尼桑公爵王v6 尼桑公爵王v6排放标准是几
大家好，如果您还对尼桑公爵王v6不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享尼桑公爵王v6的知识，包括尼桑公爵王v6排放标准是几的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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尼桑公爵王v6油耗多少
日产尼桑公爵王油耗在8-10升\/百公里左右。车辆的油耗主要取决于车辆的驾驶习惯以及行驶路况质量只要正常使用按时保养就可以。车辆油耗过高时需要对车辆发动机进行积碳的清洗。开车省油的方法如下：1、善用刹车踏板：如果操作熟练可以离停车距离还很远时就打入0挡靠刹车踏板调节速度；2、让胎压保持适当的水平：如果胎压过低将会较费油因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点；3、不要开车太猛：停车后猛踩油门起步使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗；4、尽量挂高挡：低挡行驶会消耗更多的能量所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡而驾驶自动变速器的车时应切换模式。
尼桑公爵王v6排放标准是几
杜克日产的V6排放标准为3.0。具体参数如下：1.日产V6在日本有两个名称，分别为CEDRIC和GLORIA，这两款车被称为兄弟车，外观和内饰几乎一样。其中一款是日产原厂生产的，另一款是日产合并的王子汽车生产的。它是FUFA（M45）的前身，已经停产了四年。在停产前，销量一直比丰田的皇冠好。这款车是高级商务车，气质非常大气。目前在日本，除了作为出租车，只能以二手车的形式出现。这款车已经有40年的历史，停产前更新了12次。如果现在购买，仍然不会过时。车上通常都装有GPS，但在国内无法使用。2.这款车有两种发动机：V62500CC和V63000CC。同时，基本上都可以配备涡轮增压。内部空间宽敞，车子驾驶起来十分安静，减震效果也很好。另外，可选择的变速器有4AT、5MT和CVT，CD机和MD也基本都是成套的。如果需要更换，要注意配件是否为原装。3.这款车标配6到8个音箱，音效比现在20多万的车子好得多。真皮电动座椅带有空调，17寸铝合金环；车身尺寸：4865×1770×1440mm，重量为1.69吨；V63000CC的功率为280ps（206kW），2500cc的功率为210ps（154kW）。
尼桑公爵王V6发动机点火顺序是什么
引擎不管是再好的还是分为以下四个冲程吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。
多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
直列式4缸发动机的点火顺序是：1－4－2－3或1－3－4－2；
直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3
直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。
轿车发动机气缸排列常见有直列式和V型排列。直列式发动机各缸排列成一排，各气缸呈直立状，排列在一个机体上共用一根曲轴和一个缸盖。直列式发动机结构相对简单，易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高，影响轿车的空气动力学设计，因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。
V型发动机的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，呈现V型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖（即有两个缸盖）。V型发动机的优点是高度比直列式小，汽车前部可以做得低一些，改善轿车的空气动力学性质，同时缩短了发动机的长度，缩短了曲轴长度，不但减少了发动机的占用空间，使得发动机紧凑化，还可以减少发动机的扭转振动，令发动机运转更加平稳。当然构造相对复杂，零件增加，成本增大。现在V型发动机主要用于6缸及6缸以上发动机
情怀老车系列之尼桑公爵王Y31
