尼桑途达报价 尼桑途达越野车价格是多少
其实尼桑途达报价的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解尼桑途达越野车价格是多少，因此呢，今天小编就来为大家分享尼桑途达报价的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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23款尼桑途达新款什么时候上市
2022年12月上市。23款途达是日产集团旗下的新款中小型SUV，造型硬朗，越野范十足，2.3T柴油+四驱，预计在2022年12月上市，该车配备了最新的牵引力控制系统以及最新的多种驾驶模式选择系统，增加了最新的悬浮式中控屏以及多方向可调节的驾驶座椅，舒适性非常的好，市场的预售价在17万到23万之间。
途达报价是多少目前值得入手么
日产途达这款车再我们的印象里其实并不是一款比较热门的车子，尤其再日产的SUV的系列里一点优势没有，目前途达的官方指导价事16.98万-24.58万之间，这个价位定价是很尴尬的，价格低点的有口碑比较好的逍客，价格高一点有奇骏，中间一共相差五六万之间，很多人都想不明白，有什么理由选择途达，这也是导致这款车一直以来销量不佳的主要原因吧。
外观方面没有比较大的优点，比逍客看起来更大气，但是如果比起奇骏又差那么一点，算是对得起这个价位了吧，毕竟价格就在两个车的价格中间，但是途达的内饰却是不怎么样，给人的感觉的就是低廉，内饰塑料感很重，这一点很符合日系车的特点，但是你要是想再逍客喝奇骏两款热门车的夹缝中生存下来，总得拿出诚意吧。
动力方面途达配备的是2.5L的自然吸气发动机，动力来说的话再城市行驶是够用了，去郊区的话也没什么问题，但是要是真去越野这个动力就有点捉襟见肘了，所以城市级别的SUV，就不要想着去越野了么。油耗方面保持再8个油多一点，高速上能到6-7个油，加上城市里综合油耗8.5左右吧，至于是左是右看个人开车习惯。
舒适性方面的话，还算是可以吧，作为稍微有点硬，过减速带的时候震感也比较明显，空调制冷的效果可以，但是发动机的噪音比较大，车子隔音效果处理的一般。根据一些网友反应这款车子低速行驶的时候震动很明显尤其是再30-60之间的时候，个人没开过，开过的朋友可以给大家说一下。
最后总结，个人推荐买这款车，如果喜欢日产就考虑奇骏或者逍客吧，贵不了多少，重点就是将来二手的时候比较好出手，保值率也比较高。
尼桑途达2022款新款图片价格四驱
大连地区哪家日产途达4s店有卖2022款日产途达自动四驱
大连中升搏通日产、大连中升奥通日产。徐达自动四驱是日产2022年最新款汽车，位于大连市甘井子区虹港路的大连中升搏通日产有徐达从2018款到最新款系列的汽车。大连中升奥通日产位于大连市甘井子区华北路，主营日产品牌，有2022款的徐达汽车，价格在23到26万元。
新款途达2022款用的什么变速箱
变速箱是Jatco的7AT
_敬锸且豢钣才_UV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价16.98万-24.83万。
?2020款延续品牌特有的V-Motion设计语言，硬汉般的雕塑前脸和霸气十足的格栅极具力量感，配备LED日行灯。
_谑魏拖挚罨疽恢拢当昱_PMS胎压监测系统，部分车型搭载日产智联系统，包括智能语音控制和车载导航等，
_锌仄聊挥稍吹?7英寸屏幕升级到9英寸高清电容触控屏。
_钤?2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW，匹配6MT或7AT变速箱，
_捎梅浅性厥匠瞪聿⑴浔钢悄芊质彼那低常本弑负笄挪钏偎?
