江铃大道皮卡 江铃大道皮卡发动机是进口的吗
各位老铁们好，相信很多人对江铃大道皮卡都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于江铃大道皮卡以及江铃大道皮卡发动机是进口的吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
长安揽拓者皮卡与江铃大道皮卡谁更有优势0
长安揽拓者皮卡和江铃大道皮卡都有各自的优势。
长安揽拓者皮卡是一款5座SUV皮卡，外观运动时尚，配备强大的动力系统和四驱系统，可以满足各种路况和需求。自主研发的1.5T发动机，最大功率达到了150马力，最大扭矩254牛·米，油耗表现不错，同时也配备了6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，可以满足消费者不同的用车需求。
江铃大道皮卡外观沉稳硬朗，搭载着2.0L柴油发动机，最大功率达到了105马力，根据需要可以选择二驱和四驱两种驱动方式，同时还配备了5挡手动变速箱。作为一款工业皮卡，它的载重能力和越野性能都很不错，足以满足用户的实际需求。
因此，两款皮卡都有各自的优势，具体选择需要根据个人用车需求和预算来决定。
江铃大道:请叫我PUV,我是江铃皮卡的全新品类
近几年政策的不断宽松，加上各个品牌对于车型的不断投入，现在我们提起皮卡一定不再是之前只能灰头土脸拉货的样子。皮卡乘用化、舒适化、个性化，这些变化都写在了每个品牌新推出的皮卡车型之中。
仿佛看到了市场会继续增长，这几年我们熟悉的长城、江铃等之前皮卡“大户”也纷纷推出了自己全新的皮卡类别。而长城炮的走红，也一定程度上刺激了其品牌进行跟进。而江铃皮卡就是其中之一，近日亮相的全新品牌“江铃大道”则是江铃皮卡在市场扩容、消费升级和需求多元化的背景下推出的全新皮卡品牌。
正如刚才所说，现在的皮卡车型已不再是装货的专属，用皮卡车型创造价值固然重要，但面对更为丰富的需求，皮卡车型实际上在生活中又起到了更多家用场景。同之前推出的长城炮一样，江铃大道也愿意将自己打造成可以满足更多需求的车型。所以一个全新的名词就此出现——PUV。
按照江铃大道的解读，PUV其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车），可以想见，日后推出的大道车型一定要成为多面手，不仅要满足日常工作，还要在乘坐上兼顾家庭，同时还能够让消费者走得更远。其实这些看似相互不能满足的条件，如果放到皮卡车型身上，真的有可能实现。
我们看现在的皮卡车型，不仅是乘用化步伐在加快，其实在整车的研发领域，诸如车身底盘、行驶系、智能化也都需要满足消费者的不断“升级的要求”。为此，江铃汽车联合福特联合研发了“巡天架构”，其中的车身、动力、智能就是其最为重要的三个维度。
在车身方面，巡天架构使用了纵梁辊压成型方钢技术，为了提高舒适以及行驶的稳定性，还在大道皮卡中加入了“瓦特连杆”结构，配合大道皮卡中前双叉臂和后多连杆的悬架形式与氮气减震器，并且可应用多种轴距的巡天架构，也为大道将来的车辆“全能化”打下了基础。
同时，和江铃福特撼路者车型类似，巡天架构下的大道皮卡车型在动力上也选择了Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T柴油发动机。
而在智能化领域，巡天架构也为车辆带来了“Idea电子电气架构”，可以实现J-Pilot驾驶辅助、J-Link智能网联和J-Space智慧座舱三大功能系统。
在新车方面，本次大道品牌亮相了三个不同版本车型，分别是大道乘用版、商乘版和越野版。除去不同版本外观风格不同外，在整体性上，大道皮卡所亮相的三款车型依旧为“厚重、硬派”为主，横贯式前格栅，配合LED灯带让皮卡车头显得更有力量。而内饰中，遵循着皮卡也要舒适的原则，大道品牌也将内饰风格尽量做到更为温馨。而在车内配置上，语音交互控制、12寸可旋转显示屏、车载KTV等功能也都融入其中。
算上刚才提到的2.3T动力，大道皮卡还有着220mm的悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身再抬升2寸。同时还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能，也能让大道越野版在内的产品能够更好应对不同路况要求。
