大众途铠试驾 大众途铠车的优缺点是什么
本篇文章给大家谈谈大众途铠试驾，以及大众途铠车的优缺点是什么对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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大众途铠怎么样会成为年轻人的第一辆车吗
“不温不火”的销量。途铠是上汽大众旗下的一款小型SUV。从销量上来看，2021年的最好销量在6月，卖了4867台。除了在2月份343台的销量，显得有些发挥失常外。其余月份维持在2000台左右的月销量。因此，途铠的销量可以用不温不火来形容。
与POLO一样出自MQB A0级平台。途铠是由大众MQB A0级平台打造的车，与第六代POLO同平台，是一款真正的小型车。虽然它的原型为海外的T-Cross。但是依照大众的惯例，在国产以后，同其它大众车一样都被拉长了轴距。2651mm的轴距，在同级别里无论是XRV还是劲客或昂科拉都是比不上的。
后排“大空间”暗藏玄机。当然，轴距的加长是为了换来更好的后排空间。大众途铠的后排腿部空间的确也达到了两拳左右，逼近一台紧凑级车的腿部空间。但是，实际情况是因为途铠的后排座椅比较高且直。这就造成后排乘客坐“军姿”的事实。这样一来自然腿部空间就让出了不少空间。再者由于途铠方方正正的造型。后排乘客的头部空间也不会因为坐姿太过局促，大概有四指左右的头部空间。
途铠1.5L的三款车型解析。大众途铠共有两种动力，五款车型。其中，1.5L共有三款车型配置由低到高分别是途铠2021款 1.5L手动风尚版，2021款 1.5L自动风尚版和2021款 1.5L自动舒适版。手动挡匹配的是5速MT手动变速箱，自动挡匹配的则是爱信的6速手自一体变速箱。
两款风尚版匹配的是16寸轮毂。舒适版则升级为17寸轮毂。安全方面，两款风尚版只配备了主副驾驶位两个安全气囊，在安全上显得有些敷衍。舒适版在主副驾驶位气囊的基础上，还配备了前排侧气囊以及前后头部气囊。并且在主动安全系统上还配备了主动刹车。
在停车辅助方面，两款风尚版只配备了后驻车雷达。到了舒适版则是后驻车雷达和倒车影像都没有缺席。三款车的巡航系统则都是普通的定速巡航。
内饰方面，两款风尚版有些不如当下的主流，内部座椅是织物材质，并且没有天窗。到了舒适版这些问题有所改观，座椅升级到了皮织混搭材质，大面积的可开启全景天窗，更符合当下的潮流和审美观。
灯光配置方面，两款风尚版车型只配置了卤素的远近光大灯。到了舒适版灯光就升级了不少。首先，远近光大灯改为了LED光源。其次，LED日间行车灯、卤素前雾灯都没有缺席。
三款车型的后视镜都支持电动调节。但是，途铠2021款 1.5L自动舒适版的后视镜加热功能可以清除雨天后视镜上的雾气，有利于安全行车。虽然都是手动空调，但是到了自动舒适版以上才会有后排出风口。
途铠1.4T两款车型的解析。途铠的1.4T车型共有两款，配置由低到高分别为途铠2021款 280TSI DSG舒适版和2021款 280TSI DSG豪华版。
虽然途铠搭载的这台EA211的1.4T发动机，机械素质良好，有着250牛米的峰值扭矩，动力表现充沛全油门响应非常积极。百公里加速8.8秒的成绩也可圈可点。
但是，这两款1.4T的车型依然匹配了大众的七速干式双离合。不可否认的是，这款变速箱换挡迅速，传动效率高，带来的动力也更加直接。但是，低速顿挫、过热以及质量稳定性差的问题依然是无法解决。
你要知道途铠的一些缺点。途铠在车速稍高时，各种噪音都比较嘈杂。原来途铠的门板上是没有隔音棉的。大众车的内饰塑料感强，缺乏质感是通病。同样的问题也出现在途铠上。
再加上途铠后悬架式扭力梁的悬架和偏硬的调教。途铠的乘坐舒适性比较一般，对于路面的颠簸过滤得比较差。并且底盘缺乏德系车的紧致感。另外途铠的前防撞钢梁是一根单层冲压结构的钢材防撞梁。与法系车厚实的铝合金防撞梁形成了明显的反差。
总结：
