广汽本田新凌派 本田凌派优缺点
本篇文章给大家谈谈广汽本田新凌派，以及本田凌派优缺点对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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本田凌派优缺点
本田凌派优缺点如下：
优点：凌派的造型时尚大气，内部空间在同级车之中稳居第一，1.8L的动力对于A级车来说，家用代步绝对足够，比大多数1.6的A级车更加出色；日资品牌的车保养也比较经济实惠。A级车的价格、B级车的空间、媲美2.0的动力、1.6L的油耗是凌派几个较好的卖点。
缺点：对于绝大部分凌派车主来说，避震硬是它最大的缺点，过坑洼路或减速带时，这一缺点表露无疑。原车灯也相对较暗，需要后期的升级。
本田凌派
2013年6月28日，在2013上海车展首演的本田凌派在北京国家游泳中心“水立方”隆重举行全球首发上市盛典，宣布本田凌派在广汽本田全国同步上市，本次凌派共推出舒适版、豪华版、旗舰版4款车型，本次广汽本田推出的新车凌派具有特殊的意义。
不仅是广汽本田的全新车款，更是本田首款由中国本土研发的新车型，同时是本田积极推进本地化的首款车型。以中国龙理念打造的凌派，在车身尺寸上介于思域和雅阁之间，是Concept C概念车的量产版本。充分展现了本田对国内消费者需求的理解。
凌派怎么样值得买吗
试驾里程:100公里
道路试驾:广州城市道路和高架道路。
驾驶指数:汽油版70%，锐界混动75%。
这么多年，在没有“自主版思域”的情况下，广汽本田凭借“凌派”A级家用车在国内最大的细分市场抢占了一席之地。
这一代凌派之所以能一上市就续写上一代车型的成功，主要是因为巨大的空空间和人性化的细节，让中国家庭消费者毫不犹豫。当然，随后1.5L i-MMD混动系统的加入，也让凌派打破了原厂丰田混动在A级车市场的垄断，以更好的动力表现和更低的油耗帮助凌派屹立于15万元价位。
但今年由于芯片短缺，加上临近中期改款，广本不得不停止凌派的产能，转移到雅阁、郝颖等经销商认可度更高的车型上。几个因素的叠加，让它从今年的销量榜上消失了。现在，新凌派正在重装上阵，准备帮助广本在销售方面进一步发力。
●面向90后的新设计。
新凌派的产品负责人在解释原车型的开发理念时，强调了凌派的三个特点，即:
1.得体精致的造型；
2.老练的好客意识；
3.绝对的性价比。
但2015年这一代凌派开发启动时，强调的30岁家庭消费者主要是80后。现在凌派中期改款可能还是针对30岁的家庭用户，但这群人都是90后。
所以同样是30岁的人，5到10年的代沟就变了，本田的工程师也对新凌派的开发理念做了更多的调整。他们从整体上将其概括为“轻智能”，即以优雅、简约、智能为关键词，更加强调贴合消费者的“智能”和“聪明”。
全新凌派前脸格栅进行了全新设计，在整体进一步放大的前提下，改变了风格设计。进气格栅的上部原本是蜂窝状的网状设计，现在变成了更加精致的横式格栅，而中部则是波浪形，并且全部采用黑色钢琴烤漆，感觉更加高级。
第二点是中央的镀铬装饰条改成了类似雅阁的等比宽设计，而不是像老款那样包裹本田logo之前的设计来自早期的“龙龙”设计。同时整个H标变得更加夸张，几乎是一个手掌的面积，让整车气势十足。如果是混动车型，这个logo有蓝边。
其实这个前脸不仅仅是更精致的设计，更是对结构的全方位优化。比如对发动机罩进行了升级，取消了中间的棱线，发动机罩两侧设计了更适合空气流的曲面。雾灯区域也进行了调整，造型更加犀利，前唇也采用了运动风格的设计。这些设计据说可以改善车辆高速时的异响，优化车内NVH性能。
