别克英朗试驾 全新别克英朗试驾怎么样
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试了才知TA的好,别克英朗48V轻混试驾体验
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别克英朗一直是入门家用车的首选。2021款别克英朗在前款车型基础上加入了一套48V轻混系统，带来更好的动力体验同时有效降低油耗。班长特地搜索了一下，这应该是第一款搭载48V轻混系统的合资车型。要知道，最新款奔驰E级搭载了也只不过是一台1.5T的48V轻混系统发动机。今天就为大家体验一下这套48V轻混技术究竟会给别克英朗带来哪些质的飞跃？
什么是48V轻混系统
48V轻混系统的概念最早由宝马、戴姆勒和大众联合提出，由48V电池、变压器和皮带驱动的电机三大部分组成。轻混系统中电动机不参与直接驱动车辆，而是辅助发动机启动和能量回收。48V电池可以驱动所有车上的电气设备，包括空调、方向机等不再需要发动机带动，这样一来在发动机不工作的时候也能正常使用。理论上可以延长使用寿命，降低能耗。
英朗的48V轻混系统能做什么
1、0.4秒内启动发动机，启动过程更平顺。
2、车辆起动时，马达提供助力。
3、滑行和制动减速时进行动能回收。
4、车辆低速滑行时，发动机停止喷油。
5、停车的时候，发动机不工作，车上设备能正常使用。
48V轻混动力总成
英朗48V轻混搭载的这套1.3TEcotec涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，最大功率120KW/5500rpm，峰值扭矩230N.m/1800-4400rpm，匹配6速自动变速箱。其中混动系统由48V电机、电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。这套轻混技术，能够节约8-10%的燃油，车辆起步时，iBSG电机为车辆额外提供5-20N.m的扭矩。
反应更快
起步阶段得益于电机的介入，启停系统响应也确实迅速，起步时在松开刹车踏板，脚移动到油门的瞬间发动机已经完成了启动怠速往前走了。之前也开过不带轻混系统的1.3T版本的英朗，全新的英朗48V轻混版在动力输出方面表现得要平顺许多。
解决三缸抖动
毫不回避地说英朗1.3T是一台三缸发动机，现在的三缸发动机得益于平行轴技术，运转起来以后的平稳程度与四缸发动机已经没有太大差异了。唯一能感觉到的抖动就只有启动的那一瞬间，那么在三缸车型使用自动启停功能的时候，就还是能经常感觉到抖动的。48V轻混动力系统的加入就正好化解了三缸发动机启动时的抖动。
行驶与燃油车无异
英朗48V轻混同样具备能量回收功能，不过滑行时候回收的拖拽感不会像纯电动车那样明显，应该说几乎很难察觉到，只需要当成普通燃油车开就行了。总的来说，新英朗48V轻混的加入弥补了车辆在起步时候的响应以及更为经济的燃油表现。
操控值得一提
英朗的操控值得一提，不要以为美系车就是没有驾驶乐趣。在悬挂调校方面，英朗给人一种很扎实的稳定的感觉，底盘整体性非常好几乎没有明显的松散感。这是因为英朗采用了同级罕见的多连杆后悬挂。搭载微混系统后，车辆的各种功能性部件都达到电子化，如采用电子方向机带来比传统液压助力更精准的车头指向性和更小的虚位。
延续经典的外形
英朗48V轻混版的造型变化不大，前脸是别克家族式的飞翼式格栅配上两侧横向贯穿头灯，拉伸了前脸整体视觉宽度。两侧大灯展翼式大灯继续采用开眼角设计，与车头镀铬装饰件相连，增加了些许高级感。车尾部分英朗48V轻混依旧是简洁的设计风格。车身尺寸方面长宽高分别为4609mm/1798mm/1486mm，轴距为2640mm。
智能车机功能丰富
英朗48V轻混内饰同样没有进行调整，环抱式一体座舱，整体造型简洁、舒展，用料和做工属于同级别正常水平。值得一提的是新款车型搭载了别克eConnect智能网联系统，加入了高德导航、语音指令、酷我音乐、预约售后等功能。同时新车也配备了苹果Carplay和百度CarLife手机互联功能。
总结一下。实话说，当第一次听到10万元级别轿车搭载48V轻混系统我是不相信的。不过试了才知道，一台发动机的好坏真的要经过实际体验才能感受到其优劣。这次我重新刷新了对三缸发动机的认知，响应更好了，还能省油。如果你还在怀疑别克英朗的实力，就请试了再说。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克英朗怎么样建议买吗
