大众威然试驾 上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样空间表现如何
大家好，关于大众威然试驾很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样空间表现如何的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样空间表现如何
- 破局还是自缚 试驾 上汽大众 威然
- 大众威然与别克gl8选哪个好
- 试驾上汽大众新威然 TC君的带娃大V生活
- 大众威然怎么样
- 将舒适进行到底 试驾体验上汽大众威然
上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样空间表现如何
上汽大众威然动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，型号是我们熟悉的EA888系列，并且还分为了高低功率380TSI和330TSI两种版本，型号是DKX和DPL，变速箱方面，全系车型都是使用了7速双离合变速箱，带有手动模式，底盘方面，为前麦弗逊加后多连杆悬架。此次是小编之前试驾的威然是高功率380TSI版本，参数方面有220马力和350牛米。
大众威然在起步的初段，整个油门响应是非常轻快的，这一台车的随动性也让我很满意。切换到S挡模式下，转速会调用到大约2500转以上，这个时候的扭矩输出像极了一台运动轿车。
当然最令我满意的就是大众威然这套悬架表现，它除了拥有非常浓厚的德系质感以外，舒适度也很棒。威然的转向手感和其他大众车型相同，都是偏向舒适取向，转向力度比较轻盈，指向反馈较为精准，随速增益感提升高速行驶的稳定性。
搭载的电子助力转向让这台车在停车泊位，包括掉头时候压力全无，个人很喜欢这种MPV手感设定。
大众威然2.0T高功率发动机+7速双离合配合默契，换挡平顺，动力堪称充沛。底盘质感紧致+偏向舒适调校+静谧性出色=驾乘感受值得好评。
大众威然不论是低速还是高速状态行驶，坐在前后排几乎感觉不到外界的风噪以及路躁。做为商务MPV来说挺称职的。
说到舒适，我认为大众威然的悬架过滤路面的颠簸整体上表现还是很不错的，就是收尾阶段有那么一些急躁，再温和一些就更好了。威然全系均采用前麦弗逊+后多连杆的独立结构形式，驾驶感受要更加具有高级感。
威然的悬架对于颠簸的过滤比较彻底，在经过坑洼以及减速带时，减振器能够迅速收缩，化解振动，保障司乘人员良好的舒适性。
威然在高速过弯或经过路面起伏时，悬架也能够提供有效支撑，确保车辆以相对稳健的姿态经过，对于驾驶的信心增加很有帮助。
空间感受方面，要想提供车内三排都宽敞的乘坐空间，首先就要足够大，这一点大众还是很到位的，无论车长还是轴距，都超过了别克GL8。这个级别MPV几乎都是标准的方盒子造型，但大众威然却并没有走常规路线，整车流线动感的设计确实显得很不一样。车上尺寸方面，新车长度是5346mm，宽度是1976mm，高度是1781mm，轴距是3180mm。
大众威然的轮毂样式是典型的大气豪华范儿，尺寸也达到了20英寸，实拍车的轮胎尺寸为235/50R20，来自马牌UltraContactUC6系列。威然车身超过5300mm，超越GL8轴距3180mm，同样超越GL8，2+2+3布局，提供豪华尊贵的第二排。
大众威然的车身比别克GL8还要大，作为MPV它的空间可以说十分重要了，下面来体验测试看看这辆车的空间大小如何，这位老哥的身高是180cm，坐进威然调整好坐姿之后，前排头部还有一掌的空间。
威然第二排空间表现如何?保持前排位置，第二排推到了最后，膝部有两掌的距离，空间相当的充裕了。
如果把威然第二排座椅完全放倒，并且升起脚托，那么就可以形成一个相当舒适的头等舱坐姿，这样的设计可以让客人在旅途中也能得到充分的休息。
