雷克萨斯lc 雷克萨斯LC怎么样值得买吗
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本文目录
雷克萨斯LC M档
M挡纯手动模式，换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成，换挡速度大幅提升，发动机与电动机即时响应驾驶者意图，驾驶乐趣超乎想象。
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雷克萨斯lc和rc是同级别车吗
Lc和rc不是一个档次的。Lc的定位比rc高，价格肯定比rc贵。Rc采用2.0升涡轮增压发动机，而Lc采用3.5升自然吸气V6发动机，并且是一款混合动力跑车。Rc的2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和350牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为1650至4400转/分，最大功率转速为5800转/分。此外，这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与该发动机匹配的是8at变速器。Lc的3.5升自然吸气发动机拥有299马力和350牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为5100转/分，最大功率转速为6600转/分。此外，这款发动机还搭载了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与该发动机匹配的电机总功率为131kw，总扭矩为300Nm。Lc的前悬挂采用多连杆独立悬挂，后悬挂也采用多连杆独立悬挂。而Rc的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。两款车的悬挂成本都比较高，但是多连杆悬挂和双横臂悬挂的使用可以提高车辆的操控性和舒适性。
雷克萨斯lc的排量
1、雷克萨斯lc排量：3.5L。
2、新LC500h搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统，拥有更加澎湃的动力，在起步时所产生的驱动力超越以往，拥有更直接、更迅速的动力响应。
雷克萨斯LC怎么样值得买吗
雷克萨斯LC作为一款标准的前置后驱轿跑车，采用前后悬车身设计，实现51:49完美重量分配，大幅提升敏捷性，值得购买。
全新LC源于蓝摩尔福蝶的仿生学，闪蝶蓝仿生车漆，与自然之光交相辉映。21寸超大铝合金锻造轮毂，尽显动感澎湃。超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节，实时保持出色照明状态。
内饰方面，融合匠心与科技的座椅工艺，配以半苯胺高级真皮或Alcantara®材质，拥有头等舱般的舒适度。全新多媒体系统，更直观而灵敏的人性化操作体验。内饰提供赭石晶棕、暗玫瑰红和纯黑色三种配色供选。
全新LC搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统，拥有更加澎湃的动力，在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力系统，0到100公里/小时加速可达5秒，拥有更直接、更迅速的动力响应。
扩展资料
雷克萨斯LC的性能亮点：
人工智能换挡控制带DMI可根据测量横纵向加速度轨迹，有预见性地判断驾驶者意图，让整个驾驭感受更加顺心应手。M挡纯手动模式，换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成，换挡速度大幅提升，发动机与电动机即时响应驾驶者意图。
考虑惯性参数的研发思路，让全新雷克萨斯GA-L平台下的产物拥有回味无穷的驾驶乐趣。全新LC 500h成功保留LF-LC概念车超低的引擎盖和车顶，为动力系统、底盘以及安全部件留出足够的空间，获得更舒适的净空高度。
雷克萨斯LC智行互联服务
LEXUS Connect雷克萨斯智行互联服务*，专业服务，旅途资讯，一触即得
LEXUS Connect雷克萨斯智行互联服务*，在原有的功能基础上更具备远程服务功能**。通过无线网络将车辆与LEXUS Connect雷克萨斯智行互联服务中心实时连接。在车辆故障灯亮起时，车主不用担心，经销商会自动收到相关信息，并主动联系车主，提供合理建议。