侧面也是“小雅阁”的设计，流畅的腰线设计不变，而车顶饰条的箭头形处理尤其是雅阁。连车窗都升级为全车绿色中空玻璃。另外，锐界混动版和幻夜版都提供的17寸轮毂，运动感更快。
车身颜色方面，也推出了更有质感的涂装，包括格陵兰白和浪漫紫两种新车色。整体观感更跳跃，更青春。尾灯改变了熏黑的背景设计，整个灯组的细节更加精致。同时后保险杠底部立体感更强，后雾灯组也与前雾灯的设计相呼应，同样是面积更大的犀利设计。
当然，因为全新的前脸和尾杠设计，整车尺寸加长了10mm，达到4766mm，整体视觉感非常蛙跳。
另外，虽然这次没有“幻夜版”的试驾车型，但是新凌派确实有这样一款更运动的版本，在进气格栅上增加了深色镀铬饰条，尾部增加了深色镀铬饰条，尾部增加了尾翼，增强了运动感，外观也更加个性化。
●好客和智慧的感觉，两手都要硬。
内饰方面，新凌派延续了现款车型的风格，但更注重“高级精致感的进化”，在乘坐舒适性和智能化方面做了更多的改进。
先看材料细节。前IP平台中间部分保留了皮质包裹和缝线设计，而仪表盘则采用了具有防指纹功能的珍珠黑饰板——如果是混动版，这种饰板具有明星感的专属特征。此外，本次试驾的顶配版座椅采用了更加优雅的包边，要么是棕色座椅配黑色包边，要么是黑色座椅配浅灰色包边，使得边缘轮廓更加细腻。
第二个变化是中控台采用了全新的设计，取消了之前传统的空带旋钮的调音组件设计，取而代之的是一体式静电触控面板。整个面板有声音和振动反馈，还有防指纹和防眩光功能。并且新凌派提供了一个9寸的中控大屏，外加一个实体音响旋钮。整套看起来够科技，够精致。
此外，中控面板的颜色、光泽、接缝都处理得天衣无缝，周围一圈银色装饰条更是增添了层次感，精致又与周围相呼应。据说这种屏幕也来自松下，一个大牌供应商。屏幕显示的对比度和触摸反应令人满意。
在体验方面，全新凌派增加了本田Connect 3.0系统，这也是本田针对中国市场推出的最新配置。新的智能引导互联系统主要增加了新的操作界面，具有导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、语音控制空和窗口调节等功能。同时，它可以提供一个虚拟助手，与驾驶员进行更加自然流畅的语音对话。识别效率在整个合资品牌中应该说是领先的。不过导航地图并不是高德或者百度常见的地图，而是在四维图新的基础上重新开发的，可见本田在车联网入口上的谨慎。
据系统开发商介绍，目前整个智能导游互联网3.0系统的功能可能比较简单，但是足够实用。后续可以通过OTA迭代，会有比较大的界面和功能变化。他们相信下一个版本会给用户更多的惊喜。而且整个主机还采用了高通骁龙820A的芯片，流畅度和性能支持都没有问题。
空，不得不提新凌派打造的《超出预期的待客水准》后排空。凭借2730mm轴距的优势，后膝空之间三拳，头空之间一拳三指，而中央地板的凸起几乎可以忽略不计。
吸引人的是，新凌派标配了带后排中央扶手的一体式多功能台板，这在之前的车型中备受好评。这种同级独有的实用设计，让这款10万元紧凑型家用车带来了30万元的豪华扶手体验。
另一项待客升级是提供了后座空头枕，并且它支持多角度调节，最大折叠35度，让坐在后座的家人可以在长途驾驶中享受短暂的休息。除此之外，将椅背的倾斜角度设置为28度，也是一种可以让使用者放松休息的设计。坐着真舒服。
另外值得一提的是，非常柔软的座椅垫料足以赢得日产“大沙发”的美誉。此外，全系标配后置双USB充电接口和更大的后置空出风口，都带来了人性化的便利。锐界混动车型配备了混动系统，特别设计的车身骨架，并在行李厢下方安装了IPU单元，从而保证了与燃油版车型同样宽阔的后排空空间。
●同时兼顾轻盈感和质感。