保持第二排推到最后，大众威然第三排的乘客膝部将会没有空间，而头部还有一拳剩余，不过因为第三排地台不高，所以第三排乘客也不会有坐小板凳的感觉。大众威然尾厢部分高度为82cm。未放倒情况下进深72cm，横向112cm。放倒后进深可达134cm。
今天小编就介绍到这，您对威然有什么看法欢迎评论发表你的观点！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
破局还是自缚 试驾 上汽大众 威然
文：宋一行?摄影：李一心
背景&定位
作为上汽大众的第二款MPV，威然的诞生很有戏剧性，因为它就是挑明了来争夺中高端MPV市场份额的，而这一细分市场中占据最大份额的非上汽通用别克GL8莫属。三年前，GL6的到来瓜分走了月均两千辆原属于途安L的销量。此番为了对标GL8，上汽大众也是铆足了劲，想要一举攻占中高端MPV市场。
但这些年来GL8作为无数车企视为眼中钉的商务用车销冠，早已挤掉了无数想要取代它的“后浪”，依旧已领跑者的姿态稳居中高端MPV销量榜榜首。威然的到来真的能撼动GL8的地位吗？
外形&设计语言
作为最了解中国消费者的车企之一，上汽大众并没有选择像传祺GM8一样甘于做一款和GL8外形内饰几近相同的车再辅以更低的定价来争夺原属于GL8的市场。上汽大众还是力求在外形方面做出突破。
因此，也就有了眼前这辆看着像极了全尺寸SUV的大型MPV。除非你足够细心，能够留意到C柱腰线处的黑色电动门滑轨。否则，你很有可能与我一样，第一眼将它误认为一辆SUV。
回到这辆新车身上，威然是上汽大众首款采用全新LOGO的车型，并且它放弃了同为MPV的途安L上那套传统的方正车身设计。而是别出心裁地采用流线形的设计造型，这让威然的整个前发动机盖显得特别修长，也是它最有别于常规MPV的地方。
但万事均有利弊，这样做虽使得威然的前脸看上去更具设计感也更像一辆SUV，但却削弱了它的商务属性。假若我从机场下机来到停车库找接机车辆，眼前停着威然和GL8，我率先上前打量的一定会是GL8……
威然的前大灯与前格栅相贯穿，底部雾灯处也被横向格栅条铺满，大面积的横向线条撑起了整个前脸，也让本就高大的威然看上去更显霸气。
从车侧看去，威然也像是一辆不折不扣的SUV，相比于常规的MPV，它的车头更长，底盘更高。这样做的好处是在提升设计感，避免同质化的同时，还能带来更好的通过性。但高底盘也并非全是优点，它主要的缺点是对乘客上下车会造成影响，失去了MPV本应有的便利性。
威然的车尾并没有设计繁杂的线条，尾灯由一根镀铬饰条贯穿，多了一份简约与大气。车标下方的英文字母“Viloran”是这款车的英文名，虽说威然是一款中国专供的车型，但上汽大众还是给它取了个相当优雅的英文名，官方对于英文命名给出的解释是“Villa”——别墅、“Velour”——天鹅绒、“ran”则取自“grand”——庄重。
事实上，上汽大众很少做这种跨界的尝试，有网友说是因为MQB平台限制了威然做一辆传统MPV的可能性。这种说法在我看来明显是无稽之谈，因为途安L便是MQB平台下打造的产物，MQB平台一样能赋予一辆MPV极低的离地间隙和方正的前脸以及短小的前悬。
我猜测上汽大众的设计初衷也许是判断消费者对于GL8以及类似的商务接待车设计已经产生审美疲劳。此时，一款拥有MPV属性的SUV就会更让人心动……
内饰&配置
来到车内，威然的设计反倒显得很“MPV”，它采用了大众家族式对称布局，与途昂的相似度极高，仅在细节上做出了调整，最新的空调触控面板化繁为简，全触控加上中央液晶大屏的布局显得很现代化。
中央的巨大的扶手箱隔断了前排与第二排。威然车内提供了超过10个以上的充电口，前排扶手箱配备了一个USB一个Type-c以及一个12V电源接口，第二排两个独立座椅上分别有两个USB接口，第三排座椅提供两个USB接口。除此以外，在后备厢内还配有一个12V电源接口，完全能够满足车内所有人的用电需求。
尺寸&空间
