荣威750参数 荣威750的资料
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于荣威750参数和荣威750的资料的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享荣威750参数以及荣威750的资料的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
荣威750的资料
基本参数荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
报价(最低价)： 23.18万(23.18万) 24.38万(24.38万) 27.68万(27.68万)
发动机： 2.5L 184马力 V6 2.5L 184马力 V6 2.5L 184马力 V6
变速箱： 5挡自动 5挡自动 5挡自动
安全装备荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
驾驶座安全气囊：●●●
副驾驶安全气囊：●●●
前排头部气囊(气帘)：--○
后排头部气囊(气帘)：---
前排侧气囊：--○
后排侧气囊：---
膝部气囊：---
电子防盗：●●●
车内中控锁：●●●
遥控钥匙：●●●
无钥匙启动系统：---
操控配置荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
ABS防抱死：●●●
制动力分配(EBD)：●●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：●●●
刹车辅助(EBA/BAS)：●●●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：●●●
升降(空气)悬挂：---
胎压监测装置：---
零胎压继续行驶：---
动力随速转向：---
主动转向系统：---
外部配置荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
手动天窗：---
电动天窗：●●●
全景天窗：---
同色后视镜：●●●
同色防擦条：●●●
运动版包围：---
铝合金轮毂：●●●
内部配置荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
真皮方向盘：●●●
左脚休息踏板：---
方向盘上下调节：●●●
方向盘前后调节：●●●
多功能方向盘：●●●
方向盘换档：---
定速巡航：●●●
泊车辅助：●●●
多功能显示屏：●●●
HUD抬头数字显示：---
座椅配置荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
真皮座椅：●●●
运动座椅：---
座椅高低调节：●●●
腰部支撑调节：---
前排座椅电动调节：●●●
电动座椅记忆：---
座椅加热：●●●
前座中央扶手：●●●
后坐中央扶手：●●●
前排杯架：---
后排杯架：●●●
座椅按摩/通风：---
后排座椅整体放倒：---
后排座椅按比例放倒：---
多媒体配置荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
GPS导航系统：-○●
DVD语言电子导航系统：---
多媒体控制系统：---
蓝牙系统：-●●
车载电视：-○●
车载电话：---
中控台液晶屏：-●●
后排液晶屏：---
MP3支持：●●●
单碟CD：---
多碟CD转换器：●--
多碟DVD系统：-●●
2-3喇叭扬声器系统：---
4-5喇叭扬声器系统：---
6-7喇叭扬声器系统：---
8喇叭以上扬声器系统：●●●
灯光配置荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
氙气大灯：●●●
自动头灯：●●●
转向头灯：---
前雾灯：●●●
后雾灯：●●●
大灯高度可调：●●●
大灯清洗装置：●●●
玻璃/后视镜荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