这次试驾新凌派，经历了两套动力总成:一是1.0T发动机的180TURBO车型，最大功率90kW，最大扭矩173n·m，与1.3吨左右的新凌派完全舒适；二是1.5L i-MMD混动系统，电机96kW，267n·m，扭矩输出相当于1.5T车型。对于一辆1.4吨的家用车来说，完全是超性能，油耗才4L。
在中期重新设计的车型上，本田开发工程师强调了汽油车型转向、底盘和NVH性能的改善。
“这次在底盘上调整了悬架的衰减率和弹簧设置，以提高驾驶舒适性。这包括EPS软件的改变和转向手感的提升。幻影车型的悬架经过特别调校，提高了操作稳定性和乘坐舒适性。”根据本田给出的数据。同时，为了提高高速行驶的感受，新凌派对隔音材料和吸声材料进行了改进。“包括前翼子板隔音地毯升级为吸音隔音材料，发动机罩隔音层厚度增加20%，前翼子板隔音克重增加12%，吸音棉厚度增加13%；中控台还加了隔音层。”
在实际操作中，180TURBO车型的转向手感有了明显的变化，低速时更加轻盈，甚至稍加用力就能转动方向盘，与平时本田车型沉稳的转向手感完全不同。但当车速提高到60 km/h以上时，转向感会加重，中间的虚位就出来了。轻微转动方向盘不会引起车头的变化，让你在中高速行驶时有一种安心和稳定的感觉。
底盘方面，中低速行驶时，感觉整车悬挂变得更加柔和，在起伏的路面上会有一些起伏，非常接近日系舒适家用车的传统印象。同时，高速碾过路面接缝时，整个后轮轴会有明显的回音，后悬挂会出现一些余震，这显然是强调舒适驾驶的调校。遇到颠簸的路面，新凌派的底盘会相对移动更多，这也让人明白这毕竟是一辆10万元家用车的标配。据说幻夜版会有更多转向导向的驾驶调校，前悬挂增加了中间空稳定杆，后悬挂提高了刚性，会让驾驶更加享受。
新凌派的制动系统采用了雅阁使用的EBB电子助力制动系统，并经过重新调校。刚踩刹车踏板的前期会有明显的介入，给人一种整个刹车系统来得更快，更有安全感的感觉。
180TURBO车型动力没有明显变化。D挡模式下全油门还是会有滞后，但是动力全输出的时候还是很刺激的。唯一的问题是，发动机噪音会非常突出。本田工程师这次对NVH的提升会更好的体现在40km/h以下的行驶工况上，对路面噪音和发动机噪音的隔离更加明显。不过速度一旦上去，路面噪音和发动机噪音还是可以优化空-而且这次我开180TURBO车型也没有尝试高速巡航。
相比汽油版，新铃皮瑞混动的整体底盘感觉明显提升了一个档次，而且与纯燃油版侧重舒适轻快的驾驶体验不同，混动车型更强调动力和行驶稳定性。
底盘方面，新凌派瑞混动明显更厚更有质感。悬挂初期可以说是相当硬朗，可以轻松化解那些不算太大的颠簸，比如井盖或者路面接缝。应该是更换了弹簧来支撑多出来的150kg车重，设置了减震器来提高乘坐舒适性。遇到坑洼较大的路面，只有把悬挂行程压缩到底，才有可能让车身的姿态出丑。此外，后轮轴上的负载会随着电池组的增加而增加，并且会发生一些横向摆动。
这一次新凌派瑞混动在非高速公路行驶时对路面噪音的隔离可以说是相当不错，这当然也有主动降噪系统的贡献。即使在高速巡航时，锐界和混动版发动机的噪音也完全可以接受，不会有多余的振动传递到驾驶舱。如果开启运动模式，发动机输出会更正，会有模拟讴歌NSX V6发动机的激昂声音，会进一步“掩盖”发动机的真实情况，驾驶起来相当惬意。
在转向手感上，新铃普锐斯混动与180TURBO不同，后者的平缓调校并没有出现在混动版上。在混动车型上，方向盘还是感觉比较重的，无论是原地转向还是高速转向，都比汽油版要重。不过好处是转向感更线性，高速稳定性也更高，带来安心感。
此外，此次全新凌派还升级了本田传感驾驶辅助系统，在原有L2驾驶辅助的基础上增加了TJA交通拥堵辅助功能，即可以实现汽车跟驰和低速制动。这意味着新凌派还可以实现0-180 km/h的全速域自适应巡航，转向方向舵控制也可以得到系统的支持。在实际体验中，转向辅助系统除了能够更轻松的跟车之外，还有更好的稳定感。而不是一直修正方向，它能以相对稳定的状态行驶在车道中间。