有没有买过日产途达，这车怎么样？个人可以买吗？
我买的途达白色顶配。刚上市没多久就买了，目前跑了2万多公里，没有改装任何地方，连座椅套都没买，就安装了脚垫和手机架。
1.为什么买这种车。首先，天生对这种越野车没有抵抗力。骨子里特别喜欢带大梁的。其次，自己经常出去写生，也需要跑很多山路和非铺装路面。最后，之前和朋友一起开他的普拉多2700去了一趟敦煌，印象深刻，这种车长途穿越很舒服。
2.怎么选的这俩车。车的参数我就不说了，网上很透明。我感觉与其在网上翻阅车的专业参数和评论，不如亲自去试驾一下。我试驾了大约六七款车，最后进入决赛圈的就是这款途达和哈弗h9。H9各方面也很不错，但是4s店只给我推荐7座最高版，其他版本说没货，那辆车他们还加装了很多我不需要的东西，很讨厌。和途达4s店的朋友很熟，直接开着试驾车到工地和旁边的小山上转了一大圈儿，试驾感受特别好。
3.一年半以来的用车感受。买回车来之后就迫不及待的出去写生了。山西，陕西，河南，安徽整体感觉非常好，符合我各方面的预期。市区油耗大约14，高速油耗大约8。表显综合油耗12.2，小熊油耗12.8。最满意的几点：车高视线好、空间大拉东西多、高速行驶稳，长途驾驶不累、不怕烂路、用到了几次四驱脱困，感觉很实用。缺点：刹车重，方向盘重，音乐的音量控制不智能，倒车雷达过于敏感。
4.几点感受。现在网上什么样的人，什么样的评论都有，我发现，不管你买什么样的车，都会有人说你是SB。所以根本不用管其他人的评论，自己去试驾，从驾驶中找到自己的真实感受。自己的钱自己做主。根据自己家庭的经济能力和实际需求去选择，这款车综合下来是一款非常适合长途穿越的车，空间大，驾乘舒服，几个大件儿不先进但可靠。
今天我们来聊聊日产途达的销量。日产途达上市的时候还是受了很多的期待，但是最终的销量仅仅只能保持在一千多台左右，这样的月销量让我们觉得这样的一个反差还是比较的巨大。作为一台中型的硬派越野车，带有非承载式车身结构的越野，算是一台真正的越野了。16.98万到24.58的售价话还是有那么一点颠覆性的作用，但最终的销量确实是有点不尽如人意，那是什么原因导致这款车型的销量并不是特别的好呢？日系最没诚意的越野车，17万起非承载车身，四驱只有顶配才有
我觉得第一点就是这台车型设计，外形的话也是足够的霸气了，加上一个非承载式车一个车身的结构，所以说整体车身看起来是非常的高大，但是它的内饰设计，虽然说日常的内饰设计都是比较的简约，比较的简单，但是这款车型装配工艺和质感，让你很难觉得它是一台20多万的内饰设计
虽然很多人会说硬派的越野车内饰设计都是比较粗犷，但是作为车主来说，我觉得作为硬派越野车的话，粗狂的内饰设计已经不是一个借口了，你可以做到更加的精致。
而第二点就是它的城市价值感，因为它是一个纯硬派的功能性越野车，所以说它在城市里的驾驶感的优化还是不是那么的到位，特别是方向盘的一个圈数，甚至让你感觉有一点开小卡车的感觉，所以说这点也是它不能大卖的第二个原因，因为如果是你有时间去越野的话，我觉得也不差钱，你可以选择更高级的一个预算的车型，所以说这款车型的市驾驶感，市区里开的话真的不是特别的好。
而第三点就是这款车型的四驱的价位，虽然说这款车型的起步价仅仅为16.98万，但是作为一款拥有越野性能的车型，你会选择一个简单的后驱车型吗？所以说这款车型要选只有选择四驱的车型，你就只能选择22.58万和24.58万的顶配和次顶配的一个价格，这样和之前的一个价格反差就特别的巨大了，所以说这款车型虽然价格比较有诚意，但是真正要去买到四驱的车型只在顶配和次顶配，所以说我觉得这点的话在价格上的诚意并不是那么那么的足吧。如果是全系标配四驱，我觉得这款车型还是很值得去购买的
我就说自己身边的朋友在前两个月买了一辆日产的途达，现在已经驾驶了2个月了，整体表现还是很不错的，本以为这样的话语吸引不住酒桌上的朋友，但是我发现我错了，离开饭桌之后，有几位朋友才追着让我亲自听一下这位买日产途达车主用车两个月的真实体验。