前电动车窗：●●●
后电动车窗：●●●
防夹手功能：●●●
电动后视镜：●●●
后视镜加热：●●●
后视镜电动折叠：●●●
手动后遮阳帘：-●●
电动后遮阳帘：---
后视镜防眩目：-○●
后排侧遮阳帘：---
遮阳板化妆镜：●●●
感应雨刷：-○●
空调/冰箱荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
手动空调：---
自动空调：●●●
后座出风口：●●●
温度分区控制：-●●
车内空气调节：●●●
车载冰箱：●●●
车轮制动荣威750 2.5L典雅版荣威750 2.5L贵雅版荣威750 2.5L豪雅版
前制动器类型：碟式碟式碟式
后制动器类型：碟式碟式碟式
前轮胎规格： 215/55R16 215/50 R17 215/50 R17
后轮胎规格： 215/55R16 215/50 R17 215/50 R17
前轮辋规格： 6.5JX16 6.5JX17 6.5JX17
后轮辋规格： 6.5JX16 6.5JX17 6.5JX17
备胎：全尺寸全尺寸全尺寸
http://www.autohome.com.cn/482/options.html
参考资料：http://www.saicmotor.com/chinese/default.shtml
荣威750E是辆怎样的车
"试车地点
杭州千岛湖
试车时间
2007-03
天气
阴雨
路面工况
高速公路、山路
车辆提供
上海汽车试车人员
raybird
车型
荣威750E 2.5L V6
市场报价
27.68万
编辑短评
√：罕见的英伦血统明显的与众不同
×：车身边线咬合不严谨内饰大方但用料欠缺气质
荣威，带着“属于中国人的经典”的荣誉出现在我们面前，正式宣布进入由进口品牌与合资品牌所“统治”的中高级车市场。上汽对于自主研发的坚持是一个艰苦的过程，而荣威750仅仅是这个过程的开始。不久大家就会看到一系列由上汽自己研发团队的作品，根据内幕消息，可能不止一个品牌。上汽会在上海车展展出新车，可惜具体的细节没能套出来，不过内部代号W261的新车，最新消息显示不会出现在本届上海车展。
上汽并没有忌讳750的原型车是ROVER 75的说法，很明显，荣威750在外形上已经比ROVER 75进行了一些改变，甚至在750E身上我们还看到了所熟悉的大嘴设计（但感觉似曾相似，果然一对比便证实了笔者的观点，留意下图对比）。
外观与内饰装备质量就简单说说，因为从众多图片中便可一目了然。荣威750定位是与凯美瑞、天籁竞争，我们期望值会很高，通过多次的开关门测试，荣威750D第一感觉确实有着较强的厚重感，但荣威750的边线咬合上不是特别严谨，有些地方确有小的瑕疵。不过也不是上汽一家存在这样的问题，丰田锐志、一汽奥迪A4系列都存在这样的现象，这是中国产品的通病，荣威也没能走出这个圈子。厂家在我们提问中并没回避问题，而是表示他们也发现了问题，并保证会让提车的客户达到最大的满意度，因为这是荣威。
笔者总觉得大嘴的荣威750E面孔很熟悉上图为04款红色ROVER 75 Coupe
左图为ROVER 75 V8高性能版本右图为荣威750E三者前脸都非常相似
前脸以及车型很多细节与之前的ROVER 75 V8高性能版、ROVER 75 Coupe极其相似，这些已经不重要，这次我们重点是在驾驶荣威整车的感受，废话少说，马上出发。
底盘设定舒适取向保留适当欧洲风格
不用多说，荣威750的底盘都是以ROVER 75为基础加以修改，此做法保留了原先ROVER 75操控表现，一定意义上来源于宝马，它是宝马掌握罗孚品牌时与新5系同期开发的。因此无论是高速上200公里时速变线还是行走在蜿蜒的山路，荣威750扎实敏捷的底盘都有不俗的表现，配合目前国内速度级别最高的W级低阻跑车型高速215/50 R17的固特异轮胎，给人很大的信心。车子对路面的反馈非常不错，坐在里面能够明显地感觉到整车悬架对路况的过滤情况，当然偏向舒适取向的调教让荣威750表现得不够活泼，毕竟是一款定位于行政级的轿车，鱼与熊掌不能兼得，加上加长100毫米之后也导致车身的灵活性有所降低。
