二手起亚霸锐 起亚霸锐怎么样值得买吗
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二手霸锐买到手就得哭吗
不是。
车况好的话可以购买，起亚霸锐采用非承载式车身，匹配3.8LV6发动机，性价比较高，值得购买。入手二手霸锐要哭是说世评故障多，顽疾更多就是无法修理，配件贵不好找，零件匮乏等的原因。具体需要看二手霸锐车型年限，配置还有行驶公里数等信息再进行斟酌。
霸锐为3排7座设计，采用非承载式车身，匹配3.8LV6发动机，最大扭矩362牛米，最大功率280马力，社会上比较成功的中层人士，充满科技感和魄力的内涵让霸锐同目标人群的审美相契合。
二手霸锐值得买吗
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二手霸锐值得买，配置：
1、动力传动仍然使用原来的2.0升和2.5升发动机，并与6速手动或无级变速器相匹配。旧的组合不是很好，但整体表现还不错，它主要是光滑舒适的，虽然它的位移为2.5升，但除非你踩得很深，否则一般不可能感觉到反推力；
2、内饰方面增加了很多银色的装饰板，所以显得很个性，作为起亚的旗舰级SUV，霸锐的内饰采用了很多皮质包裹，像是门板还有中控台上方都使用了很高级的皮质，高级感还是很强的，除了皮质包裹之外，很多饰板也有木纹，在年轻化的同时也保持了原有的粗犷，方向盘的设计换了新的，四幅式看起来很霸气；
3、同时新设计也很新颖，动力方面没有变还是像以前一样为3.8L的V6汽油发动机以及3.0L V6柴油发动机，动力不能说特别强劲，但是带动霸锐这台接近三吨的SUV来说也足够了，配置方面很丰富，像是内饰氛围灯、定速巡航以及座椅加热这些配置都是很普通的配置了。
百万购车补贴
09年起亚霸锐现在还能卖多少钱
20多万左右。
通过查询汽车之家得知09年起亚霸锐在2023年的市场价在20万左右。
起亚全称起亚株式会社，成立于1944年，是韩国历史上第一家汽车制造商，从两轮车启程跻身世界10大汽车制造商。起亚成立于1944年，初称京城精密工业，1952年改称起亚工业，起亚二字寓意起于亚洲或亚洲崛起。
起亚霸锐怎么样值得买吗
起亚霸锐采用非承载式车身，匹配3.8L V6发动机，性价比较高，值得购买。
起亚霸锐车身没有华丽的装饰，尾部设计去掉了夸张的弧形，在简单的线条勾勒下让整车看起来充满张力。棱角分明前照灯组合与电镀格栅搭配，配上了粗犷的侧装饰条与宽大的无凸缘轮毂，诠释出男性般刚毅的魅力。
内饰采用黑色与浅色的搭配方式，大方得体，做工精细；中控台采用大量软材料，质感较好，按键较大，便于操作；座椅真皮包裹，质感和包围性较好；空调效果强劲；隔音效果较好。
起亚霸锐装备的3.8升V6发动机，在发动机转速达到6000转和4400转时，产生的功率和扭矩分别达到274ps、369Nm。全时四轮驱动系统能根据路面条件和驾驶习惯，有针对性地为前后车轮分配动力。
扩展资料
起亚霸锐的安全性能优点：
起亚霸锐的非承载式车身设计，增加了车的坚固性，而双层坚硬的车体结构及底盘能为乘客提供最大限度的保护。
双层前围板进一步提高坚固程度，让驾驶员和乘客更加安全。还有6个先进的安全气囊系统。包括两个更安全的缓充气前部安全气囊，让撞击的压力变得更小。帘式和侧面安全气囊配有翻车感应器，能及时预判并启动气囊包住乘客进行保护。
二手霸锐好不好
车况好的话就可以买：1、起亚霸锐采用非承载式车身匹配3.8LV6发动机性价比较高值得购买；2、起亚霸锐车身没有华丽的装饰尾部设计去掉了夸张的弧形在简单的线条勾勒下让整车看起来充满张力；3、棱角分明前照灯组合与电镀格栅搭配配上了粗犷的侧装饰条与宽大的无凸缘轮毂诠释出男性般刚毅的魅力。
进口起亚霸锐怎么样
