别克混动微蓝6 别克微蓝6插电混动版怎么样
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下别克混动微蓝6的问题，以及和别克微蓝6插电混动版怎么样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
别克微蓝6油电模式切换
别克微蓝纯油模式设置的方法步骤
首先，车主进入汽车的驾驶位，然后找到插电式混动油电模式的按钮(在主驾驶车门后方)，最后，点击按钮即可在这两种模式中切换。
别克微蓝6混动使用说明
1、左上角：1开锁2长按四门玻璃落下。
2、右上角：1锁车2长按四门玻璃升起。
3、左下角：后备箱开启。
4、右下角：摇控启动发动机。
5、最下面：按一下车会鸣笛。
比亚迪秦pro和别克微蓝6哪个好
别克微蓝6好。
1、外观
别克微蓝6 PHEV的外观来说延续了别克微蓝6纯电版的MAV车型设计，跨界的设计有着更为运动化的风格，外观最大的不同便是格栅的设计，面积进一步增加，并且由封闭变为了镂空设计，这主要是考虑到为发动机散热。
进气格栅内部也"暗藏玄机"，它拥有主动开闭的功能，可以让发动机在启动时更快达到工作温度，以降低排放；高速时也可以关闭格栅，进一步降低风阻系数。总体来说就是外观设计很前卫，十分具有创新度。夜晚车灯打开也很漂亮很亮，特别炫酷。并且，这个车的轮胎也是很漂亮，很有特性。
比亚迪秦Pro DM新能源外观来说样式契合现代气息，看上去纤细，科技感很强。后车灯也非常大气，所以整个车辆围观都很高端。
2、内饰
内饰方面，别克微蓝6插电混动依然采用了纯电版的设计，采用悬浮式展翼环抱布局，流畅的线条元素营造出了优雅的内饰氛围，使用仿碳纤维饰板和水波纹纹理的皮质进行装饰，看起来也很有质感。三辐式多功能方向盘造型粗壮，所以握感比较饱满，特别的蓝色缝线，辅以LOGO周围的蓝色圆环，彰显出它新能源车型的身份。
微蓝6 PHEV的多媒体系统采用了10英寸触摸液晶屏，卡片式的界面十分新颖，操作也很流畅。支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机映射，而像网易云音乐、考拉FM，高德地图等，也可以在车机中找到。后一排中心没有燃油车的凸起，乘坐惬意。储存空间设计很人性化，有两个放置水杯的地方。储物箱和suv差不多，底板是平的，家用肯定足够。
再看比亚迪内饰来说还是可以的，大屏比较突出，算是个亮点吧。而且软材料包裹的位置相当多，各种缝隙均匀且很小，完全不比合资车甚至进口车做工差。出风口，简单大方，给人以安逸的感觉。操作台空间特别大，装了手纸、口香糖等，内中还能充电。
2、舒适性
比亚迪秦Pro新能源在舒适性方面，我感觉也是在国产车型中算是比较好的了，因为这款车行驶的时候还是相当的文档的。车内隔音效果良好，而且腰部脚上很贴合，纯电时车内很静谧。各种配置颇高，跑高速的时候很惬意，相当好的解放了双脚。
总之，别克微蓝6插电混动和比亚迪秦Pro DM都有值得选择的地方，但是硬要选择一款的话，别克微蓝6插电混动的优势会更大一些。对于别克微蓝来说，外观是比较新潮时尚的，整个内饰年轻又时尚，造型独特设计感很好，加上综合780公里的综合续航来说，是非常棒的。比亚迪秦Pro DM新能源的话，在外观和内饰上就是有所欠缺的，当然了整体的驾驶感受还是不错的。
扩展资料：
作为别克全球首款纯电动车，也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车，[1]别克微蓝6纯电动车基于全新电动车架构开发，突破性地采用MAV跨界车身形态，搭载别克eMotion智能电驱科技、eConnect智能互联科技以及丰富的智能驾驶辅助技术，并拥有贯穿研发、试验认证、智造质量以及服务全方位领先的体系竞争优势。
2019年10月12日，上汽通用别克推出全新别克微蓝410KM长续航版。新车采用纯电驱动，最大功率为110kW，电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组，百公里电耗13.1kW·h，其NEDC工况续航里程为410km。
参考资料来源：百度百科-别克VELITE 6
别克微蓝6混动好不好性价比如何
别克微蓝6插电混动车型从设计来说是非常独特的，基于跨界旅行车的概念，也就是MAV车型的设计，这个对比同级车型的话具有很高的辨识度的，在整体的空间运用上和相应的动力系统来说，也是非常优秀的，搭配专属的星辉蓝涂装，让整车具有非常强的未来感。新车共推出了3款车型，售价区间为15.98-17.98万元。
下面来详细看看别克微蓝6插电混动好不好。别克微蓝6插电混动延续微蓝6纯电动的设计，依旧采用了别克家族标志性的飞翼式前脸，加上非常有特点的"泪痕式"LED大灯组，让前脸的品牌辨识度非常高。由于增加了发动机，为了更好的散热，所以进气格栅由封闭式改为传统的开放式设计。车身侧面与现款纯电动版车型保持一致，MAV的造型让它在同级别车型中显得特立独行，而且在储物能力上也更优秀。相比真正意义上的旅行车，微蓝6的线条风丰富，溜背式的车顶营造了更动感的视觉效果。
