帕萨特新消息 买帕萨特的十大忠告
很多朋友对于帕萨特新消息和买帕萨特的十大忠告不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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2014帕萨特是第几代 新闻
大众第八代帕萨特已经在开发序列中了，并将于2014年正式登场，这样算来第七代帕萨特的生命周期只有短短的4年时间；之所以被迅速更新换代，原因还是由于第七代帕萨特更新并不彻底，加上大众急于要把车型升级为成本更低，且采用模块化设计的MQB平台，第七代帕萨特只能存在很短的时间。
2014年换代大众第八大帕萨特将提前登场
帕萨特B8旅行版效果图
近日，德国媒体《Autobild》曝光了更多关于第八代帕萨特的消息（也可以称为帕萨特B8），并给出了相关效果图。首先需要明确的是，第七代帕萨特除目前已经发布的标准四门三厢车型以及旅行车以外，大众不会再开发基于第七代帕萨特的任何车型，包括帕萨特CC这样的热门车；于是帕萨特CC会在2012年迎来中期改款，彻底换代的时候会使用第八代帕萨特的底盘和相关设计。
2014年换代大众第八大帕萨特将提前登场
帕萨特B8三厢效果图
目前Autobild公布的是B8旅行车和三厢车的效果图，从前脸的设计风格来看其将延续帕萨特一贯的稳重风格，但是同第七代帕萨特不同，进气格栅的尺寸减小，符合大众的简约化设计风格，同时LED雾灯、LED大灯组可能都会成为标准配置。从车尾部分的造型来看，三厢版的风格更显舒展，相比现在的第七代帕萨特和第六代帕萨特之间几乎没有差异不同，它的C柱流线形更好，而尾灯组也引入了类似于奥迪的那种隐形LED灯组设计，减少对后方驾驶员的眼睛刺激，同时还可以展现一种独特的气质。
第八代帕萨特的开发主旨就是宽敞、舒适和高科技，也就是说大众很有可能会一改现在帕萨特轴距较短的现状，从而引入长轴距设计，因此预计它的轴距可能会达到2.8米左右（这并不会给标准轴距版辉腾产生压力，因为辉腾将于2013年换代，轴距预计提升到2.95米左右），后排空间显著增加。
2014年换代大众第八大帕萨特将提前登场
帕萨特B8旅行版效果图
第八代帕萨特会使用MQB模块化底盘设计，但是区分于高尔夫7的MQB平台，车型平台被称之为MQB-B，会引入底盘的轻量化设计，特别是悬架系统可能会换用刚性更好，重量更轻的铝合金材质，从而提升操控性，降低车身重量。而高尔夫7的MQB平台并未引入这样的配置。而在动力布局方面来看，车型将继续坚持发动机横置、前轮驱动的动力布局形式。当然4Motion四驱系统依旧成为选装配件。
在动力方面车型将放弃沿用多年的VR6系列发动机，而全面主打四缸增压发动机，其中2.0升TSI发动机成为主打，通过涡轮压力不同来区分档次，入门级版本发动机功率为200马力，而主力版本的发动机功率达到250马力。还有一条消息称，大众可能会推出一款2.5-2.8升的横置布局增压发动机，成为未来帕萨特的旗舰级车型的标配发动机。在变速箱系统方面，双离合变速箱依旧是主打，第八代帕萨特很有可能会不再提供手动变速箱车型。
除了四门三厢、旅行车版以外，第八代帕萨特将会引入更多的车型：包括软顶敞篷版、硬顶敞篷版、CC轿跑版等等，从而成为B级车中衍生车型最丰富的车型之一，为大众2018年之前实现产量突破800万台奠定基础。针对国内市场来说，MQB将于2013年引入，届时第八大帕萨特导入一汽大众应该无悬念，因此我们国内的消费者很有可能2015年就可以看到加长轴距的迈腾B8L了。
帕萨特B6旅行款停止销售
1.据网上消息，近日，帕萨特B6旅行版已经停产，4S门店的库存已经清理完毕。此举是为了迎接预计今年上市的大众旅行新车型(帕萨特B7)的进口。动力方面，搭载2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机和6速DSG双离合自动变速器，最大功率147KW，最大扭矩280nn
