奥迪s7试驾 2020款奥迪s7参数
大家好，今天来为大家解答奥迪s7试驾这个问题的一些问题点，包括2020款奥迪s7参数也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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奥迪s7发动机参数是多少
奥迪s7发动机最大功率331kw，最大扭矩550 Nm。奥迪s7搭载4.0升v8双涡轮增压发动机，最大功率331kw，最大扭矩550 Nm，最大功率转速5800至6400 rpm，最大扭矩转速1400至5700 rpm。这款发动机搭载缸内直
奥迪s7发动机参数是多少
奥迪s7发动机最大功率331kw，最大扭矩550 Nm。
奥迪s7搭载4.0升v8双涡轮增压发动机，最大功率331kw，最大扭矩550 Nm，最大功率转速5800至6400 rpm，最大扭矩转速1400至5700 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
奥迪s7的前悬架采用四连杆独立悬架，后悬架采用梯形多连杆独立悬架。
这款车配备了全时四驱系统，使用了冠齿轮中央差速器。
这款车的外观很好看，内饰设计充满了科技感和运动感，而且这款车的操控性也很好。
如果你对这款车感兴趣，可以试驾一下。这车的驾驶体验挺好的。
S7还不是a7的最高性能版本。a7最高性能版本是rs7，发动机动力更强，外观更猛。
奥迪的S系列车型是入门级性能车，和普通车型出自同一条生产线。
奥迪rs系列车型是奥迪运动部门专门研发生产的，这种车和普通车型不是从一条生产线上下来的。
奥迪s6原装卡钳什么品牌
奥迪s6原厂卡钳品牌是意大利brembo，100-0km/h制动距离36.92米，还是比较优秀的。奥迪s6在售车型有2018款。前制动系统为6活塞卡钳+通风盘，后制动系统为单活塞卡钳+通风盘。2018款奥迪s6于2017年10月上市，符合国五排放标准，售价78.78万元。
2018款奥迪s6的标准配置如下:1。安全配置:主/副驾驶座椅气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、前排安全带未系提醒、胎压监测、ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统。2.辅助配置:前/后倒车雷达、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、悬挂软硬调节、悬挂高度调节、空气动悬挂、可变转向比。3.底盘制动:2018款奥迪s6前后悬架为四连杆独立悬架和梯形独立悬架，助力方式为电动助力。2018款奥迪s6采用前置四驱模式，四驱模式为全时四驱，中央差速器为托森差速器。2018款奥迪s6前后制动类型为通风盘式，驻车制动类型为电子驻车。
奥迪s7发动机参数是多少@2019
奥迪A7和A5有什么区别
A7和A5都是运动型轿跑车，目前国内市场，A7有2.8自然吸气发动机和3.0T增加发动机两种型号，A7提醒略长，4970左右，A5体型稍短，4750左右。两种车的3.OT发动机油耗方面A7大些，但是并不太明显，开车习惯稍微不好的，A5也可能大过A7。操控肯定是A5好了，毕竟体型在那。同等发动机排量情况下，A5动力感觉更强些。外观就看自己了，安全性怎么样不知道，你可以搜搜网上的资料，看看有没有什么碰撞测试，奥迪内饰和质量全差不多，这个就不用比了，空间肯定A7大了，体型在那摆着呢，最后，这些东西网上全有，你多看看就都能找到了。
奥迪A7好不好
11年前奔驰推出CLS级，在德系豪华阵营中，抢占了四门中大型轿跑车的先机。奥迪自然不甘心落后，于是被称为“最优雅”奥迪车型的A7 Sportback诞生了。该车从1969年的奥迪100 Coupe S上吸取设计灵感，将跑车式的“溜背”设计和四门家用车相结合，其最终效果是惊艳的。因为，奥迪A7 Sportback的“溜背”造型比CLS更加纯粹、更加彻底。