其实威然内部真正的黄金位置还是它第二排的两个独立座椅，凭借3180毫米的超长轴距，第二排座椅的前后可调范围非常大，并且支持腿托、座椅按摩、座椅通风/加热灯功能，能提供十分舒适的乘坐体验。
当第三排没有乘客时，我们可以将第二排座椅位置调至最靠后。然后升起腿托，放下椅背，将第二排座椅的椅垫与椅背夹角调整至145°。此时，给我的感觉更像是躺在真皮沙发上，乘坐舒适度并不比GL8逊色。
相比第二排座椅，威然的第三排座椅也并非摆设。第三排是从第二排两个独立座椅的中央通道进入。当我们将第一排调整到正常坐姿后，第二排腿部留有1拳空间，坐到第三排后腿部也有超过2拳的空间，放在同级竞品MPV车型中的表现也是相当优异。座椅的软硬度都偏硬，即便是长途乘坐也不会感到背部酸痛。
威然的大空间还体现在后备厢空间上，它的整体容积要优于GL8，并且两侧还提供储物槽，能够装载一些杂物。第三排还与大部分SUV一样能够支持4/6放倒。
威然诞生后，便成为了上汽大众旗下最大的车型，新车的长宽高分别为5346毫米、1976毫米、1781毫米，轴距为3180毫米。横向比较下，长度比GL8长100毫米，轴距也可以媲美奔驰V级长轴距版，而后备厢容积最大更是达到2100升。
动力&操控
动力方面，大众威然选择的是第三代EA888发动机，即我们常说的2.0T高功率版发动机，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。搭配DQ500湿式七速双离合变速箱。
在D档正常起步时，威然给我的第一感觉就是油门踏板力度回馈偏弱，毕竟拉着一辆2吨以上的大车在路面行驶，这种厚重感其实在踩下第一脚油门时就能实实在在地感受到。
在逐渐加大油门开合后，我仔细揣摩涡轮机的介入时机，当转速达到1800转/分钟时，涡轮机会介入并一同工作。该车的刹车踏板也在中后段才提供充沛的制动性能，这一点倒比较符合MPV的特性。
说实话，这套2.0T高功率+7速双离合的动力总成在大众的高端车型上随处可见，变速箱的平顺性早已被磨合至化境。然而，在路面行驶时，我并没有驾驶MPV的那种从容感，因为车头较长加上车身较大，我更像是在驾驶一辆加长版的普拉多而非GL8，起码驾驶它并没有如GL8般在车流中穿梭的从容。
威然的悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，对于细碎震动过滤得相当彻底，而在低速经过减速带时，车辆的弹跳也被控制在极小的范围内。除此以外，车辆的NVH指数值得称道。当我们将时速提升到80公里/小时以上时，车外的噪音仍旧被隔离得很彻底。
编辑短评：威然的优点与缺点都很明显，优点是它车内超大的空间以及第二排两个独立座椅超高的乘坐舒适性。缺点则是它的外形，对于那些有商务用车需求的人来说显得太不“商务”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众威然与别克gl8选哪个好
别克gl8更好。
1、外观对比
大众威然的前脸让人过目难忘，前格栅尺寸超大，几乎占据了整个前脸。横向镀铬饰条与车灯连为一体，在灯光下的效果耀目夺人，商务气息不言自明。
大众威然侧面比例并不像传统的MPV，长车头，高底盘的设计让它像一台跨界车。从侧面可以看到，威然的车头线条实则比较柔和，前挡风玻璃倾斜角度也比较大，这种设计有利于降低风阻系数，像威然这种庞然大物，它的风阻系数只有0.30Cd。
威然采用的是固特异的御乘SUV II轮胎，多用于豪华SUV车型上，独特的静音胎纹设计和柔软胎面橡胶配方可以让车辆有着特别安静和舒适的驾乘体验。
实际效果也的确如此，在此前我们教授100的噪音测试中，在120km/h的时速下，它的车内噪音只有66分贝，刷新了教授100项目中新低的纪录（越低越好），固特异的御乘SUV II轮胎功不可没。
大众威然的尾部后挡风玻璃倾斜角度较大，有别于传统的MPV，为它增加了时尚的味道。尾部设计比较简约，两条横穿的镀铬装饰增加尾部的视觉宽度，其中一条是上方连接尾灯的镀铬饰条，另一条是后包围的镀铬装饰。