2.大众2010款2.0TSI豪华版
3.保养方面，该车型享受厂家提供的两年不限时整车质保，每5000公里常规小保养(更换机油、机滤)费用在1000元左右；保养周期需要根据车辆状况来确定。大保养时需要更换机油和三滤(机滤、空滤、汽滤)，费用在2500元左右。因为是原装进口车型，所以保养价格还是比较贵的。具体价格以店内价格为准。
4.帕萨特B6旅行版车型长宽高分别为4774/1820/1517mm，内部空间足够宽敞。标配自动双区空调、卤素大灯、大灯清洗、Napa真皮运动座椅、RNS510中文语音导航系统、全新运动型多功能方向盘、12座带三组记忆功能的驾驶员电动座椅。对于热爱生活、务实、追求品质的消费者来说是不错的选择。
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买帕萨特的十大忠告
买帕萨特需要注意的十个问题有买车一定要砍价、尽量选330TSI及以上的动力版本、不建议年轻人选择帕萨特、不要对空间抱有过多期待、帕萨特的隔音效果不是太好、帕萨特变速箱可能存在轻微顿挫、不要对细节做工要求过高、帕萨特后车窗不能降到底、帕萨特可能会在近几年迎来换代、买车后不要太在意他人的言论。
1、买车一定要砍价
很多人可能会认为一辆合资中型车起步价在十七八万是很正常的，但其实这款车的砍价空间是非常大的，平均每个配置版本车型都有着很大优惠幅度，如果砍价能力强的话价格能更实惠。
2、尽量选330TSI及以上的动力版本
大众帕萨特分别推出了1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）这三款动力版本车型，其中280版本除了动力不够强劲以外，车辆还搭载了备受吐槽的7挡干式双离合变速箱，而且车型配置也远低于330TSI和380TSI车型，难以满足家庭用户的用车需求。
3、不建议年轻人选择帕萨特
首先是大众帕萨特的外观造型比较成熟，整车走的是时尚大气的商务风格，年轻人开这款车会有些稍显油腻；另外大众帕萨特的内饰设计也不符合年轻人的审美观念，内嵌式小中控屏加上经典的换挡杆依旧给人一股沉稳、老气的感觉，整体气质和年轻人不相符。
4、不要对空间抱有过多期待
虽然帕萨特定位是一辆中型轿车，4948*1836*1469MM的车身尺寸也符合同级别车型的主流水准，但是帕萨特的后排空间算不上特别大，其中后排中间地台还存在明显的凸起，这对于后排中间乘客来说是很不友好的，岔开腿坐时间久了就容易累。
5、帕萨特的隔音效果不是太好
开过这款车的小伙伴都知道，大众帕萨特虽然看起来十分高级，但车厢内的噪音控制并不好，特别是当车辆跑高速的时候，车厢内能够明显听到风噪、胎噪以及发动机噪音，如果用户对于声音比较敏感的话可能会比较难受，容易影响驾乘人员的用车心情。
6、帕萨特变速箱可能存在轻微顿挫
顿挫感强烈应该可以算是双离合变速箱的通病了，虽然大众花费了大量心思去改进这套变速箱，使得车辆在行驶过程中能够最大程度地保障车辆的平稳性，但在低速的时候变速箱依旧会出现些许顿挫感。
7、不要对细节做工要求过高
很多人买车都比较在意细节，毕竟对于很多有强迫症的人来说，如果发现了车身有哪个细节接缝对不齐的可能会难受好几天，而帕萨特的细节做工相对来说也是比较粗糙的，不仅车内的实体按键回弹反馈缺乏高级感，而且仪表台、座椅等细节的做工都还不够精致。
8、帕萨特后车窗不能降到底
晕车的人在坐车的时候都喜欢把车窗降下来透气，热爱旅行的人在遇到美景时会降下车窗来拍照，很可惜的是帕萨特的后排车窗只能降下来三分之二，剩下一小节玻璃会露出来，这样的设计一方面是后门没有足够的空间降下玻璃，另一方面则是出于安全方面的考虑，对此有顾虑的小伙伴也不建议购买这款车。
9、帕萨特可能会在近几年迎来换代
根据外媒消息，大众帕萨特有可能会在2023年迎来全新换代，其实根据车辆的更迭规律也能看出来，帕萨特已经太长时间没有大幅度的更新了，车内很多设计都已经过时，如果不着急用车的小伙伴可以当一名“等等党”，免得买车没两年自己的爱车就被新款拉开大差距。
