悍马h1新款 悍马H1的性能如何
大家好，今天给各位分享悍马h1新款的一些知识，其中也会对悍马H1的性能如何进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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悍马H2的版本
悍马汽车一直以其强壮、结实的车身造型为特色，并在全球市场上赢得了广泛赞誉。在中国市场上亮相的08款悍马H2加长版更是将豪华发挥到了极致。
悍马H2又将推出一款新款限量版车型，这款限量版车型在车身外观方面做了许多特别装饰。下面就让我们欣赏一下这款车型，领略这款车型的风采。
据悉，悍马将在H2SUV及SUT09款系列车型中新推出一款新版本，这款新版本车型被命名为BlackChrome。据通用汽车透露，H2SUV及SUTBlackChrome版本车型在全球仅推出1300台。
由于采用了黑色的铬金属装饰，这款限量版H2SUV及SUT车型在外观上与其它车型区别开来。22英寸的铬金属涂层的轮毂、格栅、发动机罩锁、门把手、油箱盖、后视镜罩、车标、侧空气通风口、备胎架、发动机罩、散热格栅等都采用了黑色铬金属装饰。
悍马还针对这款BlackChrome特别版推出三种车身外观颜色供消费者选择，分别为银冰金属色、Sedona金属色及烟末黑金属色。其中与前两种车身外观颜色相匹配的是黑檀木/页岩色内饰，而Sedona金属色则只与Sedona色内饰相匹配。自从在波湾战争一战成名之后，即便后来推出了民用版本，后续也以更小的H2和H3车型来拓展产品线，但在深具特色的家族化造型之下，悍马Hummer旗下的车款，仍然给人一致的勇猛形象。而为了持续创造销售话题，原厂日前针对H2车款，推出了名为VictoryRed的限量车型。
在悍马H1于去年夏天停产之后，H2变成了该品牌旗下最高等级的产品，而此次所推出的VictoryRed限量车型，将在保有悍马品牌原创精神的前提之下，展现出H2车款所独有的特色；在外观上，这款限量推出的新车，采用了相当显眼的红色涂装。
而在挡泥板以及轮拱等处，也都施以同色化的处理，展现出一致的视觉感受，另外为了让乘员更方便上下车，原厂也整合了登车踏板，而车顶行李架上也配有雾灯，提供了相当程度的方便性。而全车大量采用的镀铬配件，以及造型颇为别致的17英寸轮毂，让人难以忽视它的存在。
车内部分，采用碳纤维饰板点缀，展现出重的运动气息，而在配备方面，则增加了后方摄影的功能，用车内的3.5英寸屏幕显示画面，让人驾驶尺码颇为庞大的H2时，不至于会有太大的压力。另外，包括可加热以除冰雪的雨刷，以及后座独立的DVD视听娱乐系统，也都是VictoryRed版本和一般车型的差异所在。
悍马H2搭载一具可输出325匹马力的6.0升V8发动机，而以此为基础，此次所推出的VictoryRed限量版本，将同时提供SUV以及SUT两种车型，售价方面则分别为66,030美元以及65,575美元，比起原先有着不小的涨幅，但相信VictoryRed车款所具备的限量以及独特性，相信仍将吸引不少消费者的目光。
在H1停产之后，悍马H2便充当起了“老大哥”的形象，虽然没有H1那么硬朗，但其独具一格的造型仍吸引了很多消费者。此次推出的VictoryRed限量版，不但在人性化方面做的更好，同时也是具有纪念意义。 H2改装车被命名为Latte Macciatto，是以该车褐色/浅褐色的喷涂主旨来命名的。该车的车身配置了较大的30英寸铬合金轮毂，与之相匹配的为315/30R30轮胎。车厢内部的运动风格也展现的一览无余，应用了豪华的褐色以及浅褐色的真皮、Alcantara面料装潢，此外还有钢琴漆的装饰。悍马H2Latte Macciatto所需动力来源是由一款机械增压的6.2L V8发动机来提供，该发动机的输出功率为547PS(约合402千瓦)，扭矩为763牛.米。唯一不足之处是此款车挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光伤害给驾驶员带来的伤害。从静止加速100公里/小时所需时间为6.9秒，最高时速可达到228公里/小时。该车所采用的性能套件包括Brembo制动器、额外的底盘稳定器、结实的后轴架等。GeigerCars还为该车增加了可调节的运动减震系统以及四个不锈钢的尾气排放管。
悍马停产了吗
问题一：悍马是否停产腾中收购悍马纯粹是个闹剧,正因为没人收购,正因为“没有找到合适的买家,所以通用不得不关闭悍马品牌。”4月18日，悍马中国总代理证实了近日的传闻。“具体关闭时间将从5月1日开始,4月底悍马海外(美国以外)的经销商将统一开会,就停产后一些细节问题进行部署。”悍马西南地区的代理商久元汽车总经理胡宗平透露。4月6日,通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议,决定正式启动关闭悍马生产线的程序,不再生产任何型号的悍马。目前,根据通用的安排,美国悍马经销商开始折价清理库存,其中2010款H3和H3T降价4000美元,2009款H3T降价5000美元,2009款H2和H3降价6000美元。与此同时,悍马CEO吉姆・泰勒也决定退休,很快将离开工作岗位。目前,悍马在美国拥有153家经销店,还有2200辆新车库存,关闭悍马后,其3000名员工将继续留下来研发其他品牌。据悉,美国汽车清算公司已经着手清算并将开始出售悍马各条生产线上的系列资产。相关统计显示,今年前三个月,悍马汽车在美国的销量大幅下跌72%至855辆,按照通用的计划,该工厂将在2012年前全部关闭。此前通用汽车在美国召开的经销商会议上也表示,关闭悍马生产线并不意味着停止了对悍马汽车的服务,一旦汽车出现了问题,车主可以到相关经销商处进行维修和保养,当初承诺的服务期限不变。
问题二：悍马为什么停产了说到悍马，相信许多爱车人士都会热血沸腾。确实，通用这款粗犷奔放、气势磅礴的顶级“民用军车”自1992年问世以来，以其独树一帜的魅力吸引了数以万计的富豪拥趸者，比如好莱坞前动作巨星施瓦辛格。不过，现在全世界的“悍马迷”们可要伤心了，因为悍马家族中的“老大”Hummer H1行将停产。 H1可谓悍马系列的开山鼻祖，也被认为是悍马精神的经典代表。通用汽车上周宣布2006款车型将成为H1的“终结版”，预计最后一批H1下月下线后即将全面停产。“虽然我们对悍马品牌作出了重大调整，但H1所带给我们的悍马精神将永远延续。”悍马总经理马丁・沃尔什说。沃尔什称，悍马计划通过开发新一代车型以取代市场空间相对狭小的H1。自2000年以来，通用在悍马品牌下相继推出了H2和H3，后者是一款中等体型的运动多功能车，无论在外表还是定位上都与第一代悍马车有了很大不同。目前，最新的2006款H1市场售价为13万～14万美元。尽管沃尔什极力否认，飞涨的油价仍与通用的这一决策有关，他还强调H1的买家通常对油价的敏感度都很低，但不可否认有“油老虎”之称的H1如今受欢迎程度已大不如前。这个一加仑汽油只能跑10英里的大家伙，去年销量为374辆，比前年的447辆大跌16%。环保主义者对H1即将停产的消息表示欢迎
