奥迪q7换代 奥迪Q7生产上市是哪一年
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q7垂直换代时间
2023年。目前的奥迪Q7属于第二代,第三代尚未推出,预计是2023年才会推出。目前市售的奥迪Q7竞争力已经稍稍落后,据外媒消息称2023款奥迪Q7将是换代产品,并且轴距进一步加长以应对华晨宝马X5L的竞争。
奥迪Q7曾是土豪的最爱,现在为何要降价换代
因为汽车都在不停地改朝换代更新中。
奥迪Q7刚来中国的时候,人们对于这款车身庞大,气势逼人的豪车十分的艳羡,不过它高达百万的售价,也只有土豪们才能买得起;当时的国内市场可供选择的车型较少,Q7表现的又很出色,大受富豪们的青睐,还曾一度出现过加价提车的现象。尤其是在那个轿车还是主流的年代,百万级的豪华SUV更是让人觉得新鲜。高大的车身、虎实的外观看着就让人不太敢接近。
在我印象中,那会儿出镜率最高的百万级SUV莫过于奥迪Q7和宝马X5了,至于奔驰M级,那会儿它的销量跟前面这二位没法比。尤其是奥迪Q7,当时完全就是财大气粗的完美诠释。
然而好景不长,随着其他品牌的大型豪华SUV不断来华,同级别的豪车也多了,人们对于奥迪Q7的关注也分散了;后来奥迪又推出了新款的Q7,一改老款车型的外观,虽然更显年轻化运动感,但是对于更喜欢老款大气外型的土豪们,却失去吸引力,他们才是豪车真正的消费者;改款后奥迪Q7的销量就大不如前了。
其实现款的Q7还是很漂亮的,整体设计风格紧随奥迪家族的流行趋势,外观更具有运动感,很讨年轻消费者的喜爱;奥迪Q7的车身长宽高分别为5069/1968/1716毫米,轴距达到3001毫米,整整比同级的宝马X5大了一圈;现款Q7的内饰也是很豪华,并充满了现代化科技感。
奥迪q7正式上市
奥迪q7正式上市
奥迪Q7于2022年11月17日正式上市,该车共推出三款配置车型,官方售价为63.28-80.48万元,该车主要变化是针对配置方面有所升级。
外观方面,这款奥迪Q7外观采用依旧采用经典八边形中网,前大灯灯组造型更加修长和犀利,前脸战斗气息增长不少。车侧还融入了奥迪Q8溜背的元素,但并未过于明显,营造出比现款更具运动的视觉感受。值得注意的是,新款奥迪Q7全系车型升级成了卫星银车漆,替换掉了原来的花剑银车漆。
内饰方面,这款奥迪Q7效仿了奥迪Q8采用了三屏设计,12.3+10.1+8.6英寸的三个触摸屏使得整车的科技感更强。在配置上,部分车型新增了驾驶辅助的功能让整车的驾控更加智能化。
动力方面,这款奥迪Q7依旧使用2.0T和3.0T这两款发动机,其中2.0T车型拥有265匹的最大马力,峰值扭矩370牛米;而3.0T车型最大马力340匹,并且配备48V轻混系统,匹配的传动系统是8速手自一体变速器。
奥迪Q7改款似换代 为寻回市场地位
在经历连续多年的两位数增长后,2019年国内豪华车市场开始进入缓增长阶段,长期来看这种个位数增长将变得常态化。与此同时,一汽奥迪也公布了2020年销量目标,70万辆。
随着年销目标的公布,2020年奥迪也将在华投放23款新车。这份名单中,出现了中期改款的奥迪Q7车型。
今年三月中旬,奥迪Q7通过三款限量版车型,完成了在国内中期改款的首秀。随之,四月底正式推出三款量产版车型。对于一款上市四年多的车型来说,也到了中期改款的时候,但这次的改款奥迪采取了接近换代的力度。
这次的大改款,新Q7外观和内饰得到大范围调整,接近于换代。这么做,可见奥迪对于第二代Q7的表现不满意。第二代奥迪Q7车型2019年在华销量排在同级别车型的第五位,第一位是宝马X5,而沃尔沃XC90也排在它之前。
正是因此,第二代奥迪Q7的中期大改款更像是一次换代,为了找回奥迪豪华旗舰SUV丢失的精髓。
被否定的第二代Q7
五至六年,是德系车的一个换代节奏,但第一代Q7经历了10年之久才迎来换代;与它同品台研发的大众途锐、保时捷卡宴都已完成了多次换代。
Q7慢节奏的换代,也有原因。
一般情况下,一款车销量不佳,没有达到收益预期,没有成本进行换代;而第一代Q7截然不同,受欢迎程度很高,为奥迪带来了可观的利润,集团想把它的利益最大化;而且第二代Q7拥有技术层面的巨大改变,是大众集团首个采用MLBEvo平台的车型,这同样需要一个很长的验证周期。
主导第二代Q7的设计师是沃尔夫冈·艾格,但在新车亮相之前就已经离职。随后接替他的继任者是马克·莱驰特,但再对新车进行大的改动,时间上已经不允许了。
第二代Q7在老车型圆润饱满的基础上大幅度修改,全车采用更直接的线条设计。不过,如今的中期改款就已经说明此前的设计已经被奥迪自我否定。
第一代奥迪Q7长达10年的生命周期,与第二代车型上市4年就大改款形成了反差,前者在完整的销售周期内,没有经历过大改动,仅增加LED灯组、升级动力总成。
由于经典的设计,与之前奥迪留给消费者的品牌印象,第一代Q7强大的气场成为了当时豪华品牌旗舰SUV的代表之一。
两代奥迪Q7的设计,有着截然不同的结果。
豪华旗舰SUV应有怎样的设计