10、买车后不要太在意他人的言论
帕萨特这款车在网上总是争议不断，总会有一些网友说这款车这里不好、那里不好，像什么大众“高级”，帕萨特断B柱等说法都容易惹恼车主，其实不论买什么品牌的车都会遇到这种情况，所以用户在买车后需要学会无视相关的不良言论。
帕萨特还值得购买吗
帕萨特撞撞断A柱一事，相信对于很多网友而言，依然还是茶余饭后的谈资，毕竟大众在中国太一家独大了，无论此前出过何种事故，国人都会选择“原谅”，大众嘛，香！
中保险的测试结果，表面上只是帕萨特A柱的断裂，但究其背后，是一件牵一发而动全身的事。日前，有消息称，德国电信方面表示5年内陆续罢用华为5G设备，原因是受到了美国方面对于华为产品存在安全问题的污蔑的影响。中国驻德大使吴恳就发表了讲话，吴恳表示：德国汽车在中国的销售量巨大，占据了中国汽车市场的四分之一，是不是我们有一天也可以说，德国车不安全，然后就不买德国车了？这种做法很显然是不合乎常理的。
可以瞥见，帕萨特一事已经上升到了国家层面上。而对于帕萨特断A柱一事，大众方面也给出了回应，甚至还流出了“应对话术”。近日，某知名车评人公布了一份，疑似由大众内部给出的帕萨特碰撞测试回应话术，可以看出这是一个大众的销售内部群，话术中针对中保研的测试结果，如何回应消费者的质疑进行了培训。
于是便引发了一系列的问题：大众，还能买吗？能！但不建议。
如果不能的话，大众全国上下这么多经销商，不得关门了。但是不建议买。纵然此次出事的只是帕萨特，而且兄弟车型迈腾也站出来表态了。但是大众在中国的各种行为，都表明了对中国市场，对中国消费者的蔑视。在看不见的地方减配，而在于外观、空间和省油等表面工夫上，大众做得很足，完全迎合了国人之于一款车的绝大部分诉求。
然而在国外，大众丝毫不敢怠慢，尤其在美国市场，大众更是把安全放在了首位，这也是美版帕萨特的碰撞成绩为优秀，而国内的帕萨特则拿了个较差的结果。
在中国，有两个大众，分别为一汽大众和上汽大众。相对而言，一汽大众更接近于德国大众的品质，而上汽大众，则似乎是更趋向于国人的购车心里而造车，于是才有了在看不见的地方做减配。试想，这样的做法，德国大众会不知道吗？必须不能！如果上汽方面拒绝这样的减配，德国大众还能坚持吗？亦或是双方权而谋之？这就不得而知了。
最后结论能买但是不建议买
油耗：帕萨特很省油，雅阁凯美瑞君越蒙迪欧随便对比，只要不是混动的，都不如帕萨特油耗低。
变速箱：曾经大众的7速干式变速箱确实出过问题，这三年已经把这个问题解决了，不存在变速箱的问题。现在帕萨特都是湿式的变速箱。
推荐：不要买1.4T，只考虑2.0高低功率的就行，手头紧张就上330精英，宽松就直接上380豪华便宜1万，没啥意思，大众主打的2.0tsi的发动机，380的发动机跟奥迪用的是一样的。
另外说一下我买的13款1.8T帕萨特，刚毕业没啥钱紧紧巴巴买的，6年跑了4万公里，一点问题都没出过，当时看到网上好多反应变速箱问题的，所以我也害怕，但没出现在我身上，所以帕萨特做的还是很扎实的。
平时对车要像对待媳妇一样好一些，车就对你更好一些。机油换全合成好的，一年或者一万公里保养一次，不用听4s的7500公里保养，首保和第二次保养加一般的合成机油就行，7000的时候首保，8000的时候二保，过后都是加全合成机油，到10000保养就行，机油在5000到10000公里的时候效果是最好的，提前保养换了可惜了。
另外开车学会提前刹车，滑动到前车后边合适位置刹住，段位点刹，超车加速别一个劲踩油门，涡轮车加速的时候都有一个顿挫的冲劲，稍微松一下油门再给油，这样省油还平稳。回头拐弯方向别打死，对转向柱和悬挂都有好处。车是损耗品，随着年限的增加，零件肯定要老化，我们能做的是把人为对车的伤害减到最小，零件确实老化得出了问题那也是自然寿命，该换就换。
希望你的车也能跟我的一样，以最好的状态服务于一个小家，少出问题省时省力。
