河。毕竟，电池安全才是东风日产电驱时代的根本。
目前，东风已经已经正式在国内投放了全新的电动车产品ARIYA艾睿雅，电池安全，也成为ARIYA艾睿雅最重要的产品背书。
产业端：全链路自研
在全球的汽车产业里，日产是最早涉足电动车研发的企业之一。早年间的日产LEAF，提前为日产收获了新能源用户的肯定。
如果再把时间轴往前拨，日产品牌的电动车历史可以追溯到76年前，从上世纪九十年代末开始，日产就已经率先开始了动力电池的研发和制造。到目前为止，日产品牌的动力电池实现了210亿公里电池0重大安全事故的品质口碑。
作为先行者之一，日产在新能源时代的路线上，也具备了更为深厚的技术底蕴。
东风日产的电池技术，基于技术全链路自研能力打造，不同于其他新能源汽车依托宁德时代等三元锂电池供应商的是，东风日产是目前国内为数不多的拥有电池组装生产线的厂家
ARIYA艾睿雅电池的组装生产在东风日产武汉工厂进行。这也是雷诺-日产-三菱联盟旗下的，也是国内顶级的数字化标杆工厂。
利用超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障，确保了电池的安全和出品质量。
此外，ARIYA艾睿雅电池的电芯采用的也是日产全球高标准定制电芯，使用定制化专线生产，100%严格检测筛选，保证电池的高安全、长寿命和高密度。在燃油车的时代，东风日产的产品以发动机著称，成为业界标杆。
在新能源时代，东风日产也将依托供应链管理体系的电池技术全链路自研，成为新能源时代的标杆。
三大苛刻检测为电池安全背书
不久前，中汽中心对ARIYA艾睿雅进行了“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”的三大严苛考验，从测试成绩上来看，ARIYA艾睿雅的电池以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的成绩顺利通过严苛的安全挑战。
中汽中心进行的三大严苛检测，完全超过了车辆日常使用时的极限环境。高标准，是东风日产电池安全的起点。
ARIYA艾睿雅电池在开发验证阶段，还要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等重重试炼，电池安全方面的试验高达111项，涵盖了机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型。
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ARIYA艾睿雅的电池防护体系
从原理上来看，东风日产ARIYA艾睿雅的电池安全防护体系，可以分为两个部分：一个部分，是物理防护架构，也就是被动安全部分，另一部分是电池安全架构的主动安全部分。
在物理防护架构的领域，ARIYA艾睿雅的NISSAN超安全电池架构采用九重物理防护，采用一体式铝制电池方舱，在电池安装区域内采用六道强化铝柱横梁、25毫米厚度双层高强度壳体，全面提升电池包的耐挤压碰撞强度，保护内部电芯和模组的安全。从而构成被动的电池安全保护系统。
电池舱内，ARIYA艾睿雅的电芯基于日产全球高标准定制化专线生产，每块电芯之间加装气凝胶隔离。电芯的布局采用双层叠式模组设计，具备独特的双防撞保险杠结构。
与此同时，ARIYA艾睿雅的电池组内部还精密规范布局线束，打造被动电池安全防护的第一道防线，将电池短路、起火、爆炸等风险掐灭在摇篮里。
在电池舱外部，ARIYA艾睿雅的电池采用1500Mpa超高强度钢打造电池外壳，并在电池外壳上全覆盖保护树脂底盘装甲。电池外壳的内部结构还自带360°的溃缩保护空间，从而使得其侧面碰撞的冲击能量吸收能力是C-NCAP标准的2倍。保证了电池在碰撞过程中电池舱的结构完整性。
在主动安全的部分，ARIYA艾睿雅采用日产自研的全工况电池精准管理系统，系统可以实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，随时监控和调整电池的工作状态。
电池组的热管理系统采用的是业界领先的干湿分离集成液态热管理系统，根据外界环境的变化智能控温，让电池处于最佳的状态。而这条热管理系统中的PTC加热器，也可以用于帮助空调实现快速加热。
写在最后：不管你愿意还是不愿意，新能源的时代真的就在一瞬间到来了，而新能源车所带来的用户体验，也远远超过了燃油车的体验。随着目前我国新能源车基础设施建设的不断完善，以及各大汽车企业在新能源领域的不断完善，新能源车的用车体验会变得越来越方便，也越来越智能。
目前，东风日产ARIYA艾睿雅的充电地图已经介入31万根公共充电桩，覆盖了80%以上的公共充电桩。在更加优秀的电池安全作为背书下，东风日产ARIYA艾睿雅的确是很值得考虑的一款车型。
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