别克GL8外观最明显的变化就是前脸采用了飞翼式的前格栅，配合V字型的前格栅，前脸看上去就有种破风前行的姿态。
GL8的大灯非常有特色，由8颗“钻石晶体”的发光单元组成，这个LED大灯可以通过软件控制制造出有特色的灯光秀和礼宾灯效果。
从侧面来看，GL8短车头，轿车底盘高度完全是一辆MPV的经典比例。如果不细看，可能会以为GL8采用对开门的设计，这是因为设计师在GL8设计上花了一点小心机，把侧滑门的导轨放在第三排的隐私玻璃上，使得侧面的整体感更好。
别克GL8采用的是马牌CC6，跟UC6相比，CC6更加注重静音和舒适性。别克GL8的尾部同样采用了贯穿式的镀铬饰条，车尾在镀铬饰条的作用下变得更加方正，更有庄严感。
2、内饰对比
大众威然的内饰整体设计依然是大众的简洁风。大众威然在用料上比其他大众更加豪华，座椅和门板使用了大量的菱形格缝线真皮内饰，副驾驶面板使用的体现出它商务旗舰的定位。
大众采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，其中中控屏搭载了大众最新的智联系统，可以通过手机APP远程启动车辆、寻找车辆。最新的车机系统还支持百度CarLife和苹果Apple CarPlay。
别克GL8的内饰采用展翼式设计，中控台没有跟前排座椅相连，留出了大量的空间，使得前排座椅可以做成独立座椅的样式。
别克GL8这次把屏幕做成了双屏联动的样式，大大提升了车内的科技感。GL8内饰用料更多地使用了软质材料和打孔皮革，再配上空调面板的液晶显示器，质感更加上乘。
别克的e-Connect系统通用支持百度CarLife和苹果Apple CarPlay，并且有OnStar全时在线助理服务，提供每年100G免费流量。
在舒适性和便利性方面，两者同样出色，都配备了自动分区空调、车载空气净化器、双侧电滑门、全景天窗和电动后备厢。别克GL8的配置多了HUD抬头显示，而大众威然则配备了全车隔音玻璃。
在高级智能驾驶辅助配置方面，两者同样不相上下，智能驾驶辅助所需的系统应有尽有。
3、空间对比
乘坐部分是MPV的核心。要评价一款MPV好不好，乘坐空间和乘坐舒适性是重要的指标。
首从第二排的地台高度说起，别克GL8第二排的地台离地距离是40cm，而大众威然的则是46cm，为了让乘客更容易上车，大众威然增加了一个电动踏板。两者的便利性不相上下。
两者的后排都采用独立座椅设计，两者均支持座椅电动前后、靠背、腰部支撑、腿托电动调节，还有座椅加热、通风、按摩的功能。从功能上说，两者都是最顶级的二排座椅。
而皮料方面，两者都是真皮材质，大众威然的棕色真皮更显高级，别克GL8的真皮更加柔软贴合。
在空间方面，别克GL8的第二排座椅自由度更高，拉到最后所形成的空间比大众威然更大。
4、动力对比
动力系统部分两者都是2.0T涡轮增压发动机，其中大众威然的最大马力是220匹，峰值扭矩350牛·米，威然的2.0T发动机带有双喷射技术、集成式缸盖技术，能够实现快速暖机，不同负荷下高效运行的作用。
别克GL8的最大马力是237匹，峰值扭矩也是350牛·米。这款发动机是通用的最新技术集大成者，拥有可闭缸技术、ATM主动热管理系统，350bar高压直喷系统，可变机油排量泵。这些技术能够极大地提升发动机的燃油经济性。
两者匹配的变速箱也不尽相同，大众威然匹配的是7速湿式双离合变速箱，别克GL8匹配的是9AT手自一体变速箱。虽然两者的结构有所不同，但是调校都是偏向舒适一方，在平顺性方面的表现非常突出，在试驾的过程中没有开出过顿挫。
试驾上汽大众新威然 TC君的带娃大V生活
TheCars前三次试驾的威然，它是台豪华商务MPV，而在2022年夏天试驾的新威然仿佛变了性格，全场景通吃。没错，它变得居家了，更准确地说，新威然具备了好用的家用MPV的基础。