从最新的各大汽车平台所提供的优惠来看，帕萨特之前的高达5-8万元优惠貌似消失了，现在能有三五万的优惠算不错的了，结合18.49-28.29万元指导价，我认为价格方面如果再有进一步下探是值得考虑的。
帕萨特之前确实拿出了相当诱人的价格，当然大众根据1.4T/2.0T高低功率不同分别有不一样的优惠促销价，这主要得益于中保研悲催的正面25％偏置碰撞成绩，一下子把曾经的国民神车帕萨特推上了风口浪尖，口碑极速下滑。不过打脸的是，帕萨特19年12月销量却逆势增长，不得不说在足够的低价诱惑面前，消费者放弃了曾经的坚持，我甚至也动心了。
客观的说，正面偏置碰撞是绝对具备参考意义的，毕竟在日常交通事故中，正面碰撞占比确实不低，如果出现严重正面碰撞事故，前排人员伤亡率理论上会高于那些测试成绩优秀的车型。但是，帕萨特在交通事故中的伤亡率并没有如此不堪，也没有关于帕萨特事故更多的负面报道，只能说大众为了利润压缩成本了，但压缩的不是地方。
纵观几万元到上百万元车型，事故伤亡率并没有因为价格而产生决定性影响，这其中还有驾驶者安全意识、交通环境等多方面因素制约，当然几万元的小车在伤亡率方面肯定居高不下，而帕萨特倘若大幅度降价，也就是说符合他的造车利润合理空间了，我不反对用紧凑级轿车价格或者略高一点买一辆帕萨特回来。
一定要记得戴安全帽，日系车的确为了赚钱减配，但他们只敢减配次要配件，骨架是不敢减的；大众车好，他们铁皮不减配让你看着舒服，他们减配骨架，你看不到的，断轴断A柱，有人喜欢拿重量说事，说实话，一吨铁皮值多少钱？值钱的是高强度钢
即使上一段不说外观、内饰、动力基本概括，相信朋友们对了解帕萨特的信息已经烂熟于心，那么我直接开始哪款最值得买，都是第三代EA888涡轮增压搭配DSG7速双离合变速箱有1.4T(干式双离合)和2.0T（湿式双离合）,其中2.0T在马力上有186和220之分，这里我直接筛选出去1.4T，不仅不少车主表示后悔没有直接上2.0T，而且从B级车型角度来看1.4T的动力略显不足。所以百车巧说直接从2.0T开始讲解！
2.0T低功率330TSI哪款最值得买
首先最低配的精英版便是帕萨特中畅销款车型，站在众多车主眼中配置足够使用，价格也非常合适，而且我觉得比迈腾更具有性价比，至少在座椅加热方面帕萨特非常懂得国内广大消费者的需求；而且也不再需要后期加装任何配置。抛开家用和预算等原因，还有一款我认为比精英版还要划算，这一款帕萨特版本偏向商务需求，拥有比自适应巡航更高级的全速自适应巡航，还拥有次时代的全液晶仪表盘，前盘座椅可按摩减轻长时间驾驶的疲劳以及后排座椅都可加热，彩色车内环境氛围灯以及全功能左右外后视镜和车内自动放眩目后视镜，最重要的便是360全景影像带来无盲区无死角降低倒车入库失败几率。它就是25.89万裸车参考价的尊贵版！
2.0T低功率380TSI哪款最值得买
如果是低功率帕萨特我建议选择高配置，那么在高功率版本中低配的豪华版便足以，价格再往上加真没必要选帕萨特了，虽然那些黑科技比如PLA智能泊车、交通拥堵辅助、Pre-Crash预碰撞安全保护系统、TPMS主动胎压监测等更加奢侈豪华，但是如果没有我们能不能靠技术实力和更安全的驾驶来解决呢，只要是以安全为首要理念的司机们这必须可以。
最后低功率版和高功率的对比
要说以25.89万买个低功率帕萨特不如选择高功率的豪华版，只为动力上更佳感受轻踩油门便拥有源源不断的动力产生的心里爽。要知道这价格百公里加速7.4秒的成绩堪比宝马3系了！你们觉得呢？欢迎回复评论！
所有车子都不可能十全十美，很多评测也是片面性的，事实上帕沙特还是很不错的，不然也不会那么多人选择！相信大众品质！
还可以的，我是18年提的330精英版，外观看着大气，沉稳不失时尚，油耗也不高，开着也不错提速各方面都还行。
上汽大众全新帕萨特正式上市，售价区间为18.99-28.89万元，共将推出3种动力组合11款车型。全新帕萨特是基于MQB平台打造而来，舍弃了原先的PQ平台。全新帕萨特来了，这个价格，是否值得入手？先来听听我的评测，再做决定也不迟。
