吉利豪越销量(吉利豪越销量怎么样,值得入手吗)
各位老铁们好，相信很多人对吉利豪越销量都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于吉利豪越销量以及吉利豪越销量怎么样,值得入手吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
吉利豪越为什么停产
在国内汽车市场中SUV车型向来都能受到广泛的欢迎，然而并非所有SUV都能够受到欢迎，其中吉利豪越就是个例子，这款车2021年1-6月份累计销量22437辆，在中型SUV车型中排15名。
这款车并没有停产，目前2020款车型依旧在市面上正常售卖，吉利官方也并未发布任何关于这款车要停产的消息。一般来说车辆会在每年进行一次改款，改款车型会针对现款车型的一些问题作出调整，使得车辆的产品力更强。
吉利汽车
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
吉利汽车在国内有1000多个销售网点及400多个海外销售和服务站点，产品销售及服务网络遍布世界各地。
吉利汽车旗下拥有星越L、星越S、星瑞、帝豪系、缤越、缤瑞、豪越、ICON、博越系、嘉际、博瑞、远景系等车型覆盖轿车、SUV、MPV等各细分市场。涵盖传统燃油、油电混动、插电混动、纯电动等各动力系统，可全面满足不同阶层、不同城市用户的多样化需求。
2020年吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年保持中国品牌乘用车销量第一。在英国品牌评估机构BrandFinance发布的“2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。
吉利汽车品牌全新LOGO，延续了品牌3.0时代的六块宝石设计理念，以延展的宇宙为设计源点，将星光银、深空灰和地球蓝融汇其中，展示了吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地，升级为对广袤宇宙的追求。
全新LOGO更具质感和科技感，令吉利汽车品牌的形象焕发全新气息，象征着吉利汽车将迈入全新的年轻化、科技化、全球化战略时代。
吉利豪越车主真实评论,吉利豪越车质量怎么样
想用10万元买中型SUV？那么吉利豪越肯定是不能错过的选项。豪越是吉利主推的中型SUV，4.8米的车长和七座布局完全就是为了中国家庭设计。既然豪越那么实用，那么在下单之前不妨先看看吉利豪越车主真实评论。
一：优点方面
1、空间巨大，家用神器
豪越的车身尺寸为4835*1900*1780(MM)，轴距更是达到了2818MM，在十万级别中这样的车身尺寸也没谁了。前排和中排的空间固然没有问题，不过豪越依然无法摆脱七座SUV第三排空间较窄的“命运”，平时用来应应急还是可以的，总的来说空间表现在同级车型中很有优势。
2、配置丰富，性价比高
豪越顶配车型的终端售价在13.5万元左右，这个车型的配置非常丰富，像是前后排气帘、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、交通标志识别、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等实用性配置都有配备。
3、油耗较低
豪越全系搭载1.8T发动机，这款发动机最大马力为184匹，最大扭矩为300牛米，动力参数表现不错。豪越的工信部油耗为7.8L/100KM，实测油耗为9.1L/100KM。这样的油耗数据对于一台中型SUV来说已经相当可以了。
二：缺点方面
1、车轮设计不合理
可能是处于成本考虑，豪越的低配车型使用了17寸轮毂，高配车型则使用18寸轮毂。由于豪越本身的轮拱比较大，而且车身尺寸也不小，这两套轮毂放在豪越上就很显小，整台车的气势就弱了很多。
2、噪音比较大
豪越的发动机噪音控制得还不错，只是在路噪和风噪的抑制上就做得不太好了。在行驶时后排路噪比较大，而前排则主要是风噪，这说明豪越在NVH设计上不够合理。不过这个价位能买到的车噪音都比较大，豪越处于平均水准，不功不过。
3、内饰异味大