找了一块相对空旷的场地，我们对荣威采取了非正常的试驾，在高速下（60－100公里/小时）进行“S”型变线测试，车身依然保持着良好的韧性，就算动作再大，只要把握好方向盘，车身就在你的控制之中，车身的侧倾与轮胎的咬地都让人放心，荣威SCS六位一体主动安全控制系统与宝马公司对于底盘技术的帮助都在这个时候发挥其作用，至于原地打转测试，轮胎的尖叫声也比预想中要提前奏起。当然1600kg重的车身加上比原型车ROVER 75软的悬挂调教，提醒着我们这不是一辆运动取向的车型。
由于场地限制，不能从多方面测试荣威750的详尽数据以及极限状态，但购买荣威750的车主有谁会愿意把它操作至极致呢？点上一只雪茄，在路途中思索着公司上市的下一步棋该怎么走，闲暇时刻，闭上眼睛，静静地享受英伦气质的熏陶，路途奔波的事情就交给荣威750。
2.5 V6+爱信5AT加速顺畅 200km/h轻松到达
2.5L V6发动机，采用了Siemens最新的EMS发动机管理程序，符合最新的欧Ⅳ排放标准设计，最大功率135KW/6500rpm，最大扭矩240Nm/4000rpm，位于同级别车中前茅（今年的一段时间里，将会发布1.8T系列产品），为了提高燃油经济性和换档舒适度，上汽为荣威750匹配了来自日本爱信的5速自动变速器（拥有雪地/运动/经济模式）。如此的参数与搭配表现应该不俗，但是当我将档位挂入“D”下，就算轰踩油门并没有给出十分快速的响应，总要些许延迟，但是当速度来到60公里/小时后，发动机表现出强大的扭矩，车内只听见清脆的发动机浪叫声，而车外的路噪却控制的很好，中部提速很快，很快就来到130公里/小时，此时风噪也加大了分贝，但都控制在可以接受的范围。
拨到S档之后，动力表现立马改变，KICKDOWN感觉变得非常明显，转速也达到5500rpm以上才开始换档，加速的确比D档要快，不过并没有预料中那么强，仅仅够用的感觉，比之前凯美瑞2.4L要弱一点点（凯美瑞整车重量为1550 kg），此档位状态下，荣威变得比平时冲动，引擎传入车厢内的声音开始变得急躁，换档也不如D档时候平顺，但维持了日系自动变速箱的逻辑控制，能够快速换档并且尽量保持过程平顺，表现没有给我们惊喜也不存在失望。厂家表示荣威能在10.2秒内完成百公里加速。同样在90km/h的速度驾驶，经济模式下发动机转速为1800rpm，而运动模式下则有2400rpm，两种模式的差别一目了然。
当驶进一段熟悉的快速道路后，再次尝试极速的挑战，在乘坐三人外加一堆行李的情况下，竟然能很轻松地加速至200km/h，整个过程都非常平稳，指针再往上攀爬也还是没有迟疑，只是已经感觉到加速度接近于零，如果再继续下去，应有官方公布的220km/h实力。此时路面通过悬挂与方向盘传回来的感觉还是非常可靠，底盘的功力再次体现无疑。
有较大动作的加速，就有大动作的刹车测试，第一次在荣威750E时速100公里/小时，急踩刹车，车辆平稳停下，并没有一般车辆的较大点头感，同时安全带并没有让胸口感到太过勒紧，更让人意外的是，荣威750E并没有出现一般车辆ABS介入的“哒哒”声，同时脚板也没有感受到制动版的回击频率。
转向平滑过弯稳定舒适取向仍保持路感
前面所提到过的底盘设定，已经决定了本节这个结果，一开始接触荣威，个人感觉方向盘太轻，但也有同行的记者表示方向盘太重，这个是一个非常主观的感觉，不过在试车活动过程中，上汽相关权威人士还是就我们的感觉做出了回答，在荣威750整个调教过程中，方向盘反馈力度调教经过了很多次的争论，最后还是根据中国消费者的习惯，并权衡整车的定位，在原型车ROVER 75的基础上作出了更为轻松的调教。
行驶于山路时，荣威的稳定性立刻表露无遗。 215//50 R17的大径宽胎与英伦车系悬吊让弯道循迹性大增，高速入弯轮胎不乱叫且车身不致向外推，整部车可牢牢贴住路面不随便摇晃，转向的平滑性极佳、完全顺从驾驶人意志，非常温和。
这次仅仅是试驾，而没有时间进行深入的评测，几个小时不足以完全了解一辆车，而且山路弯道不长，很快我们就到达了试车的终点千岛湖。此行只能说是认识了荣威750，一个让我们看到了我们自主品牌希望的荣威。上汽每位员工所体现出来的自信，还有现在荣威在大家心里的形象就是最好的证据。
内装着重科技与豪华配备丰富更适合商务