日产赛德里克(NISSAN Cedric)在中国叫"公爵王"，让人百思不得其解。原来说赛德里克是古希腊的一位俊男，位及公爵。这代Y31就不用详细介绍了，曾经在中国很泛滥，而且现在在街上也经常可以看到。中国版的Y31和日本版的Y31外观差别较大，而且中国版的C柱很粗。Y31的真皮电动坐椅、CD音响等配置在90年代初已经算是很豪华了，值得一提的是日本版的Y31是最早使用5挡自动变速器的。92年的时候大量进入中国，到95年左右才停止进口。中国版的Y31全是配备VG30E发动机，日本版Y31则搭配有VG30E和增压版的VG30ET以及一款采用DOHC设计的小V6发动机VG20DET也许是NISSAN对中国版Y31的四平八稳情有独钟，99--02年期间居然在日本本土生产起了Y31，尽管外型还是我们所熟悉的Y31，但内在的东西已经是脱胎换骨了。今天的主角是公爵的兄弟车系荣光！
从第七代车型的公爵/第八代车型的Gloria开始，这两个车系不再提供像之前那样多的车身构型，只被分为Hard Top和四门房车（sedan）两种车身构型。同时，这两种车身构型的车型的外观区别也比之前历代变得更大。Hard Top版本车型定位更高，外形也更年轻化。动力系统方面，这代车型的汽油发动机全面V6化，最低阶型号使用一台最大马力125ps的2.0L排量的VG20E型发动机，更高阶一些的型号使用一台最大马力185ps的2.0L排量的VG20DET涡轮增压发动机，1989年6月之后，VG20DET发动机得到一定改良，最大马力升至210ps，这也是这代车型当中马力最大的型号。作为车系中顶级型号的大排量版本则继续使用3.0L排量的VG30E发动机和VG30ET发动机，前者为自然吸气，后者为涡轮增压，最大马力分别为160ps和195ps。柴油动力车型依旧提供和上代车系后期版相同的RB28型2.8L直列六缸柴油发动机，最大马力94ps。其他型号的柴油动力发动机则不再提供。主要应用于运营车辆的LPG动力车系方面，上代车型曾使用的CA20P型发动机依旧保留，同时另外增加一款RB20P型2.0L排量直列六缸发动机作为高阶选择，最大马力达到94ps。搭配的变速箱方面，这代车型像上代车系一样提供4速自动变速箱、4速手动变速箱、5速手动变速箱三种选择，1988年6月之后，自动变速箱加入手自一体模式（并非全部车型），1989年6月，使用VG20DET发动机的型号则换为5速自动变速箱，并具备手自一体功能，这也是世界上量产车首次搭载5速手自一体变速箱。也是从Y31这代车型开始，日产公爵/Gloria车系改为全系四轮碟刹的刹车设计，进一步提高了高负荷状态下刹车系统的效能，在相当多的型号上更是具备4WAS系统（日产对于四轮ABS系统的称呼）。
除了普通的公爵/Gloria之外，Y31这代车型还在1987年10月衍生出了一个高级版本（实际销售开始则是在转过年来的1988年1月），也就是公爵CIMA/Gloria CIMA。公爵CIMA/Gloria CIMA相比公爵/Gloria，车体更长更宽，车内配置更高，同时只提供排量较大的3.0L发动机可选。但公爵CIMA/Gloria CIMA所配备的发动机的具体型号与公爵/Gloria不同，并非VG30E和VG30ET，而是DOHC缸头的VG30DE与VG30DET，最大马力分别为200ps和255ps。1991年8月，公爵CIMA/Gloria CIMA车系取消，CIMA独立成系，成为日产旗下当时仅次于President的次顶级车系。
尼桑公爵王v6如何连蓝牙
车载蓝牙与手机连接：1、打开。把手机蓝牙和车载蓝牙都打开（车载蓝牙一般在倒车影像里，在主屏幕点击蓝牙图标即可），且处于可发现状态。
2、搜索。在手机的蓝牙界面，点击“搜索设备”。手机可搜索到车载蓝牙。
3、配对。选中手机中显示的车载蓝牙，点击车载蓝牙--蓝牙设置--配对；此时手机会弹出要求输入配对码的对话框，在这里输入配对码（默认是1234或0000或1111）并点击“连接”（或“配对”或“确定”，不同手机显示不同），同时在车载蓝牙界面点“配对”。
4、连接。如果配对码输入正确，稍候即可在车载蓝牙上显示“已连接”，此时你用车载蓝牙打个电话试试，如果成功即可听到通话音。5、自动连接。
在车载蓝牙设置界面选择“自动连接”功能，此后如果手机与车载蓝牙都处于打开状态，且范围都在10米以内，就会实现自动连接。
尼桑公爵王v6机油型号是什么
日产公爵v6可以加全合成机油和4.5升机油。所有合成机油型号都由API和SAE组成。SAE是美国汽车工程学会的缩写。大多参考SAE标准值，W表冬季，所有合成机油的粘度等级如5W-30，5W-40，0W-30等。前面的数字表示冰点温度，40表示100摄氏度时的运动粘度标准在12.5mm2/s-16.3mm2/s之间。机油的种类区分如下：1.高温型(如SAE20-SAE50)：数字代表100℃时的粘度，数字越大，粘度越高；2.低温型(如SAEOW-SAE25W)：W代表只在冬季使用。数值越低，粘度越低，低温流动性越好；3.全天候型(如SAE15W/40、10W/40、5W/50)：是指低温时粘度等级分别满足SAE15W、10W、5W的要求，高温时粘度等级分别满足SAE40、50的要求，所以是冬夏通用型。
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