想要成本低，车身大那么豪越就免不了在内饰上多用点塑料件了，虽然豪越的内饰设计很不错，只是当你细看时就能发现中控基本都是硬塑料，这自然会导致内饰塑料味比较重。通常这种异味需要一年左右才会散去。
吉利豪越车质量怎么样？
根据车质网的数据，2020年豪越一共收到了13宗故障投诉。由于豪越在2020年6月才上市，因此实际上豪越的2020年销量是指2020年6与-2020年12月的销量，在这期间豪越一共售出34521辆。
所以结合销量来看，吉利豪越的投诉量还是比较低的，质量较为稳定。其中手刹故障、电路故障和底盘异响是豪越的被投诉最多的。发动机、变速箱则没有收到任何投诉，在三大件质量方面豪越做得还是不错的，因此这是一款值得考虑的车型。
为啥豪越不好卖
在中国汽车销售市场中SUV车型素来都能遭受普遍的热烈欢迎，殊不知并不是全部SUV都可以备受热烈欢迎，在其中吉利豪越便是个事例，这新款车2021年1-6月份总计销售量22437辆，在中小型SUV车型总排名15名，那_到底为什么豪越不太好卖？
1、价钱偏高
吉利豪越的参考价在10.36-14.2六万元，现阶段终端设备仅有3000元钱上下的特惠，尽管这一价钱针对一辆中小型SUV而言肯定称得上划算，可是相比较起竞争者来讲，奇瑞捷途X70一样做为中小型SUV，但价钱仅有6.99-12.29，2款车起步费相距了三万多。
2、轮圈不足大
尽管吉利豪越的造型设计非常漂亮，可是轮圈仅有18英寸，这针对一款中小型SUV而言的确有一些变小，促使整辆车看上去有一些不融洽，乃至还会继续看起来有些小家子气，假如可以发布规格很大的轮圈供顾客挑选就更佳了。
3、悬架不太好
吉利豪越配用的是前麦佛逊式独立悬挂扭力梁式非独立悬架，而捷途X70卖得更划算都用上后多连杆式独立悬挂，尽管扭力梁的费用更低，可是车子的舒适度会大幅度降低，无论是车子历经橡胶减速带或是过晃动道路车里都能感受到显著的摇晃感。
4、耗油量偏高
吉利豪越配用了一台1.8T的涡轮汽车发动机，尽管驱动力非常强悍，可是NEDC综合性耗油量也做到了一百公里8.1L，买车人日常行车的情况下耗油量也是达到9.5-11L，那样的耗油主要表现针对顾客而言并不友善，代表着大伙儿日后必须承当更多的养车成本。
吉利豪越为何停工？
这新款车并_有停工，现阶段全新的2020款车型依然在目前市面上一切正常出售，现阶段吉利官方网也并没有公布一切有关这款车要停工的信息。一般来说车子会在每一年开展一次换代，换代车型会对于该款车型的一些难题做出调节，促使汽车的产品力更强，因而2020款豪越停工得话也会随后发布2021款。
见到这儿，坚信各位针对吉利豪越这新款车为何不太好卖的因素都掌握了解了，实际上顾客的双眼是明亮的，一款车仅有实实在在提高产品力才是硬道理，吉利豪越要想把销售量提高起来得话就一定要多聆听顾客的建议，仅有如此才能够打造最好客户的车型。
百万购车补贴
吉利豪越销量怎么样,值得入手吗
对于吉利豪越这款车，我相信大家最受到的惊讶的就是价格了，因为同级的对手当中，那些中型SUV定价超过15万的都很难有大的销量突破，所以吉利就直接来了个错位竞争，把这款车定位在10.36——13.96万，仅仅是一款紧凑型SUV略高的价格。那么基于这样的一个价格基础，这款豪越真的算是性价比很高的代表吗？其实每个人的看法都不一样，我个人觉得性价比是有的，但也没有我们第一眼看到的那么真实，为什么这么说呢？就让我一一为大家道来。
这款车在未上市之前，我一直以为它会标配7座，是一辆不不择不扣的7座大SUV，但是我没想到的是，它标配的仅仅是一个大五座，并没有七座的版本，七座是需要你自己选装的，而选装的价格还不得而知，要是价格合适的话还算是性价比上比较贴切国人的。其次它定位的价格是在10万多出头，但是它低配的车型配置确实很一般，像倒车影像、无钥匙进入/启动都没有，并且还只有双气囊，所以这样的价格我就更推荐大家去选择空间蛮大，且配置还可以的长安欧尚X7、比亚迪宋PRO等车型，毕竟豪越的低配也是五座，那样的价格与配置再去选配个七座是并不划算的。不过它中配版本的车型还是很不错的（一共就只有三个版本），基本的配置都齐全，虽然没有高配的矩阵大灯、72色氛围灯以及全景影像等等，但是够你日常使用了，再选装一个七座也是可以接受的。