别克英朗很不错的，值得购买。
全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。并于2018年推出超级互联版车型。
全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，配有全新飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、车身双掠峰特征线、超大视野外后视镜、16吋双五辐豪华双色铝合金轮毂。
全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感较佳的内饰材质，及Quiet-Tuning别克专利静音科技。
配有三辐多功能方向盘、冰蓝运动型仪表盘、全自动空调系统、一键启动功能、后排空调出风口、400L容积灵活多变行李箱。
全新别克英朗搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，配置了全新设计的车载人机交互界面，支持以“云”为中心的车联应用与服务，涵盖远程操作、远程升级、Super ID个人账号以及全新车载APP等车联“云”应用。
并提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，满足更多新生代家庭消费者不断升级的智能化、网联化用车需求。
廊坊地区别克英朗最高优惠5万元,欢迎试乘试驾
近日【冀R车媒】了解到，目前廊坊地区别克英朗部分车型最高优惠5万元，提供多种颜色可供选择，感兴趣的朋友可以到当地经销商处咨询。
别克英朗卖得好，最主要的原因就是便宜，2021款别克英朗全系顶配车型的指导价为12.59万元，目前在廊坊地区的优惠力度高达5万元，减去终端优惠，再加上保险、购置税以及自己上牌的一百多块钱，全款落地不到9万元，除了其姊妹车型科鲁泽之外，同级别恐怕很难找到第二款比它还便宜的合资车了。很难想象，曾经跟朗逸、轩逸同台竞技的别克英朗，如今已经沦落到了跟帝豪、逸动这些国产车抢饭吃的地步。
外观上，新车整体采用了别克最新家族式设计，与现款车型相比变化较大。新车前脸采用了盾形前格栅，并且内部采用了直瀑式设计，提升了前脸的气势，更具辨识度。另外，前大灯采用了官方称之为“双展翼”的全led大灯。
车身尺寸方面，英朗长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，与2019款相比2021款在长度和高度上进行小幅增加，其他方面没有发生变化。别克英朗车侧和车尾设计也遵循着同样的原则。尤其侧面的双掠峰特征线设计和君越一模一样。
尾部造型上，更多的线条勾勒让新车尾部看起来更加饱满有立体感，同时新车换装了全新的尾灯，造型更加细长，内部加入了镀铬条装饰并融入了LED光源，看起来更加具有质感。此外，现款车型的照安装位也由后备厢中央移至了后保险杠上，后雾灯也变得更加细长，视觉效果更加自然。
别克英朗的车内提供了黑色和深浅配色，虽然浅色内饰有点不耐脏，但是会更居家温馨一些，而深色更符合年轻人的审美，中控台布局略显平淡，好在使用了适量的镀铬进行点缀，大体上的做工没问题，细节的处理不是很精细，而方向盘的样式感觉不如原来的造型，但好在握感还不错。
别克英朗的空间能够让人满意，坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有拥挤感，座椅的填充物很充足，能够对身体起到很好的承托，地板中间虽有凸起，但是并不太高，不会影响到乘坐舒适性。
别克英朗目前主打的是1.5L四缸车型，这台1.5L发动机其实是之前用了很多年的老机型，技术相当成熟，其最大马力为113匹，用一句老话来形容，就是基本够用，满足日常的城市通勤需求没有问题。传动系统匹配的是6AT变速箱，速度起来之后倒还是挺平顺的。在不开冷空调、不堵车的城市路况下，1.5L车型的平均油耗基本能够控制在8L以内，相信大多数消费者也能接受。
点评
最近几年，美系车在国内市场的表现可以说是每况愈下，而别克英朗销量的提升，对于整个美系车来说，无疑是打了一剂强心针。尽管别克英朗的高销量是靠大幅降价来实现的，不过能够让利于消费者，说明它对市场依然心存诚意，也体现出了美系车的厚道之处。别克英朗虽然说是一台比较普通的家用轿车了，但是在外观上来分析它一点也不普通，飞翼式的中网设计、显得这辆车更加的端庄稳重作为代步来说这辆车的性价比相当高，行驶过程中的油耗也是非常的低，舒适度也赢得了不少好评。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新别克英朗试驾怎么样