今年，奥迪A7 Sportback迎来中期改款，并将和新款奥迪S7 Sportback（以下简称新款S7）一同于9月份正式上市。新款奥迪A7 Sportback（以下简称新款A7）取消了老款30FSI（2.5L）和35FSI（2.8L），并增加搭载2.0TFSI的车型，预计全系售价在60万-95万元之间，而新款S7的售价预计在130万元左右。这次我们拿到的是50TFSI（3.0T）和新款S7（4.0T），其中新款A7的3.0TFSI发动机在动力方面比老款有所提升。保留了ACC、夜视等配置，重新设计的车灯科技感更强。如此，伴随着经典溜背造型、更强劲动力以及更科技的配置，新款A7势必会给奔驰CLS、宝马6系GranCoupe等对手带来更大威胁。
外观：设计依旧经典大灯科技感爆表
相比老款，新款A7的造型变化不大，但车身尺寸有所调整。在保持整体宽度不变的情况下，新款A7近一步降低车身高度，并做了加长。轴距也由原来的2914mm增加至2923mm。如此一来，新款A7就显得更加低矮。车头部分从视觉上有所拉长，因此，整体车身比例更协调流畅，看上去也更动感。
视频：新款A7全LED光源演示
变化较大的部分集中在车头，进气格栅改为奥迪家族最新的6边形样式。头灯造型也随之发生变化，新款A7采用了矩阵式LED大灯，可进行弯道辅助照明、远近光自动切换等功能。样式上新款A7的尾灯也配备了常点亮的LED示宽灯，作用和日行灯差不多。另外，头尾灯均带有流动式转向灯。科技感很强，点亮后稳赚回头率。
新款S7外观：“S7”标识表现出不同
新款S7的外观遵循了常规A7的设计，亮银色的后视镜是最独特的地方。另外，主要的区别体现在局部表明身份的“S7”标识上，其中包括车头的进气格栅，车侧刹车卡钳和车尾左上方。除此之外，在前翼子板上还有“V8T”标识，这也是与常规A7不同的地方。
新款A7的内饰设计变化不大，中控台仍然采用了wrap-around环抱式设计。采用红黑色搭配，更加突出运动风格。中控台装饰融合了皮革和木纹饰板，并且在装配工艺上挑不出什么毛病。皮革的质感细腻突显档次感，用料完全对得起这个价位。中控台配备了7英寸显示屏，搭配第二代MMI控制系统，屏幕和老款一样可在车辆启动时自动折叠翻起。皮革包裹的座椅可进行多项调节，具备加热、通风等功能，后面会有介绍。
新款S7内饰：采用碳纤维材料点缀更运动
新款S7的内饰采用了更加能突出运动感和豪华感的碳纤维材料和类似翻毛皮的欧缔兰材料装饰。此外，还有“S7”标识，一拉开门就能看见迎宾踏板和方向盘底部两处不同与常规A7的地方。如果仔细观察的话，能看到运动型座椅和挡杆上也有同样的“S7”标识。
3空间：头部空间偏小行李厢装载能力不俗
由于两车的内部空间相同，因此我们以常见的新款A7为例，进行展示。体验者身高1.83m，将座椅放至最低，调节到合适的驾驶姿势后，头部空间在两指左右。保持前排座椅不动，此时后排腿部空间在一拳左右，头顶几乎没有余量了，整体表现与奔驰CLS相当。
新款A7的行李厢空间也足够满足日常使用，它的内部非常规整，进深也很大，有效的提升了空间的利用率，轻松放下一个高尔夫球包不成问题。如果还有更多的大件物品存放，还可以将后排座椅彻底放倒，掀背式行李厢门对于存放大件物品具有很好的帮助。
4动力：输出直接传动高效弹射推背感强烈
这次拿到的是新款A7 50TFSI，搭载3.0升V6机械增压发动机，其最大功率为245kW，最大扭矩达到440Nm，相比老款在最大功率上提升了17kW。这款发动机的特点是进气歧管短小，动力响应迅速而直接。另外，这次新增的2.0TFSI车型值得关注，这款四缸发动机的最大功率为185kW，最大扭矩370Nm，采用轻量化设计，配备可变气门升程系统。官方给出的百公里加速时间为6.9秒。相比老款的两款V6自吸发动机，新款A7的2.0TFSI发动机在动力和燃油经济性上更出色。另外，该车型也有进一步拉低入门价格的可能性。