作为换代车型,第二代Q7要比第一代车型尺寸上更小,虽然用肉眼难以分辨缩小的差距,但感官上的变化才是重点。
第二代Q7通过更大的窗户、更多的侧面镀铬装饰营造出更大的门窗比,让第二代Q7从视觉上看上去更小。前脸的设计,拥有了比例更大的大灯和进气格栅,年轻化设计的同时也让它缺失了旗舰车型应有的厚重感与档次感。
内饰上,奥迪营造了良好的科技感;同时也强化了车内的“年轻氛围”,采用了撞色设计,但这对于接近百万的一台车来说,与消费者所追求的档次感似乎形成了反方向。
以上,就是产品设计导向与目标人群之间的错位。一款期间SUV年轻化可以,但不应该失去“旗舰”的厚重与档次。
外观的第一印象等于消费决策权,同时期宝马X5、奔驰GLE反而更符合一台豪华中大型SUV的感觉。
在2019年全年,总共售出15578辆,而且是在优惠最大力度20%的前提下。由此可见,第二代Q7获得了与产品力不相符的销量表现。
于是,有了现在的新款Q7。
推倒重来,不再主打运动
如今的Q7,用一次“中期改款”推倒重来。
中期改款后的Q7更像Q8,后者在2017年首次亮相,目前在奥迪SUV上广泛运用的设计语言,是在奥迪Q8上完成的首发,随后陆续应用到了Q3以及现款的Q7上。
相比老款Q7而言,新车头灯、尾灯进行了大改动,灯组内构有所变化,保险杠分型线也相应改变,减弱了其运动气质。进气格栅更换回在第一代Q7车型上就出现的垂直式设计,所做出的调整,都在极力让这台车气质更符合其消费群体。
内饰的变化,是奥迪Q7最直接的改变。科技感加强的同时,配色也使用更沉稳的黑色配以少量木纹,质感比改款前有所提升。相比老款Q7立屏、物理旋钮的操作系统,新Q7上“三屏联动”在使用便利性上也有明显提升,车内基本照搬了Q8的内饰设计。
对于刚来到第二代车型而言,传承显然不重要,推到重来是为了更迎合消费者。承认四年前换代的“失败”,重新找回市场份额,清晰的认知消费者更愿意在哪些属性上花钱,这才是中期改款后奥迪Q7该做的事情。
一位奥迪销售人员在销售第一代Q7时,每月30-40辆的任务额;在换代之后,每月任务额15-20辆。
总结:对于一台豪华品牌、高端车型的产品力而言,造型设计与工程设计同样重要。造型设计对于用户的感官刺激最为直接,也最能影响最终的决策权。像第一代Q7一样,在造型设计上拿捏的恰到好处,成功的吸引了一批最有价值的用户,整整11年让产品利益最大化。而仅用了4年时间就迎来了中期大改款的二代Q7,否定了此前做出的改变,更要寻回曾经的市场地位。
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奥迪Q7的发展历史
奥迪Q7基于在2003年1月份的底特律车展上发布的PikesPeak Quaatro概念车打造。
2005年9月12日,在第61届法兰克福国际车展上,奥迪品牌历史上具有重要意义的第一款顶级运动型多功能车(SUV)—奥迪Q7首次公开亮相,
在2006年推出的第一代奥迪Q7。奥迪原厂发布了Q7中期改款的2011款车型
奥迪Q7生产上市是哪一年
奥迪Q7生产上市是2006年开始的。
奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40:60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉,更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。
Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30:70/70:30的功能,让车子更从容应付艰巨路况。
奥迪Q7搭载四轮转向系统。在低速状态下,转向时后轮反向偏转,可降低转弯半径和行驶轨迹宽度;高速状态下,后轮同向偏转,可提高车轮响应速度、动态性能和稳定性。此外,四轮转向系统还可有效协助智能泊车系统和拖车辅助系统。
动力:奥迪Q7的发动机能够提供与车型外表一样出众的性能。
扩展资料
奥迪Q7独特的“S档位”运动模式,提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式,换档时机被延后,可获取更高的速度感。
Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器,可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下,差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转,EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预,加强其控制。
Q7同时还有另两款引擎型号,分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。
参考资料来源:百度百科-奥迪Q7
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