探界者大毛病 探界者的小毛病多吗它的油耗很高吗
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雪佛兰探界者有什么通病
本人超级喜欢探界者看了半年了想要入手2.0四驱顶配悍界版但是之前的车是科鲁兹。说实话被通用的小毛病折磨的苦不堪言想问一下探界者毛病多不多毕竟要花好几年的积蓄本人超级喜欢探界者（查成交价|车型详解）看了半年了想要入手2.0四驱顶配悍界版但是之前的车是科鲁兹。说实话被通用的小毛病折磨的苦不堪言想问一下探界者毛病多不多毕竟要花好几年的积蓄还真如您所言：如果全面衡量，所谓全面衡量就是要看到优势，更要坦然接受明显的不足。探界者在这个类型或者说层次的车里，如果全面衡量，无疑是性价比最高的，没有之一。但是，如中国俗话所言“商家总比消费者精，”——也是真理所言——一分价钱一分货，如果你要用更高价位的商品来要求，永远无法找到平衡。所以，我选择了探界者，就准备好接受或者说是忍受它的毛病，因为我不想掏更多的钱。会有些小异响，我是可以忍受。我老婆都不在乎。1.5T的胎噪会比较明显，低配内饰太差，动力刚够用。你是2.0T顶配这些问题应该都不存在。我探界者开了1年半了，总体来说挺不错，省油，够力，通病的话就是内饰没那么好看，座椅稍硬，后排中间坐得不舒服通病就是！探界者车主希望买的是一辆美系的肌肉，德系的品质，日系的油耗的车，然后用这些标准来要求一辆这个价位里最有性价比的一台车，最后评价它费油，顿挫，异响！我的2.0拓界开了9个月，1.3万公里。目前好像只是换过一个玻璃升降电机，在驾驶位，当时现象是升到中途停了，更换后跑了6千公里，没有异常。还有就是在时速20附近有明显顿挫，经常发生。这车冷启动当时偶尔会突突6-7次，有过几次这种情况，现在冷天反而没有出现过，基本2次就启动，不影响使用，我没管冷启动的问题。问题就这么多。还有三个缺点，一个是这车铁皮有点薄，一个是方向盘偏重，一个是高速噪声偏大但可以接受（和好点车比偏大，也就一般水平）。但这车整体还是好车，动力一流，操控一流，外观漂亮。避震比自主品牌要好些，厚重感强，有韧性，但比天籁这种大沙发轿车要避震硬些，不比一般的合资SUV差。以上就是我的用车感受，希望能帮到你，@2019
雪佛兰探界者1.5t毛病多吗
雪佛兰探界者1.5t毛病有，但不多。
雪佛兰探界者1.5t，性能不算太差，没有什么硬伤，但销量不是很好。主要消费者还是估计他的一些毛病。它的变速箱顿挫是一大问题。另外悬挂还是有点硬，1.5t轮胎噪音也是个问题。
所以结合这几点，虽然毛病不多，还是有消费者介意而不愿意购买此类型的车。
雪佛兰探界者怎么样
在国内SUV大火的时代，每个品牌都希望自己家族旗舰SUV车型在国内占有举足轻重的地位，像我们比较熟知的大众旗下的途观、本田旗下的本田CRV、三菱旗下的欧蓝德、丰田汉兰达等车型，都是极受消费者追捧的，而雪佛兰这几年在市场上表现并不是那么抢眼，今年全新探界者的面市，凭借霸气的外观设计让雪佛兰家族的影响力得到了进一步的加强，而今天咱说的这款SUV正是雪佛兰探界者！
作为雪佛兰家族打造的首款硬汉SUV车型，探界者上市以来还是获得了很多消费者的眼球，毕竟整车有着霸气的外观设计，对于很多年轻的消费者来说，都是有很大诱惑力，而如今到了年底，探界者在市场上有了很大的诱惑力度，部分车型诱惑力度达到了4我那多，起步价仅在14万左右，对又一款硬汉SUV车型来说，整车的性价比还是很不错的，完全不输汉兰达、普拉多、欧蓝德、途观L等车型。途观L劲敌再降4万！性能吊打汉兰达，仅14万起，比欧蓝德厚道！
事先说清楚！我知道雪佛兰探界者全系中1.5T车型才是销售的主力，但大家应该对1.5T都很熟悉了，那今天不聊1.5T，只聊2.0T，也就是550T车型。OK，现在剩下的读者应该都是对2.0T感兴趣的对吧。下面我先问你几个问题：你结婚了吗？有小孩了吗？是不是完全以家庭为核心？是不是对驾驶感受没什么追求，只是需要一辆实用的SUV，每天上下班代步、接孩子、买菜，完全以实用性为中心？如果回答都为“是”，那我不得不问，你要2.0T那么强动力干嘛用？
再直白点儿，如果你纯粹就以实用性出发，追求性价比，为了让家里人过得更舒服点，那你真的买个1.5T的就够了。探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那个双离合变速箱，改用传统的6AT，低速舒适性已经有了大幅提升，所以买个便宜点的，省下的钱还能供孩子上学，或者给老婆添点新衣服什么的。
我绝对不是说这种观念有错！对家人好说明有责任心。我们公司很多同事，以前吊儿郎当的混着呢，结婚生孩子之后一下子沉稳成熟很多，开始认真努力工作，这样的绝对是好男人。但我觉得吧，人多少还是得有点自我需求，像汽车这东西，当满足了空间、实用性和舒适性这些最基本功能之外，是不是也应该再满足一下自己的喜好？比如动力和驾驶乐趣？毕竟这个车平时都是你在开，也得对自己好点啊。
如果你认同的话，那么确实还是得买2.0T的探界者。1.5T的车主肯定跟你说“要那么强动力没用...”，没错，他们肯定觉得2.0T没必要，但他们用不上不代表这东西没用！对吧。
确实，相比1.5T车型，2.0T车型多出来的功率完全是“多余”的！在日常驾驶中，它同样比较温和，动力输出平顺，没什么特别亢奋的表现。但只有当你深踩油门的时候，才能体会出真正的区别。它的动力显然要充沛很多，整辆车显得更加轻盈，加速顺畅直接，甚至能给人带来感官上的愉悦，享受一点推背的乐趣。
9AT变速箱的表现也让人挑不出什么毛病，逻辑清晰响应及时，在各种车速下都能准确跳至合适的挡位，而且基本让人感觉不到有换挡顿挫。它的前6挡齿比偏密，第7挡之后才是超速挡，因此偏重中低速时的加速性能，但高速行驶也挺好，匀速行驶的话大概95km/h就能上9挡，120km/h时发动机转速2000rpm，很从容。
这款车还搭载了四驱系统。这是一套适时四驱，平时是纯前轮驱动状态，任凭怎么打滑后轮也不会有动力。当你需要用的时候，按下中控台下方的AWD按钮，四驱系统结合，才开始把一部分动力传递到后轮。
最后再多说一句，各位在打拼事业照顾家庭的同时，也该有点自己的业余生活爱好，滑雪不错，帅气而且练腰劲力，或者户外徒步、骑行之类的有氧运动，练练网球也行，我哥们现在找了教练，天天跟我们显摆网球照，还挺骚气的。“探界者”英文名字“EQUINOX”原意代表春分和秋分，所以买了2.0T的探界者，你应该多出去走走，探索一下新奇的事物，否则这么好的动力和底盘，天天上下班用，岂不是有点浪费。
