柯迪亚克销量 中型suv柯迪亚克销量是多少
很多朋友对于柯迪亚克销量和中型suv柯迪亚克销量是多少不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
销量陷入“断崖式”下滑,柯迪亚克这是咋了
套用斯柯达汽车近期的一句广告语：精彩才刚刚开始。每次乘坐电梯听到这句话，速递哥都很佩服斯柯达的勇气，为啥呢？因为速递哥在无意中看到了斯柯达旗下的柯迪亚克，该车在2019年的总销量为40000台+，单月平均销量在3300台左右，但是，今年1月份的销量只有436台。
开年首月柯迪亚克的销量下滑就出现了“断崖式”，难道这真的是“精彩才刚刚开始”？作为途观L的兄弟，柯迪亚克在1月份的销量与途观L的11132台单月销量的差距也太大了吧！按说，柯迪亚克的产品实力也不是太弱，且定位在中型SUV的柯迪亚克的起步价只有18.84万元。
这样的价格绝对与奇骏、途观L、CR-V和皓影以及RAV4等等紧凑型SUV有一拼，而且，柯迪亚克全系搭载2.0T发动机，高达186马力，匹配7DCT变速箱，采用的也是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，也就是我们常说的四轮独悬，无论是动力还是驾乘舒适度，几乎是不次于竞争对手。
即使是在车身“三围”的长宽高4698/1883/1676mm，轴距2791mm等方面，柯迪亚克与竞争对手相比也是可圈可点，不说是全面压制竞争对手，但也是优势居多。虽然其减配受到不少人的吐槽，但其主要的配置还是应有尽有，不比竞争对手少到哪儿，毕竟是一分价格一分货。
虽然说，车市严冬车企的日子都不太好过，但是，反观合资车阵营里面的CR-V、奇骏、RAV4和探岳以及途观L，还是刚刚入市不久的广汽本田皓影等月销过万，再回望柯迪亚克436台的单月销量，以及相比去年12月份4862台月销量，柯迪亚克却出现了“断崖式”的销量下滑。
营销的不给力，品牌形象的不重视，内饰精细度的不美观，以及或多或少的傲慢心理等等因素，都是制约柯迪亚克业绩不佳的重要原因，虽然，最低配车型已降至16.84万元，终端方面也放出了2万元左右的优惠诚意，但在消费者面前的口碑和美誉度等方面的缺失，最终还是导致了其少有人围观。
写在最后：这不能不引起斯柯达的重视，常言说：车市竞争如逆水行舟不进则退。产品实力不弱的柯迪亚克，出现这样尴尬的处境，即让人惋惜也让人恨不起来，用很多人的话说，就是一把好牌被打得稀巴烂。你说呢？
温馨提示未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中型suv柯迪亚克销量怎么样
该车在2019年的总销量为40000台+，单月平均销量在3300台左右，但是，2020年1月份的销量只有436台。开年首月柯迪亚克的销量下滑就出现了“断崖式”。
为途观L的兄弟，柯迪亚克在1月份的销量与途观L的11132台单月销量的差距也太大了吧！按说，柯迪亚克的产品实力也不是太弱，且定位在中型SUV的柯迪亚克的起步价只有18.84万元。
柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。
与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。
中型suv柯迪亚克销量是多少
斯柯达柯迪亚克 5月的销量为627辆，2021年累计销量3527辆。近2个月的销量数据斯柯达柯迪亚克表现十分不错。斯柯达柯迪亚克残值也不错，二手车也能卖出很高的价钱。
买车有相当大的优惠幅度，免息或低月供贷款政策，更有置换补贴。斯柯达柯迪亚克在外观上，采用家族式设计风格，整体造型运动霸气，凌厉的车身线条、修长的尾灯组，科技感强。
内饰，整体采用豪华、科技的设计风格，全液晶仪表盘搭配中控大屏，营造出很强的科技感。动力上，搭载2.0T发动机，最大功率为186、220马力，传动系统匹配7DCT变速箱。
斯柯达的发动机，变速箱，底盘都是大众的，售价还比大众低，为什么销量不尽人意呢？个人认为，外观设计有点过于平庸，内饰设计比较老，做工用料没有大众好。
自从斯柯达第一辆中型SUV柯迪亚克上市后，销量有所扭转，路上的柯迪亚克保有量不次于大众的途观L，并且数量逐渐增多。柯迪亚克去年刚上市的时候，车友们都在持币观望，坐等降价，车友们都知道大众的套路，新车没有任何优惠，过一年半载的优惠政策就有了，目前在售车型均优惠3W左右，不过可能有一些附加要求。
柯迪亚克7座suv车型排行榜
1、2020年12月，月销量1474辆，当月销量排名278。
2、2020年11月，月销量2693辆，当月销量排名192。
3、2020年10月，月销量2648辆，当月销量排名193。
4、2020年9月，月销量2991辆，当月销量排名165。
5、2020年8月，月销量1780辆，当月销量排名201。
柯迪亚克的营销的不给力，品牌形象的不重视，内饰精细度的不美观，以及或多或少的傲慢心理等等因素，都是制约柯迪亚克业绩不佳的重要原因。
柯迪亚克最低配车型已降至16.84万元，终端方面也放出了2万元左右的优惠诚意，但在消费者面前的口碑和美誉度等方面的缺失，最终还是导致了其少有人围观。
扩展资料：
柯迪亚克外观：延续了Vision S概念车的设计，棱角分明的线条，简洁明快，顶配车型配备了全LED大灯，其下方的小灯则是转向辅助灯。日间行车灯也很特别，灯组内部还要七条纵向的灯带，很有科技感。
柯迪亚克内饰：中控台表面采用大面积的软性材质，档次感比较不错，双区自动空调跟大众车型很像，旋钮的控制方式比较好上手。仪表盘造型简洁，8寸的电脑显示屏信息丰富。
斯柯达科迪亚克怎么样在SUV里算什么水平
绝对的实力派，你可以把它看做一台“廉价版途观L”，但实际上它的设计已经脱离了大众，不想途观L那样加长的不协调。
大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位，国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属，而在这个SUV市场火爆的当下，大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度，途观L就是一个很好的代表，虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型，但是在市场之中仍然有着很高的关注度。