途铠的1.4T车型由于匹配的七速干式双离合质量稳定度不高，因此并不值得购买。1.5L的三款车由于2021款 1.5L手动风尚版，2021款 1.5L自动风尚版只配备了两个气囊安全性没有保障也不推荐。
你想买一辆什么样的车作为自己的第一款车？笔者之前问过很多朋友，他们的回答各有不同，但也有些地方相似，那就是颜值高，经济实用，入门价格不贵。我想不只是我的朋友，现在的年轻消费群体，在购车的时候这三个方面的需求越来越成为“刚需”。
今天要说的主角就是大众的途铠，面对年轻人的“刚需”，途铠在每个层面展现着与年轻人的默契。从19年4月份开始，大众开始向小型SUV领域发力，短短半年时间，连续推出两款小型SUV，一款是途铠，一款就是探影。途铠从4月份上市到现在获得了不错的销量成绩，为大众在这个细分领域立下了战功，那途铠都有哪些亮点呢？
前不久试驾了途铠的1.4T舒适版，也算与途铠有过四五天的“交流”，巧的是在这几天的试驾过程中经历了雨天、载过同事、拉过大件、穿行过狭窄小路，基本上感受了一把途铠“全覆盖”式的使用场景，也充分展现了它的所有优点，说实话，途铠带给了我非常不错的印象。
要说印象最深，那就是途铠的底盘方面。首先，途铠搭载了两种动力系统，1.5L（113马力）+6AT和1.4T（150马力）+7挡双离合，这两种版本动力是大众经典搭配，在大众的很多车型上通用。之前家里有一辆老款的朗逸，搭载的1.5L发动机，这个版本的动力怎么说呢，就是家用代步买菜够用，经济省油，但想找点“乐趣”似乎没那么容易。
但这次试驾的途铠1.4T版本，动力方面强劲不少，与之匹配的7挡双离合变速箱也越来越平顺。在发动机低转速的时候，换挡积极，提速快，感觉不到顿挫感，而且途铠的油门调教很“紧致”，响应积极，比较跟脚，就算轻踩油门也会获得不错的动力响应，稍微“狠一点”渐近性踩油门，甚至能感觉到推背感。
另外，如果将挡位调到S挡，脚和手配合到位进行“风骚操作”，那起步提速更快，整个人也会跟着嗨起来。不得不说，大众把1.4T+7DCT玩到了一定的境界，经过这几年不断的优化，这个组合真的成了“黄金搭档”。
记得有天下雨，天气湿冷，坐在车内的同事强烈要求打开空调，不到一会功夫整个车内热乎乎的。音乐从beats音响传出，在车内环绕，再将座椅靠背调节到“躺”的位置，透过大尺寸全景天窗欣赏雨景，真的是一件非常惬意的事。
在试驾途中要经过一些狭窄道路和半开的大门，很多时候同事都说下去看看路或者把门再开大一点，保证安全通过，但是途铠灵巧的车身真的是游走自如，不用小心翼翼就可以经过一些复杂路段，看到很多更大一点的车辆需要回几把方向，心中甚至会产生“优越感”。
另外途铠的第二排座椅可以放倒，放倒之后和后备厢组成了一个近乎纯平的载物空间，可以载一些大件，如果是偶尔搬个小家，会更加方便。由于我们外出拍摄的器材较多，而且个头大，更尴尬的是我们三个人的话需要后排坐一个，好在途铠后排座椅同时支持部分放倒，很好地解决了这个问题，空间的利用率和灵活度很加分。值得一提的是，途铠后排也配备了USB充电口，让后排乘客告别了手机没电的焦虑。
最后
作为主打年轻消费市场的一款车型，途铠一改大众偏中庸的设计风格，外观和内饰设计似乎更懂年轻人的心。途铠的外观多用靓丽的色彩涂装，并以镀铬条带点缀，而且尾部采用了更加时尚的贯穿式尾灯，整体显得很时尚。另外内饰也采用了撞色搭配，车内空间充满活力。更重要的是，途铠的入门价格较低，更适合购车预算不多的年轻消费者。那么，你觉得途铠会打开年轻人的腰包吗？
年轻人新奇朝气的想法总是蔓延到生活的各个角落，在汽车上的要求当然也不例外。帅气动感的外观、科技智能的配置、优惠的价格，总能打动一众年轻人的心。作为合资车的大众途铠，能不能满足年轻人的要求呢？
首先，大众途铠的名字就很值得说道说道。据官方介绍，“途”意为一往无前的征途；“铠”意为无畏坚韧的外在铠胄，更是坚韧向前的内在心气。这与年轻人无畏山海，奔赴未来的想法很是符合。