据我了解，这款日产途达的车主当时是花18万购买的，买的是中配版本，现在驾驶两个月开1000公里给出真实体验，让我们继续往下看。
先来了解一下车主的前提条件：
当时这位车主的日产途达是在县城里边的4S店买的，因为本地4S店有认识的人，所以在买车的时候，优惠力度还是比较大的，主要用的就是上下班使用，如果出现节假日或者是出差的话，也会派得上用场，因为车子才入手了两个月，最远的长途还是又一次去市区办事，跑了500公里左右，因为但是买的是2.5L的自然吸气版本，所以对车型的整体油耗方面还是比较满意的。
因为这款日产途达是在今年8月份买的，所以在日常出行，爱护，保养等很多方面车主做得还是比较到位的，而且车主还经常自己在家里边洗车，只要是一出门，车子一直都是比较干净的，但是在农村车主最怕的就是遇见一些不好走的路程，不仅仅开起来很耗油，而且对车子的轮胎也是有很大的损坏感，但是家里在农村，这样的情况是避免不了的。
接下来就具体说一下这位车主在这两个月里边，细节方面的真实驾车体验：
先说日产途达的颜值感方面，因为颜色的原因，这款日产途达给人一种很霸气很时尚的感觉，然而单从外观方面可以看出，其实日产途达在车型配色方面真的是让研究人员下了很多功夫，毕竟在我看来，这为车主的日产途达和其它日产汽车有着很大的区别，在车身前脸用的是小梯形的进格栅设计，在进格栅的中心位置镶嵌了家族的车标，在太阳光下给人一种亮度很强烈的感觉，来到车身侧面，看到这款途达双层喷漆工艺，使这款汽车在外观时尚感方面的设计要比探岳和途观L更加符合现在年轻人的审美。
再说途达在内饰方面的表现，因为当时这位车主买的是双驱的豪华版，走进车内给人的第一感觉就是比较奢侈，可能是因为我是第一次见到日系汽车也有这样豪华的内饰，看起来不仅仅在车内座椅，扶手，杯架，中控，仪表盘等很多方面加入了特殊装饰，而且在车内座椅上边不会感觉到任何明显的塑料感，而且在车内座椅与座椅之间间隔也是比较合理的，当时我在车内坐了20分钟没有感觉到任何的窝曲感，而且途达在跑高速的时候，在车内的噪音感处理的还是很不错的，所以车主就说买它之后，自己就没后悔过。
动力方面，车主买的是2.5L的自然吸气发动机版本，在日常使用中还是比较满足的，虽然这款汽车最大马力只有184，但是即便是遇见一些颠簸或者是坡度比较高的道路，只需要加油门还是可以完美通过的。现在已经开了一个月了，记忆最深刻的那次回老家，因为当时刚下过雨，因为道路很难走，所以车子就陷在了回家的路上了，最后还是周围邻居的帮忙，才把车子轻松地拉了出来，这一件事情让车主最记忆深刻，但毕竟现在的汽车是交通工具，并不是曾经老家里边的大三轮发动机强劲。
综上所述，老司机认为今天这位车主买的这款日产途达性价比还是蛮不错的，而且我们大家也看了这位车主在买车60天后的真实用车体验，如果大家喜欢的话，可以去本地4S店去试驾体验，满意之后再做出选择。其实在我看来，今天这款途达在综合性能方面还是比较不错的，最主要就突显在回头率和内饰奢侈感方面，完全可以满足现在消费者的用车需求。但是在动力方面因为用的是自然吸气，所以上边车主在农村出现推车现象我也是能理解的，毕竟自然吸气油耗低，但是动力方面并没有涡轮增压强大是肯定的，所以最后是否买这款汽车的选择权还在于大家了，那么大家对于这款汽车有什么看法呢？
日产途达定位是一款中型硬派越野车，主要竞争对手是哈弗H9、三菱劲畅等车型，采用了非承载式车身结构，有着宽敞的乘坐空间以及超强的载物能力，适合一些对于越野有需求的消费者，严格来说途达是基于皮卡车平台打造，但是并不否认在合资车型中性价比还是非常高的。
日产途达2.5L自动四驱旗舰版，厂商指导价24.83万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价22.83万，加上购置税20204，保险7067，车船税900，上牌500，全款落地价256971元。
