上汽大众揽境 揽境是进口车吗
大家好，今天来为大家分享上汽大众揽境的一些知识点，和揽境是进口车吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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揽境是全球同步车型吗
揽境是全球同步车型吗下面有四个回答：
1、是全球同步车型，但是配置在国内生产按国内要求及市场有改动，比如变速箱就是上汽研发的9at，但是平顺性相当不错。。
2、是的，全球同步发售。
3、只看车型的话这是一个全球车型，但是由于不同国家所执行的标准不一样，所以对应的车型在质量和性能等方面表现也不同。。
4、对于这个汽车来说应该是全球车型，只是说在每个国家它的版本不同，配置不一样而已，个人感觉来到我国就减配。
一汽-大众揽境对比上汽大众的途昂
Talagon也就是揽境，它是一款全尺寸6座/7座豪华SUV。基于MQB W平台，揽境比大众Atlas略大，所以它也成为大众家族最大的SUV。在全国解封的情况下，旅游是刚需，选择一款什么样的车，一辆城市型的SUV车型是我的首选，对比上汽大众的途昂，我的选择是Talagon揽境。
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揽境长5,152毫米，宽2,002毫米，高1,795毫米，比途昂长100毫米。外观造型两款车都采用家族式设计，揽境正面看前脸部分上下分明，采用大众SMV Conpect的概念车造型。途昂是一款为北美和中国用户开发的SUV，在这设计上也会显得更阳刚一些。我选择大众品牌最主要的原因就是IQ.light矩阵式LED大灯，照射范围更广、更远，还带自适应远近光和转弯辅助这些功能。夜晚使用起来太顺手了！良好的照明可以保证更好的视线，安全度也大大提高了。另外还有一点，是我买车前上网查到很多途昂车友反映四个前雷达放的比较低，走非铺装路面时容易伤到雷达。
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揽境的车场接近5米2，看上去就非常大，通过不同的折线，让揽境的侧面明暗分明，十分立体。尾部的贯穿式尾灯迎合了潮流也呼应了车头，晚上点亮时极具辨识度。尾部还有一些小细节，揽境一共有三种动力总成，右下角尾标分别是330TSI、380TSI和530TSI，至于它们都代表什么，稍后驾驶环节，我们细聊。途昂的车长5米出头，也不算是小车了，但车身侧面轮拱位置的曲线就有点别扭，总觉得这个线条没有直接联贯下来好看。
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说实话揽境的内饰才是真正有趣的地方。你会惊奇地发现，它以最理想的方式达融合了设计语言与技术。在新电气架构下，减少了实体按键，改为触控及电容震动反馈。10.25英寸仪表盘和12英寸中控屏都是全系标配，前排营造出的感觉就让人很有驾驶欲望。途昂在内饰造型方面很规矩，没有什么新意，使用了木纹内饰，我是觉得略显老气。
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至于空间表现，绝对是一大亮点。悬浮式换挡区域，让前排储物空间增加不少，下方放个女士小手包，完全没问题。座椅带电动调节、记忆、加热等功能，6座版的后排舒适性很高，2980mm的轴距给第二排、第三排留出了合理的空间。尤其是第二排通往第三排的中央通道很宽敞，可以轻松且相对优雅地进入第三排。
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而动力总成部分，揽境提供2.0T与2.5T V6两种排量。2.0T分高、低功率版本，高功率最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，低功率最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。2.5T版本最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米。全系都是大众最新的DQ501湿式7速双离合变速器。我想这套动力总成大家肯定不陌生，但揽境与途昂在调校风格上还是有所差异的。
