大切诺基越野 大切诺基带大梁吗,算不算硬派suv,跟霸道越野能力比起来怎么
大家好,如果您还对大切诺基越野不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享大切诺基越野的知识,包括大切诺基带大梁吗,算不算硬派suv,跟霸道越野能力比起来怎么的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!
本文目录
- 大切诺基适合长途穿越吗
- 大切4700征途越野怎么样
- 大切诺基越野爬山用什么模式
- jeep大切诺基的越野性能怎么样值得消费者选择吗
- 五年车龄大切诺基,只值27万,为了越野买它合适
- 大切诺基带大梁吗,算不算硬派suv,跟霸道越野能力比起来怎么
大切诺基适合长途穿越吗
适合。大切诺基作为JEEP旗下中大型越野车,搭载了六缸发动机,有两个排量分别为3.0L和3.6L,采用前置全时四驱驱动方式车辆三大件技术成熟,稳定性比较高,在非铺装路面穿越过程中具有一定的通过性和脱困能力。大切诺基适合长途穿越。
大切4700征途越野怎么样
大切4700征途越野是一个非常不错的越野车,给人一种安全感。
高大的车身与我们平日接触的轿车明显不同。想一步跨进车厢绝对有难度,要优雅地进出只有将步骤一分为二,此时才明白车身侧面的踏板绝不是虚设,A柱上的拉手也是必要的。进入车内感觉眼前豁然开朗,大有一览众车小的感觉,视线非常好。中央控制台俨然已全是豪华房车的设计理念了,巡航定速、方位海拔一个都不少,而且所有的控制按键都在触手可及的位置。坐在驾驶位上,座椅可加热并能记忆不同驾驶员的体态,做出多向电动调节,非常人性化。桃木与塑胶交替的方向盘和真皮座椅提供了不错的手感,自动挡挡把的高度与手枕位置齐平,换挡时很自如。
大切诺基越野爬山用什么模式
切换各种越野模式
1个回答回答时间:2022年7月29日
最佳回答:平时正常情况下就用经济模式,运动模式在调空调的按钮下面,显示sport字样,按一下就打开了,记住,按了运动模式后,边上的经济模式...
百度知道
jeep大切诺基的越野性能怎么样值得消费者选择吗
这款jeep大切诺基的越野性能不得不说还是十分强悍的,值得爱好越野的消费者选择购买,下面我们就来一起看看这款车吧。
在外观设计方面,大切诺基采用吉普家族的标志性设计方法,正面的辨识度非常明显。7孔进气格栅看起来特别精致。此外,英语字母徽标在引擎盖的中部使得汽车更容易被识别。两侧大灯采用LED光源。U形日间行车灯和前照灯中的巨大远光灯看起来特别新颖。
从尺寸上看,大切诺基的长、宽、高分别为4828×1943×1792mm,轴距为2915mm,是标准身材的中大型SUV。侧面车身的形状足够强硬。为了反映其4驱SUV的特殊定位,在侧车身前翼子板上方配备了4×4标识。
大切诺基轿车的内饰采用了美国汽车的粗犷设计。中控台的材质主要为软皮。方向盘用皮革材料包裹,方向盘上集成的物理键提高了操控的便利性。方向盘采用镂空设计,并点缀trail hawk英文字母,更能体现其特殊的身份和定位。
新车增加了高性能四轮驱动版本、底盘装甲和全地形轮胎的独家外观套件,并将座椅替换为由Nappa材料制成的独家穿孔座椅。
功率方面,大切诺基仍然提供3.0升V6和3.6升V6两款发动机,最大功率分别为172kw和210Kw,峰值扭矩分别为285nm和347nm,能够满足国家六项排放标准。在变速箱方面,两台发动机都配备了8速手动变速箱。在底盘方面,大切诺基采用前双叉杆和后多连杆悬挂结构。它配备了新的标准Quadra举升空气悬架,并具有五档高度调节功能。
总体来说,这款车的整体性能还是十分不错的,值得消费者购买。
五年车龄大切诺基,只值27万,为了越野买它合适
随着国内汽车市场降价潮的出现,我们经常能够看到一些非常夸张的优惠价格,例如B+级车只卖12万出头,近30万的合资纯电SUV最高降10万,而受冲击的不只有新车市场,不少二手车的价格体系也有几乎崩塌的危险。不过凡事总有例外,对于一些硬派SUV来说,它们的价格似乎不受此次降价潮影响,随它如何降,二手车旧坚挺,其中越野“老炮”Jeep大切诺基就是如此,开了5-6年后,二手车还能卖个20多万元。那么问题来了,值不值花这个钱买二手大切诺基呢?