雪佛兰探界者这车怎么样
成绩简评：探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。从品牌力来说，雪佛兰也是不尴不尬的，难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇，市场表现就相当的一般。
因此在这个基础上评价，探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫，但销量稳健且逐步抬升，绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察，探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上，这在雪佛兰SUV（在国内销售的）历史上可是突破性的。
这两款变速器虽各有优劣，但要以车云菌主观评判的话，会更倾向于推荐配备6AT的探界者。说实话，通用在昂科威这样的（大尺寸紧凑SUV）车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险，更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反，探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。
估计80%的购车者会认为，所谓“手动模式玩运动纯属有病”，所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。
抛开这个车云菌的个人喜好，探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好，日常驾驶的动力性一点也不弱，绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外，这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨，比当年的科帕奇可要轻了太多了。
在其他驾乘方面，探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等，都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗，但没有过分去追求所谓运动，应对年轻家庭的需求也属于合适。
最后，探界者能获得这样的年考成绩，关键还得落在价格上。前面说过，探界者与昂科威，就好比柯迪亚克与途观L，但其实前二者之间的差距要小于后二者。价差层面，配置基本相当的情况下，探界者要便宜3万元，这个幅度也算得上可观了。注意，这两款车的终端优惠幅度是差不多的，都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的，另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。
之前开过探界者2.0T版本的车型，来说说这个车咋样吧。
探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型，雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液，虽然对于中国市场这是款全新的车，但在北美，这款车从2004年就有了，到现在已经发展到第三代了，且是雪佛兰历史上销量第二高的车型。
前几天我就试驾了探界者这款新车，2.0T的顶配车型，四驱捍界版，24.99万。这款车虽然标榜中级SUV，不过从尺寸上看，比自己兄弟昂科威稍微小一点，但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎，也就是打一个差异化的竞争。
那么这款车究竟怎么样呢？一部分说静态体验，另一部分说驾驶体验。（试驾忘了带相机，从网上找几张图片，侵删）
就颜值讲，雪佛兰的车都不丑，探界者这款车外观应该能称得上漂亮的，之前分体式的前脸重合到一起，侧面用多出折线，大倾角C柱和隐藏式D柱设计，都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练，既不像传统美国车那样有肌肉感，也不会像日产那样用力过猛，为了年轻而年轻。（但也有不少网友评价这个设计丑，这真是见仁见智了）
整体上做工算过得去，对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些硬塑材料，但手容易摸得到的地方，几乎都是软的。虽然是一款SUV，这款车的座椅包裹性和还不错。另外，这款车的储物空间是比较丰富的，据说有32处，真实挖空心思将各种空间都利用起来，连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层，放几瓶矿泉水进去完全没问题。
另外，这款车后排座椅放倒之后，是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的，这样空间非常大，就像一张床一样。另外，为了将后排空间做的大一些，整个后排完全没有凸起，做成全平的了。但有个问题是，既然将后排做成全平的，想让后排坐三个人也不觉得拥挤，但后排的中间却没有头枕，这一点不太能理解，雪佛兰其他车型也是这样，他们的理由是，为了不遮挡驾驶员看后挡的视野，看来美国人还是挺固执的。
另外再说几个小细节，说明这款车还有待提升的地方。
第一，后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块，可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故，但这样有个不方便的地方在于，小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。