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我试驾的揽境是2.0T低功率两个版本，可以说低功率版本日常驾驶也完全够用。在调校方面，揽境的定位更倾向城市工况，所以在舒适模式下它的前段动力输出不激进，油门踏板初段很柔，脚感会越来越重。如果你需要获得更好的动力，加大油门，在3000转以上就会有较为明显的加速表现。
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而在运动模式下，油门踏板显然要比之前更灵敏，变速箱有时会连降两个挡来保证动力输出，稍微给点儿油就可以感觉到推背感。而收油时发动机转速会保持在中段区域，不会过快升档，留在爆发力最强的区间内。所以在运动模式下，我很少会感觉揽境有动力衰竭的情况，而涡轮起压时，瞬间暴增的G值还会让我小兴奋一下。但也要说在频繁的地板油之后动力输出有迟滞的情况，如果用车需求更偏向高原旅行，那么建议选择2.0T高功率或者2.5T V6更适合。
再说会驾驶感受，揽境转向系统的电子感很强，各模式的力度区分很明显。同样，我比较喜欢运动模式，转向力很紧，手感要更沉稳，所以得到的反馈也更细腻，但是又没有重到费劲的程度。底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆，而给我留下了非常好的印象的是揽境的底盘调校。行驶时能感受到悬架的硬，但又不会让我感觉到过坑、过坎儿时的冲击很直接，在软硬上找到了一个很好的平衡。同时，揽境过一些路面的接缝以及高低起伏不是很大的道路时，在车内可以听到“咚咚”声，非常干脆，但车身不会有明显的起伏。
途昂的整套动力系统和途观L完全相同，底盘结构也没有明显变化，那开起来会不会和途观L很像？是的，给我的感觉，这就是一辆加大号的途观L，同时它也是一辆非常标准的大众。油门、刹车都比较轻，初段也都存在一点虚位，方向盘手感轻盈，指向性OK，路感基本没有，可以说在驾驶感受这部分没有任何新鲜感。
底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。德系车过减速带给人的感觉是“咚咚”两下，而途昂则是“咚咚咚、咚咚咚”，底盘给人的高级感还有所欠缺。
虽然揽境与途昂都是大众家族的产品，但揽境全新设计的外观带来更<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/hyundai/" title="现代" dat
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揽境为什么卖不过途昂
揽境卖不过途昂的原因如下：
1、停车困难
揽境基于大众MQB41B平台打造，5152mm的车长和2980mm的轴距使其成为目前大众全球最大的旗舰SUV，尺寸比奥迪Q7、宝马X5都要大。优点就是车内空间确实很大，但缺点也很明显，停车、会车都十分困难，对于住在城中村的车主，这可能是个难以接受的缺点。
2、二排和三排座椅舒适度一般
揽境是一汽大众首款6座/7座SUV，除了空间要大之外，舒适性也很重要，毕竟购买6座/7座车型的用户最注重的应该就是后排的乘坐舒适度。而真实体验过后，揽境二三排座椅偏硬，座椅偏窄，坐垫长度也不够长，长时间乘坐还不如同品牌的途观舒服，这是揽境需要反思的方面。
途昂
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。
细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。
2021上海车展新车解读:一汽-大众揽境
2021上海车展奥斯卡（AwesomeCars）正在进行时，本篇文章为大家介绍的是位于5.1展馆全球首发的一汽-大众揽境。
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作为一汽-大众旗下的首款中大型SUV，一汽-大众揽境终于在本届上海车展中浮出了水面。值得一提的是，虽然新车的轴距与自家兄弟上汽大众途昂同为2980mm，但由于其三围尺寸略胜一筹，因此成功问鼎了大众品牌旗下最大SUV车型。
外观|从科幻中来，到现实中去