斯柯达作为上汽大众旗下的品牌，自然身上也少不了浓浓的德味，并且近两年以来已经完全和大众的车型采用了同平台的设计，只不过在价格上面它有着更高的优势，一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克，该车同样定位于一款中型SUV，整车的售价区间为18.98万元到26.98万元，并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠，实际起步价仅16.68万。
在外观方面，它采用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合，带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围，横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。
车身的侧面采用了贯穿式的腰线，在视觉上带来了极为修长的视觉效果，黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁，层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感，贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感，也宣扬出了它与众不同的个性。
内饰方面，依旧是有着浓浓的德味，中规中矩的设计也找不出太大的亮点，大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合，带来了很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。
动力方面，柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达320牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。
个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。斯柯达以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷门，销量一直不好，但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话，懂大众的都买斯柯达了，这句话不无道理，因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的，但是斯柯达的售价更低，性价比更高。
斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV，品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧，说实话，这款车的内饰确实没什么出色的地方，塑料感实在是太强了，设计也比较简单，中规中矩，而且普遍反映车内有异响，隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的外观还是非常漂亮的，整车看起来非常时尚大气又非常硬朗，线条流畅硬气，带点硬汉气质，另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外，这款车的空间非常大，舒适性好，虽然有点溜背但是后排一点都不压抑，5座不满意还可以上7座，总有一款适合你。动力上来讲，柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力非常充沛，即便你是满载超车也能轻松写意。
个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车，相比大众的其他同级别SUV，柯迪亚克价格上得优势也比较明显，2.0L的5座顶配车型也不到20万，性价比非常高。
说良心话，科迪亚克，是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车，这种水平在于他用心的外观设计，趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而，进入国内，在大众畸形的营销理念下，使他蜕变成了一个怪物，价格上的确是低于途观了，但要知道途观本身在中国也是价格虚高的，站在途观的背后，还要顾及途观的面子，所以就出现了这个奇葩，让人无法理解的定价和配置，价格和配置各自向背离的方向跨了一步，以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场，那么有如下几种方案：1.价格调整至14.98至19.98万元，配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元，把大家说的减配项加上，另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变，更换AT变速箱。我看有大众挡着，做到如此很难，归根结底就一个起死回生的方法，脱离大众，独立自主的经营和定价，试想科迪亚克不在大众的麾下，这车和海外版一样，那么又会怎样？
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家探讨问题。
不知道伙伴们听没听过这样一句话，懂大众的车主都去买斯柯达了，虽然是一句笑话，但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克，同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢？请小伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。
先说结论，我个人建议购买科迪亚克，理由如下：
咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛，2019款科迪亚克售价区间：18.69-26.84万元，汽车之家经销商报价，科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥，途观L售价区间：21.88-35.08万元（途观L各4S店应该有不同程度的优惠）。同为亲兄弟，价格差好几万，本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克，没毛病。
EA888第三代2.0T发动机，DQ500湿式双离合，产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着，相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。
次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统，安全配置比较到位。
其他的配置有：全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕（支持手机互联，蓝牙电话）、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。
我个人认为，次低配车型的配置已经够用了，真的没有必要花更多的钱去买其他配置。
虽然科迪亚克和途观L外观设计不同，但是两者外观的感觉可以用四个字形容，沉稳大气，尤其是黑色的科迪亚克，沉稳中还带些高级感。
乘坐空间伙伴们完全不用担心，我身高185，坐在科迪亚克后排空间完全够用，头部空间，腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。
我开过2.0T低功率版，330TSI这款车，给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快，一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕，轻轻松松上150，在这里提醒大家，安全驾驶最重要，不要模仿我。总之就是，当开着这款车时，你会信心十足。
任何车都有自己的缺点，科迪亚克也不例外，下面我总结几个缺点。
1、相比大众车型，斯柯达保值率较低。
2、内饰异味较大，车门位置有异响。
3、内饰相对老气
4、低配车型卤素光源亮度不够。
我暂时想到这些缺点，如果伙伴们有其他补充，欢迎在评论区指出。
科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型，尽管有一些小毛病，但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平，我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准，是一款值得您去实地了解的车型。
众所周知，斯柯达隶属于大众汽车集团，在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道，掀开斯柯达发动机盖，里面就是大众汽车的标志，但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢，今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。
外形：科迪亚克定位是一款中型SUV，外观给人的感觉非常的大气，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前脸，微微上扬的腰线设计，使这款车既稳重又不失时尚，非常符合大众的审美标准。
空间：车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm，对得起中型SUV的称号。单从外观来看，尺寸是完全够了，看参数轴距等，也完全没有问题。从实际乘坐空间来说，180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑，后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择，可根据家庭人员不同自由选择。
动力：和孪生兄弟途观L如出一辙，全系采用2.0T的EA888发动机，最大功率162KW，350nm，而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹，同一平台，同一机器，科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。
性价比：看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高，也不会有很多人买，消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等，车型配置可供选择性非常多，而且终端优惠在1-2万之间，综合算下来，可比孪生兄弟实惠多了。
科迪亚克定位一款中级SUV，其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的，性价比也很高。如果非要给他评级，我觉得应该在中等偏上吧。至于销量，只能说出身不好，受牌子影响了。
更过汽车知识可关注汽车品鉴馆，让我们一起学习，共同进步。
定价方面：上汽斯柯达-柯迪亚克官方指导价 18.69万-26.84万优惠幅度3万元，入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块，可见柯迪亚克的性价比。
动力方面：柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。变速箱为7速双离合。发动力最大功率162KW，最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型，动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.
