宝马m330i 宝马330i还值得买吗

频道：汽车知识日期：2023-09-12 02:08:05 浏览：1225

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于宝马m330i，宝马330i还值得买吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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本文目录

新宝马Z4和敞篷宝马330i比较
让人爱不释手宝马330i M Sport试驾!
宝马330i还值得买吗
哪款宝马330i发动机比较稳定
运动和舒适皆兼顾体验宝马330i M运动曜夜版
宝马330iM和宝马330li哪个卖的比较好

新宝马Z4和敞篷宝马330i比较

我来说明吧：首先，Z4是一辆单排双门硬顶敞篷跑车，而330i是标准的运动型5门房车。两辆车从定位上来看是不一样的。其次，动力上，Z4有2.5、3.0、3.0双涡轮增压3个版本的发动机型号，而330i使用的是3.0直列六缸发动机，和Z4的3.0版本发动机是相同的。在安全上，二者都标配防爆轮胎，具有DSC和DTC功能，但Z4因为是敞篷跑车，所以更增加了头部支撑防翻滚架。享受上，Z4比330i更低，尤其是敞篷后更能吸引眼球。而且Z4的音响系统比330要好，但没有后座，后备箱空间在开棚状态下因为要把顶棚放进去，所以空间会有少许影响。Z4还可以用钥匙遥控未启动的车子开棚，这功能非常的炫。驾驶上，Z4比330更增加了动态驾驶控制系统，能在普通、运动、运动+3种状态中进行选择，改变避震、油门响应速度和换挡时间。而且更长的前机盖和更短的前悬，意味着更好的操控和驾驶乐趣。现在华晨的330i已经停产了，貌似只有进口版的330ci可以选择。我觉得如果要炫，就选Z4，如果要操控，Z4或335i都是很好的选择，如果要低调加操控，335i会很适合你。希望能有所帮助。

让人爱不释手宝马330i M Sport试驾!

新世代330i售价小涨，但内外全面升级，性格也更热情，纵使新世代BMW外形让人有些不习惯，但论性能魅力，依旧让人着迷！3与C战争永不休止

C-Class绝对是3 Series最直接对手，C-Class才刚小改款，坦白说，变化度与新意不大，很显然的，论世代、新鲜感，新一代3 Series有绝对优势！C-Class小改款后，由C300取代原本的C250，动力提升了，跟330i对抗也更门当户对！

两车都是2.0升涡轮引擎，马力均为258hp，但330i扭力小胜一些；配备方面，两者同样有着趋于运动化的内外风格，作为同级对手未来终有一战的必要性。尽管330i MSport定价略高些许，但配备方面却相显完善许多，标配主动式定速、车道维持等先进主动安全辅助，高阶音响系统与科技座舱氛围更是吸引人；C300作为奔驰主力房车实力依然强劲，然而在智慧驾驶辅助上便稍显逊色，智慧驾驶辅助套件需额外加价1.67万才能拥有Level2半自动驾驶，新年式车型若能列为标配将更有竞争力。不变的操控基

3系列堂堂迈入第七代，这辆小型主管房车不见得走在品牌尖端，集大成之姿却绝对足以代表BMW运动形象；从F世代跨入G世代，科技感受大幅升级，一次次改朝换代所延续的操控底子，让人不得不佩服蓝白厂徽的魅力。

不意外，3系列一次次变得更长也更宽，但体态变大不见得只有坏处，更宽的车体让轮距得以提升，稳扎马步带来更稳健的运动身手。BMW一向善于把玩材料科技，这让3系列车身刚性提高最多达50%，车重比起上代330i却轻了25kg，我想眼前这辆330i MSport正诉说怎样才叫精壮。3系列与生俱来的运动姿态，在M Sport套件衬托下显得秾纤合度，气坝看来夸张，每一次驻足休憩却总让人移不开目光，若足下所踏18寸胎圈造型能更加张狂则更诱人。

美景、靓车相伴，国境之南的道路还需充沛动能来好好体会，这点BMW并不会让人失望。330i M Sport维持着2.0升四缸涡轮动能，258hp/40.8kgm相较上代F30330i有着小幅增长，但整体而言在硬件构架上并没有太多改变，也同样配置能深透驾驶者内心的八速自排变速箱，油门踏下、随时给予饱满的动力表现。经过实测0~100km/h约为6.01秒，对比原厂5.8秒加速数据，表现不俗。

330i M Sport营造颇为精致的运动氛围，座舱隔音表现优异，行路感舒适，然而即使在Comfort模式下引擎声浪依然不被掩饰，随转速攀升激情感受也越发浓厚。而真正吸引人的莫过于SportPlus备战状态，排气阀门开启、声浪不仅多了些浑厚低频，高转收油时甚至传来些许回火放炮声响，我想这正是对热血驾驶的绝佳礼赞！