外观方面日产途达依然延续了日产一贯的设计风格，前脸粗壮的镀铬条辨识度极高，前脸宽大厚实饱满非常的霸气，车身侧面腰线突出肌肉感十足，营造出很强的力量感，高大硬朗的车身凸显了硬派越野车的风格，尾部敦实厚重，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体很是精致，大尺寸的尾翼增添了许多野性。内饰方面造型粗犷，没有太大的亮点，做工用料比较一般，大量的硬塑料包裹看起来不上档次，不过整体还是比较耐看的，也符合其硬派越野车的定位。空间方面完全不需要担心，基本上可以满足大部分对于空间的需求。
动力方面搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，最大扭矩245牛米，匹配7挡手自一体变速箱，油门初段调教灵敏，换挡平顺性不错，动力不能说强劲，但家用还是够用的。底盘搭载了前双叉臂后五连杆悬挂，采用分时四驱系统，带有后桥差速器，有着不错的越野性能，方向盘采用液压式助力器，手感偏沉，底盘滤震不错，加上柔软的座椅，舒适性不错。
总得来说途达的性价比还是很高的，在20万的合资车型里带有4驱以及后桥差速器的车型并不多，当然途达的缺点也是有的，就是全系标配后轮鼓刹，对于这个价位来说显得不是很厚道，但综合来看还是值得选择的。
作为20万出头的家用越野，途达是很推荐的。
首先，从外观来看，途达整体感觉依旧硬朗霸气，前格栅网采用大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4882毫米、1850毫米、1835毫米，新车的轴距为2850毫米。这样的车身数据，表明了新车的空间还是特别充裕的，实用性很强。整体车感觉大气硬朗家用舒适够用
接着，从内饰来看，内饰中规中矩，并没有特别突出的地方。但是新款的途达配置升级了不少，换挡杆加装了黑色的护板，三幅式多功能方向盘比较实用，且易操作。新款拥有全地形分时四驱系统、胎压监测、两把差速锁等功能，这说明新车更具科技感。内饰空间还是比较充裕的，驾驶员坐起来更加的舒适，适合居家生活的首选，考虑了它的实用性。
动力方面，新款采用了2.5L的四缸自然吸气发动机，城市日常开是够的了。
如果您是偏向于跑越野的话，这部车的动力可能不太够用，因为这辆车尺寸太大，对比哈弗h9啥的越野车越野性能是不太够的。但是如果您是偏向于家用，这部车可以说是极力推荐，空间大，座椅舒适，用20w的钱买到一部小途乐，霸气有了，大尺寸有了，舒适也有了
以上是我的观点，希望对您有点帮助。
这款车我研究了好久。4s店月底能到车，到车了就提一个，我先说说的我的见解。
首先呢，我是想买一个二十多万左右的SUV，车型很多，想找个空间大的。rav4没看上，奇骏吧又是个cvt变速箱，冠道吧2.0t的又太贵了，因为之前开过帕萨特，烧机油太狠了，发动机毛病也多，所以途观探岳这些就没考虑。一开始没想到越野车，突然看到了途达，一看价位符合预期，还是个大梁，7at，四驱，空间也大，基本就符合了我购车需求。
再一个，每个人对车的理解不同。有的人喜欢车内质感豪华电子功能多的，有的人喜欢皮实耐用的，毛病少的。我就是后者，想想这个车跟霸道2700比起来，其实性价比很高的。一半的价格，动力比2700只好不差，越野比2700好有差差速锁，内饰都是塑料壳子，谁也别说谁。都是带大梁的，途达油耗相对还不高。所以这个车符合我所有的预期。
另说一点啊，这个鼓刹每个人理解的不同，我觉得无所谓，也开不出来区别，四驱豪华落地23万出头，别说缺点了，这个价位很香的。
20多万合资品牌非承载式车身，空间足够用，四驱带差速锁少有的选择，越野性能不错，就是配置低。但是20多万元合资品牌非承载式车身四驱带锁的越野车除了它又能选择谁呢？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