传动方面，搭配7挡S tronic双离合变速箱。这款变速箱在传动效率上有不错的表现，传动比范围从7.4到8.4。另外变速箱的齿比结合紧密，换挡速度和平顺性都得到了提升。
新款A7动力响应直接，变速箱在换挡速度和平顺性上都很出色。一般家用的话，舒适模式绝对够用。新款A7和奥迪多数车型一样，带有经济、舒适、自动和动态等多种驾驶模式，并可通过个人设置对包括发动机动力输出、变速箱换挡逻辑、悬挂硬度调节等做出更加细化的调整。经济模式下，油门响应被大幅度限制，踩下油门踏板，动力响应不再那么积极。同时，变速箱也是尽可能地提早升挡，以保证燃油经济性。个人觉得3.0TFSI发动机的话，对动力的限制不像宝马车型那样大，经济模式也足够应付城市驾驶。
调整至动态模式，油门变得非常灵敏。轻点油门就会感觉到动力涌出，每踩下一次都会伴随急促的推背感。变速箱也会在短时间内完成降挡，只要油门踩深一点，变速箱就可以快速领会驾驶者意图，将升挡时机调整至6000rpm以上，这使新款A7运动的一面毫无保留的展现出来。
0-100km/h加速测试
新款A7具备弹射起步模式，操作顺序是先关闭ESP车身稳定系统，将驾驶模式切换至“动态”，挡位推至S挡。这时踩下油门，变速箱将发动机的转速限制由2000rpm以内提升至3100rpm左右。加速测试中，由于搭载四驱系统，车辆起步几乎没有发生打滑现象。另外，四条轮胎的抓地力出色。因此，动力损失很小。
从曲线图中看，加速前段的最大G值接近0.75g。起步爆发力相当猛，并且持续时间也不短，整段都有强烈的推背感产生。变速箱完成升挡大约只要0.3秒，动力衔接紧密。中、后段加速，G值仍然能超过0.4g。最终，0-100km/h的加速时间为5.7s。这里，官方给出的百公里加速成绩是5.3s，与测试结果相差不大。预计我们拿到的车辆出了磨合期后，还有可能跑出更好的成绩。
100km/h-0制动测试
制动测试中，新款A7的车身姿态平稳。前部避震能提供较强的支撑力，而车尾部分的悬挂也没有明显拉伸。另外，刹车踏板初段踩下去偏硬。不过，制动力释放相当充足。
全力制动中，加速度基本都保持在-1g以下。整条加速度曲线非常平缓，没有明显波动。这说明制动力的释放十分均匀。四条轮胎的抓地力依旧出色，最终37.79m的成绩称得上优秀。另外，新款A7的制动系统抗热衰减效果不俗。在我们连续10次的全力制动中，距离基本保持在37.79m至39m内，发挥很稳定。
新款S7动力：搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机
与老款产品一样，新款S7也搭载了4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，经过优化调校，它的功率增加了22kW，动力表现更棒。如果你对新款S7还不满意的话，还可以等等更加极致的新款RS7，它最适合作为奔驰CLS 63 AMG 4MATIC和宝马M6 Gran Coupe的直接竞争对手。
新款S7的动力足够用汹涌澎湃来形容，在日常驾驶中，你永远不用为加速担心，在任何时刻它都能为驾驶者带来足够刺激的推背感。7挡双离合变速器的换挡动作非常迅速，平顺性非常出色，在大部分时间里都不会让驾乘者感觉到换挡顿挫，在需要的时刻它能表现的足够运动，只要深踩油门，变速器就会迅速降低一挡，增强动力响应。
0-100km/h加速测试
新款S7也拥有弹射起步模式，调节方法与新款A7一样，弹射起步转速在5000rpm出头，在quattro全时四驱系统的帮助下，全力加速时车轮几乎没有多余的打滑，4.87s的成绩已经与我们以前测试过的宝马M6 Gran Coupe马年限量版（0-100km/h加速4.82s，猛击查看评测文章）差不多。
100km/h-0制动测试