算上当年优惠,实际5年保值率超过50%
有人觉得最能够代表Jeep品牌的是牧马人,硬派越野造型、强悍的越野能力就是品牌的根基,但如果从用车角度来看,毫无疑问大切诺基才应该是Jeep品牌的“旗舰”,在拥有豪华、舒适的基础上,也不乏强悍的越野能力,而这也赋予了这款车更多的用车场景,这也是多数朋友选择大切诺基的一个重要原因。不过在国内中大型SUV市场,Jeep品牌影响力很难与BBA相比,再加上后者主打城市SUV驾控更好、舒适性更高,所以整体来看,大切诺基还是有些偏小众,但反过也可以让它的价格体系独立于传统中大型SUV之外。
根据我们调查情况来看,Jeep大切诺基的车源不算丰富,但由于进入国内时间较长,因此多少还是可以找到一些不同年代的车源的,而相对来看,大切诺基2016-2019款的二手车源较多,尤其是2016款,你差不多可以找到包括3.0L、3.6L、甚至是3.0TD柴油版车型,因此选择余地挺大。具体来看,2016款的3.0L车型,车龄近6年时间,行驶里程10万公里以内,二手车挂牌价在22万元左右,3.6L车型还要贵个2-3万元;2017款的3.0L车型,车龄5年左右,行驶里程7万公里左右,二手车挂牌价在27万元左右,价格相对贵一些。
如果以新车指导价来看Jeep大切诺基的保值率,那么显然和现在大多数车型一样偏低,但实际上,这款车一直以来都有较大的优惠幅度,平均优惠都10-12万元,多的时候可以优惠到15万元,也就是说有很多购买3.0L车型的用户其实是可以花40万出头的价格买到这台中大型SUV的,因此如果算上优惠后再来计算大切诺基的保值率,那么5年下来实际要超过50%,有的甚至会接近60%。毫无疑问,对于一台销量不及BBA,而且整体偏硬派的Jeep品牌SUV来说已经相当不错了,即便和同级BBA去比保值率,也没有落后太多,可能也算是越野“老炮”的魅力吧。
油耗高但发动机可靠,想要空气悬架得买3.6L?
大切诺基作为Jeep的“旗舰”产品,很早就引入了国内市场,相比我们熟知的城市中大型SUV,大切诺基拥有美系豪华身份的同时,还保留了Jeep品牌的越野基因,这是吸引用户选择的它的一个关键点,甚至从现在来看,同级也很少有能够和大切诺基比越野能力的车型。
不过需要注意的是,由于大切诺基车型版本众多,排量也有3.0L、3.6L汽油和3.0TD柴油版的区别,因此越野能力有也一定差距。就以2016款车型来说,全系配备有Selec-Terrain®路况模式自选系统,包括7种模式,分别为自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式,可通过旋钮进行手动选择,但由于3.0L只有到“精英导航版”才配备有空气悬架,所以这个配置以上才具备抬升或降低车辆底盘的能力,对于提升越野时的通过性也较大帮助,当然了,即便没有空气悬架,大切诺基配备的四驱系统也足够应对大多数路况。
另外相比3.0L车型,3.6L车型的越野能力则要更上一层楼,除了拥有近300马力动力足够大以外,4WD LOW扭矩放大挡让它在低速时拥有更强的攀爬能力,匹配较为灵敏的电子限滑,走泥地也会从容。值得注意的是,大切诺基还有一个高性能四驱版“Trailhawk”车型,相比其它版本,它搭载了一套Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统,配有低速四驱功能,扭矩可放大2.72倍,同时扭矩还可以100%传递至后轴,后桥差速锁也是Trailhawk车型的专属配置,可以提升极端越野情况下的脱困能力,这套配置在同级中几乎找不到,当然该配置在二手车市场中也是可遇而不可求的存在。