一汽-大众揽境的设计灵感，来自于此前亮相的一款名为“SMV Concept”的概念车。因此，一汽-大众揽境在延续大众家族式设计的基础上，还增添了不少的概念元素。
一汽-大众揽境的大灯组是标准的大型车风格，尤其是大众的大型车。相比于一汽-大众的MPV威然，两车在一些细节方面都颇为相似。比如大灯与中网贯穿的设计，大灯组的造型等等。
具体来看，位于新车前脸处的两道镀铬装饰条，与两侧的LED日行灯融为一体，看上去竟毫无违和感。与此同时，新车的前包围出也融入了大量的镀铬饰件，在现场环境灯的照射下，bilingbiling的十分亮眼。
前唇下方和雾灯处都做了相应的处理，但不同于很多运动车型做成了蜂窝状，一汽-大众揽境则是换上了镀铬装饰，并且加入了一些比较大的进气孔，看起来更有商务范儿。
在一汽-大众揽境的尺寸下，21英寸的轮毂都显得十分娇小。不过这花瓣式的轮圈造型确实很好看，辨识度很高。
修长的车身线条，与接近3米的轴距，在侧面体现的可谓是淋漓尽致。
尺寸上，正如前文所提到的那样，一汽-大众揽境的轴距达到了2980mm，同时车身长度也成功突破了5米1，车宽突破2米，这样的表现在同级车型中并不多见。
尾部，双层贯穿式的LED尾灯进一步加深了车尾的视觉宽度，而在底部，双边双出的排气布局十分显眼，在气势层面相当给力。
双边共两出的排气被设计成了倒梯形，下方还有着银色的底盘护板。
内饰|MPV式的实用性设计
坦白说，第一次看到一汽-大众揽境的内饰时，我并不认为这是一辆SUV，而是认为它是一款MPV。一方面，整个内饰由于尺寸的增加而变得无比宽阔，这往往是MPV的优势。另一方面，中控台下方的造型确实像极了MPV，这种实用性较强的设计经常出现在商务车型上。
全液晶仪表盘的出现没什么意外，大众的液晶仪表盘也许是得到了奥迪的真传，无论是操控性、流畅度、还是指针读数方面，基本都展现出了一款合资品牌的第一梯队水准。
方向盘的粗细大小刚刚好，并且LOGO也换装了大众的最新LOGO。不过我个人觉得，如果能将按键换成CC那样的触摸式按键就更好了。
这种突出式的造型很有MPV的感觉，另外，电子挡把的造型也被设计成了高尔夫8的同款样式。右侧的储物格深度很好，放一些零碎的物品很方便。
一汽-大众揽境的尺寸在某种程度上就是代表了它车内储物空间，事实上，<a class="hidden" href="https://car.yiche.
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“德系内战”! 一汽-大众揽境VS上汽大众途昂
易车原创 随着二胎政策的放开， 6座/7座车型也逐渐走入了人们的购车清单当中。早些年想要购买一台多人乘坐的车型几乎只有MPV可选，但很多人会觉得偏商务的MPV开起来很像司机，如果您不喜欢这种感觉但又有更高的乘坐需求，那不如可以考虑SUV。
而一台6/7座的SUV再合适不过了。不过中型以下级别的7座SUV车型第三排乘坐空间并不乐观，所以想要车内人员有一个舒适的乘坐环境，同时也能满足自己对进阶驾驶身份的需求，那么中大型SUV似乎成了唯一选择。目前在30-50万元价格区间中，一汽-大众揽境和上汽大众途昂这对德系双子星显然换了身份形成竞争关系，那么到底该怎么选呢？
对比车型
一汽-大众揽境：380TSI四驱豪华佳境版Pro版，官方指导价：33.69万元
上汽大众途昂：380TSI四驱尊崇豪华版，官方指导价：34.2万元
一汽-大众揽境运用了SMV Concept概念车造型，粗壮的镀铬装饰横贯车头，从A柱一直延伸至D柱的镀铬饰板算是添彩之作，精致化效果显著。前后均采用贯穿式灯组设计，雅而不俗，恰到好处。
上汽大众途昂中期改款后的途昂前脸相比老款车型时尚了不少，但整体依旧是以平直的线条为设计语言，略显方正的造型视觉效果上更稳重，与揽境完全两种风格。
设计层面各有特征，揽境更新、更前卫一些，而途昂则依然保持沉稳的设计特点。但外饰部分揽境主销车型配备20寸轮圈，而途昂主销车型为19寸可选；揽境拥有8种车身颜色可选，而途昂只有4种可选。此外，揽境中配车型即配备外饰8处氛围灯、迎宾光毯等配置，在豪华营造方面无疑是加分项。
值得一提的是揽境配备的IQ.Light智能LED矩阵大灯系统，在会车、超车、高速、恶劣天气等不同状况行驶时，都会根据不同情况自动切换照明模式，例如会车时会自动避开对会车驾驶员的直射；当用户在驾车转向时，IQ.Light会根据转向角度自动调整近光灯照射范围，同时转向辅助灯光也能够进一步延展照明范围，给驾驶员提供更大的照明区域。
