c5为什么技术那么老？C5是什么意思
大家好，今天小编来为大家解答c5为什么技术那么老这个问题，C5是什么意思很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
雪铁龙C5的性能好吗
589朋友你好！很巧合我们楼上的12年 11月份刚买的雪铁龙C5优惠1W多车子的性能很好的老是听他说特别是底盘技术外观我感觉很大气比天籁这些好看我准备提雪铁龙C5呢（谁是拖谁死全家）正好雪铁龙2013款要出了我看的是 2.3尊享版优惠到19W左右我看车主要是细节特别看车有没有ESP这些东西凯美瑞这些中配都没ESp我本人一直不喜欢日本车和大众车你可能会注意到日本车配置不是一般的差都是卖个牌子凯美瑞你知道吗？都上20W了都没ESP要2.5排量的才有ESP你认为坑人吗 CRV你绝的好吗好在什么地方？中配的都没防撞前后栏要加配的才有大众车我不喜欢车子的类型外观大众车很实在基本车型都有ESP我家亲戚买的是1.4T的朗逸感觉不是很有劲和速腾差不多你都没这个价位的车了为什么不多看看其他牌子的呢是因为大众的车好吗？大众的迈腾和CC为什么那么贵不就是一个发动机而已其他配置它行吗给雪铁龙C5比比它算个毛大众CC什么垃圾配置拿V6打天下吗?你家用就花那么多钱买个发动机家用浪费吗？我认为大众的车不怎么滴我以前喜欢智跑和途观途观能买吗？后来就选择C5了准备这段时间入手呢呵呵挺开心！朋友选车慎重点你找个老师傅让他给你对比对比最重要的还是安全配置！刚才打字呢确实挺费油 13个左右
雪铁龙怎么样c5
第一，雪铁龙历史悠久。
东风雪铁龙灵感来自你，因为你与众不同。
100年沉淀，26年传承。1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦带到了中国；
2011年，这个梦想迎来了新的里程碑。随着各级产品线的逐步完善和网络建设标准的阶段性实施，东风雪铁龙大步迈入品牌新时代。
品牌由来:东风雪铁龙成立于1992年，是中国最大的汽车公司之一。它是东风汽车公司和标致雪铁龙集团的汽车品牌之一，标致雪铁龙集团是中国小型合资汽车制造商和运营商-神龙汽车有限公司。
1976年，雪铁龙汽车公司成为标致雪铁龙集团旗下的两大汽车品牌之一。
雪铁龙系列车型丰富:包括C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等轿车系列。萨拉·毕加索、C4·毕加索(5座和7座)和C8组成的MPV系列；C-Crosser，由新百灵达、Jumper、Jumpy、Nemo组成的一系列轻型商用车和SUV车型。
截至2009年底，雪铁龙汽车公司全球销量已达4349万辆。
第二，我们来看看全国车主的真实评价。
C5.3尊贵的所有者a
1.优点:舒适、安全、坚固、耐用。
舒适性:同级别底盘中没有一个王者比舒适性之王天籁更好。原因是底盘比天籁更有韧性，所以转弯时更有自信。底盘有很高的极限，长途驾驶很舒服。总体来说，底盘感觉比A6好，和E级差不多。
安全:不用说，目前还没有C5车祸死亡的报告，a柱变形的情况也很少(直接影响驾驶员的安全)。原因是博世安全气囊是全系标配，主驾安全气囊是普通车的1.5倍(得益于固定式多功能方向盘)。侧气囊、头部气帘一应俱全，加上高强度钢材质的C5车身框架、一次冲压车身门(没有焊点，很多日系低端车的焊接门在车祸中被压到驾驶座，导致死亡)以及车门内部的超高强度防撞钢梁，还有超长的前溃区、发动机下沉技术、可折叠方向盘等。，所以安全性也属于同级别车中最好的。
皮实:技术比较老，自然成熟。基本上从来没有大问题。发动机，变速箱，底盘都可以随便操作！
2.缺点:油耗高，提速慢，品牌影响小，折旧率高。
油耗高:目前北京平均时速22，油耗11.8。原因是发动机老旧，变速箱匹配一般，加上车重1.6吨，北京路况酸。高速很省油，定速巡航120公里，油耗7以上。
提速:车重太大，扭矩太小，虽然排量不小，但是提速一般。当然也是你踩油门加速的杠杆。
3.其他:
空空间:乘坐空空间够用，相对同级别没有优势，尤其是相对迈腾帕萨特等。简直是自取其辱，但是要注意迈腾帕萨特的坐垫又薄又矮，C5复杂的后悬挂(这也是C5底盘牛逼的原因)占据了后排空空间，导致后排更小。当然，前排空基本没什么问题。收纳空房间坑，手机钱包都没地方放了。后备箱不错，开口大，拿取方便(感谢双曲面后挡风玻璃)。