转向精准、悬吊设定得宜，M Sport悬吊带有BMW充满韧性的底盘回馈，但却不会让人感到硬派，面对刁钻弯道带着些微侧倾，随即在前225mm、后255mm胎宽米其林PS4制衡下划过弯道。论声光与激情效果，330i MSport已能满足多数驾驶的期待，至于那些追求极致操驾快感的「武斗派」，我想明年即将到来的M340i或直上M3才是正解。

或许是运动个性使然，330i M Sport并不善于面对走走停停的都会路况，不仅变速箱退档动作不够柔顺，即使Comfort模式下输出表现依然激进，就更别说Sport模式得斤斤计较油门动作；个人认为市区代步以EcoPro模式最为理想，跟随车流平顺而舒适，至于Comfort则适合高速路况与山区道路，而最激进的Sport/Sport Plus则专为乐趣而生。

细细品味330i M Sport，造型设计离所谓经典、绝美还有段距离，但全身各个角度却能感受3系列一路走来的家族风格，只要对BMW曾经有过憧憬，相信很容易就被它所掳获。

炯炯有神的头灯内含激光远灯组与Glare Free光型变换功能，此为首批车款标配，往后若需选配则得加价3.03万元，视觉层次与科技感兼具，强烈建议预算充沛的买家选配。

尾灯虽然少了些车系传承的感受，但L立体造型则是当前BMW家族化风格，采全LED光源不论日夜都提供良好的辨识度。

看看这与天地比艳的精壮身段，在房车逐渐没落的现今，330i M Sport或许能重燃许多人对于房车的喜爱与想望。

330i M Sport另一项引人入胜的魅力便是内装，采用BMW最新世代风格，与X5、8系列拥有同等科技氛围与质感，比起上一代3系列在质感与人因界面上都要进步许多，12.3寸全数位仪表、10.25寸中央屏幕更是座舱科技感的来源，个人认为两项配备缺一不可。掌管车辆中枢的系统升级为iDrive7.0，完整联网机能与重新设计过的操作逻辑，让人很容易从中找到所需功能，并提供更为完善的声控机能。只不过实测发现声控系统目前仅能接收固定指令，无法像Siri一般对口语指令做回复；然而系统内置在线数据更新机能，随着中文数据库逐渐完善，未来也有机会达到更为口语的语音对谈。

BMW所有iDrive 7.0车款都标配无线AppleCarplay功能，只需透过蓝牙进行设定即可连接，往后上车便能透过车内热点直接启动Carplay画面，配合无线手机充电版实现更为简洁的车室环境。然而联机稳定度在此次试驾中备受考验，时常发生断线后无法重连的窘境，有赖往后更新改善。另外这套系统目前也不支援Android Auto，安卓用户仅能使用手机镜射传输图像。

全数位仪表看来颇为炫目，实际画面式样却没太多变化，随着驾驶模式不同在配色上有些调整。中央大面积导航地图仅能与原厂导航连动，无法与Apple Carplay相互配合略嫌可惜，此点关乎Apple公司对于车载系统的开放脚步。

330i M Sport标配跑车座椅，两侧腰靠包覆性相当不赖，给予驾驶人稳固的乘坐姿态。试驾车虽为真皮座椅，但此为加价2.19万的真皮内装选配，标准配置为Alcantara/Sensatec双材质设计，按照过往经验标准配置也拥有相当不错的视觉质感。

车体轴距拉长41mm，反应在乘坐感与膝部空间相较上一代都有显著进步，后座并配置专属恒温空调与两组USB Type C插孔做充电使用。

中央冷气界面令笔者爱不释手，细腻的金属质感与六角造型元素极具质感，冷气信息所配置的小屏幕虽为单色，但字体显示也相当清晰、简洁，即使艳阳下也容易辨识。

330i M Sport配备完善的智慧驾驶辅助，相互配合便能达成Level2半自动驾驶机能。然而其车道偏离辅助转向力度颇为猛烈，靠近边线或偏离车道些许、系统随即转向将车道回正轨，若驾驶山区道路习惯带一点「走线」降低车内摇晃，系统往往过度介入转向而影响开车节奏。另外若想好好享受征服弯道的快感，建议也将车道偏离辅助功能关闭才是上策。

看上330i的读者手脚可得快点，除了首批配额仅300辆、错过得等到明年之外，330i M Sport许多选配项目如激光头灯（3.03万）、真皮内装（2.13万）与抬头显示器（1.42万）在目前都列为标配，63.25万定价自然显得超值。