总的来说，豪越这款车说白了就是空间大，这个大是基于这个价格为前提的，对于喜欢空间优异的消费者来说，豪越是一个不错的选择
全新蜕变,吉利豪越L能否涅槃重生
作为中国自主汽车品牌五强之一，吉利汽车给人的感觉一直以来价格都比较亲民，与蔚小理等比较起来，不管是轿车还是SUV价格更能让广大中国老百姓所接受。从吉利星越L、博越L到新推出的豪越L，可以说吉利的L系列的设计像开挂一样，一款比一款好看，这体现出了吉利汽车深厚的设计功底和充分抓住了消费者的购买需求。2020年6月，作为中国汽车自主品牌销量担当之一，吉利汽车在先后推出博越、缤越、星越、ICON等多款重磅紧凑型SUV之后，吉利又推出了一款大7座旗舰SUV——吉利豪越。当时豪越唯以自豪的有着超4.8米的车长、后排自带2.2米大床、全车69%的“得车率”、42处储物空间等诸多亮点。但对于很多消费者而言，这款车整体设计看起来比较中庸，与同门的博越和星越比起来还略逊一些。
豪越的定位按道理比紧凑型SUV博越要高，但其售价10.36万-13.96万与博越8.88万-15.68万元的售价几乎出现重叠，甚至顶配车型价格都还没有高过博越，这就让消费在选择上更倾向于博越，使得豪越这款车的销量一直表现不佳。包括在今年3月21日，吉利推出了新豪越黑金限定版，新版型焕装了金色前格栅、专属定制徽标等黑金套件，搭载360°全景影像、电动尾门等配置，标配5/7座，但是这只是小改款，对销量拉动不大。
吉利豪越
吉利新豪越黑金限定版
据数据统计，2021年豪越总销量为38706台，最低的时候一个月只有1508台，在大七座SUV领域这一成绩显然是不能令人满意的；2022年11月份，豪越月销量为1595辆，2022年累计销量为21574辆；这就很难超越去年的成绩，可以说豪越的走势回持续走低，而且自上市至今已近三年，再不大改这款车型就会随着时间推移，竞争力越来越低，逐渐被市场所淘汰。
日前，吉利汽车发布了一组全新中型SUV——豪越L的官图。作为吉利汽车倾力打造的“大7座旗舰SUV”，这次吉利豪越L采用了天地美学设计，打造了势能冰瀑式竖格栅、三段式逐浪LED日行灯、熔岩流光横贯式LED尾灯等外观设计，以及云端全景座舱、零压云感座椅、大漠棕内饰等内部设计。硬朗大气的外观、略带温馨氛围的座舱，充分彰显出用户从容驰骋天地间的力量感与大格局，以至美设计演绎真男人纵享天地的豪迈气魄，成为大7座SUV不二之选。
采用全新设计语言的豪越L，将真男人的真性情投射到造型设计中，尤其是全新的势能冰瀑竖格栅，赋予前脸更多能量与担当，使前脸更显奢华夺目。三段式逐浪LED日行灯，如同奔涌的浪花，一浪接着一浪，一浪高过一浪，匹配巨石之阵矩光LED大灯，更显大气磅礴，使其纵使置身在自然中宏伟大气的奇观异景中也霸气十足。
作为“能量音弦”格栅的进化，势能冰瀑竖格栅打破涟漪边界，16根镀铬立柱渐变间距排列，如同高悬在崖壁之上的一条条银装素裹的冰柱，带来时间停滞的静态美感。搭配银色吉利汽车LOGO，于光影之间，释放出强大势能和视觉张力。
车身侧面线条硬朗有力，尽显一款中型SUV的硬汉气质。19寸轮毂采用宽五幅漩涡式设计，加上熏黑轮眉组件，为豪越L增添了更多的能量感。
车尾部，豪越L采用熔岩流光横贯式LED尾灯，与前车灯相互衬托，营造宽大的视觉感观，使整车高级感满满。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1910/1770(1840)mm，轴距为2825mm。车身侧面线条设计流畅，彰显出该车不错的力量感。细节上，新车还配备有双色铝合金轮圈，年轻化效果显著。2700mm超长的熔岩流光横贯式LED尾灯，拥有244颗LED灯珠，点亮时如同流动的熔岩，缓慢却蕴含着巨大的能量，加强了整个车尾的力量感。
进入车内，豪越L打造的云端全景座舱，为用户提供了高坐姿，不仅有SUV的高视野，更有如云端一览全局的感觉。搭配10.25英寸全液晶动态组合仪表+12.3英寸触控高清中控屏，曜石黑电子档杆，精致不失大气，尽显优雅从容，格局感油然而生。
大漠棕内饰让驾乘者仿佛置身壮美大漠，一望无际的棕色涌向天际，蔚为壮观。尤其是作为豪越L设计中最重要的柔软元素，零压云感座椅采用菱形绗缝工艺，舒适豪华，紧实包裹，支撑有力，是驾乘者永远可以信赖的倚靠。