揽境出自大众MQB平台，是大众全球尺寸最大的SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距达到了2980mm。途昂轴距与揽境保持一致，而长宽高分别为5052/1989/1773mm，相比揽境要小。
而实际观感来说，显然揽境的气场更足一些。之前一直不理解为什么揽境要比途昂更大，通过大众内部人员了解到，原来揽境在内部的产品定位是要高于途昂的，这也就解释了尺寸更大的问题，另外还有就是配置更为全面和丰富。
揽境采用的大众最新的数字化座舱风格，采用双连屏设计，其中10.25英寸的全液晶仪表清晰度和流畅度极佳，同级标杆；12英寸中控屏内置大众最新的CNS 3.0系统，集成度很高，功能丰富，UI设计上也进行了优化。值得一提的是，无线CarPlay、语音识别等互联功能也没有缺席。
新款途昂内饰的变化相比老款车型也进行了改变，在科技感方面进一步提升，并且副驾驶前方还配有可发光的饰板，但整体风格可以看的出来，依然走的简约风。途昂的中控屏幕为12.3英寸，内置MOS 3.2智能系统，运行流畅，功能性也是完全没有问题。
揽境采用同级、同类型产品非常少见的悬浮式中控台设计，操作功能性上集成性更高，更重要的是比途昂这种传统中控台设计能够带来更大、更丰富的储物空间，以及“特殊感”和“新鲜感”。
此外在很多小功能和小细节上也能体现出两者不同的特点。揽境配备了30色可调透光式氛围灯（入门版除外），依托环抱式的设计风格，相比途昂光带式的传统氛围灯，光效会更显柔，氛围烘托也更显温馨。
另外，揽境仪表台和门板软质包裹和真缝线设计（途昂部分搪塑材质），无论手感还是豪华营造，揽境都更到位。并且揽境前排车门采用多层隔音玻璃，静谧性更好。
途昂在两种动力的顶配车型均升级为哈曼卡顿音响系统，但揽境则将这项配置下放到更多车型当中。
以本次选中的主销车型为例，揽境配备Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，包括车道保持、道路交通识别、主动刹车等功能，而这些均是途昂没有的。
这一点相对途昂来说有些可惜，目前大众所配备的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统的集成功能非常丰富，例如车道保持，通过车身周围摄像头识别车道线，将车身牢牢固定在车道线中央位置；
道路交通识别功能可以将正在行驶的道路交通标识从外部环境转移到仪表盘中，让用户去到一些不熟悉的城市或道路，能够避免交通规则；
而碰撞报警和主动刹车可以放在一起来说，车辆会通过车身周围雷达探头监测周围车辆的安全距离，如速度过快可能会导致与前车追尾，那么主动刹车则会先你一步制动。
一汽-大众揽境和上汽大众途昂均采用7座布局，不过揽境全系都支持6/7座选择，分属不同消费需求。其中6座版独立的行政座椅和16mm超矮地台为亮点，充裕的腿部空间使第二排乘坐舒适度相当的高，同时也方便了第三排乘客上下车。
7座车型则主打多变的使用空间，满足刚需。由于尺寸之差和设计侧重，揽境后备箱空间从357-2451L，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/teramont/" title="途昂" data-keyTyp
揽境是进口车吗
揽境不是进口车。揽境就是上汽大众的姊妹车型，但是两车在外观方面却有着天壤之别。揽境采用了大众最新的家族式设计语言，前脸的辨识度很高，中网采用三条镀铬横条组成，并且与前大灯贯穿成一体。揽境是目前大众旗下最大的一款SUV，其车身尺寸已经超过了奥迪Q7和宾利添越，它的长宽高分别为5152乘2002乘1795毫米，轴距和途昂一样都是2980毫米。
揽境的特点
揽境是基于大众最新的MQBEVO平台打造，内饰设计依旧秉承了数字化座舱的理念，整体的风格变得更加年轻时尚。新车采用全液晶仪表盘，配合上悬浮式中控大屏，进一步提升了车舱里的科技氛围。
而且中控屏还采用了大众最新的车机系统，支持手势操作，在流畅度和触控手感上都得到了提升。有意思的是，它的中控台采用了悬浮式设计。
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