说句题外话，第三次试驾威然时，试驾车装配了一对踏板，看起来是方便上下车，但是它与车身整体造型不协调且上下车时容易划伤脚踝，因此TC君对这样的功能性配件极为反对。这次新威然试驾车并没有装配踏板，这样就保留了威然本身的线条之美。
这次新威然试驾，TC君叫上了自己的女儿，一同感受奔驰V级之外的另一种大V（Viloran）生活。
这是TC君的女儿第一次感受威然，日常有奔驰V260护航的她，对这台同样是德系的MPV有着自己的看法。譬如没有小桌板，不方便居家学习；上下车时比V260还要再费劲一些等等。
她其实不知道，她的这些直观感受都是来自威然骨子里的。她也没有发现，新威然的“新”是指座舱，当然还有她看不见的MQB Evo数字架构平台。
与老款车型相比，新威然座舱从复杂的豪华感进化为简约的豪华感，这是新威然最大的进步，第一感觉就是设计更为直接，同时线条也更规整。
之前TC君就提到过，老款车型座舱内布满了各种形状，由大量的直线和弧线组成了多边形、圆形、菱形、正方形、长方形、三角形等等，寻找不到一个规律，有点杂乱无章地为威然添加豪华氛围。
新威然在座舱设计上展现了更强的统一性和整体感，将线条和形状做减法之后，座舱显得更为直接、挺拔，现款圆形与弧线过多带来的温吞、柔弱以及油腻的直观感受，已经得到了有效的改善。
中央控制区的位置上移，整体造型风格与ID.家族相像，也是参考了其中的设计理念，并成功嫁接到了新威然上。12英寸悬浮式中控大屏与10.25英寸全数字液晶仪表放在了同一水平面上，驾驶时注意力将更加集中，视线更好地集中在前方，进一步减少分心的可能。
对用户而言，MQB Evo最直观的升级来自于体验感，包括电子换挡拨杆、更加清晰直观且操作更为流畅的人机交互系统、增强驾驶信心且保障行车安全的驾驶辅助系统等等。
驾驶辅助系统在老款车型上已经很丰富，支持L2＋级别自动驾驶，配备Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、Side Assist变道辅助系统、Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项驾驶辅助配置。
氛围灯可能是新威然与TC君女儿之间唯一能够产生互动的配置，她选择了一个自己喜欢的颜色，至少让中控屏和仪表看起来更加“清爽”。
对于第二排以及第三排乘客来说，新威然并没有娱乐系统或者可以添加的原厂娱乐系统选件，所以只能手持移动终端。
贴心的是，第二排座椅的前部和座椅侧面，都有开口足够大的储物空间，可以放置Pad和部分小尺寸的笔记本电脑。
后排隐私玻璃和第二排侧窗遮阳帘是威然一直以来的传统，能够让后排乘客拥有属于自己的私密性，休息、更换衣物或者放置物品时能更加安心，而且还能省下了一部分贴膜的费用。
当第二排座椅打开腿托并将靠背向后放倒，拉上遮阳帘，这就是车中小憩的最佳方式，学会放松才能迎来更好的自己。
TC君一直觉得，在不破坏车顶结构强度的基础上，新威然的全景天窗应该可以再宽一些，现在减去天窗边框的宽度，实际会变得更窄，但对于孩子来说已经足够大了，完全不能阻挡“向上看”的欲望。
因为流线型的车身线条，威然B柱往后的溜背风格和动感上扬且收紧的腰线会让第三排空间受到压缩，无论是车内高度还是宽度，多少都会有压迫感。TC君对于尤其C柱以后的线条，更喜欢那种“刀切”的方块感，既不太会影响气动布局，又能拥有和第二排几乎一致的车内空间感，同时后备箱储物空间的高度也能得到保障。威然这种溜背的后备箱储物空间高度是几乎没有的，在不折叠第三排座椅的情况下，婴儿车或者轮椅很难放置，家用的优势就不那么明显。
TC君的女儿觉得新威然的后备箱很大，她其实要表达的是后备箱出色的深度和大开口设计，只不过较高的下沿高度限制了她的发挥，减慢了她“爬上爬下”的速度。