在外观上，采用大众最新的家族式设计语言，分体式格栅看起来激进又运动，横幅式的上格栅与简单大气的前车灯之间相连，配上梯形是的下格栅，是车头看起来层次分明，具有强烈的视觉冲击感。内凹式的车身折射出独特的光影效果，搭配简单的线条，看起来很流畅。尾灯搭配中间黑色烤漆材质设计，提升了质感和时尚感。整体来说，除了车身尺寸较小外，大众途铠的外观还是很符合年轻人的口味。
在配置上，智能方面，根据不同配置的车型,多媒体屏幕有6.5英寸和8英寸两种选择,功能上支持CarPlay、CarLife手机映射；另外途铠为顶配车型配备了6喇叭的Beats音响，符合年轻人对音乐的追求。舒适度方面，大尺寸全景天窗、后排空调出风口、双USB接口和PM2.5空气净化等装置都未缺席。安全配置上，大众途观匹配了定速巡航、自动刹车辅助、疲劳监测、倒车影像等功能，提升了驾驶的安全性。
在动力上，途铠有两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。1.5L发动机最大马力113Ps,峰值扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。1.4T发动机最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。对于年轻人来说，动力充足。
在经济性上，途铠的经销商参考价是 10.59-13.79万，这样的价格不会给年轻人太大的压力。途铠的燃油经济性也很出色，1.5L的车型百公里工况油耗仅为5.8L,1.4T车型的百公里工况油耗是5.7L，更得年轻人的青睐。
综上所述，无论是外观、配置还是动力和油耗，大众途铠表现都可以，是很适合年轻人的一款车。
车子太小了，机械手刹，我试驾过，最后买了探歌，个人爱好，参考哈
探影和途铠哪个好
探影性价比要高于途铠，所以探影更好。
两者在其他配置方面的差异，体现在两个方面，途铠的1.5L车型额外增加主动刹车、无钥匙启动、前排无钥匙进入、支持SD卡。
探影的1.5L车型额外增加10.3英寸全液晶仪表盘、8英寸触控屏（GPS导航、路况信息显示、语音识别控制多媒体和导航）、自动头灯、大灯延时关闭等功能，而且支持升级座椅加热和自动空调。
探影的1.4T系列车型，额外增加车头雷达、皮/Alcntara混搭座椅、座椅加热、4个USB接口（途铠为3个），途铠额外增加Beats车载音响。
从安全和实用性角度来看，探影要有一定优势，而上面提到的配置差异，探影在科技化装备方面优势明显，还有进一步优化便利性功能的空间。
买汽车注意事项有哪些？
买车时的注意事项包括：选车时间、货比三家、查看车辆合格证、查看操作说明书、索要购车发票和三包服务卡、查看铭牌等。
1、选车时间
选择光线充足的好天气，不会影响看车试驾。如果你已经决定了你想买的车型，那么你必须选择一个有利的时机买车，一般新车上市后，老款会更优惠。
2、货比三家
了解更多关于几种价格的信息，并进行比较。可以通过互联网、电话、电视等渠道了解更多。在决定买哪家店之前，一定要查一下自己所在地区所有这个品牌的4S店的电话号码，然后逐个打电话咨询。
3、车辆合格证
合格证是汽车的另一个重要凭证，也是汽车走到门口的必备凭证。只有有合格证的汽车才能满足国家对机动车设备质量和相关标准的要求。
4、车辆使用说明书
用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。如果车辆没有按照使用说明书的要求使用，制造商将不对三包负责。使用说明书中还注明了车辆的主要技术参数以及保养和调整所必需的技术数据。
5、购车发票
购车发票是买车时最重要的凭证，也是车走到门口的凭证之一，所以买车时一定要向经销商索要购车发票，并确认其有效性。
6、三包服务卡
根据相关规定，汽车在一定的时间和里程内，如因制造质量问题发生故障或损坏，可凭三包服务卡享受厂家免费服务。但是不包括灯泡、橡胶等汽车易损件。