最后总算谈到荣威的配置上，丰富的配置也是荣威750所自豪的。皮木配搭的方向盘后方是最有特色的电子仪表，镀铬边框的圆形和椭圆形表盘保持了原有的设计精髓，观察起来很清晰方便，尤其是夜间使用时的背光有着上佳的效果，中间还有行车信息双电脑显示屏。中控台增加了一些设备，(顶配版会有的)国人喜爱的倒车摄像头和8扬声器音响系统DVD多功能娱乐和GPS导航系统、双区域自动恒温空调，本土化设计令所有的功能按钮更加方便易用，除了那个巡航定速开关对初次驾驶者来说稍有些摸不着头脑外。浅色调内饰的用料也颇讲究高质感，配以环保(无铬)真皮座椅。后排有独立的空调出风口，这也是同级车中少有的配备。由于轴距大幅加长至2849毫米，后排座的乘客腿部空间颇为宽松，全车五座位都配三点式安全带和头枕，后排座设有中扶手。个人认为，美中不足的是车门玻璃的升降应再增加“全功能”的控制，另外，侧安全辅助气囊也要稍后才会被列入配备清单。
荣威750与原型车罗孚75的基本参数对比：
车型
荣威750 E
罗孚75
长(mm)
4865
4750
宽(mm)
1765
1970
高(mm)
1422
1430
轴距(mm)
2849
2750
前/后轮距(mm)
1507/1504
1510/1510
整备质量(kg
1600
1505
行李箱容积(L)
432
432
形式
全铝24气阀2.5L高性能V6发动机
V型六缸24气门DOHC发动机
排量(cc)
2497
2497
最大功率(kW/rpm)
135/6500
132/6500
最大扭矩(Nm/rpm)
230/4000
240/4000
最高时速(km/h)
220
220
油箱容积(L)
65
65
形式
五速自动
五速自动
前悬架形式
L型摆臂前独立悬架
麦弗逊式
后悬架形式
Z型纵摆臂式后独立悬架
Z型纵摆臂式后独立悬架
前轮
碟式
碟式
后轮
碟式
碟式
07年荣威750e2.5v6值得买吗
值得。
1、07年荣威750e2.5v6，作为第一台在中国量产的，具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品，油耗适中，值得购买。
2、2007年荣威750E2.5V6纯进口罗孚6缸发动机，源自宝马5的优异底盘，发动机动力强劲，波箱反应迅速、换档顺畅，内饰干净整洁，开起来很舒服。
07荣威750e的2.5lv6油耗是多少
07款荣威750e油耗在11.6升左右，以下介绍油耗增加的原因及降低油耗的方法:
油耗增加的原因:
排量，发动机的排量对汽车的油耗有一定的影响，但这种影响是一个固定值。胎压，汽车油耗和胎压也有直接关系。当轮胎气压过高或过低时，汽车油耗会增加。路况，汽车的路况也会对油耗产生影响。
降低油耗的方法:
起步慢，不要急加速，低速换挡，不要用别人的红灯起步，请处理好车身的凹痕，车速快的时候关好车窗，否则会增加阻力，高档滑行，不要空档滑行，容易掉头刹车失灵，很多会因个人驾驶习惯差异很大。安全驾驶，不喝酒，不疲劳，不超速超载。
百万购车补贴
荣威750的购买值有多大
不值的购买，在英国卖的非常不好，难道还拿到中国当宝贝？买不买随你啦！
荣威750数据如下：
基本资料
品牌：上汽汽车系列：荣威750型号：荣威750 2.5L典雅版
车型：豪华型三厢轿车生产厂商：上汽汽车上市时间： 2007
引擎参数
标准发动机：航空级全铝24气阀2.5L高性能V6发动机标准变速器：五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱
标准排量： 2497气门数： 24最大功率： 135/6500 Kw/rpm最大扭矩： 230/4000 nm/rpm
燃油系统：电子燃油喷射式理论油耗： 6.4升/百公里最高时速： 220.0 km/h排放标准：欧Ⅳ标准
转向，悬挂，轮胎
驱动方式：前置前驱制动方式：碟/碟
转向方式：助力转向式悬挂方式： L型摆臂前独立悬架/Z型纵摆臂式后独立悬架轮胎： GOODYEAR W级低阻跑车型高速215/55 x 16
尺寸和重量
车身重量： 1600 kg轴距： 2849 mm轮距(前/后)： 1507/1504 mm
全车长度： 4865 mm车身宽度： 1765 mm车身高度：1422 mm
通过性
最小转弯半径： 0.0 m最小离地间隙： 108 mm最大爬坡度： 0.0%