油耗方面：柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车，油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗，柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。
空间方面：柯迪亚克分5座版和7座版本。前排不用说，即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间，的确一般。只能临时应急使用。跑长途就不建议乘座了。
内饰方面：中控台中规中矩，一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。
车身外观及尺寸：车观外观颜值就不过多描述，柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸：长4698，宽1883，高1676mm,轴距：2791
mm，比汉兰达的轴距还要长上一点。
车辆配置方面：电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动，多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调，温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。
以上就是我对柯迪亚克优点分析，欢迎广大车友留言互动。想了解汽车关注“汽车界大明白儿”
实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟！两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的，内饰风格、外壳不一样，内在质量区别不大，只是考虑到消费者群体不一样，汽车配置略有差别。
柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过汽车网站上看到，我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。
柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。
斯柯达汽车是大众汽车旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。
这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。
对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。
就和娶媳妇一样，谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲，但前提是你得有实力，并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受，一切奔着务实而去，生活本就应该如此。不过，柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上，还是能偶尔给你一些小惊喜的。
千万别买斯柯达，斯柯达纯是骗子，5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主
柯迪亚克销量为什么如此不堪
科迪亚克2017年4月19号上市，截至11月总计售出3.7万辆，平均每个月销量5千多辆，算不上高，但也不至于“如此不堪”，我们看马自达的CX-5，月销量还不到5千辆呢。之所以觉得科迪亚克销量低，主要是跟它的同胞兄弟大众途观L对比，后者的月销量可是逼近了3万辆。
所以大家的疑问其实是，科迪亚克和途观L同属一个平台，定价则比途观L还稍低半头，为什么途观L混得风生水起，科迪亚克销量却只有后者的零头呢？
品牌的影响就不用多说了，即便是外观、内饰、配置完全相同的车，一款挂大众标另一款挂斯柯达标，前者的销量肯定比后者高很多，这是大众在中国市场耕耘近40年的口碑效应，没什么好说的。
新车君想聊的，是科迪亚克虽然号称途观L的同胞车型，但抛开外观设计的不同，科迪亚克的内饰设计、内饰做工、用料以及配置，明显没有途观L那么讨人喜欢。新车君一位朋友曾认真考虑买科迪亚克，但真的去看车的时候，却发现它虽然比同配置的途观L便宜两三万，但轮毂造型不好看、中控屏太小、中控设计塑料感强、座椅舒适度不够好等等，各种各样的细节都让它觉得，科迪亚克比途观L便宜的那两三万，再加上品牌价值的差距，科迪亚克的性价比真的并不像想象中那么好。
所以，没仔细看过科迪亚克的人，会觉得它比途观L便宜性价比更高，真的到4S店去看去对比的人，很多都被科迪亚克各种省钱的小心机更气跑了。最后，科迪亚克销量不高不怪消费者不懂车，而怪科迪亚克不够懂消费者。
最后，也不排除上汽大众故意让科迪亚克放水，避免它抢了老大哥途观L的风头。
深入浅出新车君，回答完毕。
科迪亚克虽然跟途观L同平台，并且有着比途观L更顺眼的外观，但是为啥科迪亚克就是销量不行呢？
首先第一点，肯定是品牌。大众在中国的品牌号召力，不亚于耐克在中国的地位。很多人提到汽车，提到德国车，可能想到的第一个就是大众。相比于大众，斯柯达就弱势很多的。虽然斯柯达来中国已经很多年了，但是品牌影响力还是差了不少。另外，相比于大众这种“纯德国血统”，来自捷克的斯柯达还是略显底气不足。在中国这个“面子社会”的大环境下，斯柯达想火太难了。