7、其他文件或附件
部分车辆对其发动机有单独的操作说明，部分车辆的部分选装设备有特殊要求或规定。这时，消费者应该向经销商索要相关证明。
8、检查铭牌
检查铭牌上的排气量、制造日期、车架编号和发动机编号，合格证上的编号必须与车辆上的发动机编号和车架编号一致。必须仔细检查所有凭证、文件、材料。
如果发现任何错误或遗漏，必须要求卖方立即解决，否则将影响许可、未来保修等内容。
本田xrv和上汽大众途铠哪个车好一点
本田xrv和上汽大众途铠相比，途铠更好，具体分析如下：
一、途铠外观更新潮时尚
外观上来看，T-Cross采用大众最新的家族设计，跨界气息浓烈的前脸设计，不仅新潮时尚、也显得气势十足，颇有大众“途”字辈的硬派风格，新车提供5种配色可选，其中还有大众设计师为T-Cross度身定制的活力金、梦幻蓝、星辰灰等三种专属车色。
XRV的设计风格与东风本田的其他车型有几分相似，线条与棱角勾勒出一幅阳刚的前脸，不过在车型配色方面可供选择的色彩较少，当下的市场环境开始趋于潮流、时尚，黑白棕这种单一、沉闷的配色，已经难以满足年轻消费者的个性需求。
二、途铠内饰更具运动气息
进入车内，T-Cross的内饰采用车身同色设计，中控台、仪表盘、采用大量车身同色装饰饰板，一体化运动座椅搭配三幅多功能方向盘，凸显出不俗的运动气息。
XRV的内饰有传统日系车型一贯的风格，整体偏向中庸，三辐式方向盘的加入，增添了一丝运动活力，圆形炮筒式仪表盘搭配嵌入式触摸屏，看起来又稍显简陋。
三、途铠配置诚意十足
配置方面，T-Cross提供8英寸、6.5英寸彩色触摸屏的配置方案可选，此外，T-Cross还保留了大众品牌一贯的超大尺寸全景天窗配置优势，搭载定速巡航、4探头尾部倒车雷达及AEB自动刹车辅助等多种配置，主被动安全方面做得也比较到位，采用疲劳监测、6安全气囊、泊车后视影像系统等安全装备，可选的方案十分丰富。XRV全系只配备5英寸液晶屏，而且只有顶配车型配备7英寸显示屏，诚意略显不足。
四、车内空间途铠更胜一筹
车身尺寸空间方面，T-Cross的轴距要比XRV多出41mm，达到2651mm，这一尺寸已经逼近紧凑级车身，前后排座椅的空间表现都非常不错，而且座椅的坐垫能够很好地支撑腿部，与之相比，XRV的空间表现稍逊一筹，后排车座较为窄小，坐入其中稍显压抑。
五、途铠动力性与经济性双兼顾
动力方面，T-Cross将搭载1.4TSI、1.5L两款发动机，前者最大功率150马力，最大扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱；后者最大功率113马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱，这套成熟、稳定、可靠的系统被搭载在很多大众车型上，堪称黄金组合，其实测百公里油耗仅有6.3L，比同级别的日系车表现还要优秀，具有非常高的燃油经济性，且动力爆发强劲、降档迅速、换挡平顺，真正做到了动力性与经济性双兼顾。
XRV搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率136马力，最大扭矩169N·m，匹配CVT变速箱，在实际试驾中，XRV的动力还算充沛，日系车的发动机技术值得肯定，自然吸气发动机和CVT变速箱起步较肉，循序加速感还不错，升档逻辑清晰，不过高速行驶状态下胎噪过大这一问题还是有待改善。
大众途铠车的优缺点是什么
今天，小编在这里为大家讲解关于“大众途铠车的优缺点是什么?”的相关知识。
大众途铠车的优缺点如下：
1、这款途岳搭载的还是速腾，宝来，朗逸这种家用型的轿车的1.4t的涡轮增压发动机，所以说起步不是很给力，需要有一段时间提速才会感觉到轻微的推背感。如果你想要发动机给你适当的动力的话就得适当的深踩油门了；
