雷克萨斯ux 雷克萨斯UX和雷克萨斯RX哪个好
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本文目录
雷克萨斯ux优缺点
雷克萨斯这款车ux缺点：
1、雷克萨斯UX车型目前会没有上市，油耗等相关参数还没有出来，不过按照雷克萨斯品牌车型一贯产品风格还有现在新能源汽车发展趋势来看，该车型还是会有新能源车型推出；
2、雷克萨斯历史：丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车，换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌，大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能，”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺；
3、相比宝马X1和奥迪Q3，雷克萨斯UX车型的优势总体来说应该是维修保养成本相对低一些，可靠性相对比较好，不过在品牌知名度还有维修保养便利性来说雷克萨斯UX相对差一些。
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雷克萨斯ux是穷人开的吗
雷克萨斯UX不是穷人开的。能买得起雷克萨斯UX的车主都是有一定经济实力的车主。
雷克萨斯UX定位中高端车型，价格超过入门级奔驰宝马；全新雷克萨斯UX共有7个版本，主要提供2.0L自然吸气发动机和2.0L混动系统两种动力选择。2019年1月23日，雷克萨斯首款紧凑型SUV——雷克萨斯UX在杭正式上市。新车基于TNGA架构打造，拥有2.0L和2.0L混合动力。
动力方面，全新UX200车型搭载2.0L自然吸气发动机++直接换挡-CVT变速器，最大功率127kW（173PS），最大扭矩207Nm；全新UX260h车型搭载智能混动系统，匹配ECVT电子无级变速系统，综合功率135kW（184PS）。全新UX260h F SPORT全轮驱动版配备了全轮驱动系统和AVS悬架。
雷克萨斯UX的性能
1、多重驾驶模式，包括NORMAL标准模式、ECO经济模式、EV纯电动模式、SPORT运动模式及SPORT S+运动增强模式，随心所驭。在EV纯电动模式下，将极大程度节省油耗，获享宁静、平顺的驾乘体验。
2、新款2.0升阿特金森循环，发动机采用轻量化设计，在实现非凡热效率的同时，兼具卓越的燃油经济性，综合表现超然。仅需低标号汽油，即可令发动机高效输出动力，让驾驶者尽享驾趣。
3、能量控制单元，犹如智·混动车型的大脑，可以持续监测车辆的行驶状态，并据此预测驾驶者的驾驶意图，智能调整发动机和电动机的动力输出分配。
4、既有驱动未来的豪情，又有保护自然的心怀。雷克萨斯全混动科技，以智慧效能实现更多可能，无限激情与绿色环保彼此成就，并驾而行。低油耗兼顾高性能，出色表现无需更多成本。
雷克萨斯UX优缺点有哪些
发布凯迪拉克汽车XT4、捷豹汽车E-PACE等车型后，雷克萨斯也不甘落后，产生全新升级UX系列产品车型，根据TNGA构架打造出，给予6款车型挑选。那雷克萨斯UX优优势与劣势？又合适那些人开！
有些人说UX与C-HR全是选用TNGA构架，仅仅换了个壳，后排座空间仍然那_小。实际上雷克萨斯UX的后排座体会要比C-HR好一些，最先_有像C-HR后三角车窗玻璃，UX的全部后夹层玻璃是透亮的，因此开扬感强一些，只不过是便是全景天窗有点儿小。
雷克萨斯UX、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽三者较大差别取决于窗框，做为不一样等级车自身的规定，UX窗框的扭曲刚度和弯折刚度要比前二者高一些，那样有助于在行车里将欠佳震动降低，对NVH有一定改进功效。
侧边并不是很大，与奔驰GLA很类似，双层身材曲线设计方案来营造一种全身肌肉感。赶到尾端，当下风靡的围绕式后尾灯设计方案，造型设计更像飞机场的汽车尾翼，后尾灯上有一个小广告设计，具有引流功效，但功效多少也不可过者。
大家都相对比较掌握雷克萨斯是每个高_汽车品牌之中，较为懂得以内装上资金投入费用的一个。汽车方向盘规格较小，有些像电玩城遥控车汽车方向盘那类觉得，假如制成厚底就更为极致，最小转弯半径较小，有利于在中国愈来愈拥挤的城市路面中应用。假如了解雷克萨斯的朋友们都了解，车内仪表盘上边有两个“耳朵”，左侧是ESP调节，右侧是性能模式调节。但缺憾的是中控屏还不兼容手动式触摸，只有根据下边的小控制面板，针对中国人应用很有可能还必须融入一下。