新款S7的最短制动距离是37.13m，足以用优秀来形容，在全力制动过程中，通过刹车踏板可以感觉到ABS工作频率非常高，前悬挂对于车身的支撑也很到位。与老款产品一样，如果愿意的话，车主们还可以选装性能更好的陶瓷刹车盘，虽然目前还没有准确的价格，但是我估计得在1.5万元左右。
5操控：底盘紧致全时四驱系统配空气悬挂
新款A7采用了和老款相似的悬挂结构，前部为五连杆独立悬挂，后部为梯形连杆结构。可以说，前悬挂更加注重操控性，能提供较强的纵向和侧向支撑力。相比之下，后部梯形连杆则侧重于舒适性。另外，这套悬挂采用了中空连杆的设计，为的是整体更加轻量化。
转向系统采用了电动助力的方式，并且带有可变转向比技术。方向盘在舒适模式下的转向力度适中。另外，方向盘的指向性精准，转向也很干脆。动态模式下，转向力度会加重。这时，路感传递会更为清晰与直接。
新款A7身材不算小，驾驶起来却给人一种很紧致的感觉。底盘、悬挂，包括车身和转向系统的整体性相当高。并且由于车身重心低矮，加上四驱系统，即便是高速行驶或者转弯，也不会觉得车上有哪部分跟不上节奏。虽然这种紧绷的状态会影响到一点舒适性，但这才能更好地展示新款A7最运动的一面。滤震效果上，底盘对路面的细碎震动传递清晰又直接。对于偏缓的起伏路，悬挂整体的过滤效果还是很出色的，没有因为操控而完全丢失舒适性。
新款S7操控：日常驾驶轻巧灵活
虽然身为高性能车，但是从日常驾驶角度来说，新款S7开起来也不会让人觉得累，让车主们轻松优雅的驾驶是奥迪一贯的传统，从这款车所属的细分市场来说，这样的定位也是没有问题的。
新款S7拥有“经济”、“舒适”、“自动”、“动态”和“个人设置”五种驾驶模式可调，根据选择的不同，方向盘的转向比和回转力度也会变得不同，不过即便是在最为运动的动态模式下，它的回转力度也不算特别沉，同样可以让人轻松的驾驶。
与拥有动态转向系统的方向盘一样，自适应空气悬挂也可以根据模式的不同调节硬度。不过新款S7的悬挂调校并没舍弃舒适性，压过路面的减速带就会发现，它可以有效的过滤掉路面的震动，感觉与其他的中大型豪华品牌产品差不多。
新款A7/S7绕桩测试
从驾驶来说，新款A7是一辆非常有乐趣的车，quattro全时四驱系统最多可以将85%的动力传递至后轴，因此在激烈操控时，它的驾驶特性会有点像后驱车，尾部会表现的有些活跃，这点需要驾驶者慢慢适应。最后它的绕桩平均速度60.18km/h。
在绕桩测试中，新款S7的平均速度是60.71km/h，比刚才的新款A7略快。与前者一样，在激烈的操控时，车身对于方向盘的回应总是稍微有点过激，车尾会有一些横向滑动，对速度造成影响。如果新款S7的轮胎可以向新款A7那么宽，也许它的成绩还能更好一些。
6油耗：平均10.9升配启停巡航转速低
油耗测试为新款A7和新款S7一同进行，测试路段为城市道路、环路以及高速公路。测试当天的交通状况一般，拥堵路况占全程比例超过20%，平均车速为26km/h。全程下来共行驶了104.6公里，其中，新款A7的百公里平均油耗为10.9升。考虑到车辆未出磨合期，全程开启空调，3.0TFSI车型达到这样的油耗水准，完全可以接受。
新款S7油耗：实测13.6L/100km
新款S7的实测油耗是13.6L/100km，由于这辆试驾车还没有出磨合期，再加上北京的道路相对拥堵，所以油耗注定不会少，我个人觉得对于一辆搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机的高性能车来说，是可以接受的。
7舒适：座椅调节功能丰富车内噪音低
与空间方面内容一样，在舒适性环节上，我们也以日后最为常见的新款A7为例。作为奥迪旗下仅次于A8的产品，新款A7也具有极高的舒适性，它的座椅调节范围极广，可以让驾驶者找到最为舒适的驾驶坐姿，为了保车内乘客的舒适性，还拥有BOSE音响系统。
新款A7/S7噪音