第一次感受威然时，TC君就认为它的出现解决了上汽大众产品“有跟无”的问题，此前在途安和途安L上积累的MPV产品经验，放在威然上基本不适用。底盘和动力是现成的，但是整体设计以及外观内饰需要照顾到时尚、科技、质感、豪华、空间等关键词，且都需要集中体现。在新威然身上又增加了家用属性，这就需要对此前一些产品设定进行重新定位。相同的产品，如何换个角度解读，这正是新威然在做的。
TC君在新威然上市前曾经表达出一个观点，上汽大众是国内屈指可数的有着丰富三排座乘用车设计、研发及生产经验的车企，包括了途观L、途昂、ID.6X等3款三排座SUV和途安L、威然等2款MPV，我们真的从威然上看到了这些经验的体现了么？
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大众威然怎么样
对于一款全新车型而言，不少消费者即便是感兴趣，也大多处于观望的阶段，因此一款车型的实力如何，听听这些车主如何评价，才算是比较中肯的建议。如果你对于大众威然这款车型相当好奇，那么借助下面这位威然车主的提车分享，或许能够打消心中的顾虑。
大众威然配置更全、档次更高，胜过别克GL8 ES
其实当初考虑大众威然，正好处于威然刚刚上市之际，巧合的是大众威然上市之前，别克GL8 ES也正式入市，两款车型互为竞争对手，确实令人难以选择，但是稍加了解就不难发现，大众威然的乘坐体验比别克GL8 ES更加高档，所以对于还在质疑上汽大众能够打造高端MPV的朋友，相信大众威然就是最好的印证实例。
而选车必然离不开实际的试乘试驾，对于这类商务MPV车型而言，试乘的重要性同样不亚于试驾，进入大众威然二排时，通过全系配备的电动调节可以轻松快速调整到合适的坐姿，而别克GL8 ES的低配车型还是手动调节，这对于商务MPV车型而言确实还欠缺说服力。
大众威然二排舒适性出色，自带按摩功能更靠谱
大众威然的二排座椅不仅本身从选材到设计都足够舒适，还自带不少实用功能，比如常见的加热、通风等都一步到位，更有不常见的按摩功能，由于这位车主日常会有接待客户的需求，因此这种按摩功能将有效缓解客户的疲劳感，对于缓和车内氛围、增强客户好感都很有帮助，虽然别克GL8 ES的二排也可以见到按摩功能，不过仅仅只存在于高配版本，而且不像大众威然提供三种模式与三种档位的选择，两款车型的配置诚意由此可见。
在配置诚意的差距背后，直接影响到两款车型的驾乘舒适性，更不用说别克GL8 ES的车身尺寸远不如大众威然，所以本身空间就相对狭隘，也影响到了车内的乘坐舒适性。当初第一次坐入大众威然车内时，无论是随处可见的高档真皮材质，还是触手可及的储物空间、USB接口等，都令车主感受到大众威然的尊重与诚意，而偏向舒适性的底盘调校，使得大众威然即便是跑起来，也不会过多影响到车内的乘坐者，要知道上汽大众的德系调校技术向来过硬，也备受国内消费者的好评，所以这些都是大众威然胜过别克GL8 ES的底气。
综合对比之后，最后这位车主选择了大众威然，本身实力和技术都比别克GL8 ES更加出色，而且从颜值到诚意也更加到位，还真是找不到拒绝大众威然的理由。如今提车已经有段时间，事实证明当初选择大众威然确实明智，不少客户入座第二排时，都对于它的按摩功能与舒适性赞不绝口，水杯、手机等小物件也可以收纳至扶手的隐藏式杯架中，车内设置的小惊喜也令人满意，至于还在观望大众威然的消费者们，就不妨自行前往店内感受一下，相信威然肯定是非常有竞争力的。
将舒适进行到底 试驾体验上汽大众威然
在过去很长一段时间里，国内的中高端商务MPV市场，都是别克GL8一家独大，消费者的选择十分有限，不过这个局面在上汽大众威然上市之后就被打破。作为上汽大众推出的首款高端豪华商务MPV，威然车长超过5.3m，轴距达到3.18m，并且拥有移动会客厅般的乘坐体验，它的推出为豪华商务MPV市场注入了一剂强心针。那么，威然的实力到底如何呢，我们将在接下来的试驾体验中为大家揭晓答案。
时尚的外观设计，诠释何为宜商宜家
如果你看腻了GL8、埃尔法之流方正规矩的造型，那你第一眼看到威然的时候必然会有一种眼前一亮的感觉。它在商务和家用之间有着完美的平衡，既有沉稳大气的一面，又有时尚精致的一面，很好的满足商务、家用等多场景用车需求，可以说是豪华商务MPV界的一股清新流。