我是C51.6TB的独家拥有者。
当初我看中C5是因为当时C6准备上市。为了给C6让路，估计C5清库存了，所以大卖。很便宜，购置税减半。再加上配置不错，内饰在这个价位也挺不错的。关键是试驾后觉得底盘很好很实用，就买了。买了之后，后悔没有买高档车。这款高端车售价1万元，有一个大轮毂，人字轮胎，车灯控制后视镜自动折叠起来...因为不喜欢高配的氙气大灯，所以没买。眼睛有点问题，喜欢高比的光。晚上要用黄灯才能看清楚，普通氙气灯太淡看不清楚，亮也没用。我不知道晚上人们是否看不到它们。反正我一直觉得氙气大灯就是个坑，花太多钱晚上也看不到，尤其是下雨天。开远光灯也没用。讨厌的...经常看到上海路上的远光灯氙气大灯闪烁，躲在路中间慢慢移动，不敢开快车...好吧，我扯回正题了，但是为什么我又说后悔买了呢？就是因为我买了豪华型之后，发现人家C5灯没那么白，而且好像色温不高，基本属于暖色系。视觉上我能接受。...
先说驾驶体验。到现在已经开了快三年了，三万多公里，长途的60%到70%。其余城市通勤，计价器平均速度34，油耗8.3。总的来说，我对这辆车很满意。100分80分以上的，先说好处。无疑是底盘发动机和变速箱。这车开惯了，不知道怎么开别的车。基本上，当我们到达当地时，我们租了一辆车，如帕萨特，君越，凯美瑞，A4，迈锐宝等。，但是如果太好了，我们从来没有租过。反正差不多一个档次。我们每次跑最少3天最多2周，感觉只有君越和A4能比得上它们的底盘舒适性。但是君越2.4油耗大，A4变速箱刹车不容易松，我们不踩油门冲车...嗯，后轮路边的A4，轻轻踩油门往后滑，滑下后面的山崖，踩油门把车冲得差点撞到山上。过了这个时间就得出结论，越野车必须满足几个点。首先，它应该采取上坡辅助和陡坡缓降。第二，底盘要有很高的通过性，保证不磕碰。第三，加速器要反应及时准确。第四，制动行程一定要短。第五...嗯，看来我又跑题了...总之，回到上海，还是觉得五年级实用。我有我需要的一切。等我开的舒服了，松开油门我就走。虽然车又启动了，但其实并不肉。我开车很匆忙。如果我带头，我基本上是第一个冲出去的。很少有人在起步阶段加速比我快，我的动力是均匀的。没有着急，但实际上看起来很像肌肉车。
下面说说缺点。其实C5有很多缺点，比如槽很多。不然这么好的车为什么热不起来？槽一，大抖动，怠速抖动。尤其是按说明书加的油粘度太小，怠速抖动太大。后来自己换了粘度大的油，抖动更好了。代价是油耗增加。槽二，噪音大，大到简直令人发指。我开了那么多车。从怠速到高速，一路都有噪音。据说设计时发动机舱和驾驶舱没有物理隔离，导致先天性隔音不好，加消音棉也没用。据说有个改装神在涡轮管上加了一圈消音棉，噪音低了很多，但是我不敢用这个。涡轮管温度有多高，消音棉耐温多少，消音棉容易老化失效都是小事，哪天烧了就好玩多了。事实上，噪音是我的。如果有一天我不得不换车，这绝对是我换车理由的头条。槽点三，空房间小。嗯，具体来说就是后排的小空房间。别看这车轴距杠杠的，都快达到C级标准了，你看看前面的超长桥...算了，反正我不坐后面了。我老婆喜欢盘腿坐在副驾驶上，以示无压力。沃尔沃A4君越副驾驶根本不能盘腿坐，C5盘腿坐很舒服。多好啊。嗯，你看，我喜欢跑题，槽点好像被做成优势了...但是小空间，尤其是后排的小空间是真的，C5的司机和乘客都知道。是热空气泄漏，导致挡风玻璃在雨天容易起雾。这似乎是C5的通病。这个估计是设计问题，修也修不好。4S的建议是继续开空调。我觉得这属于站着说话方便，开空也不用给4S付油耗增加的钱吧？你一点服务意识都没有。还有其他小槽，比如方向盘中间的一个圆圈，车门。
大概就是这样。嗯，还有一点，C5的天窗设计很有意思。有一次，我打开天窗后，屁股翘了起来。在一场大雨中停了一夜，居然发现车内只有一点漏水，主要是扶手箱上，擦了两张纸巾。这对我来说一直是个神奇的地方。
一般来说，低调比C5好。外观只能说不丑，主要是经济实惠。另外，牺牲空空间和油耗保证了舒适和安全。说实话，我是不会换一张A4的。嗯，也许A6可以考虑...老婆习惯开C5，对其他b级车不感冒。她家里还得添第二辆车。最高指令说她得跑奔驰，其他车都不靠谱。...
