福特嘉年华口碑 福特嘉年华口碑怎么样
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福特嘉年华三厢1.5L 2013款怎么样
长安福特生产的新嘉年华有两厢、三厢之分，与两厢车型相比，新嘉年华三厢市场销量比较一般，虽然动感的外观、魅力的内饰、灵动的操控以及领先的安全性能等出众品质，得到了越来越多消费者的认可，但整体性能表现较为一般。1.5L动力表现整体稍差，提速较慢，发动机噪音明显；不过网友表示作为城市代步车基本够用，舍得给油的话，提速也还是不错的。
老款福特嘉年华怎么样
挺好的啊，福特也是老牌厂家了，质量不错。福特的嘉年华是4气囊的，欧洲E-NCAP给了4星，小车能到4星的屈指可数。而且主动安全性很好~比如它的运动版的悬挂就是经过运动调教的，比一般的车虽然舒适性差了点，但反映灵敏，不容易打滑、翻车什么的~而且1.5的发动机还享受免购置税。空气动力学设计是这几辆车中最好的，风阻系数为0.28，是这些车里最低的。而且外形设计也挺美观的。我个人喜欢两厢车，很动感，三厢装东西不如两厢的方便、装的多。而且开车一般也不拉几个人，后排的座位可以放倒，放大件货也没问题。家用还是很实用的。建议男的买1.5手动运动版的。非运动办的钢轮毂很丑，而且前脸和尾翼都没有运动版的帅气。
福特嘉年华口碑怎么样
景瑞和福特嘉年华乘坐空间哪个身高185cm的高瘦体验者坐在斯柯达景瑞的驾驶座上，从头部到车顶有一拳的距离，显示在空中；一个身高178cm的健壮体验者，坐在福特嘉年华的驾驶座上，三根手指放在头上，看起来有些局促。如果换成身高185cm的编辑，空间会被压下去。
与福特嘉年华后排的空房相比，斯柯达景瑞的优势更加明显。也是身高185cm的编辑法则。坐在后面的空房间里，三指放在腿上和头上，骑起来更舒服。看来平顶起了很大作用。另一方面，嘉年华的后排为动感的流线型车顶做出了妥协。178cm的编辑坐在后排，左右只有一个手指。但由于轴距较长，腿与拳头的距离尚可，但造型似乎不太合理，乘坐起来有点局促。车顶减速，所以空顶会比掀背车稍微强一点。更多关于汽车的问答，请关注太平洋汽车网。
福特09嘉年华自动光芒限定版怎么样
挺好。
09年嘉年华自动挡优点，质量优良，性能好，性价比很高，福特嘉年华车型的耐用性一直以来都是口碑不错的。
外形设计是一大亮点，时尚前卫，不失动感，空间实用，动力家用够用，刹车灵敏，安全性还可以。09款嘉年华可用10w-40的机油。
嘉年华怎么样
参考上一代飞度GK5，有着地球发动机的名号和同级中出色的操控水平，在10万级小型车中深受年轻人的喜爱！即使在飞度换代后，迎来了更加面向家庭的GR9，但在二手市场，飞度GK5依然难求。
可以说，在10万级小型车的消费类别中，飞度GK5被誉为“平民超跑”。在飞度GK5备受年轻人追捧的年代，福特嘉年华也是一个着眼于年轻消费者定位的选择，但后来停产的嘉年华逐渐淡出了消费者的视野。
但在海外市场，福特嘉年华有一定的市场竞争力。近日，全新嘉年华作为中期改款车型在海外市场上市，其海外指导价为16670英镑，折合人民币约15万元。新车在造型设计和动力配置方面进行了升级。
为了丰富嘉年华的消费选择，全新嘉年华根据不同定位推出了ST-Line、Active、ST三个版本。无论是两门版的钢炮街车，还是跨定义风格，还是实用的四门版家用车，总有一款适合你。
更大的蜂窝状格栅增加了一点运动气息，LED灯组也经过了重新设计，看起来更加年轻时尚。但是不同车型前脸的设计语言是不一样的，主要是在周边。
ST版采用双门布局设计，侧裙下周边和轮毂采用了熏黑处理，凸显“性能钢炮”的味道。
ST-Line版和Active版都是五门车型。得益于Active的交叉定义，Active的底盘高度有所增加，通过性更高。其次，为了突出不同版本之间的不同定位，Active版和ST-Line版采用的轮毂样式和裙摆设计也有所不同。
在驾驶舱布局的设计上，新车延续了原有的运动风格，通过材质和配置的升级，体现了新车更加动感时尚的设计风格。比如三幅方向盘和运动座椅都是真皮和面料包裹，辅以红色缝线。其次，12.3英寸的液晶仪表和悬浮式中控屏也提升了运动时尚的氛围。
配置的升级是嘉年华作为中期改款车型的亮点。8寸中控悬浮屏虽然看起来不大，麻雀虽小，但是很完整！车载系统搭载福特最新的SYNC 3系统，支持苹果Carplay、多媒体娱乐、高精度地图导航等主流智能功能。
此外，新嘉年华还拥有L2级智能驾驶辅助系统，配备ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲点监测等安全功能。在两厢紧凑型车的选择上，很难找到像新嘉年华这样“越级”的配置表现。
动力方面，ST-Line版和Active版搭载1.0T三缸48V轻混动动力组合。传动系统匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱，并提供多种动力版本，最大输出功率分别为100马力、125马力和155马力。看到三缸轻混的技术，不难看出，为了应对越来越严格的排放标准，福特嘉年华在动力水平上是领先的经济适用车型。
当然，如果你说你买它不仅仅是为了满足代步的需要，更是为了享受操控的乐趣。那么可以考虑ST版本。1.5T发动机200马力，峰值扭矩320牛·米。即使是三缸发动机，其动力级别的表现也不容小觑。根据官方介绍，其0-96km/h加速仅需6.5秒。其次，还可以安装机械式限滑差速器，大大提高了操控稳定性。
纵观福特嘉年华改款上市的亮点，中期改款的嘉年华展现了配置的优越性，动力水平的经济适用和可玩性的双重特点，以及A0级竞争中车辆定位多元化选择的优势。再加上嘉年华在海外市场的受众群体，中期上市的嘉年华在A0级消费选择中是非常有竞争力的选手。
回归国内市场，嘉年华在2016年迎来停产。从此，国内消费者再也没有这款车的机会了。从产品定位来看，相比国内A0级热门竞品的产品竞争力，中期改款嘉年华在个性化消费选择和配置上优势明显。
不过话说回来，在国内消费者眼里，谁能真正接受三缸的动力呢？虽然近几年三缸发动机通过技术层面提升了自己的“口碑”，但三缸发动机这些年在国内的消费受众并不高。
如果未来能引入国内消费市场，即使面对同级别竞品有配置性能、消费定位、动力水平的产品优势。但相比于大多数消费者，研究三缸的消费者还是会考虑一二缸。
从一个年轻消费者的购买决策来看，新嘉年华的表现其实还不错。只是研究我们国内消费者的购买决策，更注重综合考虑。毕竟同品牌下的三缸福克斯在国内也没有太亮眼的销量数字吧？在这方面，你认为新嘉年华引入中国可以是硬性的吗？
百万购车补贴
2o13款福特嘉年华两厢车怎么样
嘉年华两厢口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.1分
高于同级3.48%
优点：
隔音效果好
41
时尚动感
10
底盘好
5
空间够用
5
指向精准
4
缺点：
油箱问题
38
噪音问题
20
方向盘问题
12
舒适性差
11
异响
7
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