此外，发布会中的一段话吸引了我：“如果SUV的后备箱能承载你的生活，那皮卡的斗将能承载你所有的热爱”虽然话说的有些满，但作为日常我们能接触到的“装载高手”来说，皮卡确实是独一份的存在。而大道品牌也自然看中了后备箱的拓展性，所以在预留10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关的同时，还推出了“大道魔盒”，让这个后货箱个性化改造方案，来解决车主对于车辆需求的“千人千面”。
根据大道品牌介绍，“大道魔盒”可以按照不同的使用场景与需求，为消费者个性化定制后斗的空间布局、分区等内容。比如基于现在流行的露营、垂钓等生活场景，大道皮卡的后斗经过改造，就能成为穿越版、钓鱼版或者露营版等等形式，这样的选装配置也能为消费者带来更为个性和全面的选择。
的确，在政策允许的地区，有一台皮卡车是司空见惯的事情。而让皮卡车型更加舒适和多变个性，更加适用于生活，也是现在长城炮、江铃大道们都在努力的事情。经过了多年发展，现今的我们已经改变了对于皮卡车型的认知，而江铃大道品牌及车型的推出，想必也能为这个细分市场的消费者提供更丰富的选择。
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江铃大道皮卡发动机是进口的吗
不是。根据查询江铃汽车官网显示，江铃大道皮卡发动机是用的五十铃发动机五十铃发动机是南昌产的，不是进口。江铃以商用车为核心竞争力的中国汽车企业劲旅，连续多年位列中国上市公司百强。
十几万的皮卡,火星皮卡和江铃大道你选谁
众所周知，随着近年来皮卡政策的逐步解禁，越来越多的消费者尤其是年轻人开始对皮卡抱以好感。如今，多家皮卡企业顺应行业发展趋势，朝着乘用化和高端化的方向打造全新高端皮卡品牌，这种现象反映出皮卡行业在进步，代表着在皮卡解禁政策的带动下，市场需求和品类文化都在发生着重大转变。
对于喜欢攀山涉水，寻找大自然魅力的越野玩家们，有着不俗越野能力，性价比高的皮卡是他们的最爱。在2023上海车展上同时首发并开启预售的火星皮卡及江铃大道就是最具代表性的两款全新皮卡。火星皮卡有火星7和火星9两大系列产品。
江铃也推出了一款有着强悍越野性能的大道追光者。
下面我们来看看火星皮卡和大道皮卡谁是你的菜。
外观：火星皮卡硬派豪华，大道皮卡简单粗旷
城市固然绚丽，而户外才能享受到真正的自由，一辆皮卡给人们带来的不仅仅是一辆车的固有属性，还给用户带来了诗和远方。皮卡的使用场景随着生活休闲载体的进化变得更加多元化，这一点其实从外观就能明显的展现出来。火星7和火星9采用了两种不同风格的前脸设计，二者均基于福田新一代全尺寸皮卡平台打造，其中火星7拥有超大的格栅，以及粗壮的镀铬装饰，再搭配上两侧的硕大的前灯组，使得火星7的整体看上去非常的硬派狂野，而火星9则是走了一种精致风格，网格状的进气格栅设计，加上两侧采用LED光源的日间行车灯，以及搭配下方黑化处理的前包围，使得火星9看上去更加时尚、年轻化，蕴藏着一种时尚精致氛围感。两种不同的外观风格适应不同的皮卡人群，但颜值都非常高，有独特的美式硬派皮卡风格。
江铃大道的外观从设计上比较直接，并没有在意外观的豪华感，采用的也是硬派美学设计理念，展现纯粹原始皮卡的味道，但是从设计细节上来说，相对简单一些，前脸采用了大量的镀铬装饰覆盖，两侧的方形前大灯组与前中网很好地融合在了一起，虽然整个前脸没有火星7/9富有层次感，但是也能感受出一种简单的粗犷魅力。
尺寸：火星的全尺寸让驾乘空间更舒适
全尺寸的车身使火星皮卡呈现出霸气与豪华兼具的气质；近2.1米车宽，超过主流皮卡100mm以上，3.5米超长轴距，使“火星皮卡”成为国产最宽、同级最长的全尺寸皮卡，后排为无鼓包纯平地板，提升后排乘员车内移动便捷性，腿部、膝部、脚部空间大，不会感到局促，
后排27°角靠背，对乘坐人员很友善，很大程度上改善了久坐带来的疲劳感，威猛之躯不仅带来强悍的视觉感受，也为内部提供了宽适的驾乘空间。
江铃大道在车身尺寸上也非常够看，江铃大道的乘用版车宽为1.935米，轴距为3.27米，从数据上来看，明显比火星皮卡小了一圈，但是采用大尺寸宽体设计在同级中大型皮卡中也处于领先水平，乘坐空间以及承载能力相比乘用皮卡领域中还是有着不错的表现。