官方总结:
广汽本田方面表示，新凌派是本田与年轻家庭消费者之间的桥梁，让这些年轻家庭既能拥有体面精致的家用车，又能在空之间，在乘坐舒适性方面不打折扣地娱乐家人。
与现款凌派相比，新凌派更强调年轻和运动。现在，90后已经步入30岁大关，90后也逐渐开始结婚。这些人也需要享受更舒适体面的旅行时光。虽然不一定是雅阁的车主，但广汽本田还是为这部分人造车，让他们不仅能享受到绝对的性价比，还能满足自己对更高驾驶品质的要求。这就是新凌派的意义所在，它必将成为广汽本田新的销量支柱。
Text||JackieLXX
图||JackieLXX
百万购车补贴
本田凌派跟雷凌哪个好
经过长时间的选择和淘汰，网上论坛，各种评估，然后是4S试驾，我最终不得不在雷凌和凌派这两款车之间做出选择。可能很多网友也会和我一样有这样的选择，这个选择很纠结。至于哪一个后面会解释。
先说说我个人对这两款车的感受。
凌派:这款车的自动豪华型1.8是我考虑的车型。
1.首先，外观特征就是大气。当然，有人说前脸不好，也有人说好，这也说明了特色。车身宽度1750。但是为了突出大气的效果，把车身做得很大，感觉车身又长又高，连轮胎都凹进去了，总是不太协调。所以外观的特点是大气，但是有点不协调，外观确实比雷凌大气。
2.然后就是车的内饰空室。首先是中控台，中控台面板全部是硬塑料，没有什么优越感。中间的液晶屏是全触控的，没有任何按键，显得有点单调。如果是在驾驶过程中，我还是比较喜欢有按钮和旋钮的，比较方便。这个雷凌更适合我。接下来，波箱处的线条不协调，中间自动波箱的位置是从而且，中间连一个杂物的储物格都没有，这在雷凌要好得多。有两个杯架，中间扶手不够宽，也不够高。与两个宽大的前排座椅相比，有点不协调和小气，尤其是从后座看中间扶手的时候。后面还有个杯架，像是中间有扶手？再说头空房，凌派的/。雷凌的头空稍微好一点，但是视线会受到影响。这也是很多网友认为雷凌的中控台很高很压抑的原因。因为中控的边角接近直角，视线肯定会有所压低，不过过一会应该就能接受了，所以雷凌一定要尽力把座椅抬高一点，凌派的后背空很好，腿也很好。座椅凌派很舒服，座椅下空房间还有其他物品，隐蔽又实用，可以放公文包之类的。最后得出结论，凌派的内饰空房间足够大，材料便宜，局部设计略不协调。我的意思是，它与外部气氛不协调。
3.接下来说一下驾驶感受，包括动力、转向、舒适性等。，凌派试驾过几次，总体感觉是动力很足，而且隔音也不错，换挡有点颠簸，不明显，底盘悬挂偏软，过弯会明显滚得太快。新车评测网的YYP表示，这款车有超前驾驶感，接近雅阁，说明这款车在很多细节上下足了功夫，但也有很多网友表示油箱不一样。
4.最终价格:14万广州车展期间落地，包含真皮、导航、贴膜、后置摄像头等一大堆东西，性价比很高。
雷凌:可惜我最后点了1.8精英白，纠结，纠结。
1.外形不够灵动，让车看起来很小。有时候很奇怪。雷凌比凌派矮了2CM，低了2.5CM，但是感觉小了很多，但是小而精。我觉得这款车不会有意做大或者加长，整体很协调。你可以喜欢前脸，也可以说前脸不好看。正面只能打70分，不能说优秀。说实话，前脸还是不够大气，也希望雷凌能大一点，但是A级车也只能这样了。如果超越A级，工程量更大，价格更高。让我们满意吧
2.汽车的内饰空车厢，空车厢就足够了，也就是说，无论你开车还是坐在后排，都不会觉得空车厢小或者碍事。一切都很舒服。我个人只能接受黑色内饰。不知道谁能接受米色的，中间那个。中控台是软性材质，感觉很高级，但也是塑料的。中控台的液晶屏更大。按钮很实用。可惜没有导航。中波箱存储合理。手刹设计在左侧，右侧有两个杯架。扶手宽大，内部储物空间空足够实用。之前就不提中控高度的问题了。后座软，空空间够用。缺点是没有中央扶手，头枕抬不起来，视野不够大气。忘了说后后备箱雷凌比凌派小很多，但是雷凌的备胎是全尺寸的，有利有弊。