日产途达定位于一款中级偏向越野的suv车型，这款车品质比较可靠，越野能力非常突出，而且价格很亲民，对于预算在20多万而又喜欢长途穿越的消费者而言，途达是一个值得考虑的车型。
价格方面，2020款途达2.5四驱自动豪华，官方指导价22.83万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价21.83万左右，全部落地再加购置税19318，车船税720，强险950，商业险7675，上牌500，共合计24.75万左右。
途达外观设计方正硬挺，前脸厚重高耸，家族u型镀铬很显眼，车身侧面修长平直粗旷，后尾部棱角分明，顿实饱满，整体气场相当足，不输普拉多。
动力方面，2.5自吸发动机，参数为142千瓦，245牛米，变速箱配7速手自一体，加速感觉平顺，输出线性，但没有多少冲劲儿，底气略显单薄，中后段想超车只能尽量去深踩了。市区代步还可以，初段油门调教很轻盈，起步不肉，走走停停不吃力。
底盘为非承载式车身，前双叉臂后整体桥五连杆，调教风格偏向舒适，对一些小颠簸处理的很好，不过走些大坑洼时车身还是会有相当程度的摆动，转向手感也略显沉重，圈数较多，比较锻炼肌肉。越野方面，分时四驱，后桥差速锁加电子限滑，在越野车中可以说是非常上乘的，中等难度越野难不倒它。
内饰方面，中规中矩，没有太多亮点，一切都是平铺直叙，用起来很方便顺手，大屏尺寸9英寸，支持导航，车联网。仪表盘为机械加5英寸液晶，显示读取很直接。
空间方面，车身轴距2850mm,后排腿部空间两拳多，头部一拳，后排地台平整，坐进去宽松柔软，后备箱装载能力也很强，日常使用妥妥的。
再说一下这台车的缺点。一是动力一般。二是内饰塑料感强。三是后轮鼓刹。四是没有后排中间头枕。五是没有手机互联。就是噪音控制一般。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
有这预算的话，还是别买日产了，看看别的靠谱点的。
另外建议不要买CVT变速箱的车，看看6AT或者现在流行的8AT，要比CVT变速箱耐用。
日产的CVT变速箱有缺陷，这是技术上的问题一直没解决。
我买的日产奇骏，2014舒适版，今年6月份变速箱就突然坏了。刚跑了不到4万公里，出保8个月。连换带修花了1万2，全部自费，认倒霉。修完之后顺便把延保延到2022年了，但愿这中间再别出这问题。出了以后你投诉都没地方，没人理你的，只能再论坛发发帖子泄愤。
还有，日产的变速箱在30码一下顿挫感很明显，感觉也很讨厌。
之前有个问题里面我说过这个情况，底下评论里也有类似的情况，当然也有十几万公里一点事儿没有的，没法说。但这事儿是真让我遇上了，感觉不是一般的糟心。
当初选奇骏看中的就是空间和油耗，方向盘软和开起来挺舒服。现在油耗10.2，也不算低；坏了一次变速箱，严重否定当初自己的选择，就当第一次买车交学费了。
保肝护钱包，远离日产！！
有朋友说途达是7AT的变速箱。。这个算我孤陋寡闻了。。
目前
2022款途达为什么没天窗
2022款的途达没有天窗是因为高配车型配备后排吸顶电视置于车顶，这一设计导致无法安装天窗。不过需要注意的是，新款途达并未配备全景天窗，这主要是因为高配车型配备后排吸顶电视置于车顶，这一设计导致无法安装天窗。作为一款中型SUV，新款途达的车内乘坐空间不用太过担心，这一点也一直都是该车的一大优势。
2022款的途达动力
海外版本的新款途达将搭载2.3T柴油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩450牛·米。匹配7速自动变速箱，而作为参考，现款国内在售途达则搭载2.5L与7AT的动力组合，最大功率193马力，峰值扭矩245牛米，从这方面也能说明2.5L发动机更适合公路路况，而柴油动力则更适合越野，通过性更加强大。