接近角： 0.0°离去角： 0.0°
货舱容积
货舱容积： 432油箱容积： 65
车型配置--外观/内饰
前雾灯后雾灯电动天窗铝合金轮圈
Cigar Shape雪茄型车身精钢隽长镀铬腰线双镀铬排气尾管扇形晶钻立体尾灯
USD(Ultra Stiffness Design)双面镀锌车身隼眼双圆弧水平自动调节自清洗XT氙气前大灯
车型配置--舒适性配置
大灯延时关闭功能电动车窗带防夹功能车窗可折回式电动外后视镜
可加热电动外后视镜英式分体仪表及蚝银时钟 BBUS全车防侵入保护方案加拿大全进口无铬环保真皮座椅
电子控制空调系统 6碟In-dashCD播放器带音频输出端子源自英伦的XBM八喇叭高保真音响双前排座位加热功能
驾驶席14向可调座椅（电动8向可调以及6向手动可调）高级木纹真皮方向盘带音量及巡航集控功能前后电动车窗带一键向下功能车内环境质量控制模式（EQM）
CAB（Cool Air Bypass）旁通新风控制智能后风窗除霜系统 Triple Control折叠式遥控钥匙 Dual-Bus电子集成构架
MP3以及ID3信息显示（MP3信息显示功能） GALA车速自动控制音量功能双屏显示行车电脑 Lazy Lock功能
人性化插卡槽及眼睛盒豪华前中央扶手带车载冰箱
车型配置--车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 VSC车身稳定控制系统驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊预紧式前座椅三点式安全带后座椅三点式安全带可溃缩转向柱
遥控中央门锁 CBC-转向制动控制系统 TCS-牵引力控制系统 MSR-加速防滑系统
Immobilizer发动机防盗后备箱内部紧急开启拉索后驻车雷达
车型配置--其他功能配置
定速巡航系统 EVIC-iii智能双阀三级可变进气控制系统电子节气门控制（ETC)系统 SIEMENS全新一代EMS发动机管理系统
选择车型指导价(万元)五地市场价格(万元)
荣威750 2.5L典雅版 23.18 [京] 23.18 [沪] 23.18 [穗] 23.18 [鹏] 23.18 [浙] 23.18 [陕] 23.18 [闽] 23.18
荣威750 2.5L贵雅版 24.38 [京] 24.38 [沪] 24.38 [穗] 24.38 [鹏] 24.38 [浙] 24.38 [陕] 24.38 [闽] 24.38
荣威750 2.5L豪雅版 27.68 [京] 27.68 [沪] 27.68 [穗] 27.68 [鹏] 27.68 [浙] 27.68 [陕] 27.68 [闽] 27.68
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荣威750当年价格
上汽推出的荣威750是一款独立的中型轿车，它和它的姊妹车型MG7都是源自路虎75平台。虽然是自主品牌，但荣威750的定价比普通自主中型轿车贵很多。这是因为它在中国的定位仅次于红旗，也是第一个通过获取国外品牌知识产权开发的自主车型。如果包括原型车，荣威750实际上有9年的车型历史。去年推出的2011款荣威750外观没有变化，重点是内部配置升级。以迅亚车型为例，该车增加了前排座椅加热、大灯高度可调、车窗防夹、后视镜电动折叠等功能。一般来说，这款车是一款性能堪比合资车但价格实惠的独立中型轿车。我们来看看荣威750的大概运营成本。
荣威750汽车成本调查:月平均成本2532元。
从车辆日常保养费用来看，一般家庭用车的主要使用费用主要是保险、燃油和保养费用。虽然很多车主可能两年开不了4万公里，也不一定都买了8个全险，而且平时洗车少、出行少的车主也能省不少钱。但基于大多数车主的使用习惯，我们只计算新车两年的用车成本，以4万公里+车型全险+定期保养+用户实际油耗为标准。
荣威7502011款1.8T750S迅亚版AT轿车维修成本分析
我们来详细分析一下各种汽车维修费用的来源:
通常情况下，汽车维修费=车船使用税+日常维护费+过桥停车费+事故费+牌照费+保险费+日常维护费+燃油费。
一、常规车辆支出分析
1.车船使用税:
我国不同省市的配额不一致。按照最新的车船税标准，以北京480元/年为例，两年之和为960元。另外，为了方便，车主可以委托保险公司缴纳车船税。
2.日常维护成本:
通常新车一个月洗三次；但是新车买回来后半年内不需要打蜡，平均一年打蜡三次。按平均洗车价每台15元和打蜡100元计算。两年总成本=普通洗车成本+打蜡成本=3*24*15+100*6=1680元。
3.过桥和停车费:
过桥和停车费的变化没有规律可循。现在以200元为例，每年2400元，两年4800元。
4.意外开支:
这一部分通常是不可预测的，比如违反交通规则所支付的罚款。相当一部分车主每年需要1000元左右的这笔支出，也就是每两年花2000元以上。现在是2000元。
5.车辆检验执照费:
以北京为例，上牌费(含车辆检验费)为300元，不同省市会有所不同，但差别不会太大。
二、维修费用分析
如上所述，除了车船使用税、日常维护费、过桥和停车费、应急费用等。、保险、日常维护费和油费对于不同的车辆有不同的保费、备件价格和油耗，下面将进一步分析:
1.保险:
以新车保险为例，车辆的保险费包括强行险、第三方责任险(10万元)、车辆损失险、车辆被盗及紧急救援、车辆人员责任险、单独玻璃破碎险、自燃险、不含全损险等。一年约为7137元，两年约为14274元。(以上保险费按指导价计算，如果按折扣后的净价购买保险，成本会降低。)
事实上，大多数车主可以根据自己的实际情况选择保险。除了交强险，其他险种可以自由选择。值得提醒广大车主的是，投保时要“货比三家”，费用也会相应变化。有些保险公司提供20%甚至更低的折扣。
2.维护成本:
荣威7502011款1.8T750S迅亚版AT两年例行保养费用
根据车载维修手册中的说明，所有荣威750车型均可享受厂家提供的三年或八万公里免费保修。同时，4S店售后人员向我们介绍，荣威750车型第一次保修在5000公里/6个月内，第二次保修在10000公里/12个月内，车辆保养间隔为5000公里/6个月。虽然荣威750搭载了1.8T涡轮增压发动机，但实际上这款车的保养费用并没有大家想象的那么贵。据调查，如果荣威750只做换油+机滤的小保养，其成本只有200元。在两年行驶4万公里的过程中，3万公里和4万公里保养项目多，费用分别为951元和894元。荣威750虽然两年内4万公里需要8次例行保养，但由于保养成本低，总保养费用不到3500元。作为一款性能和质量堪比合资的自主中型轿车，荣威750的保养成本还是非常适中的。(由于不同地区4S店铺的工作时间不同，具体费用请参考当地4S店铺的实际报价，以上仅供参考)
最后一个比较是车型的燃油成本分析。石油成本是运营成本中变动最大的项目之一，既与油价有关，也与车辆发动机本身的特性有关。个人驾驶习惯和路况对驾驶油耗的影响不容忽视。为了更贴近平时用车，我们以工信部公布的乘用车油耗值作为计算参考。建议车主在买车后根据自己的实际油耗进行详细估算。
以荣威7502011款1.8T750S迅亚版AT为例。97#汽油按北京市新上调的指导价8.87元/升计算，油耗按工信部公布的9.4L/百公里综合油耗计算。新车行驶4万公里两年的大概燃油成本如下:
油费=年平均里程÷100×100公里油耗×燃油价格=40000÷100×9.4×8.87=33351元
总结:
按照车辆维修费用=车船使用税+日常维护费+过桥停车费+应急费+牌照费+保险费+日常维护费+燃油费的计算，两年4万公里车辆维修支出明细如下:
与同样搭载涡轮增压发动机的瑞奇G5、比亚迪G6等自主中型轿车相比，荣威7501.8T的性能参数并不是最突出的，但在同类竞品轿车中，性能和品质最为稳定。毕竟路虎75是一个非常成熟的中型车平台。事实上，在调查中，我们发现荣威750在维护成本和燃油经济性方面表现良好。但由于这款车的价格略高于其他自有中型轿车，因此这款车的购买成本略高，间接导致荣威750的使用成本增加，这可以体现在保险费等用车环节。根据我们的近似计算，最终得出荣威7502011款1.8T750S迅亚at车型的月平均运营成本为2532元。使用成本略低于主流合资中型轿车，高于其他自有中型轿车。如果你更注重细节和质量，建议消费者关注荣威750。
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