这得益于上汽大众对国内消费者购车需求的洞察，在设计方面就采用了不同于一般商务MPV的风格。威然采用新商务美学设计理念，T型阶梯式一体格栅尺寸很大，而且采用全镀铬装饰，质感表现出众，并与两侧头灯相连接，拉伸了前脸的视觉宽度，让车头看上去更加时尚大气，而不像一些商务MPV那样一脸严肃。
前脸除了一体式的镀铬格栅外，大灯也很有特点。本次试驾车型为顶配380TSI旗舰版，配备了IQLight智能LED大灯，蕴含了诸多高科技功能，比如自适应远近光功能、转向辅助照明功能、延时关闭功能等一一具备。
威然的侧面造型也并不像一些商务MPV那样方正臃肿，而是非常的修长流畅，长宽高为5346/1976/1781mm，轴距3180mm，车身尺寸虽大但视觉上并不笨重，搭配20英寸超大星芒式轮毂、后排隐私玻璃以及“FLAGSHIP”金属徽标等设计，看上去时尚又高级。
作为豪华商务MPV，侧滑门是必备的，除了入门版外，威然均配备双侧电动侧滑门，并且提供内门把手、外门把手、B柱按钮、中控台按钮以及遥控钥匙5种打开方式，乘客上下车非常方便，同时打开车门LED发光迎宾踏板还会自动弹出，非常的有仪式感。
车尾造型简洁饱满，中间贯穿式的镀铬饰条将大众LOGO、两侧尾灯连成一体，搭配威然的英文标识，提升了整体的档次感，此外隐藏式排气布局、底部镀铬装饰，在视觉精致感上同样加分不少。而让人印象深刻的还是晶钻流彩LED转向尾灯，点亮后辨识度高，而且很有科技感。
内饰档次感十足，舒适科技配置一应俱全
内饰方面，依然是熟悉的大众风格，上手起来没有难度。试驾车型采用棕色内饰配色，内饰氛围稳重大气，很有档次感。同时做工用料也一如既往的出色，中控台、车门内侧均采用了大量软性皮质包裹，同时辅以菱形格纹、木纹装饰板、镀铬装饰条进行点缀，豪华感油然而生，非常符合威然豪华商务MPV的身份。
科技感方面威然也有不错的表现，搭载10.3英寸全数字液晶仪表、9.2英寸全玻璃中控大屏、触控式空调面板三块屏幕，手机无线充电功能也没有缺席，可以说当下流行的科技配置它都有。
值得一提的是，9.2英寸中控屏采用了GlassDesign全玻璃设计，不仅能够很好地抑制眩光，系统操作也非常流畅，还支持手势翻页功能，除了在线导航、CarPlay/Carlife等常规功能外，还集成了智慧车联系统，拥有智联控车、智能语音、智慧停车、在线媒体、智能家居等丰富互联功能。
三区自动空调也是威然的标配，除了通过触控式空调面板进行调节外，用户还可以通过中控屏、语音控制来调节空调温度、风量，另外还配备了CleanAirPM2.5空气净化装置，保障了车内空气质量，此外二排中央通道尾部、B柱、三排C柱都有出风口，确保车内乘员都有舒适的乘坐体验。
威然还配备了面积可观的全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开扬感。此外，试驾车型还装备了带12个扬声器的丹拿Dynaudio音响系统，能够带来不错的视听体验。
空间表现出色，第二排舒适性极佳
从车身尺寸来看，威然在豪华商务MPV中处于领先地位。不管是前排，还是二、三排都有出色的空间表现。前排座椅更是拥有12向电动调节以及3组座椅记忆功能，任何体型的人都能找到合适的乘坐姿势，而且座椅填充厚实柔软，支撑和包裹到位，加上座椅加热功能，整体舒适性极佳，180cm的体验者坐在前排头部空间也相当宽裕。
作为一款豪华商务MPV，第二排才是威然的亮点所在。除了提供舒适的乘坐空间，它在营造豪华感方面也做到了极致，为用户打造了一个专属移动会客厅。威然配备了CaptainChair行政级第二排礼宾座椅，用料细腻精致，高档真皮打孔材质辅以菱形格纹理，看上去就很有档次，而且功能性也非常齐全，除了可以前后滑动外，还带有电动调节、通风、加热、按摩等功能，并配备了航空头枕和电动腿托，给用户带来一种置身于移动会客厅般的感觉，可以说是豪华商务MPV的典范，为乘客提供极佳的乘坐舒适性，长时间乘坐也不会产生疲劳感。