车身尺寸方面，微蓝6 PHEV长宽高分别为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm。由于取消了车身底部的电池组，所以车身高度略有降低，从视觉效果上看，整车重心更低，更低趴。另外，由于采用插电式混合动力，续航已经不再是用户担忧的问题，所以设计美感成为了优先级，将纯电动版车型上那个17英寸低风阻轮圈换成了造型更时尚、视觉效果更好的18英寸轮圈，与动感的车身线条相得益彰，看起来的比例也更协调。车尾设计一如既往的犀利，多折线的设计营造了非常有立体感的车尾，颜值非常高。
内饰与纯电版车型同样保持一致，依旧采用了家族设计风格，层次感分明的中控台以及蓝色元素加持让内饰显得足够时尚。做工用料也保持了别克车型一贯的水准。配色依旧保持了纯电动版本车型上的双色内饰，而在座椅部分，其则采用了皮质与蓝色翻毛皮材质的搭配，视觉效果和实际乘坐体验都非常不错。另外，车内很多细节如缝线、方向盘标识、启动按键等处都加入了蓝色元素，突出了新能源车特征。
在互联方面，该车搭载克eConect 2.0智能互联科技，支持OTA远程升级，蓝牙分享、远程控制，云端自然语音识别、组团出行及接驾功能、苹果Carplay/百度Carlife手机映射功能。另外，车主还可以登录Super ID账户分享各项功能。功能比较全面。
安全配置方面，微蓝6 PHEV标配了主副气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘在内的6个安全气囊、博世ESP 9.3电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统。同时高配车型还配备了FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车在内的智能驾驶辅助系统，安全配置足够全面，在合资品牌中处于领先水平。
当然了作为插电混动车型，真正重要的其实还是最核心的三电系统。微蓝6搭载eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+两个永磁同步电机组成。这台发动机采用轻量化、低摩擦技术，能够实现更高效、平顺的动力输出，最大功率可达75KW，最大扭矩为143牛·米。系统综合最大功率为135KW，最大扭矩为380牛·米，官方0-100km/h加速时间为8.6s，相比纯电动版车型加速更快。由于有发动机的加持，其综合最大续航可达780km，续航焦虑已经不再是问题。
别克微蓝6插电混动好不好，综合来说微蓝6 PHEV具有时尚靓丽的设计以及更实用的空间表现；对比一些同级车型的话，在品质以及品牌上也更出色，再加上发动机、变速箱、电机以及电池等主要零部件的8年/16万公里质保，让这款能够有780公里综合续航的混动车值得选择。
别克微蓝6插电混动版怎么样
别克微蓝6插电混动版很好，值得考虑入手。
动力总成，这是插电混动车型“最实用”的地方，因为它免除了一般纯电车型的里程焦虑症，平时你想把它当作燃油车开也没问题。另外这辆车的底盘质感维持了纯电版车型的长处，舒适，而且稳定性高。重点是，这辆车的外形还算有个性，如果你需要一个上下班的交通工具，微蓝6插电混动版是一个不错的选择。
别克微蓝6插电混动版特点
轻量化。微蓝6PHEV的发动机应用了新技术零部件、活塞组件优化等，达到轻量化的目的，同时也为电力系统的设计提供了更充分的空间。
燃油经济性。该发动机对进气歧管进行了全新设计，提升了发动机中低速扭矩，使得发动机在驱动车辆、为电机充电等多种工况下，油耗都可能保持在较低范围。
平顺性。通过大量低摩擦组件的加入，降低内部摩擦损耗，配合带有双行星齿轮组的E-CVT变速器，可以达到更高效、平顺的动力输出。
别克微蓝6
微蓝6插电式混动车是上汽通用别克推出的插电式混合动力车型，延续了微蓝6纯电动MAV的跨界设计，兼顾美感、空间和实用，在别克全新eMotion智能电驱科技的加持下，带来超长的综合续航里程和如纯电般平顺宁静的驾乘体验。
微蓝6混动停产了吗
停产了
微蓝6刚上市的时候也有类似的问题，首发的301km版本竞争力不强，但是很快别克就推出了长续航版本，并且加推了插混车型。然而或许是因为首发的纯电动版续航不够出色，导致整个微蓝6车系始终无法获得较高的关注度，以至于让我们此次试驾的微蓝6 PHEV成为了一款隐藏级的好车。
2016年前后，通用汽车曾经在国内推出了多款混动车型，包括君威、君越、迈锐宝XL的HEV车型，以及CT6的插混车型。虽然出于种种原因，这些产品销量平平，而且在切换国六之后都停产了，但是通用的双行星齿轮混合动力技术却是实打实的好东西。
关于别克混动微蓝6，别克微蓝6插电混动版怎么样的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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