这两台车的档次差的有点儿远哈！指南者出完11款后，这个车系就停产了～所以除非特别喜欢，不然还是尽量别考虑吧。霸锐是台矛盾的车。没有人看到一台韩国车，会跟“高级车”搭上关系。不过真正驾乘，又确实能感觉到棒子在极力营造“高级”的氛围。缺点我补充一点，就是这车二手残值率较低，掉价儿掉的有些多了。霸锐优点：3.8L V6发动机动力充足，运转安静顺滑，日常驾驶从容轻松；大梁式车身刚性有保证，在越野时更令人放心；发动机、底盘和车厢隔音都很到位，出色的静音性令人印象深刻；大梁底盘、大轮胎、大离地距以及低速四驱，行走一般烂路从容放心；底盘沉稳扎实，滤震很出色，乘坐感安稳高级；转向轻巧，视野开阔，转弯半径很小，日常驾驶比想象中更灵活轻松；车内储物空间多，便利性周到；空调强劲，出风口多，每个座位的乘客都照顾周到；配置丰富，性价比较高；提供5年10万公里的保修，在进口车中较有保证。缺点：外形设计平淡缺少风格（相比模仿来说却是个很大的进步）；只有低速挡，没有差速锁，未能应付比较极限的恶劣地形；车身前后接近角偏小，越野时要小心剐蹭到车身下部；中控台液晶屏幕的分辨率低，观感有失身价；大梁式底盘在操控上有一定的隔离感，车身大重心高，高速过弯仍需留神；以“高端”产品来说，品牌形象依然出于下风。实话实说，一部“韩国产的高级车”，说出来并不吸引人。我们起初听到起亚要造高级SUV，再看到霸锐的外表，确实也对它提不起多少兴趣。但通过试驾，霸锐可以说比较轻易地打动了我们。它不卖设计，却有很好的工艺和质感；不标榜新奇科技，却有认真的舒适和高级。越野方面，虽然基于成本和技术的局限，做不到“全地形”，但其“全路况”表现足够出色。霸锐尽管没有“惊为天人”，但各方面平易近人、高级完善、合理周到，该做的都做到位，使得我们甚至有试“丰田车”的错觉。作为大型SUV，霸锐的同价位竞争对手主要是传统的准豪华越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗等。霸锐的越野性还有些不如它们，但在驾乘舒适性方面却更加出色，真正达到了“豪华”的层次，这是选霸锐而不选普拉多、帕杰罗的理由所在。而与城市化SUV如丰田汉兰达相比，霸锐的舒适性与它不相伯仲，但大梁式底盘的全路况适应能力更强。总体来说，霸锐是款实用性很强的SUV，这种能够从容应对不良路况，而日常驾乘感又很豪华舒适的SUV，是我们心目中最好的穿州过省工具，因此值得大力推崇。从产品质素来看，霸锐其实已经做得相当用心，实惠的价格更是其固有优势（消费税上涨是全行业的事，对手们也不能幸免）。摆在霸锐面前的问题依然是老问题——如何将品牌的形象和内涵提升，让消费者去认同，甚至自豪。新车评网向来提倡看产品本身来作判断、下定论，但不可否认，对于豪华SUV这个市场级别来说，品牌也是车型综合吸引力的一个重要组成部分。指南者优点：外形刚阳，气质独特；新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多；搭载CVT变速箱的动力系统表现平顺；车厢功能较为强大；带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力；隔音、滤震出色，乘坐舒适；越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音响系统够档次（限量版）。缺点：高转时，发动机噪音比较明显；车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高；车内空间相比其它同级别SUV显得略小；服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。吉普终归是吉普，即便是指南者，不出三句，必离不开它的本色——野性的越野，正是这篇车评文章的写照。吉普造车也一样，抱着公路型SUV的目标，却也没有彻底摆脱本色，即使是在轿车平台里，打造出来的指南者越野成色依旧是很足，里外的包装依旧充满了吉普的传统味道，以如此心态面对市场，指南者多多少少带着吉普式的傲气。在对手里头，论公路操控，CR-V和森林人当然是个中高手，不过指南者的CVT变速箱算是个不错的卖点，这点与同平台的三菱欧兰德相似；论越野能力，指南者可排到靠前位置，可还是稍逊铃木维特拉和日产奇骏。所以，在这个热闹的市场级别里，指南者单靠内功似乎不易“出位”。不过，吉普终归是吉普，对消费者来说何尝不是这样，这样看的话，指南者是国内花最少钱可买到的进口原版“Jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，这种品牌认同感是其他对手所无法比拟的。可是，这样的消费群体能有多大？说实话目前我们不太乐观，这也是吉普一直在重点关注的问题。
关于二手起亚霸锐的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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