话务员服务：专业话务人员一对一专属服务。通过轻松对话，为客户完成目的地设定，周边设施的检索，灵活应对客户需求。
紧急救援：车内气囊弹出时，车载系统自动发出信号至雷克萨斯智行互联服务中心，实现中心话务员、救援机构、事故现场三方通话，便于及时开展救援工作。车主也可手动按下车内“紧急救援”按钮寻求救援。
e-LEXUS CLUB智能手机应用：通过e-LEXUS CLUB智能手机应用，用户可随时随地查看车辆信息（油耗、行驶里程等）、车辆状况（车门车窗是否锁好），也可以远程控制车辆锁止车门、关闭双闪灯。当车主在停车场找不到爱车时，也可以使用寻车功能，远程打开双闪灯1分钟，方便查看车辆位置。
远程服务**：经销商收到远程服务系统警报提示后，将主动联系车主，并提供合理应对建议。在车辆进店时，根据远程服务系统提供的信息，可更快捷地进行车辆诊断及维修。
紧急救援
道路救援
防盗追踪
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保养通知
车辆健康诊断报告
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以上*为完全版LEXUS Connect的服务项目
LEXUS Connect雷克萨斯智能语音识别*采用优化的语音引擎，使识别速度更快，结果更准。
LEXUS Connect雷克萨斯智能语音识别*可以通过自然语言与车辆交流，实现目的地检索，控制空调，音响等操作。
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*该功能可能受网络环境等因素的影响。
**此服务仅限于经销商营业时间内。
***目前支持中文普通话、粤语和英文识别。
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如何评价雷克萨斯LC500
小编爱车顶配版lc500，开了2个多月了，总有一些话想要说。
优点：一、内饰设计，材料，做工吊打一切同级车和部分更高级别豪华车，第一次坐进去感觉内饰就能玩半年。
二、发动机和变速箱配合非常好，在正常模式下平顺性无可挑剔但没有lexus一贯的“肉”感，动力随叫随到，这一点难能可贵。
三、这辆车很重，对比911来说，重很多还大一圈但是开起来感觉不到，除了动力和操控调教得不错之外，刹车和后轮转向功不可没。
四、悬挂很好，正常模式不会感觉太软运动模式下也不会感觉很硬。
五、声音很好，毕竟v8大自吸。
六、外型真的酷炫，拍我车的从去年底到现在有不少了，侧面完美。
七、配置非常良心，市面上有的基本都有。顶配和入门之间的区别这里列一下：Mark Levison音响，碳纤维车顶，主动尾翼，大一号的轮毂和轮胎，大概就是这样，并没有什么非要不可的关键性配置。
缺点：一、动力在Lexus自己的车里是拔尖的，拉出去就不够看，这辆车的钱足够买一辆两门c63 s amg或者m4或者rs5还有富余，能买GTR，捷豹f type FS和入门版的911。
二、10at变速箱在s+模式下换挡动作不够频繁。
三、作为一辆GT，低到不可理喻的前唇，进个车位战战兢兢，坡度大点就呲啦。
四、后备箱很小而且形状有点诡异。
五、车上的多媒体简直是个笑话，很难用，也没有google地图这种实用性很强的软件，还不支持apple car play和Android play。
总的来说，这是到目前为止最好最完美的lexus（包括LFA）但是还有很多相较于其他品牌的不足，但是确实能看到Lexus的进取心体现在这个车的细节上。如果未来有LC F版本，我肯定会换。
再说点内饰方面的吧！
座椅两种材质，包裹感很好。
中控和扶手用料很赞，按钮和镶边都是铝合金，触控的位置有皮质手枕和旁边的皮质是两种不一样的东西，手枕的耐磨度明显更高一些，点赞。
门把手手感很好，车门同样两种材质。
副驾驶的把手有铝合金内垫。
方向盘下方迷之塑料，估计是为了遮挡内部走线吧。除开这片小塑料外内饰的设计选材到做工没什么可吐槽的，连按键的反馈和音量旋钮的重量都无可挑剔。还是那句话，如果你只想要一辆很快/炸街/名气大的车，别买这个。但如果你要一辆比较帅，顶级内饰，每天都开，开着省心，功能齐全，还要有些动力，还不想花太多钱。似乎这辆车是最好的选择。
文章分享结束，雷克萨斯lc和雷克萨斯LC怎么样值得买吗的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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