全新别克英朗试驾感觉如下：
1、别克英朗车侧和车尾设计也遵循着同样的原则。尤其侧面的双掠峰特征线设计和君越一模一样。车尾造型简洁大方，尾灯很精致，点亮之后视觉效果非常好。不过全新英朗无法从车外开启后备厢，因为根本就没设计按键，所以实用性上略显欠缺。但看在车子全系标配LED日间行车灯的面子上，这事也就不深究了。毕竟换个角度想，这种设计还挺安全；
2、英朗GT采用了米色、褐色的暖色调设计，加上荔纹皮与打孔皮的双纹路皮质搭配，打造优雅混搭风格，营造出舒适的氛围；当夜幕降临，ICEBlue都市气氛光缓缓点亮，科技感与柔雅惬意环绕其间。另外，新锐运动版还专享纹理强烈的手工缝制红黑运动织物内饰，全铝制运动踏板，包裹充分的运动座椅等，从内至外散发着迷人的运动魅力；
3、全新英朗搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，别克英朗最大功率：144马力/4900-6000rpm，最大扭矩：200牛-米/1700-4800rpm，匹配7速DCG双离合变速器。别克英朗另外该车型还有1.5L自然吸气发动机可选，别克英朗最大功率：别克英朗114马力/6000rpm，别克英朗最大扭矩：143牛-米/4400rpm。
百万购车补贴
别克英朗买了真的很有面子吗它的优点多吗
优点：整体造型很时尚大气。就是后面的尾灯有点丑,如果能改善一下,就更完美啦
缺点：除了座椅和门板都硬,其他都是硬的。
外观：仁者见仁,我觉得还可以,我是很满意的
内饰：都是硬的,不过这个价格也不奢求什么
空间：比我原来开了好几个车,后排空间大,坐3个人也不会觉得挤,
配置：个人感觉性价比还是很不错,这个价位的车有这些功能,有这个空间和配置。还有谁?
动力：还行,就是起步的动力有点肉
操控：电动转向,很轻松,指向也很准确,就是方向盘有点沉,不过还好,
操控：电动转向,很轻松,指向也很准确,就是方向盘有点沉,不过还好,
油耗：这个是我最满意,现在油价又涨了,一开始油耗就高,后来慢慢就好很多了
舒适：乘坐舒适性不错,座椅软硬合适。隔音效果好,发动机噪音小,高速120码噪音很小,很满意。
优点：外观硬气，空间够用，操控还是很有感觉的。
缺点：没有腰部支撑调节。
外观：终于等到你，真的没关系，就是看外观买的，大气，时尚，高端
内饰：内饰看起来还算比较精致。内饰颜色搭配也很好。看起来还比较舒服。
空间：不管是前排空间还是后排空间，我都非常满意。满载也没有觉得拥挤。
配置：定速巡航、后雷达、倒车视频影像等等。
动力：本人不是什么玩车族，也不是什么飙车党，这个动力家用足够了。爬坡有点慢。
操控：转向精准，指哪打哪，路感清晰，我自己比较喜欢这样的感觉！
油耗：符合心里的预期吧，但还是希望后期可以降一点。
舒适：舒适性还是值得信赖的，在车内没有什么大的颠簸感。
优点：外观美观，省钱而且不失车的风范，开着也没发现有什么问题
缺点：刚好又碰上我是新手，倒车吃力。不过，等我的驾驶经验逐步上来，应该这个问题对于我来说，就不再会是个困扰了。
外观：尤其是这款舒适型和豪华型的外观没有区别，有点占了便宜的感觉。我是个外观控，要是颜值不够，我会直接淘汰。
内饰：采用的布料还是很舒服的，没有味道，柔软，久坐不感觉累。中控处的屏幕彩色显示效果不错，整体配置档次不低。
空间：我个子比较高，坐进去没有压抑感，后备箱平常不怎么放东西，所以对我来说使用完全没有问题。
配置：配置方面没有什么特别想说的，要是安全气囊再多点就好了。
动力：作为我的代步车，动力我很满意，尤其是在提速的时候，比我想要的要快。这个动力，省油是另外一个优点。
操控：操作上来说，指向精确，好操控，没有感觉比其他车差，也没有感觉比其他车好，过得去。
油耗：车的油耗可接受，跟我身边的朋友家油耗没有分别。
舒适：车子的舒适性还算可以，虽然减震不算是特别舒服，但是现在的道路都是非常平坦的，再有座椅的辅助，车子的舒适性一点也不差。
别克英朗有试驾吗
肯定有的。
别克英朗作为一款比较畅销的车型。市场认可度性和价比还是蛮高的。一般4S店，应该都可以免费预约，尝试深度试驾，好像现在还有一定的优惠。
文章到此结束，如果本次分享的别克英朗试驾和全新别克英朗试驾怎么样的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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