问题三：悍马在汽车之家上怎么显示的是停售呀？？？因为悍马已经停车，公司倒闭了。鉴于IED的爆炸力与破坏力，悍马已不能为士兵提供安全的保障，新型的防雷车和JATV的列装已经悍马H1的军方采购订单取消，从而悍马这一伟大的车型将退出我们的视野，其可靠性已不足以担负未来的无限制作战模式。
话说人家还是很喜欢沙色涂装悍马H1侦察型的说。
美国通用不会真正关闭悍马品牌，日前宣布悍马品牌停产，只是一种过渡手段，以后可以通过重组等手段，再生产悍马类似产品。
问题四：悍马车现在停产了吗美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰・威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终，腾中重工放弃了悍马。
通用悍马将被“终结”悍马或将成为历史2010年，2月25日凌晨，通用汽车声明称，由于未能将悍马品牌出售给中国制造商，他们考虑将“终结”悍马品牌。
2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。
自年初四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购以来，经过6个月的漫长等待，近日美国通用宣布，悍马品牌将在2010年8月月底完全关闭，为其18年的民用运营画上句号希望能解决你的困惑
问题五：为什么悍马会停产了？ fj cruiser还停产了呢。硬派越野就买牧马人吧，这个卖得好。当然有钱买奔驰g系就当我没说。
问题六：悍马为什么倒闭了？ 2010年2月24日，通用汽车在美国底特律总部宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购，收购交易失败，通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。此后，来自印度、俄罗斯等国家的投资者都表达了对收购悍马品牌的兴趣，通用汽车也表示有意出售。3月，悍马在经历了一段时间的停产之后再度复产，人们似乎看到了悍马复兴的希望。但今年4月，通用汽车宣布，由于仍未找到合适的买家，因此不得不关闭悍马品牌。此后，美国的153家悍马经销商开始折价清理库存。
问题七：悍马停产了中国就没有全新的悍马买了么？是的，通用汽车关闭了悍马这个品牌外之前另外关掉了三个其他品牌。这些品牌的共同的特点是近年来销量下降不能盈利。\r\n悍马本来不是通用汽车的品牌，而是从AMG收购过来的，底盘和发动机不能跟通用产的别的产品共用，通用关闭悍马这个品牌是种战略性调整，悍马这种车型虽然卖的贵，但全球销量不能超过一两万台以上的话会拖后腿，几年前销量好的时候一年卖出过六万台，但是近年欧美都实施清洁能源政策之后，悍马在欧美市场站不住脚，再加上今年油价的飙升，悍马销量逐年下降。\r\n悍马是停产了，也就是说以后就没有新款悍马了。
问题八：我想买辆悍马但好像停产了我要怎么才买得到？ 30分现在只有二手的了，悍马已经停产了，二手悍马都不怎么贵，suv的话买路虎好，开起来又舒服
新款军用车
著名的悍马军用汽车
简介
高机动性多用途轮式车辆（英语：High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle，缩写HMMWV或Humvee），又称悍马，是由AM General为美国军方生产的全轮驱动车辆。1991年，历经波斯湾战争一役，其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力，间接促使该款汽车声名大噪。部份军事迷更将其冠上“越野之王”的美誉。
车辆历史
1971年4月，“美国汽车”（AMC）旗下部门成立“AM General”（AM General Corporation）。
1979年，“美国汽车”（AMC）配合美国陆军军队在军事战略上的需求，促使“AM General”研发美国陆军军队的专用车辆“HMMWV”替代旧式车辆（军用：Ford M151、M151A2；民用：Dodge M886、Kaiser Jeep M715、Gamma Goat M561）。
1980年7月，原型车辆“HMMWV XM966”在美国内华达州的沙漠地区内，历经各类严苛的测试后，颇获美国陆军极高的评价。
1981年6月，原型车辆“HMMWV XM966”递交给“美国陆军器材司令部”（U.S. Army Materiel Command；AMC）作为测试用途。
1983年3月22日，“AM General”与“美国陆军装甲及武器指挥部”（Army Tank-Automotive& Armaments Command；TACOM）签定高达120亿美金，制造数量为55,000辆的生产合约。
1985年1月2日起，首批“HMMWV”开始生产制造。往后，“HMMWV”陆续交付美国陆军军队使用，美军并起昵称为“Humvee”。
野战救护车
1989年，“AM General”再接获33,331辆的生产合约。1989年12月，美国为维护在巴拿马运河区的利益，对巴拿马发动“入侵巴拿马”（United States invasion of Panama）攻击时，初次使用“HMMWV”参战。往后，“HMMWV”更衍生出15种以上，功能皆不尽相同车型，将原本过去不同品牌、不同底盘的车辆和不同用途的车辆予以取代，全部统一归纳到“HMMWV”的底盘基础上。此一举动，不但使保养维修更方便而且大大提高车辆的越野性能。
1990年8月2月－1991年2月28日，适逢“波斯湾战争”（Persian Gulf War）期间，在世界各国不断报道战争的情势下，间接让“HMMWV”在各国新闻里，大量的曝光于世人面前。加上，其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力，促使声名大噪。