很多人想要将它定坐落于紧凑SUV，而官方网更感觉它是一台跨界营销两箱车。尾箱就不能用SUV规范去考量，汽车后备箱的确小得可伶，汽车后备箱空间要比两厢紧凑车尾箱还需要小，并且榻榻米地台高宽比非常高，针对娇小玲珑的女性而言，每一次提吊物的过程中必须在往上面抬一段距离，并且也非常容易挂上去漆面。假如买的是防爆轮胎版本，省掉备用胎空间，等同于多了一个置物格。
对搭乘空间开展了评测，187cm检查者坐着前座，坐椅调到最少，头顶部空间仅存2指。后排座头顶部空间类似，而脚部空间仅存一拳。让人好奇心的是，副驾坐椅后背有置物袋，而主驾坐椅后背_有。但是坐椅包囊性非常好，就算在剧烈安全驾驶也可以带来不错的防侧倾功效。
行车质量UX比NX做得好些，觉得NX行车质量自始至终不太合乎雷克萨斯那样真实身份，由于跟RAV4_有拉下很大间距，走烂路都不太舒适，而这台UX就不一样，TNGA构架能够获得大量上一层车型的物品。
并且开起_也需要比ES好，终究配置80kw电机，在0-60大城市出行速率，相互配合这般小的车体，是充足欢快的，但到后半部就_有前边那类拼劲了。
假如买F-Sport版本，原装就有一个引擎声系统模拟，就算是四缸机也可以传出6缸那类雄浑的引擎声声。假如你也是喜爱原本的四缸声，在Eco方式下轻轻地给油就可以了。
共发布六款车型，在其中5款配用2.0L油电混合版本，配对E-CVT变速器，最大178大马力，如果是全驱版本，汽车后桥还会继续配用电机，完成四轮驱动，但这不属于传统定义上的四驱，终究正中间_有转动轴，要用它跋山涉水地越野车也是不太可能，大量取决于确保安全快速转弯或车轱辘跑偏时的可靠性。
最终
说到UX2个标配有点儿怪怪，而挑选F-Sport版本也就充足，高些版本的都没有很大必需。由于提升三万选购混合动力四驱车型，仅仅多了可变性悬挂系统、引流矩阵LED大灯，及其5KW的后轮电机，能够给予50Nm的协助功效，根据这台电机便会多了一个E-Four四驱系统，但无法用以越野车。总体来说，官方网参考价26.8-37.一万，充分考虑纯国外进口的真实身份，价钱算是挺平价。
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雷克萨斯ux和nx区别是什么
以下是关于雷克萨斯ux和nx的区别的具体介绍：1、整体车身方面：雷克萨斯NX顶配版的车身和轴距要比UX顶配版的车身长一些。雷克萨斯NX是雷克萨斯车型中尺寸最小的SUV车型。雷克萨斯ux是雷克萨斯的中型SUV级别。2、动力方面：雷克萨斯UX顶配版要比雷克萨斯NX顶配版更加强劲。雷克萨斯NX搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机最大马力155Ps最大功率114kW最大扭矩210N·m匹配的是E-CVT无级变速变速箱；雷克萨斯UX搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机最大马力146Ps最大功率107kW最大扭矩188N·m匹配的是E-CVT无级变速变速箱同时搭载的是一台电动机最大马力109Ps最大功率80kW。
雷克萨斯UX和雷克萨斯RX哪个好
如果要问除了BBA三大传统豪华品牌外，你最想购买哪个豪华品牌？我想大多数人肯定会说雷克萨斯，从创立品牌至今已经创造了无数的神话，例如在1983年成立后，该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。并且在今后连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。反观在国内市场的表现也十分抢眼，根据数据显示，雷克萨斯2018年在华销量为16.05万辆，同比增长21%，智?混动车型销量达49549辆，同比增长42%，超额完成年度目标。就在人们纷纷赞扬它的成绩同时，雷克萨斯旗下全新车型雷克萨斯UX也悄然向我们走来，那么它能否能继续获得消费者的认可呢？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市的雷克萨斯UX进行全面解析。
1、品牌影响力
市场份额不断扩大
