甲壳虫电动车 电动版甲壳虫售价多少值得入手吗
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大众甲壳虫电动车什么时候上市
2022年12月18日上市。
大众甲壳虫于2022年12月18日上市，官方指导价21.08万元至25.58万元，内饰造型同样进行了重新的设计，突显出了强烈的运动性。
大众甲壳虫车身长4278毫米，宽1828毫米，高1453毫米，搭载的是1.2L和1.4L发动机，最大功率77kw、110kw，百公里油耗6.0升。
甲壳虫为什么停产了
甲壳虫停产的主要原因是销量问题。由于现在甲壳虫的外观设计和实用性早已不能够去吸引消费者的目光了，因此甲壳虫的销售量一直在下滑；反倒旗下很多suv汽车销售量在增加，这也就造成了甲壳虫停产的原因。
2017年国内全年的销量也就8000台左右，作为一个汽车企业，肯定不会将销量低又几乎没有利润的车型继续保留，最终选择了停产。
甲壳虫的车内饰设计方案较为年久，尽管设计方案得很圆润，但却没有像外型那般引人注意，总体上欠缺现代感和奢华感。甲壳虫前座室内空间特别大，主前座位宽阔明亮，可是置物内存不足，后排座的空间也十分狭小，只有做一个小朋友或是是放在物品。
经典并未终结!大众甲壳虫将以电动车身份回归
生产超过80年，销往全球各个角落，至今仍然活跃于世界各地……这便是大众汽车的图腾车型甲壳虫了。甲壳虫作为大众汽车生产的第一款车型，从德国的国民车再到走遍世界，绝对算得上是20世纪最具影响力的车型之一。
然而从2019年开始，这款承载着几代人汽车记忆的经典车型正式宣布停产。对于国内消费者而言，今后再想拥有一辆甲壳虫，只能在二手车市场去淘宝了。甲壳虫的停产无疑令车迷们惋惜，但最近一则消息却让甲壳虫迎来了回归的希望。
Everybodyloves
Beetle？WHY？?
也许在中国市场，甲壳虫的保有量并不能和它的名气匹配。但经典之所以被奉为经典，更多的是产品背后的传奇经历。
早在二战前，大众汽车的主要任务就是生产一辆德国人民都买得起的车型，而在战后，甲壳虫的经济耐用性成为了最适合当时环境的车型，并且立刻畅销整个欧洲乃至全球。在甲壳虫的滋养下，大众汽车赚取了发展壮大的资金，随后也逐渐发展成了世界级的汽车企业。
除了大众，对保时捷来说，甲壳虫同样是其事业的开端。保时捷在设计自己的第一款跑车——保时捷356时，得到了不少大众汽车的支持，比如早期的保时捷356有多达40%的零件取材于甲壳虫。
可以说，没有甲壳虫可能也就不会有如今欧洲最大汽车制造商大众汽车，保时捷、奥迪这些传奇品牌的命运也会变得不可预料。
除了历史意义，甲壳虫在众多的影视作品、动画作品中的高出镜率同样让其成为一代经典。关于某些时代的汽车记忆，一辆甲壳虫足以代表全部。
也许每一辆车都有自己生命的终点，但甲壳虫的停产绝对是最让全世界车迷惋惜的车型。或许你不曾拥有一辆甲壳虫，但你一定希望自己拥有一辆甲壳虫。毕竟，人人都爱甲壳虫。
复活？
甲壳虫或以电动版回归
就在车迷们因为失去了甲壳虫而痛心之时，有海外媒体曝光了一组大众甲壳虫电动版的渲染图。从渲染图来看，这台电动版甲壳虫大体上保留了经典造型，同时融入了大众ID.系列的元素，增添了一些科幻感。
根据大众最近的产品规划，电动版甲壳虫如果提上量产日程，大概率会基于模块化的MEB平台开发，并且由大众与其合作伙伴eClassics共同打造，搭载大众e-up！电驱系统来重新打造这款经典产品。
其实在甲壳虫正式停产以后，大众与eClassics就一起开发了一款甲壳虫纯电动概念车。虽然这台概念车的主要目的是利用电驱动系统来复活一些经典的老爷车型，但也能看到大众汽车对经典车型做电气化改变的开放态度。
玩儿噱头还是来真的？
目前为止，大众官方暂时还没有公布更多关于甲壳虫电动版的信息。所以多数消息仅仅是猜测而已，那么甲壳虫电动版究竟是在玩儿噱头还是来真的？