根据曝光的信息，豪越L基于吉利全新中型SUV平台打造，全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，将给用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。
吉利豪越L作为吉利大7座旗舰SUV，新的设计让其气势彰显出奢华感，相信未来其将在15-20万中型SUV市场稳稳占据市场一席之地，成为吉利汽车高端队列中又一重磅SUV产品。一起拭目以待吧！
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主打七座牌的吉利豪越L到底怎样
依据官方发布的上市信息来看，豪越L共推出了3个可选车型，官方指导价12.79-14.79万元，这款中型SUV顶配车型的价格，竟然比“越字辈”的另外两款定位紧凑级SUV的“L车型”（博越L、星越L）卖得还便宜。那么，这款刚刚上市的吉利豪越L究竟值不值得入手？今天的这一期《有一说一》，咱们就来一起聊一聊。
打7座牌的吉利豪越L其实大得有限
主打“大7座”概念的吉利豪越L，其车身长、宽、高尺寸分别为4860mm/1910mm/1770（1840）mm，轴距为2825mm。相比现款吉利豪越，豪越L的车身长度仅增加了25mm，轴距增加的幅度更是只有10mm。因此，单从数据上你很难想象这样的改变，究竟能对优化车内乘用空间起到多大的作用？更何况豪越L的车内还要放下前、中、后三排共7个座位。
而且，依据吉利官方的说法，豪越L的这个“L”并不代表轴距加长，而是有着Larger（更大）、Luxury（豪华）、Liberate（颠覆）的寓意。当然，对于官方带有一定营销口吻的解释，没必要过多地进行评价。豪越L的空间表现到底怎么样，此前我们在试驾该车的过程中已经有过体验，现在咱们就一起来回顾一下。
既然是7座车型，那么中、后两排的乘坐感受显然直接关系着车辆整体的空间表现。吉利豪越L的中排（第二排）采用的是三个独立座椅布局，中间位置的座椅为了保持独立性，其尺寸比两侧的座椅略有缩减，不过好在中部的地台为纯平设计。
吉利豪越L第二排座椅的可调整范围较大，这是该车的优势。当把第二排座椅调至最靠前位置时，体验者头部剩余空间虽有一拳三指，但腿部空间已经基本没有富余。而如果将第二排座椅调至最靠后位置，腿部空间虽然可以接近三拳，但显然达到这种状态的前提是第三排座椅上没有乘客。
几乎和绝大多数7座SUV一样，吉利豪越L的第三排座椅对成年人来说并不算友好。以体验者实际的乘坐情况来看，一拳的头部剩余空间以及两指的腿部剩余空间，是在将第二排座椅调至居中位置的条件下所实现。简而言之，真要是想在豪越L的车内坐满7个人，不光是第三排的乘客要受点儿委屈，坐在第二排的乘客也得发扬一些风格才行，否则大家谁都不会舒服。
此外，吉利豪越L第三排座椅的填充相比第二排座椅明显变薄，硬度也有所提升，本身对舒适度就会造成一定的影响；更重要的在于，豪越L第三排座椅的座垫较短，座椅下方的地台又比较高，这就导致位于第三排座位的乘客，难以获得舒适的坐姿。除了要忍受相对幽闭的空间所带来的局促感，乘坐的舒适性也有所打折。
有7座不是错
但大多数时间里用不到
就像星爷拍的那部知名影片《功夫》里的洪家铁线拳裁缝说的，会功夫也不是错啊！是的，豪越L作为一款7座SUV也并不是什么不可以的事。只不过对于大多数用户而言，“7座”在大多数时间里其实是用不到的。
如您所见，当吉利豪越L的第三排座椅处在使用状态时，车辆的后备厢空间其实已经捉襟见肘，稍大一些的行李箱可能都没办法正常放入。这就意味着，如果让豪越L把载人，尤其是满载7人作为第一要务的话，车辆就必须牺牲载物的能力。
而依据官方提供的数据，当豪越L将第三排座椅放倒之后，车辆的后备厢容积可以达到628L，从而才能够在承载5人和载物之间形成一个比较平衡的状态。实际上，对于大多数购买7座SUV车型的消费者来说，车辆在大多数的使用时间里也并不需要坐满7个人。相反，保证最多5个人的承载能力并提供可观的后备厢储物空间，才是符合主流群体的用车场景。