在美国大获成功后，2004年丰田宣布“凌志”更名为雷克萨斯，正式进入中国市场。入华15年来一直坚持以进口形式销售汽车，凭借精湛的制造工艺、豪华设计和零差评的售后服务，积累了一大批忠实的粉丝。据乘联会数据显示，2018年雷克萨斯在华销售总量为160,468辆，与2005年的5000辆相比，15年间销量增长了约31倍，足见其品牌在国内受欢迎的程度。凭借新车攻势和关税利好等因素，2018年雷克萨斯销量实现了同比大幅增长，位列国内豪华品牌第五位。值得一提的是，由于始终坚持低库存和经销商高利润等指标，雷克萨斯成为2018年利润率最高的豪华品牌。尽管雷克萨斯的销量逐年攀升，但迟迟未能国产也令其无法快速扩大受众群体规模，与竞争对手相比处于劣势，因此对于雷克萨斯品牌暂时给予4星半评价。
2、消费者期待值
全网曝光度较大期待值较高
对于雷克萨斯UX的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于雷克萨斯UX的舆情走向。
截至2019年2月11日，针对雷克萨斯UX共采集到互联网信息36623条，获取信息的途径主要为微博、各类新闻客户端、网站还有报刊，其中微博和客户端的活跃度较高。通过分析得知，全网关于雷克萨斯UX的报道最早发表于2016年9月9日，即2016年巴黎车展前夕。而全网声量最高峰出现在2019年1月23日，即雷克萨斯UX国内上市当天。
从采集到的36623条信息分析来看，目前关于雷克萨斯的报道信息基本以正面以及中性信息为主，其中，一部分观点认为该车在今后很有可能国产，还有一部分网友认为该车会成为一匹黑马，足以吸引年轻消费者对运动车型的渴望。此外，还有超过半成的观点认为雷克萨斯UX将对宝马X2等车型构成有力威胁。
3、产品亮点分析
全新混动系统
雷克萨斯UX同样采用了丰田最新的TNGA构架的下GA-C平台，上市之后会与宝马X2和奔驰GLA等豪华品牌车型展开竞争，弥补了雷克萨斯在这一细分市场的短板。在动力方面，新车将提供2.0L与2.0L油电混动两款动力。
其中2.0L油电混动系统可谓是一大亮点，与2.0L发动机相比，2.0L混动系统的压缩比更高，达到了14:1，所以2.0L混动机的热效率比2.0L高出1%，达到了41%，这样的数据与2.5混动以及2.5L如出一辙。与此同时，发电机和电动机被分开平行布置，减少了箱体的轴向尺寸，使得动力总成在发动机舱内占据的横向空间更小。另外，用户还可以在后桥选择带电驱后桥的版本E-Four，使UX获得四驱的能力，它会根据车辆行驶状态和电子稳定系统联动自行调节动力分配，提升车辆的循迹和通过性能。
可以说，GA-C平台是专门针对车辆动态，车身稳定性、车辆安全性而开发而来，它可以大幅降低车身重心，在稳定性和动态表现方面拥有极佳的表现，这一点已经在广汽丰田C-HR身上得到了很好的验证。另外，雷克萨斯UX在发动机盖、侧门、翼子板以及尾门处采用高强度树脂材料来达到降低自身重量的目的，实现集轻量化和高刚性于一身的车身结构，从而进一步提高车辆的动态表现。在乘坐数据方面，根据相关数据显示，雷克萨斯UX重心离地面594mm，脚后跟与臀部之间的垂直距离为275mm，更低的重心以及低坐姿更有利于营造出色的驾驶乐趣
在车辆悬架方面，新车采用的为前麦弗逊独立前悬挂，通过优化内部结构以及内置摩擦控制装置减震器，在行驶时提高了悬架过滤震动的效果。转向齿轮箱前方的悬挂顶部安装了直径为25.4mm的稳定杆，并采用球节式稳定连杆直接与减震器相连，可大幅降低车辆在过弯时的侧倾，提高车辆行驶稳定性。在动力系统方面，雷克萨斯UX首次采用了Direct Shift-CVT变速器，可模拟10个挡位，并增加了一套启动齿轮组负责车辆的起步，相比CVT变速箱的换挡速度提升了20%。在启动和低速行驶时带来如同手动变速器般直接的加速体验，在动力响应与平顺舒适之间找到了最佳平衡点。
此外，全新雷克萨斯UX还采用了多项创新的空气动力学设计，空气动力学轮毂、拱形稳流翼子板和贯穿式尾灯等设计，在减小空气阻力的同时，进一步提升了车辆在转弯和侧风行驶时的稳定性。
4、新车质量口碑
总体投诉较少质量口碑稳定
新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。
由于雷克萨斯UX为全新车型，因此将参考其所属雷克萨斯品牌的历史投诉情况入手进行分析。数据统计显示，2018年车质网共收到关于雷克萨斯品牌的投诉62宗，主要投诉问题为车身附件及电器和发动机的问题，但投诉量均较低，排名前三位的典型问题分别为车内异味、发动机烧机油以及发动机漏防冻液。