外型无新意，甚至有点Low？
就在几天之后的万圣节前夜，即10月31日，上汽大众也推出了全新换代的B级车产品—全新帕萨特，全新帕萨特一登场，就听到有车迷吐槽：这么过时的设计，传说中的时尚、动感呢？
回顾去年，B级轿车市场比“娱乐圈”还要热闹。凯美瑞、雅阁相继上市，推出了更符合年轻人“口味”的全新B级车型，其中尤以凯美瑞变动较大，不仅保留了商务车的稳重，更增加了令人惊喜的时尚味道，即将在广州车展上市的新天籁更让人眼前一亮。就在几天前，东本的“思铂睿”正式退役，取而代之的是一款动感十足、时尚前卫的全新B级轿车INSPIRE。
而此次，焕新上市的全新帕萨特继续保留着传统B级商务车的“成熟”气质，依旧是家族式设计语言，尽管采用了全新的倒梯形进气格栅、点阵式中网还有大量的车身线条，但与最新的凯美瑞、雅阁乃至即将上市的天籁一比，其时尚、动感气质真的差得不是一丁半点儿。永远都是套娃式的工业复刻设计，这一招鲜真的能吃遍天么？
这不禁让人想起了冯唐笔下的中年“油腻”的代表，手托保温杯、里面泡着枸杞菊花、留着“地中海”的中年“老干部”形象。
缺乏亮点智能程度初级
反观这款全新帕萨特，其内饰设计看起来却特别“眼熟”，风格依然很“大众”。尽管与上一代相比有了些许变化，但与竞争对手相比，内饰的设计格调完全不在同一层面，缺乏亮点和新意
为了能在B级车市场成功突围，很多汽车品牌都在迎合年轻消费者的“口味”，在内饰上下足功夫，不管是自主品牌还是合资竞品，都把年轻精英的移动空间做得精致而科技。比如，凯美瑞不对称的“Y”字中控线条勾勒创意满满，运动版车型更是提供了大胆的红色/黑色双拼内饰方案。被称为“小雷克萨斯”的全新凯美瑞深知消费升级时代用户心智，对整车品质的打造可谓不遗余力。就连前中央扶手箱皮层下还加入了软性填充物，触感舒适柔和。而自主豪华品牌的代表红旗H5在内饰做得更是越级，把豪华风演绎的淋漓尽致。
全新帕萨特整体来讲，跟今年全新上市的宝来有些神似。座椅也采用了菱形纹路装饰，特别适合45+的中年“老干部”，浑身散发着大家所熟悉的“成熟”味道，亮点么？还真就没找到。就在所有车企都几乎以命相博的车联网装备上，全新帕萨特的智能程度也很初级，可以说比自主B级车代表红旗H5还要逊出不止一条街。
至于动力系统，全新帕萨特依然是“熟悉”的“配方”。全新帕萨特装备与表现并不“特别”，虽然其搭载的2.0T涡轮增压发动机上采用了大众最新的EA888 2.0TB-Z涡轮增压发动机技术与米勒循环技术，但对比第八代凯美瑞采用的一套全新系统，2.5L发动机及Direct Shift-8AT变速箱的动力组合让全新帕萨特的这套组合相形见绌。之所以这么说，是因为凯美瑞全新2.5L自然吸气发动机热效率达到了业界最高的40%，而混动车型热效率更是高达41%。完全可以跟全新帕萨特2.0T发动机一较高低。至于1.4T发动机，鬼哥真是不想说了，与雅阁的1.5T发动机一比，简直就是渣渣！
18.98万元起步价格虚高
10月31日，上汽大众在推出全新帕萨特及途岳的同时，也直接公布了全新帕萨特的价格。我只想问，如此颜值和配置，是谁给上汽大众的勇气把价格定位在18.99万-28.8万？
超越自主品牌竞品大几万先不说，这样的定价竟然比“老对手”第八代凯美瑞整整贵了一万，比第十代雅阁更是贵出两万。就入门级车型的性价比而言，凯美瑞有10个气囊，雅阁标配6个气囊，而入门级的帕萨特则显得太过“寒碜”，除了主副驾驶座位上的气囊外，只有前排侧气囊，后排没有。同价位的产品上，全新帕萨特的配置完全没有凯美瑞和雅阁高。
虽说全新帕萨特终于使用了大众旗下最新的MQB平台，但好歹在外形和内饰等细节上多上上心啊！虽说我泱泱大国的四五线城镇的乡长和村长是一个庞大的消费群体，但还有更多的城市精英才是B级车市场的主力，以这样的颜值和粗糙的内饰如何获取他们的芳心？
值不值看你自己心意了。