尼桑途达冬季怎样使车内温度高
尼桑途达冬季怎样使车内温度高办法有两个：
一个就是启动发动机以后，将所有座椅的电加热功能全部打开，并且调节到最大档位，可以让车内温度快速升高，但是前提是启动发动机，以保证座椅加热功能的电量需求。
另外就是启动发动机，打开外循环模式，让发动机的热量通过循环，快速进入车内，直到水温上升至正常工作温度，然后可以适当选择内循环和外循环。
使用座椅加热的注意：
（1）座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用。
（2）为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。
（3）如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能。
（4）停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大。
（5）加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。
尼桑途达内饰保险盒在哪
保险盒在副驾驶手套箱后面。
●保险盒
一：由于汽车上的零部件和电子设备很多，而且每个设备都会装有保险丝，因此为了便于日后的维修，每辆车在设计之初，设计师便把汽车保险丝都集中设计在一个地方，而这个地方被称为保险盒。
二：一般一辆车拥有两个保险盒，一个位于发动机舱内，负责汽车外部用电器的保险丝，如发动机控制单元、喇叭、玻璃清洗器、ABS、大灯等；另一个在驾驶员左侧附近，管理着车内的用电器，例如车窗升降器、安全气囊、电动座椅、点烟器等。
三：驾驶室内的保险盒一般位于中控台靠近车门的一侧或在方向盘的下面；发动机舱内的保险盒一般在车辆的发动机舱边缘。
四：保险丝只是它的俗称，真正官方的名字叫做熔断器（以下为容易理解统一称为保险丝），保险丝的最基本作用是当电路电流异常并且超过其额定电流时熔断起到电路保护的作用。
五：保险丝有两个重要的工作参数，一个是额定电流；一个是额定电压，使用的时候要根据电路的电流和电压来选择相对应的保险丝。
在结构上，一般车用保险丝采用的插片式的设计，保险丝拥有工程塑料外壳，包裹着锌或铜制成的熔体结构，金属熔体和插脚连接
●保险丝盒作用
汽车保险丝盒其实跟其他保险丝类产品作用是一样的，当电路电流异常并超过其额定电流时熔断起到电路保护屏障的作用。当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。
若电路中正确地安置了汽车保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。
尼桑途达越野车价格是多少
尼桑途达越野车这款车价格介绍：
1、尼桑途达越野车这款车厂商指导价：16.98-24.83万元，上佳的越野表现来自于：独立车架、分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、225mm底盘离地间隙、比较理想的接近角和离去角、针对越野的底盘调校；
2、其中低速四驱的分动箱齿比达到了2.7：1，这个数据和JEEP牧马人撒哈拉的2.72：1几乎相同，在越野车里算是比较高的扭矩放大倍数了通过性肯定不如劲畅，不带中锁，肯定比H9强；
3、公路驾驶能接受，毕竟是尼桑就没有特难开的车，2.7倍677.7牛米很难得，一般都是2.48倍，劲畅才1.9倍，越野动力肯定够用，这车定位挺准，就是想居家长途偶尔中度越野的人，有颗牧马人的心再买不起也别想途达。
百万购车补贴
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