目前来看，雷克萨斯旗下各车型的投诉量均保持在较低的水平，且并无共性问题出现。因此可以暂且认为雷克萨斯UX出现共性问题的几率较小，但由于新车采用了全新的混动系统和变速器，所以实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。
为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
据车质网数据显示，2018年雷克萨斯品牌在华销量为160,468辆，同期雷克萨斯品牌的投诉量为62宗，计算得出雷克萨斯品牌在2018年度的投诉销量比为万分之3.9，远低于2017年国内乘用车万分之14.1的行业均值，以看出雷克萨斯旗下产品在质量口碑方面的表现可圈可点。此外，在E-NCAP测试中，雷克萨斯旗下的NX、ES和IS等车型均获得了“五星”评价，该成绩也将对全新上市的雷克萨斯UX具有一定参考意义。
通过对雷克萨斯品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于雷克萨斯UX未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，基本上能保持现有的质量口碑水平，在同级车型中优势明显。
5、售后服务口碑
经销商覆盖广泛售后服务评价高
在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
针对雷克萨斯品牌旗下车型的问题，我们随机抽取了50位车主进行回访，所有车主均表示得到雷克萨斯厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求非常重视。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，雷克萨斯目前在国内的经销商门店数量庞大，除青海和西藏两省份外，已覆全部省份、自治区和直辖市，在进口品牌中的表现令人满意。此外，汽油车型4年/10万公里免费保修保养，智?混动车型6年/15万公里免费保修保养政策也省去了车主大部分的烦恼。
总结：2018年可以说雷克萨斯产品力提升的关键之年，先后推出了全新旗舰LS和LC、以及全新中级车ES，令雷克萨斯品牌的市场表现得以快速提升。2019年开年之际，全新UX的推出进一步完善了该品牌在中国市场的产品布局，同时也令雷克萨斯完成了在中国市场混动车型的全面覆盖。随着雷克萨斯UX的上市，它必将成为豪华紧凑型SUV市场中的一匹黑马，向豪华品牌中的竞争对手们发起有力冲击，与此同时，它还会与ES、NX和RX等产品一起助力雷克萨斯品牌冲击更高的销量目标。
雷克萨斯ux是进口还是国产
雷克萨斯UX属于进口豪华车型，定位于紧凑型SUV。雷克萨斯UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型，通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，该车型实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，再配合全新调校的底盘和悬架，使舒适的驾乘与精准的路面反馈充分结合。关于该车型的更多介绍如下：1.外观方面，雷克萨斯UX作为家族新的入门级SUV，依旧套用了“纺锤形”中网造型，犀利的大灯很有攻击性，而侧身轮廓线条的运用又懂得张弛有度，有了圆润曲线的勾勒，整个车身显得更时尚。UX为了更能彰显自己年轻的定位，也采用了双外观策略，FSPORT版有着更激进的外观，而同级SUV中这样的策略不多见。2.动力方面，雷克萨斯UX全系只有200FSPORT版本搭载纯汽油发动机，匹配CVT变速箱，而其余车型全部采用以2.0L自然吸气发动机为首的混动系统，电动机能输出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT变速箱。全面的混动化带来的直接好处是油耗的降低，百公里油耗4.6L。
雷克萨斯ux的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于雷克萨斯UX和雷克萨斯RX哪个好、雷克萨斯ux的信息别忘了在本站进行查找哦。
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