2、另外中速加速还可以表现中规中矩，换挡的顿挫感也是很明显的。在有缺点就是大众的一贯毛病就是噪音，因为大众所有的车系都会有底盘硬的毛病，颠簸感强，这就是外观侧重太多了，导致了底盘调校的薄弱；
3、这辆车在试驾的过程中，高速开到110左右的时候就会有很明显的胎噪，风燥。会让人很烦躁。再有就是民生问题了，油耗，4s店在销售的过程中会打出省油的名号来吸引消费者，但是在试车过程中只会有极少部分人会关注油耗，这台途岳的官方指导油耗是百公里8个油左右，但是在市区测试过程中达到了惊人的13个油左右；
4、所以说想购买这台途岳的朋友要考虑考虑自己的钱包够不够加油的。这就是我在试驾这台搭载1.4t发动机的途岳，能发现的缺点和毛病。
百万购车补贴
大众全系SUV怎么选 一次试驾带你看个够
2018年，全新一代途锐正式在中国首发，大众汽车品牌也正式开启了SUV攻势。接下来的两年里，探歌、探岳、探影、途昂X、途岳、途铠及探岳X相继上市，目前大众汽车品牌旗下已经拥有12款SUV车型，覆盖了中国所有的SUV主流细分市场。
毫不夸张地说，无论你有着什么样的需求和预算，都能在大众SUV阵营中找到适合自己的车款。那么这么多款车型到底哪款适合你呢？近日车行生活在成都对大众汽车全系SUV车型进行一次全面的体验，由于并不是每款车都试驾到，所以我们挑出了三款代表车型，给大家谈谈试驾感受。
均衡之选：探岳GTE
这次试驾是从成都出发的，主办方也特意首先安排了混动车型试驾，我们拿到的试驾车是一台探岳GTE。
在城市堵车路况下行驶，探岳GTE完全是如鱼得水，发动机完全不需要启动，仅靠电机驱动带来了良好的静谧性，而且频繁走走停停也完全不会有任何闯动，开起来让人心情愉悦。而脱离堵车路段后，探岳GTE也让人相当满意，踩下加速踏板后系统传递给车辆的反馈很及时，灵敏度非常高，完全没有任何延迟的现象。
这台混动系统属于P2P2架构，电机直接集成在变速箱内部，与变速箱齿轮之间有离合器控制耦合。因此整套动力系统传动效率很高，尤其是混动模式下动力会更加强劲，动力衔接也更为平滑，而且集成在变速箱内部的电动机还可以为电池充电，保证电池健康。
探岳GTE体验很好的地方在于，其在有电和馈电下的体验很一致，不会出现动力断崖式衰减的感觉。轻度踩下刹车，车辆就会进入动能回收模式，而当踩下油门加速的时候，车辆将优先使用电机动力进行输出，发动机会在动力请求更多的时候介入。
总体来说，探岳GTE的混动系统在驾驶体验上的确要领先很多同级对手，驾驶员既可享受环保静谧的纯电模式，也可选择超长里程的混动模式，还可以组合利用电量保持模式，很容易就能做到驾驶体验与油耗的平衡。
年轻之选：探歌
无论是从设计、配置、以及定位上来说，探歌都是我最喜欢的大众品牌SUV车型。因为它紧紧追随着现在年轻人崇尚自然、乐享生活的态度，在20万以内价位为年轻人提供了一款兼顾品质与个性的完美选择。
这次我们试驾的还是探歌最新推出的R-Line车型，它外观内饰方面很多细节都做与普通版车型有所不同，在保留探歌原本的风格基础上将整个车装扮的极具运动感。
探歌R-Line的整个车身遍布专属R-Line标签，如上进气格栅的R-Line专属标识、左右翼子板上的R-Line标识等等，还新增了R-Line不锈钢运动踏板、带换挡拨片的R-Line真皮多功能运动方向盘等众多R-Line专属运动套件。
当然，对于一辆受众群体主要是年轻人的产品而言，驾乘感受才是最重要的。探歌R-Line的动力部分没有变化。1.4T的发动机最大功率150匹马力，最大扭矩250牛米，已经是我们相当熟悉的一套动力总成。而其所匹配的7速双离合变速箱也保持了一贯的优异性能，在平顺性、加速响应上都做到了同级别相当顶尖的水平。
在D档模式下轻踩油门，其实探歌R-Line是有一丝慵懒的，车身虽然积极的响应右脚的变化往前驱动，随着油门的深入，进入扭矩平台期的时候，车身就会带着一股窜劲儿使劲往前冲，跟年轻人一样有活力。