3.驾驶体验方面，雷凌中规中矩，驱动力不逊于凌派，主要是反应快，发动机声音略大。隔音方面，说不上好，感觉也不差。合格的话，转向和凌派没什么区别，很好开。目前还没有车主反映其他质量问题。试驾过程中我以100公里的时速行驶，感觉很稳。我之前也参加了雷凌的试驾会。试驾是在广汽丰田专业车手的指导下进行的，所以比平时更专业。虽然本质上是团购，但确实尝试了雷凌的急加速、急刹车、ABS、VSC介入、S形路等。性能确实不错，底盘扎实，信心倍增。
4.价格，雷凌1.8白色精英落地14.38+2500贷款费+2500真皮，略贵。
最后说一下两款车的市场影响力，后期保养，技术含量。其实这些对于普通人来说都是便宜耐用的。用书面语言，可以接触一些前辈，平台，新技术等等。可以参考其他资料。太复杂了。我个人认为雷凌的质量会更好，异响的问题依然影响着我。其实保养都差不多，油耗也差不多。个人觉得两车都很不错。我想我最终的选择是雷凌，也许是因为比起中控台的环境，我更喜欢雷凌，因为我会在那里坐很久，用手触摸它，用眼睛看它。不过如果有朋友不介意中控的话，凌派也是一款不错的车型，我给你推荐一下。
百万购车补贴
本田新凌派的发动机质量如何它有哪些优缺点
关于本田新凌派这款车自上市以来就受到了很多网友的热议，而这款车的发动机质量还是非常好的，无论是发动机的热效率还是压缩比，在汽车的同级别当中，发动机质量算是上等的。而这款车也有优缺点，这款车的优点就是比较省油，性价比相对较高。而这款车的缺点就是跑高速噪音较大，隔音效果较差。
对于新凌派这款车是广汽本田旗下的一款全新战略总计车型，这款车外观大气时尚，主要是为80后消费者全方位打造的一款紧凑型轿车，同样也是80后的梦想中汽车。
外观介绍
总体来说，这款车的外观非常漂亮，整个车身呈现出刀锋式的双腰线，前后都是采用的双行LED大灯，包括LED行车灯，而且4个轮胎都是熏黑的运动轮廓，这样就大大增加了这款车的颜值，所以说这款车自销售以来就卖得很好。而且这款车的车身比往年的车型中要设计的长一点，这款车的长度就达到了4650毫米，整个车身的宽度达到了1750毫米，而高度达到了1505毫米，所以这款车的空间满足家用是非常客观的。
动力介绍
什么是对汽车最重要的？那么首先说到的就是汽车的动力系统，新凌派这款车采用的是1.8L自然吸气发动机，加上使用的是CVT无极变速箱，这两种的配合能大力的提高这款车的操控性能。而这款车的百公里油耗实测只有6.7升左右。最重要的是这款车采用的是缸内直喷技术，这样就大大降低了这款车的油耗，从而为车主节省了很多的经济，而且这项技术不仅很省油，还提高了发动机的转速能力，这样就大大增加了这款车的动力。
新款本田凌派值不值得买
新款本田凌派值得买。小号雅阁轿车，本田旗下的紧凑型家用轿车，1.0T三缸发动机，匹配CVT无级变速箱，爆发122匹马力，动力上强过116匹马力的四缸卡罗拉。
广汽本田将凌派的目标客户群定位于80后的年轻消费群体，为凌派打造了一副酷炫的前脸。外观设计导入Cool Dragon元素，包含流行的中国风，整车呈现出大气却又不失动感、时尚气息，符合年轻消费者的审美观。
创作背景：
“凌”是超越同侪的寓意，“派”则代表作风、风度、潮流；英文名“CRIDER”是由“Criteria基准”和“Dreams梦想”衍生而来，与本田的口号“The Power of Dreams梦想的力量”相契合。
全新凌派采用了与全新雅阁相似的家族设计语言，黑色U形格栅搭配一条粗犷的镀铬饰条，令整个前脸颇具攻击性。全LED大灯组、溜背风格车身、C字形尾灯等设计虽然也与全新雅阁相似，但由于尺寸上的差别以及细节上的调整。