在噪音测试环节，新款A7和S7的表现都非常出色，它们的怠速噪音同样低于40分贝，表现非常出色，超越了大部分同级别竞争对手，值得一提的是，在其他速度范围里，新款A7和S7的表现也非常出色。同时有必要单独说一下的是，采用V8发动机的新款S7车内噪音要比使用V6发动机的新款A7更低，这是很有意思的地方。
8配置：搭第二代MMI主动安全突显科技感
新款A7依然搭载了第二代MMI系统，并配备了手写触控板。优点是系统反应迅速，触控灵敏度高。不足的地方是，系统中有不少界面无法使用“BACK”键返回操作，不够方便。新款A7在主动配置方面丝毫没有缩水，ACC自适应巡航、主动车道保持、盲点监测及红外线夜视系统等等非常齐全。其中，个人觉得ACC自适应巡航还是非常不错的。主要是它很好用，识别范围和识别速度都能令人满意。跟车除了可以自动刹停以外，起步只要轻点油门，车辆就能继续恢复跟车。
高科技配置介绍：
新款S7配置：有方向盘电动调节和座椅加热
新款S7的配置表现与我们这辆顶配的新款基本相当，都拥有自适应空气悬挂、自适应巡航、主动式车道保持、抬头显示等高科技配置。区别主要体现在舒适性配置上，新款S7拥有方向盘电动调节和后排座椅加热，新款S7虽然没有这两项配置，但是拥有前排座椅通风功能。
总结：
新款A7增加2.0T车型竞争力更强
空气悬挂，主动式车道保持系统和带有停/走功能的自适应巡航系统等丰富的高科技配置让新款A7的表现不逊于同级别竞争对手，不过最引人瞩目的还是矩阵式LED大灯，它的视觉效果和实用性都非常给力，特别是开启转向时，那种流动的效果更是会成为道路上的焦点。
我们试驾的3.0T顶配车型固然很好，但是接近100万元的售价注定只是少数的存在。相较而言，用来替代老款2.5升和2.8升自吸动力的2.0T车型才是亮点所在，它的好处非常明显，更低的消费税，无疑会让入门级车型的购置成本进一步降低，增强总体的性价比。
新款S7没有令人失望
接着来说说新款S7，虽然售价要等上市后才能确定，不过预计会与老款产品持平，也是130万元左右，不会有太多变化。从车型定位来说，奥迪的S系列略低于RS系列，这样就避开了奔驰的AMG系列和宝马的M系列，用相对便宜的售价抢占了另外一个细分高性能车市场。
但是，我觉得新款S7的综合竞争力也不会令人失望，实测4.87s从静止加速到100km/h的成绩，说明4.0升V8双涡轮增压直喷发动机已经足够给力了，而且的它的配置和舒适性也一点都不逊色。
说句题外话，前两天我刚试驾了换装8AT的阿斯顿·马丁Rapide S，也是大型四门轿跑车，官方成绩百公里加速4.4s（没换8AT时，官方成绩是4.9s），售价超过360万元，主要竞争对手就是新款S7的同平台兄弟保时捷Panamera。看过上面这些信息，我想说如果抛开品牌优势带来的溢价而言，新款S7算得上物有所值。
2020款奥迪s7参数
2020款奥迪A7，五门四座掀背车，最大2.0T。245马力，7秒。
2020款奥迪a7是一款中大型豪华轿车。该车厂家指导价57.38~70.48万元。作为一款掀背车，外观非常霸气。车的尺寸也挺大的，长宽高4976×1908×1405mm，轴距2928mm，需要强调的是这款车是五门四座掀背车。
奥迪a7是进口车型，有三款车型。低配车型为2.0t4缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，百公里加速8.3秒，工信部综合油耗6.3。另外两款2.0t4缸涡轮增压发动机最大可输出245马力，每公里加速7秒，工信部综合油耗6.5。加速性能和燃油经济性都非常出色。所有匹配的档位都是7速双离合变速箱，换挡平顺，训练出色。
这辆车的底盘在舒适性和操控性方面都很出色。前后悬架均为多连杆独立悬架，能够以一流的驾驶质感驾驶，给乘客带来舒适的乘坐体验。19寸大轮毂特别霸气，舒适性一流。高速行驶时，车内噪音控制极佳，感觉很安静。
作为豪华车，配置也非常丰富。入门级车型可以满足大多数消费者对豪华车的需求。中控液晶屏由10.1英寸和8.6英寸双屏组成，科技感十足，功能强大。