至于官方极力宣传的豪越L的“露营”概念，只想说，真的在车里面露过营吗？真的在车里面睡过一整宿的觉吗？但凡要是还有条件，相信大多数人更倾向于选择住宾馆、住酒店，哪怕是百十来块钱一晚的经济型连锁酒店，躺在正经的床上睡一晚的感觉必然是胜过在汽车后备厢里蜷缩着几个小时的。
更何况在目前大多数中国家庭当中，私家车的保有量大多是一台。这就意味着在中国家庭里，汽车需要承担起更为多面的角色，不光要成为日常通勤的交通工具，同时还要能够在周末及假日期间为全体家庭成员提升生活的品质感。这也是为什么在中国的汽车消费市场里，SUV车型比轿车更受欢迎的重要原因。别忘了，相关的管理部门对于SUV车型的标准称谓，是“多功能乘用车”。
在吉利探索7座SUV的道路上
豪越L并不孤单
就当下来看，刚刚上市的豪越L可以说是吉利目前所有在售车型里唯一的一款7座SUV。不过，您要是把豪越L当成是吉利推出的第一款7座SUV，那可真就想错了。其实，吉利探索7座SUV的历史，最早可以追溯至十三年前。
帝豪EX9
早在2010年的北京车展上，吉利就曾亮相过一款载客量7-8人、名为帝豪EX9的“大型越野车”。虽然帝豪EX9在当时定位于大型越野车，但实际上该车的外形尺寸为4800mm/1870mm/1810mm，轴距为2850mm；放在现在，最多也就是中型SUV的级别，甚至还没有刚刚上市的豪越L大。
因此，在这样大小的一个车身内部容纳7-8名乘员，其空间体验可想而知。而实际上，这款帝豪EX9最终也没能迎来量产上市，可以说是吉利在7座SUV领域里一次并不算成功的简单尝试。
帝豪EX8
同样也是在2010年的北京车展上，吉利还亮相过一款名为帝豪EX8的SUV车型（其实该车最早在2009年上海车展期间就曾和公众见过面），不过该车在此后较长的一段时间里都没再有过什么新的信息。
直到2014年的时候，一款名为吉利GX9的中型SUV现身工信部新车申报目录，人们才恍然发现，这不就是曾先后亮相于2009年上海车展和2010年北京车展的帝豪EX8嘛。
吉利GX9
到2014年10月中旬时，这款吉利GX9最终以“吉利豪情”的名称宣布正式上市，当时的官方指导售价区间是12.29-15.29万元，与如今刚刚完成上市的豪越L的价格高度重合。
外形尺寸方面，吉利豪情的车身长、宽、高分别为4844mm/1884mm/1762mm，轴距为2804mm；由于车内提供了7个座位，因此也成为吉利旗下首款成功上市销售的7座SUV。
吉利豪情
不过可惜的是，吉利豪情在2014年10月上市之后并没有取得理想的市场表现，平平无奇的销售业绩使得这款7座SUV始终找不到所期望的存在感。虽然之后在2016年2月份进行了改款，但仍然没能改变该车平淡的销量。最终，吉利再一次从7座SUV领域的尝试中铩羽而归。
吉利豪越L
直到吉利豪情黯然退市近6年之后，全新的豪越L才高调登场，算是接过了之前一直攥在豪情手里没能递出去的7座SUV接力棒。
编辑点评：
作为豪越L的前身，此前上市于2020年6月的吉利豪越并不是个成功的典范。实际上，吉利豪越的市场表现一直都不理想。远的就不说了，仅2022年1-10月的累计销量也不过就是2.6万多台，月均销量还不到3000台。
为了不重蹈豪越的覆辙，新上市的吉利豪越L不但换装了与星越L、博越L同款的2.0T发动机，而且将后悬架改为多连杆式独立悬架，这些优化措施无疑都是正确的。但对于豪越L主打7座牌的举措，是否正确就两说着了。毕竟，豪越L首先在价格层面就与博越L、星越L的重合度较高；其次，主打7座牌也容易造成豪越L在营销层面顾此失彼。
而本着唯物主义的思想，如果现在就预测吉利豪越L的市场表现或好或坏，显然都是非常不负责任的做法。毕竟决定豪越L销量高低的投票权在广大消费者手里，是英雄是狗熊，还得让时间来说话。但可以确信的一点是，豪越L的上市，标志着吉利汽车已经开始了在7座SUV领域里新的一次尝试，这款新车肩上的担子还是不轻的，在此就只能祝好了。
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文章到此结束，如果本次分享的吉利豪越销量和吉利豪越销量怎么样,值得入手吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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