广汽本田2020年新车展望 凌派增混动/新飞度最值得期待
广汽本田在2019年销量成功突破77万辆，并逆势实现4%的正增长。进入2020年，广汽本田制定了不低于5%的增长目标，除了现有车型不断发力外，还需要更多新产品加入。网上车市通过梳理后发现，广汽本田在2020年至少推出新款冠道（中期改款）、凌派混动版以及全新飞度三款重点新车。其中，全新飞度是本田粉丝非常期待的一款产品，预计会在今年下半年正式开卖。
新款冠道
核心亮点：外观更运动，1.5T、2.0T均推出国六版本
冠道是广汽本田冲击中高端SUV市场的一款重要产品，目前该车已经销售超过3年的时间，临近中期改款的节点。在2019年11月，广汽本田正式申报了新款冠道，根据品牌此前的产品投放节奏，预计会在今年5-6月正式上市。新车相比现款在外观上小幅调整，前雾灯区、尾灯造型都有改变，并且排气装饰也改成了双边共四出式布局，更加运动。
冠道主打的是“大5座”概念，对于车内空间更为看重。新款冠道也延续了现有产品的优势，维持了2820mm的轴距，超过大众途观L以及丰田汉兰达，并且在此基础上提升了车长。动力方面，新车仍然搭载1.5T以及2.0T发动机，并提供两驱或四驱版本。目前冠道仅有1.5T满足国六标准，这也限制了该车销量增长。此次改款后，冠道2.0T车型也有了国六版本，且最大功率没有降低。新车上市后将恢复冠道的车系阵容，提升在同级产品中的竞争力。
凌派混动版
核心亮点：首次增加混合动力，油耗最低4L/100km
早在凌派换代的时候，广汽本田领导就曾表示该车在后续也会推出混动版本。而在去年底，凌派混动版的信息也陆续被曝光，动力自然是最大的亮点。凌派混动基于本田i-MMD系统打造，采用双电机形式，类似P1+P4混动结构，通过一个离合器就轻松的完成了不同动力之间的混动，可以实现发动机与电动机混联、电动机纯电驱动、完全使用发动机驱动模式。
既能纯电行驶也能增程混动，驱动模式更多并且减少发动机在中低速区间的工作，也是该车能达到4L/100km油耗的原因。凌派在换代后轴距达到2730mm，这已经接近不少入门B级轿车，超过大部分同级产品。而凌派混动版也继承了这一优势，尺寸与汽油版保持一致，超过卡罗拉/雷凌双擎。更大的空间配合相同的油耗，如果想长途旅行照顾后排乘客的舒适性，那么凌派混动是更好的选择。
全新飞度
核心亮点：造型更年轻，沿用四缸发动机
全新飞度在去年东京车展中全球首发，时尚、圆润的外观设计是这代车型的一大亮点。海外版共计推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本，适用于不同消费群体。根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。目前国产版路试谍照已经曝光，整体造型与海外版非常相近，实车预计会在4月北京车展中正式发布。
动力方面，海外版全新飞度搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其由1.5L发动机与双电机系统组成，此前海外媒体宣传的1.0T发动机并未在飞度上使用。结合此前广汽本田领导所透露的信息，国产版全新飞度仍会搭载1.5L四缸发动机，至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。不过随着凌派等入门级产品开始增加混动版本，全新飞度未来大概率也会推出混动车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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