【编辑评论】

330i M Sport却给人崭新世代的浓烈印象，动态轻快、行路质感高明并保留强烈运动氛围，对比C300以稳重为前提、330i均衡操驾感更对味。更别说崭新内装与iDrive 7.0所带来的科技享受，这是每天日常通勤都能体验的豪华质感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马330i还值得买吗

小思看世界，带你看一下2020款宝马330i到底如何。

5.5秒破百，同级别难寻对手！买辆宝马330i是什么体验？自从新款宝马上市后，全新的设计造型以及质感十足的内饰，风头一度盖过A4L和C级。虽然入门采用156马力的2.0T发动机，引起了很大的争议。但从目前销量以及认可度分析，很显然，宝马3系称得上是王者。正巧身边的一位朋友，提了一台330i，下面就来和大家聊聊作为顶配3系的真实感受。

其实我这位朋友刚买到手的时候，无论是我还是他家里人都很难理解。落地超40万，买辆华晨宝马3系，至少以我们常规的想法来看待的话，的确有些不值得。当时我就问他，为什么买330i，毕竟这个价格区间中，完全可以选择奥迪A6L，宝马5系以及二线豪华中大级车。他的回答很简单，之所以没有买A6L和5系，主要原因就是没有接待需求，平常主要是自己开，更加看重驾驶感受。

低调和实力共存，成为了我这位朋友对于他爱车的评价。用他的话说就是，买3系330i才是精髓所在，为了更好感受3系的魅力，放弃了长轴的330Li。因为新款3系在我们这里本身保有量就少，330i更是少之又少。当他加入本地车友会的时候，一时间成为了红人。除了一部分车友羡慕以外，大多数车主都是心存疑惑，40万买辆豪华中大级车不好吗？

当然或许这位朋友买330i，咱们大多数人不能理解。但有什么说什么，论起行驶动感以及动力输出，330i的确让人痴迷。搭载的B48TU2.0T高功率发动机，最大功率为258马力，与之匹配ZF八速手自一体变速箱。实测5.5秒破百，还是原厂的状态下。很显然，对于追求速度与激情的朋友来说，330i的诱惑力，要比起看起来更有面的A6L以及5系更足。

前几天我和这位朋友去外地出差，就借这一机会体验了一番。众所周知，操控作为宝马的强项，而3系又是宝马的象征，那种指哪打哪的质感，再次让我对于330i好感倍增。虽然这一代3系，开始朝着舒适妥协，但仍然比起C级以及A4L更有感觉。最关键的地方就是，动力充沛程度，超乎了我的形象。之前开325的时候，就觉着够快了。但330i给人的印象就是踩多少有多少，甚至可以说源源不断。

和这位朋友闲聊的时候，还说起他的爱车。我问他花40万买辆3系，现在有没有后悔。他说：既然喜欢为什么存在后悔？花自己的钱买自己喜欢的车，有什么不妥呢？不得不说，面对当下浮夸的社会，汽车也成为了攀比的对象。像这位朋友，能够做到追求内在，确实是值得敬佩。最后调侃一下，以后千万别纠结相亲对象开得是3系还是5系了，遇到开330i的男人，赶紧嫁了吧！遇到开330i的小姐姐，赶紧追上去吧！

小思看世界，带你看买辆宝马330i是什么体验。

宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，对飚奔驰c级和奥迪a4l,这款车品牌张扬年轻，主打运动操控，深受城市小资群体青睐，2019年全年累计销量为10.91万台，平均月销9千多台，主流程度毋庸置疑。

宝马330im运动曜夜版，外观设计时尚犀利，前脸熏黑中网颇为有型，长条灯组闪亮，下咧唇层次突出，车身侧面紧致协调，棱线清晰，力量感不俗，熏黑后视镜和熏黑轮毂都很有活力，后尾部端庄紧俏，双边排气颇有档次。

动力方面，330i搭载一台2.0t高功发动机，参数为190千瓦，400牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在5.7秒左右，加速感觉极为充盈，变速箱反应速度很快，升降挡逻辑清晰，发动机转速在1550转就能爆发，可延伸至4400转，深踩一脚激情有余，超车爆发堪比钢炮。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格扎实稳健，滤震舒适度高，对路面的颠簸处理得体，车身姿态保持稳健，车身配比完美，短轴也更加灵动轻盈，转向手感紧致犀利，开起来乐趣满满，属于宝马的绝对灵魂。