大众汽车前CEO赫伯特·迪斯在接受采访时曾表示，大众汽车不会再让甲壳虫车型出现在生产的名单上，即使是作为一款电动汽车，尽管甲壳虫是大众有史以来最具代表性的车型。
不过随着赫伯特·迪斯的离任，迪斯一直坚持的削减成本战略或许会得到缓和，大众的电动化转型进程也可能会被延长。而MEB平台和ID.系列看起来会是大众汽车发展历程上最重要的节点，本就电动化转型有些慢的大众汽车，可能会需要电动版甲壳虫这样一款车型来作为过渡。
还有一个关键信息，同样也能看出大众对于经典车型电动化的态度。此前大众推出了ID.BUZZ，这款电动化新车采用了复古的造型，外观酷似大众T2，所以大众会不会在甲壳虫身上再做一次经典车型电动化尝试呢？
车叔总结
虽然甲壳虫电动版给我们的信息还太少，但这样一款充满传奇色彩的车型如果能以电动版的身份回归，无疑是备受关注的一件事情。大众汽车在欧洲已经申请了e-Beetle的商标，或许在未来1～2年的时间里，我们就能看到一辆更符合当今汽车市场潮流的ID.Beetle。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
甲壳虫是油车还是电车
甲壳虫是油车。甲壳虫是没有新能源车型的，甲壳虫只有纯汽油版车型，甲壳虫是一款进口车，这款车只有纯汽油版车型，2019款甲壳虫搭载了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机，目前的现款甲壳虫大多还是汽油车，汽油是地下远古有机物经过一系列复杂反应生成的，总量有限，所以现在在推广新能源汽车。
甲壳虫的介绍
甲壳虫具有1.6L，2.0L和1.8T的三种排量版本，硬顶和敞篷车的两种功能版本，以及常规型号和黑橙色版本等多种型号选择，甲壳虫1.6L配备了大众直列4缸汽油发动机，最大功率为75kW，最大扭矩为148Nm。
从静止到每小时100公里的加速时间为13.2秒，最高时速达到175km\u002Fh，更重要的是，在6速Tiptronic变速箱的配合下，甲壳虫的1.6L燃油经济性非常出色，而90km的恒速油耗仅为5.9升。
电动版甲壳虫售价多少值得入手吗
大众汽车成立于1937年，大众甲壳虫诞生于1938年。到了1972年，甲壳虫的累计销量已经超过了1500万辆，所以这款车绝对可以算是大众品牌的老牌车型。可以说，没有甲壳虫，就没有今天的大众。最后一辆甲壳虫在大众墨西哥工厂正式下线，这意味着甲壳虫已经永久退出历史舞台，时任奥迪ag CEO的赫伯特·迪斯(Herbert Diss)公开表示，大众甲壳虫永远不会电气化，也就是说，未来不会再有电动版的甲壳虫，这样的经典车型消失依然令人遗憾。然而令人意外的是，大众CEO赫伯特·迪斯突然从空中喊道:如果声音够大，在中国市场也有可能复制甲壳虫的电动版。
此外，他还表示，正在积极思考如何通过新能源转型延续这一经典。其实早在2012年，大众就已经推出了纯电版的甲壳虫，纯电续航里程为180公里。如果大众把纯电动版的甲壳虫引入中国，续航里程肯定会有所提升。毕竟这款车的价格肯定不低，但是180公里的续航里程可以满足目前国内市场不占优势的中国城市交通需求。如果纯电动续航里程能达到350公里就更合适了。
采访并没有完全证实新的电动甲壳虫的存在，但劳斯·比肖夫并没有完全摆脱这个想法。大众汽车正在以允许这种灵活性的方式设计其电动汽车。MEB平台从无到有，成为未来各种规模电动车的平台。克劳斯·比肖夫说，即使在平台的最小迭代中，甲壳虫也是可行的，他已经勾勒出了它的外观。甚至可以是后轮驱动，平台可以容纳。Autocar表示，电动甲壳虫的生产还需要两三年的时间才能获得公众的认可，所以不要指望电动甲壳虫会很快到来。大众发言人拒绝对外界的猜测置评。
文章到此结束，如果本次分享的甲壳虫电动车和电动版甲壳虫售价多少值得入手吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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