在底盘方面，探歌R-Line也是标准的运动化调教，悬架在遇到减速带的时候偏硬，好在翻毛皮的座椅足够舒服，并不会给乘客带来突兀的感觉。与此同时，在快速并线中探歌R-Line的侧向支撑非常到位，开起来非常灵活干练。
总的来说，探歌R-Line在驾乘质感上完全超出了紧凑型SUV的平均水准，而且个性十足的造型和丰富的配置也符合年轻人的选择标准，如果你预算20万以内，想买一款有品质的紧凑型SUV，那么探歌R-Line绝对值得你用钱包投票。
性价比之选：途
相比大众SUV家族的其它产品，途铠在产品定位上要稍低，主销车型价格段在15万元以下，是大众品牌最入门的SUV车型。不过途铠开起来依然是一款非常有德味的SUV车型，其在操控、底盘质感上的一些表现依旧很能打。
首先从动力总成来看，尽管是入门SUV，途铠依旧搭载了大众的1.4TEA211发动机，150匹马力和250牛·米的输出推动途岳的身板已经足足有余。实际开起来，途铠的整体驾驶感受相当轻快，在转速超过2000转之后能明显感受到推背感。
在转向方面，途铠的转向力度适中，指向还算清晰，驾驶者基本不需要来回的调整，开起来属于比较轻松的类型，对新手非常友好。
另外，途铠的底盘滤震性也非常不错，尤其是对路面上的小震动过滤得非常彻底，还是有些许高级感的。稍微开下快车，悬架的侧向支撑也相当到位，能提供一定的驾驶乐趣。
如果你的预算在15万以内，那么途铠这辆动力和底盘都非常优秀，外观内饰设计也在主流审美上，唯独就是空间确实不算那么宽裕。不过在用这个价格就可以把一款大众品牌SUV开回家，还要什么自行车呢？
最后
面对市场的多样化需求，大众品牌通过全面的SUV产品布局占领了各个细分市场的高地，也收获了优异的销量成绩。未来大众品牌在中国市场还有更多SUV车型要推出，大众SUV家族也将会扩充至15款甚至更多，涵盖燃油、插电混动、纯电动等多种动力形式。
在大众品牌强大的市场号召力和丰富的产品选择面前，我想大多人都已经准备好钱包，将选票投给大众SUV家族了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从入门开到豪华 大众全系SUV试驾体验
现如今，摇中车牌的概率都比中彩票低，拿北京的摇号举例，3100个人仅仅只有一位幸运儿，而且每两个月才抽一次签。不过比中签更难得就是选车，轿车满足不了旅行的需求，越野车日常通勤又是煎熬，所以大部分消费者左思右想都选择了SUV车型，毕竟SUV的方方面面确实很周到。
这就是为什么SUV市场的竞争会如此激烈的原因，甚至连劳斯莱斯、宾利、兰博基尼都推出了SUV车型，如果你细心留意过这些超豪华品牌的SUV车型，它们会更加容易出现在街头。这也从侧方面证明了无论消费者处在什么阶级，大家对于SUV车型的需求都很高。
而大众家族目前在华市场共计推出了12款SUV车型，涵盖了入门级至豪华级，无论你有什么样的需求，你都能在大众的SUV车系里找到自己最钟意的它。
这一次我们来到成都体验大众全系SUV车型，不过在一天的时间里不能够详细完全的体验12款车型，所以我分别挑选了小型SUV里的途铠，中型SUV里的途观LPHEV以及大型SUV进口的途锐，这三款车型进行重点体验。
途铠的指导价为11.49-15.99万元，潜在用户集中在刚刚步入社会的年轻消费者。当我拉开门把手的那一瞬间，注意到了B柱饰板上的BeatsLOGO就明白这是一台充满朝气的小车。途铠采用了Beats音响，还带了一个低音炮，所以低音表现非常优秀，格外适合喜欢听快节奏歌曲的年轻消费者。
内饰方面，途铠采用了撞色设计，大面积与车身同色的装饰板提升了内饰的时尚感，并且磨砂的触感显得更为高级，高配车型还配有8英寸的中控屏，支持百度Carlife和苹果Carplay，兼顾了时尚与科技感，再加上前面提到的高品质Beats音响，我作为一个年轻消费者确实爱了。