内饰方面，整体的豪华感和精致感都很不错，大量皮质和金属拉丝材质都很显档次，大屏尺寸10.25英寸，支持苹果手机互联，导航等，操作流畅，显示清晰，idrive系统小有逼格，全液晶仪表12.3英寸，界面相当酷炫，电子档杆小而精巧，皮质运动方向盘握感上佳。

这台车的缺点。一是后排空间一般。二是后排地台凸起高。三是低速有点顿挫。四是高速胎噪偏大。五是后排座椅不能放倒。

325li其实没有你说的那么惨，我想问，你试驾过没有。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。

宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势，即便如此，宝马还是比多数品牌更加有驾控乐趣，新款的330i动力强劲，零百6秒内，性能化轿车了，又没有加长的负担，怎能不值。但不是唯一选择。

哪款宝马330i发动机比较稳定

宝马3系共有四种车身风格，轿跑车，敞篷车，轿车和旅行车。如今这个小型豪华车阵容中唯一还在继续发光发热的成员是轿车。2022年宝马3系采用涡轮增压330i，330e插电式混合动力，M调校M340i和高性能M3规格。作为同类产品中最好的汽车之一，3系列提供真正的豪华和最新技术，同时强调驾驶乐趣和性能。

3系其涡轮增压四缸发动机坚固耐用，反应灵敏，不需要对其进行太多改进或者改装。3系的测试车在5.6秒内达到了百公里每小时的速度，这对于装配基本发动机的小型豪华轿车来说是一个很快的时间。变速箱快速换挡，与发动机惊人的灵活动力相得益彰。

3系330i的刹车到处都是坚固的，是这款车的亮点之一，踏板平稳，易于在休闲驾驶中控制，但在性能驾驶中使用体验同样坚固，稳定和自信。3系汽车在转弯时的敏捷性，借助M Sport套件，3系330i的车身运动得到了很好的控制，更有驾驶经验的司机可能会发现更多的驾驶乐趣，这款豪华轿车很容易快速驾驶。

宝马3系330i基本配置有255马力涡轮增压四缸发动机、八速自动变速器、18英寸车轮、带自动远光灯操作的LED大灯、加热后视镜、雨量感应挡风玻璃雨刷器、电动天窗、自动气候控制、电动可调式前排运动座椅、模拟皮革内饰。

宝马3系330i是一款功能强大的小型轿车，对于大多数人来说，3系将满足期望，但对于喜欢开车的人来说，330i可能会令人失望，当然还可以选择M340i。至于设计方面，驾驶室设计新特色，但汽车后部有一些造型元素让广大车主想起了雷克萨斯，不一定是一件好事。

运动和舒适皆兼顾体验宝马330i M运动曜夜版

近几年国六排放政策由试运行阶段推行到正式实施阶段，严苛的标准让很多动力刚猛的车型与我们无缘，而多数的车企选择了降低发动机排量，转身专注研究小排量涡轮增压发动机。

但对于消费者来说对运动型车款的诉求，并没有因为排放标准的严苛而减低，年轻时大多数人热爱驾驶带来的刺激感受。但随着年龄的增长，当你有了爱人，家庭，孩子的时候，对性能车的一腔热爱逐渐向家庭靠拢，更多的需要一台适合家用的车型。

不过，今天要向大家推荐的这款车，既满足了国六排放的严苛标准，又能满足家庭需求，而且还能让你重燃对性能车的热情。全新宝马330iM运动曜夜版便是当下追求性能与兼顾家用最均衡的选择。

宝马330iM运动曜夜版作为整个车款中的顶配车款，在外观方面大体上与其它车款类似，唯独区别最大的地方在于M套件与黑化的前格栅，让整车的运动风格更加极致。运动套件的造型设计也越来越战斗，极具杀伤力。

一体式大尺寸“双肾”进气格栅采用了黑化的设计，搭配全新天使眼设计的自适应LED大灯，让前脸横向连为一体，拓宽了前脸的视觉效果。同时，前格栅还具备智能降阻功能。

宝马330iM运动曜夜版的车身侧面变化较大，由于是标轴版车款，2961毫米的轴距让其看起来相比长轴版车款更为紧凑，看上去也明显协调了不少。同时，从外观上也展现了宝马运动的精髓。附带动感雕塑艺术设计元素的车身腰线也为车辆带来了更强的力量感。

枪铁灰配色的多辐式18寸轮辋，与紧凑的车身融为一体，配备的普利司通Turanza系列防爆轮胎，规格尺寸为前225/45R18，后225/40R18。

车尾的设计风格运动感十足，看上去非常迷人。全LED3D立体悬浮式尾灯，搭配微微上翘的M尾部扰流板，让整个车尾层次感极强。宝马将运动与优雅完美的结合在一起，对于宝马的钟爱粉来说，恐怕这样的颜值一定是无法抗拒的。