一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。
从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
H3T——悍马小弟
车型简介
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
技术参数
悍马H3T概念车[font style="BACKGROUND-COLOR:#ffff00"]技术参数[/font]
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽(mm) 1893
轴距( mm) 3012
轮距( mm)前1650/后 1664
车重(kg) 2109
发动机 3.5L增压 I-5
排量(cc) 3460
功率(hp/ kw@ rpm) 350/260@ 6000
扭矩(lb-ft/ Nm@ rpm) 350/ 474@ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60%(31°)，最大侧倾度为40%(22°)，涉水深度762mm。
悍马H1悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW）/3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式四门运动型多用途车
驱动型式前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp/ kw@ rpm): 316/ 237@ 5200
扭矩(Nm@ rpm): 488@ 4000
变速四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距前/后（mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂独立悬挂
后悬挂五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2简介
悍马悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身｡H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触｡
悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角｡前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率｡在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩｡变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统｡
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售｡
悍马H2SUT技术参数
技术参数
车型运动型多功能卡车
车身形式四门硬顶
车辆级别全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手陆虎,凌志LX 470,林肯航海家
发动机类型 6.0L V-8
排量(cc) 5967
缸径×冲程(mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp/ kw@ rpm) 316/ 237@ 5200
最大扭矩(lb-ft/ Nm@ rpm) 360/ 488@ 3600
变速形式四速电控自动
最小转弯直径(m): 13.2
制动四轮盘式
轮胎 315/70R17全地形式
轴距( mm) 3118
总长(mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2/ 2063
总高(mm)不带行李架1977;带行李架2080
轮距( mm)前: 1763;后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿
车型简介
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，HMMWV出尽风头，并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees面临的最大难题。
悍马H1的性能如何
■HUMMER H1(悍马 H1)
1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、曾任美国加州州长史瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
H1性能参数
车长：4686mm
车宽：1905mm
车高：2197mm
整备质量：3102kg
发动机位置：前置
发动机型式：V-8带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴
气缸数：8
点火方式：多点电喷
0-100Km/h加速时间：19.5s
变速器型式：4L65-E 4速自动变速器
排量：5967mL
最高车速：134 km/h
最大功率：125KW/3400rpm
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km(平均)
排放标准：欧2
轴距：3302mm
驱动形式：全时四驱
悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆
轮胎类型与规格：LT315/70R-17
制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器
转向器型式：齿轮齿条
H1标准配置
牵引控制方向调节转速表 AM/FM收音机
电动车窗动力转向电动加热倒车镜中央门锁
雾灯后除雾镜防盗装置 ABS刹车系统
副驾驶座安全气囊驾驶座安全气囊
CTIS中央轮胎充气系统小型储物箱
Run－Flat功能卤素大灯电动门锁高靠车斗式座椅
无逆流通风设备辅助油箱
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