我所驾驶的是1.4T搭配7DCT版本的途铠，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，这套动力组合对于大众车型已经是再熟悉不过。在低速状态下，途铠的油门响应很是灵敏，深踩油门踏板，1.4T的发动机拉动这台车不成问题，小巧的车身在城市里超车轻轻松松，不过一旦时速超过100/KM之后，它小排量的劣势会被放大，后段的加速能力有所下降。
途铠的转向也很准确，基本没有虚位，这也迎合了年轻人喜欢驾控的特点。底盘和悬架传递到车内的信息非常真实，整体调校偏向运动，会尽力的去给到驾驶员支撑感，增强信心。总体来讲，途铠的设计和调校方式都满足年轻人对于运动小型SUV的期待。
途观L作为大众SUV车型中的中流砥柱，已经成为了很多家庭的首要选择，近年来推出了更加适合城市通勤的混动版本，我们这次着重体验的就是途观LPHEV版本。
这台车采用了1.4T发动机，搭配110kW功率的电机，综合功率达到了155kW，综合扭矩达到了400N·m扭矩。得益于电机的初段加速非常直接，途观L在城市道路中加速超车完全是游刃有余，感觉不到涡轮迟滞，加速过程丝滑且线性。并且当调整为GTE模式时，发动机和电动机会协同工作，百公里加速时间能达到8秒左右，媲美了大部分2.0T车型。
而当上下班通勤时，途观LPHEV还能采用纯电动模式行驶，53公里的有效纯电续航满足了绝大多数用户的上下班路程。并且还可以采用蓄电池充电模式，边跑边充电，进一步增强燃油经济性表现，节油环保也符合现在的都市理念。
经过一段的高速公路行驶之后，我们来到了越野体验路段，途观LPHEV整体的表现还是很不错，较高的悬架保证了良好的通过性，不过受限于城市SUV的设计定位，通过一些更深的交叉轴很容易出现托底的情况。
大众SUV中的旗舰车型，大众途锐3.0TV6版本，这也是我最期待的车型。无论是高速巡航，城市通勤，越野路段，这台装配有全时四驱，可调节空气悬挂，后轮转向的黑色武士都能完美应对。
途锐采用了大众MLBEvo平台，诞生在该平台下的车型还有兰博基尼的Urus，宾利添越，奥迪RSQ8这些高性能奢华SUV，整体的底盘素质自然不用多说，紧致又稳重，在高速上巡航格外舒服，3.0T的发动机动力可谓是随叫随到，甚至不需要降档就可以提供你需要的动力表现，这就是大排量所谓的从容感。
8AT变速箱的换挡逻辑也格外聪明，深踩油门时降档积极且迅速，而当你巡航时会迅速升高档位，保证良好的燃油经济性表现。在城市里通行时，后轮转向能够帮助这台大型SUV在掉头和拐弯时获得很好地灵活性，这也是只有在豪华SUV车型里才会出现的配置。
途锐在越野路段的表现近乎完美，虽然这次场地并不够硬核，但是交叉轴、炮弹坑、涉水和泥泞路段都有所体验。自适应空气悬挂调整到越野+模式下会把车身提高70mm，进一步增高离地间隙，通过交叉轴时四个车轮甚至都没有完全离地，优雅从容地就通过了让途观L略感困难的路段。途锐的悬架能够轻松应对来自各个方向的强大扭力，带来一种细腻的越野驾控感受。
途锐的自动陡坡缓降功能触发的时机也是恰到好处，并且相较于途观L的下降速度会更慢，带来更加稳定的越野体验，增强了驾驶者的信心。电子限滑、4MOTION全时四驱系统、自适应空气悬挂的加持下，途锐的越野能力远不止如此。
短短两年半的时间内，大众汽车品牌已覆盖各个SUV主流细分市场。并且到2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型，在未来还将推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。出色的市场洞察力使得大众家族SUV能够提早布局中国市场，也进一步造就了全系SUV的成功。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于大众途铠试驾和大众途铠车的优缺点是什么的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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