值得一提的是，威然配备的航空睡眠头枕还支持4档高度调节和侧翼角度调节，完完全全的头等舱待遇。另外，豪华商务MPV自然少不了商务洽谈，威然中、后排配备隐私玻璃以及二排遮阳帘，以此确保私密性。
威然第二排座椅还配备了豪华礼宾扶手，带有隐藏式杯架、手机支架、USB接口和侧边储物格，这点非常人性化。
在实际体验中，不仅座椅舒适性到位，通过调节椅背和腿托，乘客还可以实现躺卧的状态，老板们忙碌了一天躺下来休息一下，那是极好的体验。从180cm体验者的乘坐体验来看，威然的第二排腿部、头部空间也足够宽裕。
威然的第三排同样不是摆设，180cm的体验者坐在上面，头部和腿部空间表现都不错，但如果坐满3人的话那就比较拥挤了。除了移动第二排座椅进入第三排外，通过第二排中间的过道进入也非常方便。
后备厢方面，威然拥有436-2100L的灵活储物空间，足以满足商务接待需求，并带有电动尾门，放置物品很便利，但如果配备感应式尾门就更完美了。
动力充沛，驾驶调教偏舒适
动力方面，威然全系搭载2.0T发动机+7速双离合变速箱的黄金动力组合，其中2.0T发动机分高、低功率版本。本次试驾车型为380TSI版本，采用的是2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，拖动这台2吨多重的车绰绰有余。
此外，威然提供经济、标准、运动以及个性化多种驾驶模式选择，在经济模式下，油门踩下去，动力输出平稳，但如果你切换到运动模式，你会明显能够感觉到油门和发动机开始变得灵敏起来，深踩油门，动力输出甚是积极，而且整个加速过程一气呵成非常平稳，没有任何的拖拽感。
跟一些MPV开起来犹如开船的笨重感不同，威然驾驶起来相当轻盈，转弯变道非常灵巧，方向盘除了握感出色外，指向也很精准，其操控非常敏捷。
7速双离合变速箱与发动机的结合也非常的紧密，不论降挡还是升档都比较积极，换挡也很平顺。但刹车时前半段会有些软，需要花上一段时间适应了才能轻松掌控。
悬架方面，威然采用前麦弗逊、后多连杆独立的悬架结构，底盘的调教自然也是舒适的取向，对于颠簸的过滤非常彻底，经过坑洼路面或者减速带时，可以很好的吸收多余的震动，车内乘员感受不到明显的震感，从而确保乘坐的舒适性，非常符合其豪华商务MPV的定位。
另外，在驾驶过程中威然的车内静谧性也令人满意。这得益于其采用4.96mmAPVB声学夹层玻璃、柔性连接副车架/液压衬套、超过60处的静音设计，无论是低速还是高速状态，坐在车内几乎感觉不到外界多余的风噪和路噪。从测试结果来看，怠速状态下车内噪音值为44.6分贝，发动机声音干扰非常少，即使开到100km/h，车内乘员依然可以轻松交谈。
作为一款豪华商务MPV，威然还提供了齐全的安全配置来确保行车安全，包括高刚性车身结构、8安全气囊、360°全景影像以及包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助等功能的L2级自动驾驶辅助科技，让我们在复杂的路况中也能轻松自如的应对，哪怕是新手司机，在这些功能的帮助下，开上一段时间之后也会信心十足，不会慌慌张张。
全文总结：
通过和上汽大众威然的短暂接触，诚然我已经被它打动，如果说它跳脱传统商务MPV的造型让我眼前一亮的话，那它第二排舒适的空间则可以让我直接为它掏钱，当然这是在我需要一台MPV的前提下。以往MPV过于商务方正刻板的造型让很多人望而却步，威然的新商务美学设计为他们提供了更多选择，时尚大气的外观、舒适的二排空间、丰富的配置以及舒适的驾驶感受，都是它打动消费者的点，如果你需要一辆宜商宜家的豪华商务MPV，威然会是不二之选。
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