我是C5专属车主c。
雪铁龙c5是好车。但是一辆好车不一定会被广泛欣赏。雪铁龙c5是那种不喜欢张扬的车。它有一种平静而优雅的气氛。只是因为宣传推广不力，在市场上表现平平。但是拥有雪铁龙c5的人，大部分和雪铁龙c5一样，都是低调的，喜欢的，满意的。他们不会像其他购车者一样给出那么多的评论和反馈，以至于很少听到对它的赞美。
雪铁龙1.6Tc5车主d
这是一辆好车。争论实际上毫无意义。自己开，喜欢就好。
开过很多车，c5有很多同价位b级车都比不上的优点，比如舒适性。跑了三四个小时也不觉得累。糟糕的道路可以过滤掉许多地震感觉。
提速确实是存在的，因为c5是高速发动机，起步的时候有轻微的延迟，但是速度上来的时候动力十足，不跳不飘。转向也很精准，开起来很安全，有安全感。
油耗也不高。目前已经开了4万多公里，平均油耗7.2，很满意。
第三，边肖总结说，自己开车，自己喜欢，安全驾驶才是最重要的。大家说是不是这个原因~欢迎大家留言讨论~
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星越L面前,凡尔赛C5X为何还不降价呢
凡尔赛C5X它就没想过降价，雪铁龙的品牌，降价又能怎么样，除非降的很多，入门款10万我就考虑。
再来说说雪铁龙凡尔赛C5X这车，设计的有点太另类了。说说我个人认为有必要改进的地方。
1、这个外形啊，我是真觉得挺丑的，有可能有的人会觉得好看，但你是不是得迎合一下大众的审美。我认为要是能设计成旅行车的外观就能比现在强，不能说大卖但我觉得肯定比现在强多了。或者设计成一个正经的三厢轿车，凭着价格优势也可能打下一片市场。
2、说说它的后悬架，你魔毯悬架做得再好，你后悬架不是独立的，是个板悬，老百姓不认，老百姓认得是独立悬架，任凭你说你的技术再好，调教的再好，它也是个板悬。
3、轮胎，你认为你窄胎够用，但我不要你以为，我要我以为，我以为窄胎不够用，它就是不够用。再有就是这个轮胎型号可能后期不好匹配，价格上比大众型号要贵。
再说说星越L这车，现在是买最低配是没有车的，厂家根本不生产，估计未来有很大可能也不会排产，为什么这么说呢，看看星瑞，最低配是没有车的。
说说星越L外观，它的外观中庸小资，不说有多好看，但比较耐看。适合不看重品牌光环的人购买，说的直白些就是买这车的人都应该是比较低调不爱装的。
再说说内饰，实车内饰很漂亮，我特意去店里看了好几次，特别是翠羽蓝这个颜色很好看，很漂亮。车内的三块屏幕，满满的科技感。
星越L这台车是非常值得购买的，2.0T配湿式双离合的版本就够用，CMA架构的表现是有目共睹的，在WTCR的赛场上让五星红旗飘扬了起来。这充分体现了CMA架构的实力。
买这两辆车的人群，它就不是同一类人。希望国产车能越做越好，也希望雪铁龙能改变一下思路，设计出我们老百姓真正需要和喜欢的车。
雪铁龙天逸C5 已经降到13万多,为什么销量还这么差
看来法系雪铁龙在国内真的气数将近，即便是销量最高的雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS，在前十个月也仅仅只完成了1.3万来台的数据。天逸C5 AIRCROSS定位于紧凑级别SUV，它对标的是CRV、荣放RAV4等车型，但是它的售价却远远低于后两者，或者说低于同级别大部分合资SUV，入门价格仅需要14.97万元，跟CRV之间差不多有2万左右的差距。