本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。
奥迪a72020款和2019款有什么区别？
该配置是出厂日期的新配置。
奥迪a72020款和2019款的区别应该主要是在车辆尾气排放方面。2020款应该是全国第六款，需要你在线对比两款车型的参数。
重大内外部调整，详细分析2020款奥迪A4L
2020款A4L于2020年4月1日发布。事实上，去年这款车型就已经在欧洲e79fa5e98193e58685e5eb93133363338上了。当时国内的车评人也去海外试驾。
今年，中国没有发生重大变化。除了轴距加长，4月1日的发布会没有悬念，招募了李易峰和罗振宇来宣传。咖啡和武力都不如韩寒的沃尔沃S60和黄志忠的长安汽车。
20大升级有三个。12V轻混，10寸大屏，外观。12V灯混大屏总比没有好，甚至有人认为取消MMI计算就算了。
外观变化挺大的，比B9和B8的差距还大，所以很多媒体人都说堪比换代。在网络上，外观对真正买家的影响被低估，车评人的评价总是更注重机械品质和操控感。但总的来说，这种改变是成功的。
19家奥迪A4L厂商应该主要推40款时尚车型的指导价33.5万，销量第二高的是40款进取版的指导价30.1万。这两款车型升级了更大的车轮，也就是奥迪主导的虚拟座舱。奥迪主要的四轮驱动在45个运动版本上的最低指导价为36.28万。
20款奥迪A4L车型以40款豪华车型为主，指导价34.3万，其次是40款时尚车型，指导价31.8万。两者的区别是自动驻车、无钥匙进入、车联网和独立空后调节。往下看，没有硬配置。奥迪主四驱至少40豪华，指导价36.38。据说四轮驱动从45降到了40，指导价实际上增加了10万。
20款的起步价提高了一万多元。很多人说增加了，其实是奥迪的错招。因为这35反正很少卖，4S店基本没货。劣质分布也增加了一万多，但从命名和配置的对比来看，20款奥迪其实更实惠。
为什么这么说？
我们把20种时尚(定位等于19种侵略性时尚)和19种时尚进行比较。虚拟座舱和车轮是标配，除了导航，倒车后视镜，后排独立出风口，更多运动风格座椅，大屏，12V混光，外观更好。这样，在错位竞争中指导价下降了2万。所以我的结论是20款更实惠。建议买20个时尚版。
目前19款时装报价7万元，约合26万元。20款时尚优惠约3.28万元，贵了2万元，所以目前的性价比差不多。如果想有更好的性价比，今年可以完成19款时尚车型的价格。最终目标是降低19款进取型车型的价格，但可能要等到换代。
所以你今年和明年可以买20种时装。
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奥迪s7发动机参数
奥迪s7发动机最大功率331kw，最大扭矩550Nm。
奥迪s7搭载4.0升v8双涡轮增压发动机，最大功率331kw，最大扭矩550Nm，最大功率转速5800~6400rpm，最大扭矩转速1400~5700rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
奥迪s7前悬架采用四连杆独立悬架，后悬架采用梯形多连杆独立悬架。
这款车配备了全时四轮驱动系统，并使用了冠状齿轮中央差速器。
这款车的外观很好看，内饰设计充满了科技感和运动感，而且这款车的操控性也很好。
如果你对这辆车感兴趣，你可以试驾一下。这辆车的驾驶体验相当不错。
S7还不是a7的最高性能版本。a7性能最高的版本是rs7，发动机功率更强，外观更凶猛。
奥迪S系列车型是一款入门级的性能车，与普通车型出自同一条生产线。
奥迪rs系列车型是奥迪运动部专门研发生产的，这种车和普通车型不是一条生产线下来的。
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