帕萨特到在国内B级车领域一直有着较高的地位。而随着新能源汽车市场快速的发展，作为德系车代表的帕萨特，可以说是大众品牌销量不错的一款。帕萨特在动力性能，整体设计，安全概念，驾乘舒适性以及耐久耐用性上都已抓住国人的心。外观方面，整体造型偏向商务风格，横向三条幅式进气栅，纯LED大灯带Afs大灯，智能随动转向，丹麦Dynaudio殿堂级音响系统，PLA智能泊车辅助系统。18英寸的双色轮圈，引擎盖上线条和车身侧面整体比例均匀修长，整体层次感给人感觉很帅，动力方面搭载的是一台1.4t和2.0t两款发动机选择，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，只挡双离合变速箱百公里加速9.3秒，前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，总体来说还是很舒服。内饰方面还是基本保持同样的风格，只是细节方面有所改变，加入了镀烙装饰条，中控让人看着极为眼熟
说实在的，现在帕萨特的优惠力度还是很大的，性价比很高，当然值得购买了。至于安全问题嘛，放心吧，买车又不是拿来撞的，大众帕萨特是中国人心目中的神车，一但拥有，此生无憾！
帕萨特自吸发动机还生产吗
是的，帕萨特要停产了。
不过，各位老铁不用慌张，停产的是美版帕萨特，欧版帕萨特没有消息要停产，上汽大众帕萨特也没有消息要停产。
据Wards Auto报道，这家德国汽车制造商将在2023年停止该车型在田纳西州工厂的生产，不在美国提供它。相反，该公司将把工厂转移到生产全电动的ID.4以及Atlas和Atlas cross上。因此大众也会投资8亿美元改造位于田纳西州的工厂，以便能够满足生产纯电动车型的需求。
根据外媒报道，大众汽车方面也证实，目前其在美国田纳西州查塔努加工厂生产的美国帕萨特将会成为该车型在美国市场的最后一款。
根据CarSalesBase的数据显示，2018年帕萨特的销量是2012年的三分之一，而去年的情况也好不到哪里去，该公司仅售出14123辆帕萨特。
虽然大众在2020年对帕萨特进行了更新换代，销量似乎有好转，但是这还不能扭转其停产的命运。大众首席执行官RalfBrandsttter声称，在美国，消费者更青睐SUV车型，这款轿车根本无法与之竞争。
有一说一，美版帕萨特的更新速度确实没有那么快。美版2020款大众帕萨特自2012年以来一直基于PQ老平台，搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率为174马力，最大扭矩为279N·m，匹配的是6AT变速箱。
而上汽大众在2019年就使用上了MQB平台，也就说国产版的车型要比美版车型领先整整一代。
纯电版帕萨特将于2023年上市
近日，来自海外媒体消息：全新的大众帕萨特（B9）或将在2023年才会正式上市。中国是大众帕萨特的最主要市场之一，届时中国市场会同步国产全新帕萨特，并同期推出燃油版、插电混动版和纯电版车型。
目前，新一代帕萨特的设计方案已经完成，这款新车基于MQBEVO平台打造，重点将在车内空间利用率和配置方面进行升级。在当下汽车智能化的风潮之下，新款车型或将增加数字化驾驶舱，支持5GCar2X技术（车载安全通信技术），还有全新的ravelAssist巡航辅助系统等智驾功能。
在动力方面，全新帕萨特将搭载EA211EVO1.5T发动机和EA888EVO42.0T发动机，传动匹配7速双离合变速箱。在大众汽车全面推进电气化进程的节奏下，这款新车将同步推出燃油版、插电混动及纯电动版车型。
帕萨特在中保研的“碰撞门”事件之后，在华销量受重挫，在2020年上半年的销量比拼中跌至轿车榜单十五名开外。而新款车型的欧洲版要到3年后才能推出，这真的让这款经典车型的忠实粉丝们等得太久了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于帕萨特新消息到此分享完毕，希望能帮助到您。
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