除了品牌，从产品的角度上来看，同样也能看出点端倪。
在科迪亚克还没上市的时候，我就去店里静态体验过。体验之后，我就觉得，这台车注定是卖不过途观的。
内饰虽然做工不错，但是实在是太朴素了。尤其是低配车，各种黑色硬塑料，没有一点质感可言。虽然途观也没强哪去，但是看细节的话，还是途观L更胜一筹。
从驾驶感受出发，科迪亚克虽然与途观L出自同一平台，但是驾驶感受上却并不相同。科迪亚克的底盘质感明显是要弱于途观L的，悬架也要比途观L更硬，感觉不太好。不仅仅是科迪亚克，斯柯达旗下另外几款与大众同平台的车型也有或多或少这样的问题，可能是两个品牌对于底盘的调教思路不尽相同。
对于中国的消费者而言，很明显，途观这种底盘明显更讨喜。
综合来看，无论是从产品的角度看还是从品牌的角度来，科迪亚克都比不过途观L
，但是结合售价来看，一台乞丐版的途观L已经能买到2.0T的科迪亚克的中配车型了。所以结合性价比来看，科迪亚克相比于途观L的劣势根本就是微不足道。
欢迎关注微信公众号《予墨Auto》，与老司机们一起慢慢懂车！
从今年三月的数据来看，柯迪亚克售出5236辆，全年累计13157，月均4000多辆，这个成绩只能说不好不坏，但是没你说的“不堪”那么严重了。
柯迪亚克的问题也是困扰斯柯达的问题，那就是除了明锐以外，上汽大众都有对应的车型，比如晶锐就是POLO，昕锐是桑塔纳，速派是帕萨特，柯迪亚克嘛自然是途观L了，而且从上市时间来看，如果上汽大众有新车型，斯柯达同时也有的话，先上市的必然是上汽大众，这是当小弟的无奈啊。
说回柯迪亚克，月销4000多也算圆满完成任务了，比野帝已经卖的好多了，而且斯柯达还有柯珞克上市两个月买了3000多也算不错了，再看看东风法系几个销量，真的算不错了。
首先这个题目就是不怀好意的，什么叫销量如此不堪?第一，柯迪亚克月销6700多辆在这个级别SUV里面销量一直非常不错的，销量是同级别的法系标致5008的三倍，和汉兰达以及锐界的销量没什么多大差距，第二，正是由于销量比较好才会被各路其他车企车黑职业喷子攻击，这车的动力秒杀同级，空间，颜值也是出类拔萃，性价比突出
本是同根生，命运却不同。这样的现象在汽车市场鲜有耳闻，卡罗拉和雷凌、冠道和UR-V、名图和起亚K4等一些车型都是如此，向缤智和XR-V比翼齐飞的同样也存在。
众所周知，大众旗下的途观L和柯迪亚克也是基于同平台打造而来的车型，只不过分属于两个品牌而已，但在市场表现上二者之间的差异却很大，用途观L风生水起，柯迪亚克差点溺水来形容也不为过。
车市速递新媒体在查阅销量报表后看到，今年前三个月，柯迪亚克的总销量为13157台，月销平均在4000台以上，相比同级别竞争对手来看，这样的业绩不好也不孬，勉强算是过得去，但与途观L的月销过万来比的话，大的差距是显而易见，可以说柯迪亚克的销量几乎只是途观L的零头。
为何会出现这样的现象呢？其实这并不难理解，口碑方面，柯迪亚克相比途观L来看弱了很多，这主要表现在品牌影响力上，较为强势的大众的存在可以说是让斯柯达的光环尽失，再加上斯柯达的营销太疲软和不接地气，与消费者渐行渐远也是在所难免。
作为同平台出生的车型，柯迪亚克虽然在价格上要比途观L有些诚意，但从配置和做工的精细度来看就不是那么回事了。柯迪亚克车内的塑料感和异味以及做工的粗糙等等，都是消费者远离柯迪亚克的因素。
即使是买了，在后期的保值率上柯迪亚克也没有途观L保值，这也是品牌所带来的效益存在，也是不争的事实。再加上即使是价格接近，柯迪亚克的配置相比途观L也有所减少，讲真，理性的消费者也不是傻子。
写在最后：价格上具有优势的柯迪亚克，无论是在品牌美誉度、影响力、驾乘舒适度以及配置等等方面，都要比途观L低了一个档次甚至更多，在取悦消费者上柯迪亚克要比途观L相差很大，销量的低下甚至差点溺水，只能说柯迪亚克真的不懂消费者的心，你说呢？
简单评价:没有公主命，却得了公主命！
简配，高价，当自己有大众的号召力了！
网上吵来吵去都是揭开发动机上的斯柯达标，下面是大众的标，吵着告诉别人自己是大众的发动机。
那么，很多用三菱发动机的国产车是不是都可以用这一招，告诉别人自己是三菱？？？说实话，看到这样的炒作，真是有点看不起斯柯达！！！！
相对于大众的各种简配，斯柯达堪称简配王，在大众简配的基础上接着简配，一上车满满的硬塑料，副驾手动调节，方向盘加热和座椅通风最起码顶配给留着也行啊，选四驱必须7座，但是第三排座椅真的能座人吗。科迪亚克的顶配和同价位途观L比，配置真的差太多，7座又太鸡肋。能有5000的月销量堪称奇迹。
这个问题问的就说明小便是车黑，每个月6千多怎么叫不堪。另外，这个车都说简配，看看2018款的，还有价位5座最高配的优惠完比途观L标配的还便宜，可配置要比途观好了太多，所以懂车的就会知道什么是性价比了。爱面子要途观多花的和保值率比基本一样了，所以我还是看好科迪亚克的。
销量还可以。
我自己就开斯柯达。和大众帕萨特零件通用率80%。
之所以科迪亚克卖不过途观l，我想这本来就是大众的策略。通过不同品牌不同价格，品质接近的策略，对不同受众进行全覆盖。对应的确实相同价位的车型销量被大众瓜分。而大众只是拉皮换logo，没有太大投入的前提下赚的不亦乐乎。
关于柯迪亚克销量，中型suv柯迪亚克销量是多少的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
2一3万微型小汽车自动挡(经济实惠的微型自动挡汽车有什么推荐)