比起江铃大道，火星皮卡的轴距更长，足够让乘客的身体自由舒展，乘坐舒适度更高。基于新一代全尺寸皮卡平台打造的火星皮卡，以为客户提供全新体验为目标，“全新平台+全新品牌”的组合，更是让绝大多数现有主流皮卡望尘莫及。
内饰：风格不同，火星豪华感更胜一筹
以往一些皮卡车型的内饰给我们的感觉都像是一个简易的“毛坯房”，但是作为一种全新的生活方式，火星系列的内饰可谓是豪华感十足，整车内饰大面积采用真皮包覆，外加1.1㎡超大面积全景天窗，使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。并且火星皮卡配备了12.3英寸全彩数字液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，豪华感中增添了智能科技感。嵌入腾讯4.0智能座舱，集成娱乐和服务两大功能，可提供全场景智能车载服务，支持语音识别、人机交互、实时通讯、在线导航、K歌娱乐、微信功能等。此外，火星皮卡可用数字钥匙开锁车，让手机变成车钥匙，真正意义上实现无钥匙进入和启动。整车支持OTA远程升级，为用户提供高效的智能软件服务，用户可尽享智能生活、智能社交、智能出行生态。如此智能的座舱设计，主流皮卡中也就火星皮卡能够具备了。
看完火星皮卡再看江铃大道的内饰，你会发现从设计上江铃大道与火星系列走了完全不同的风格，大道的内饰依然延续外观的设计理念，虽然采用了接近于乘用车的内饰，但整个内饰仍然有一种简单硬派的风格，内饰材质塑料感更强些，整个中控台整体设计简洁，空调出风口、方向盘都用金属质感的材质作为装饰。悬浮式的全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏，也营造出了一些科技感，同样是智能，大道没有选择跟大品牌合作而是采用独立的智能IVI交互生态系统，包含12英寸向日葵屏，车载KTV系统以及家人语音等智能配置，虽然屏幕并没有火星系列大，但是该有的配置及影音娱乐基本够用。
动力：火星、大道都不弱，谁才更适合乘用车场景？
对于皮卡车型来说，动力才是最大的重点，火星皮卡是国内首款48V柴油混动系统的车型，采用传承百年康明斯动力基因的柴油发动机+48V混动系统，峰值扭矩可以达到450N·m，有了混动系统的加持，动力充沛的同时整车油耗还降低10%，百公里油耗最低至6.8L。除此之外，火星皮卡匹配采埃孚8AT自动变速箱智能适时四驱系统，可满足泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济，两驱高速七种驾驶模式，实现全地形掌控。然而火星皮卡的魅力还远不止于此，得益于48V柴油混动系统，火星拥有更安静的噪音表现，做到低噪音强动力。
而江铃大道的新车没有在混合动力上下功夫，依然延续了硬派的风格，该车配备的是一个2.3T汽油或柴油动力，其中汽油版搭载2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率180kW，最大扭矩400N·m。柴油车型搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW，最大扭矩450N·m。虽然发动机的排量比火星皮卡的大一些，但是该车并没有混动系统，所以从输出扭矩来说，与火星皮卡48V柴油混动系统扭矩相当，最重要的一点是，燃油经济性及整车NVH性能与火星皮卡有一定差距。
福田火星与江铃大道都开启了预售，火星7/9的预售价区间为11.88-18.78万元，江铃大道的预售价格区间为11.38-17.48万元，从预售价位上能看得出二者的竞争非常激烈，并且二者为了消费者的可玩性，都推出了改装款以及更多的选装配置。
皮卡市场即将进入爆发期，福田与江铃都做出了快速的反应，这也让很多消费感受到了国产品牌的实力，十多万元的价格也让很多消费者心动。通过对比，大家对于两款产品都有了相对清晰的认知。如果你渴望追求自由、自然的生活方式，这两款车都不会让你失望。至于两款车如何选择，相信你已经有了自己的答案。
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江铃发布全新“大道”品牌,原来皮卡还能这么玩!