在其它方面,2016款的大切诺基配置基本齐全,尤其是在座椅功能上是比较丰富的,前后排都配备有座椅加热,二排座椅还有靠背调节,乘坐舒适性很不错。只是由于之前的SUV在车机方面做得都不太成熟,因此科技体验上无法和现款车型相比,当然,在手机更为发达的当下这也不算是什么大问题。需要注意的是,作为一款整备质量超过2吨重的中大型SUV,而且还拥有强悍的四驱系统,动力和油耗是很难做到兼顾的,所以大切诺基选择3.0L、3.6L这样的大排量6缸发动机来确保动力的强劲以及平顺性,匹配8AT变速箱也确实表现不错,只是相应的油耗会偏高,3.6L车型实际百公里油耗几乎都要在13L以上,不过话说回来,只要动力可靠,用着没毛病,油耗高点相信用户也能接受。
总结
花20多万去买一台成色不错的二手Jeep大切诺基,你可以获得舒适的行驶品质,可靠的四驱系统,强悍的四驱越野能力,并且中大型SUV带来的大空间可以更好满足长途出行需求,旅行穿越都会比同级一些城市SUV更适合。更重要的是,即便大切诺基油耗有些高,科技配置一般,但良好可靠性和兼顾越野和舒适产品品质是你当下很难寻觅到的,即便有,也需要花大代价去买,所以花这个钱去买一台越野“老炮”,还是挺划算的。
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大切诺基带大梁吗,算不算硬派suv,跟霸道越野能力比起来怎么
如题,大切诺基带大梁吗,算不算硬派suv,跟霸道越野能力比起来怎么如题,大切诺基(查成交价|车型详解)带大梁吗,算不算硬派suv,跟霸道越野能力比起来怎么四驱很强,但底盘天生不适合越野,和路虎揽胜是一种情况。车身姿态差其实也就说明并不那么从容,虽然可能也过得去只是姿势差?悬架拉伸程度直接决定了越野工况下的车轮贴地性,贴地性差的就不得不靠四驱系统帮忙才能通过,这就是天生底盘的差距,靠配置弥补不了,即便你有锁首先,我是回答上个问题,同等价位,他说陆巡羡慕他的油耗,我就说你应该羡慕陆巡的保值。第二,你不买二手车不代表其他人不买,否则早就没人收车都直接报废了算了,第三就就你的问题买个车考虑的多了,我们不是土豪,不考虑这不考虑那,你土豪呗,土豪请随意,还什么有价无市?几十万谁买二手车?你是王思聪?兄弟,如果一买车就怕这车贬值的话,那什么车都不用选了,就普拉多,路巡吧,因为没有车比丰田更保值!不过话说回来,你就算路巡还能卖四五十万,有几个人会花四五十万买个二手路巡啊,我个人认为是有价无市的,能出的起这个钱,我肯定不会买二手的本人在云南搞药材种植,各种山路跑了N多,霸道4.0也经常开,总之没有霸道能去的地方大切不能去的,但最后发现,决定越野能力的绝不是大切和霸道的性能,而是人的经济实力,就我们这种一咬牙买一辆大切的人,路边的荆棘划到油漆都很心疼,尖石头伤到轮胎也会心疼,所以,我觉得皮卡车越野能力最强,凡是很烂的路,我都用皮卡车横冲直闯的,一点不心疼。如果楼主买大切就像我等买烂皮卡一样随便,相信大切的越野能力肯定超强。 4.0的普拉多在高速上跑起来都肉的不行,更别说2700了,我自己车是3.0T柴切,开了一次4.0普拉多从银川到西安,把我急死了,提速超车非常勉强,明显让驾驶员信心不足。舒适性和大切那就纯粹没法比。不过普拉多的隔音真好,停车一小回都感觉不出来自己有没有熄火灭车,这一方面对比起来柴切噪音确实有点大,特别是冬天凉车时。我买大切的时候,本来是准备买路巡的丐版,那时两车价格基本一样,后来见了没加装的路巡丐版原车,一看内饰,配置,直接就放弃了,和朋友一起提了两车柴油大切。来回两个城市间做生意,大切太合适了,平均8个的油耗,这两年钱不好挣了,几个开路巡的朋友一聊起加油就羡慕我,跑了快7万公里,除了补过一次胎,没有任何问题,感觉来说还是挺适合自己的,但路巡肯定也是好车,大切和它比越野就算了,我这人小家子气,不敢豁车,和他们出去玩就没敢像他们一样造车,越野也是有把握的地方才过,浅尝辄止。@2019
好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。
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