而目前，它在终端优惠之后，更是仅需要13万出头即可购买，这个价格基本已经下探到了很多合资小型SUV的范畴，比方说缤智、XRV等，或者跟高配的H6､或者博越等车型也十分接近，总之无论怎么比较，作为正宗合资紧凑级别SUV的天逸C5 AIRCROSS似乎都要更为诱人，但是结果证明，天逸C5 AIRCROSS是被大多数消费者所抛弃的那一个。
法国人的设计一向天马行空，在天逸C5 AIRCROSS上面，我们依然能看到这种不拘一格的姿态。比方说它的车头，第一眼看去，可能无法让人抓住视觉重点到底在哪里，只是觉得复杂犀利，非常概念化。侧面亦跟大多数SUV不同，在有限的数据下，一般厂商都会想方设法通过一些细节设计，让车辆在视觉上看起来更显修长，但是天逸C5 AIRCROSS则刚好相反，车窗的C型镀铬饰条很特别，但是也让车辆显得更短了一些，在大部分普通消费者眼里，这样会显得有些小气。总之，对于天逸C5 AIRCROSS，爱它的人可能就是看中这个独一无二的性，而不爱的人则完全无法理解。
不过，天逸C5 AIRCROSS的内饰是真的显高档，饱满而规整的中控台运用大量的软包以及皮革+缝线处理，会让你联想到法国奢侈品包包的味道。上下平底的圆角方向盘其实融入了雪铁龙赛车场上的积累，握感也非常舒适、轻巧。车内还使用了全液晶仪表、液晶中控屏幕，科技氛围也比较浓烈，飞机式的挡把已经成为标致雪铁龙车型上面最经典的元素，虽然我们已经见过太多次，但是确实百看不厌。
在这款车上面，并没有法系车空间偏小的通病，4510/1860/1705的长宽高与主流同级车型相当，但是达到2730mm的轴距则大大超过了CRV、RAV4等对手，乘坐空间显然更出色，几乎纯平的后排地板也很值得点赞，各种小储物空间非常多，中央扶手箱里面还配备有空调出风口，炎热的夏天可以当成小冰箱来使用，整体实用性以及便利性都比较高。
天逸C5 AIRCROSS搭载的动力系统我们都很熟悉，1.6T以及1.8T两款发动机在雪铁龙与标致太多太多的车型上面出现过，1.6T最大功率170马力，1.8T最大功率211马力，分别匹配6AT与8AT变速器。
底盘一直是雪铁龙的强项，虽然采用的是后扭力梁悬架，但是底盘大师的称号不是白来的，出色的调校下，它的操控感受以及稳定性能超过了大部分同级别SUV车型，而且在除了两款低配车型上面，雪铁龙还为该车配备了PHC可变悬架调节技术，它可以在相应的情况下，更好的支撑车身、吸收震动，进一步提高行驶质感以及乘坐舒适性。
从本身产品力上来说，天逸C5 AIRCROSS其实并没有销量上反馈出来的那么差，除了外观过于个性这一点对于大部分人来说不太能接受，像高品质的内饰、出色的空间水平、以及超越大部分竞争对手的动态表现，都是它的优势，而且在已经跌至13万多的价格下，更是显得性价比十足。
可惜的是，雪铁龙在国内的困境并非一夕之间就能解决的，它所面临的也是整个法系车在国内的困境，长久以来营销乏力，口碑积累差，产品周期线过长，网点布局过少，集团内部混乱等等，这些都导致它法系越来越边缘化，品牌形象以及影响力越来越差，目前的国内市场，绝对还是一个需要看品牌的市场。如果这些背后的问题不能解决，那么大部分法系车，销量都注定高不起来，可惜了〜
关于c5为什么技术那么老，C5是什么意思的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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