在国外影视作品中，常出现三种车型的身影：跑车、皮卡、摩托。有趣的是，这三种车型在国内都不常见，跑车显然是因为“贵”，皮卡、摩托则与“禁”有关。今天咱们就不谈两轮的摩托了，聊聊四轮的皮卡。
根据国家统计局发布的信息，2022年全国居民人均可支配收入为36883元，其中城镇居民人均可支配收入49283元、农村居民人均可支配收入20133元。相比之下，农村居民人均可支配收入更具参考性，因为城镇居民收入差异更大，打工的很可能被老板给“平均”了。
抛开积蓄不谈，按照农村居民的人均可支配收入，想养一辆汽车并不轻松。在农村种一亩地，去掉成本后的收益可能就和跑几百公里的油钱相当，开车跑几百公里只需要几个小时，但种一亩地花费可要花不少时间精力。
那些养车相对轻松的农村居民，往往一年中大部分时间都在城市活跃，皮卡这种车型通常不会出现在他们的选项中。原因很简单，长期以来皮卡一直被归类为轻型货车，咱又不拉货，就上下班代代步、偶尔来个自驾游，没事买个货车干嘛？更何况城市对皮卡的禁限措施由来已久，买个皮卡开着上下班都成问题。
近些年皮卡逐步解禁，甚至最近有消息称目前全国97%的地级以上城市已经取消了皮卡进城限制，但一方面大部分消费者可能还不知道这个消息，另一方面，对皮卡的“偏见”也没有那么容易消除。这种在美国等地区风靡的车型要想在国内扩大市场，仍需要时间。
当然，政策的松动已经足以让车企兴奋了，毕竟布局宜早不宜晚，真要等大家都对皮卡产生兴趣，就太晚了。
2023年3月20日，江铃汽车在北京发布了一个全新品牌“江铃大道”，这个品牌定位“中国皮卡全场景专家”，一出手就是一个品牌，江铃汽车显然想在皮卡领域大干一场。毕竟国内汽车市场，貌似还没有一个全是皮卡的品牌。
实际上，江铃汽车本来就是中国皮卡市场的“专家”之一，其品牌的皮卡销量常年位居全国前三，这是它有底气发布全新皮卡品牌的根本。
江铃大道的品牌标识由五道张力十足的线条组成，乍一看容易让人想起壳牌的标识，当然，两者有着本质的区别。这五道线条代表了江铃大道品牌的五大价值主张：探索、行动、多元、极致、乐活，它们实际上是Discover、Active、Diverse、Acme、Optimistic的中文含义，这些词汇的首字母组成了“DADAO”。
此外，江铃宣称大道将正式开创皮卡市场的全新品类——PUV，注意，别把这个“PUA”和情感控制的那个“PUA”混淆了。PUA中的P代表Possibility（无限可能）、U代表Unique（专属）、V代表Vehicle（生活者之车），江铃大道想打造的是真正能够满足用户全方位需求的车型。
长期以来，皮卡的重点体现在这个“卡”，工具属性、实用属性是其突出的重点；而江铃大道显然是想突出一个“皮”字，它想在工具属性的基础上作出更多延伸，多一些休闲玩乐的属性，引领用户开创全新的皮卡生活方式。
在此次发布会上，江铃大道的实车也正式亮相，分为了大道乘用版、大道商乘版和大道越野版三种车型。它拥有220mm悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身抬升2寸；配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁、540度透明底盘以及坦克掉头模式。同时，提供汽油和柴油两种涡轮发动机，排量均为2.3升。
除此之外，江铃大道这款车也很好地体现了玩乐属性，比如它预留了10个改装接口，配备了智能语音系统、车载KTV系统，拥有无人机车机互联功能，可以通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景功能。
此外，江铃大道还创造了“大道魔盒”，所谓“大道魔盒”，实际上是基于后货箱个性化改造的全场景解决方案，皮卡车的后货箱就是“魔盒”。
对于皮卡车而言，后货箱具备很大的改装潜力，大道为热衷自驾游、钓鱼、露营的用户推出了穿越版、钓鱼版、和露营版魔盒，事实上，还有休闲活动尚待发觉，将来或许会推出滑雪版、冲浪版，或者会针对喜欢骑摩托的用户推出“机车版”也不一定。
大道还准备在用户共创和用户体验方面深度挖掘，比如它推出了“热爱领创官”招募活动，一起探索新的生活方式；为用户量身定制专业互动平台“同道中人”，携手用户学习共创；将打造用户活动板块“大道无疆”、和以自驾游为核心的阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”。
从这些可以看出，江铃大道不仅生产销售皮卡车型，还能给有着不同兴趣爱好的用户提供个性改装方案，还能提供“玩乐”的参考，比如那些资深玩家是怎么露营的、那些自驾游玩家走的是什么路线...
皮卡车型确实有很大的潜力可以挖掘。它能装，有个专属的货箱；它能跑，具备很强的通过能力，甚至不输一些越野车。在此基础上，它还能载着五个人出行。
如果政策对皮卡的限制、人们对皮卡的偏见逐渐消除，相信会有越来越多人爱上这种车型。到那时，江铃如今的布局或将带来难以想象的收益。
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文章到此结束，如果本次分享的江铃大道皮卡和江铃大道皮卡发动机是进口的吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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