内饰的豪华感相比老款车型有了明显的提升，各方面合理的布局让一切操作非常顺手。整体的设计风格依然保持了宝马强调的驾驶运动风格。

仪表台采用了Sensatec合成皮革包覆，双缝线、金属光泽按键、静止的立体纹理的旋钮，都体现出了全新宝马3系的精致与豪华。

M运动型真皮方向盘握感非常舒服，设计运动的同时还具备了多项功能按键。另外，换挡拨片的大小尺寸使用起来也非常顺手。

12.3英寸的全液晶仪表盘，UI效果也具备了非常强的科技感，相比此前的机械仪表内容更加丰富，而且几乎没有延迟，在激烈驾驶的时候显示效果非常清晰。

全新设计的BMW经典档杆，握感更舒服，显示也非常清晰。同时，旁边的BMWi-Drive功能旋钮转动非常清脆，即便你在行驶过程中使用也非常从容。

10.25英寸的可触碰中控屏，除了常规娱乐以及互联功能之外，还可以在这里查看到更多的车辆性能状态信息。

满足了驾驶员追求的运动精髓之外，迎宾光毯、Harman/Kardon高端音响、三温区空调、BMW智能个人助理等丰富配置，也为整车在家用方面带来了更贴心的用车体验。

座椅方面，宝马330iM运动曜夜版不论是前排还是后排，都保持了宝马3系一贯的水平，整体的包裹让你在这张座椅上能够做到完美的贴合。虽然不是柔软的舒适，但紧致的包裹感同样营造了舒适体验以及极致的运动体验。同时，前排座椅后方还配备了为中国专属打造的软质储物袋。

众所周知，宝马的车型一直以运动而著称，尤其宝马3系车款更为显著。而今天的主角全新宝马3系，无论从外观到内饰，运动气息十足。而在性能方面宝马330iM运动曜夜版相比老款更加优越，这都归功于宝马赋予它的极致科技。

宝马330iM运动曜夜版配备了一台代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，匹配一台采埃孚8速手自一体变速器，提供的最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛·米，官方宣称0-100km/h加速时间为6.2秒，在提供极致运动感的同时，稳定和高效成为了这套动力总成的代名词。

虽然动力系统方面账面数据并不高，但俗话说宝马是用来“开”的。这辆宝马330iM运动曜夜版开起来的表现还是非常不错的，动力能够很好的衔接，不管是在何种驾驶工况下都能平顺且稳定的行驶。

当车辆处于运动模式时，深踩油门便会获得极致的加速表现，同时挂入S挡之后动力则会全力输出，转速不进入红区变速器是绝对不会进行升档动作的。这时变速器也变得极为“聪明”，换挡逻辑让动力的输出时刻保持最佳状态，绝对不会因为换挡迟滞而拖累性能的发挥。

底盘方面，经典的长引擎罩加短前悬的车身比例，以及更低的车辆重心，让整个车身做到了前后50:50的平衡重量分配。同时更宽的轮距打造了更强的车辆稳定性，以及更优质的动态驾驶感受。不管是山路驾驶还是赛道激烈竞技，搭配上全面的车身电子稳定系统，车尾的动作都在你的掌握之中，进一步提升了驾驶的安全性。

宝马330iM运动曜夜版车款采用了前双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆独立悬挂的搭配，整体支撑性更强，行驶起来的姿态也是一如既往的“运动”。悬挂的整体表现在经过坑洼路段时还算柔和且舒适，对于后排乘客的舒适感非常友好。

转向力度沉一直是宝马老生常谈的问题，既然全新一代宝马有了科技的加持，那这个问题便迎刃而解。全新一代宝马加入了电动随速助力转向系统，低中速行驶时即便是对于柔弱的女性来说，像调头这种动作也不费吹灰之力。而当车速提升之后转向变得开始沉重，有了宝马应有的常规表现，提升了高速行驶的稳定性与安全性。

从全新一代宝马3系可以看到，不管你是驾控、爱速度、爱激情的年轻才俊，还是家庭美满事业有成的中流砥柱，这辆宝马330iM运动曜夜版都能给你带来极致的感官体验。而从车辆本身出发，不论是赛道机器还是城市代步，它都能带来从容的均衡表现。而作为豪华品牌来说，全新的科技力量注入，保持运动本质的同时向家庭舒适方向妥协，都让我看到了宝马在3系车款上的变化，同时也看到了市场的变化，皆为时代变化以及时代所需。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。