第二，副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜，里面可以放置零碎的小物品，但我驾驶的那辆车，这个小网兜做工稍微粗糙些，手轻微一拽，居然脱落了。
第三，有个人机工程的小问题，这款车的扶手箱盖设计的偏高了，胳膊放在扶手箱盖上，手不能同时摸到档杆。
再说说动态体验部分
我试驾的这台2.0T发动机车型，最大功率为260马力，最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车，显得很轻松。稍微加点油门，就可以感觉到很不错的动力。
另外，这种顺滑充沛的动力，也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。
但由于之前9AT还不是很成熟，所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT，是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计，对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化，有成熟的案例，理论上讲可靠性会高一些。
这台变速箱确实很顺滑，换挡逻辑很清晰，升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档，不过我实际体验下来，正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。
这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点，行驶在稍微不平整路面上，路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么，但对于后排乘客可能稍微有点不友好。另外，探界者的转向十分轻盈，指向性还算比较清晰，所以这款车同样适合女孩子驾驶。
好了，又到吐槽的时候，驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。
第一，这款车的起停系统是没有关闭功能的，是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的，这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服，另外一点，这款车的的刹车踏板比较灵敏，踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候，起停系统就介入了，不过还好，这个发动机启动声音比较小。
第二，探界者有个L档，这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样，它的加减设置在档杆的顶端，这倒不是什么BUG，但这个L档模式可以通过加减档，在任何速度下加到1-9档，且设置任何一个档，都可以在这个档下面几个档切换，例如设置L5档，那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档，那么设置这么多L档做什么用?
第三，这款车的D档模式是不显示档位的，且又没有手动模式，一般人根本就不知道自己挂的是几档，而官方说在95公里每小时可以升到9档，又不显示档位，那谁知道你升到9档时速是多少呢？
总结一下，整体来看是一款不错的车，但是无奈销量数据依然不是很好看。
我本人就是18款雪佛兰探界者的车主。购车时由于资金受限，选择了1.5T车型。目前用车至今已两个月了，就简单说一下这两个月以来的用车感受吧。从外观来说，有美国车的肌肉感，比较大方，美中不足的是车顶后半部下坡涉及，车尾线条过多，略显小气。内饰塑料居多，豪华感不存在，好在空间较大，后排纯平。配置上，最低配配置不低能接受，无钥匙进入，一键启动，天窗等实用配置一应俱全，被动安全配置较高。动力上，1.5T发动机配合6at变速箱，起步较肉，中后段有力，变速箱省心。运动化调教，底盘扎实较硬，过沟沟坎坎还算有信心，指向精准行个人感觉不足。油耗偏高，一半高速，一半市区，目前9.5L。总体来说，探界者还是一台好车。手机码字辛苦，望对您有所帮助，有问题也可随时联系。
雪佛兰车型系列中，到目前为止，仅仅从外观来说，最让我心动的一个是科迈罗，另一个就是全新的探界者。
2004年，通用推出了第一代探界者，目前市面上看到的全新探界者是它的第三代车型。新车采用了最新的家族前脸设计，侧面非隐藏式的C柱比较有特点。
内饰做工精致，后排空间表现不错。车辆行驶过程中，路噪比较明显，来自于路面的振动，传递进车内的比较多，NVH表现一般。1.5T版本搭载6挡手自一体变速箱，低速时加速表现一般，2.0T版本配备9挡手自一体变速箱，换挡的平顺性还不错，响应也比较及时。
上述提到的都是看得见和感受得到的，看不见的地方，比如车辆运用了大量高强度和超高强度钢，整车刚度较上一代车型提高30%。在碰撞过程中，受力的关键部位，比如A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板处都用到了热成型钢，以此为驾乘者提供更好的安全保护。
以下探界者以50公里/小时正面撞击壁障。从动图可以看到探界者前脸溃缩明显，A柱和乘员舱无明显变形，前挡风玻璃保存完整。
探界者采用了笼式座舱，也被叫做安全防护车体结构，这种车身结构设计包括两大区域“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，能够对车内乘员起到有效的保护。
发动机舱的前纵梁则采用了弧形开口状设计。弧形伸展的纵梁相比笔直的设计，长度方面可以更长，当碰撞发生时，更多材料参与变形吸能，使得传递到乘员舱的碰撞能量进一步减小，降低对乘员的伤害。
在国内紧凑级suv中，雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。事实上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。总体而言，这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。
话虽如此，在任何车速下，一旦深踩油门踏板，变速箱会瞬间理解驾驶者的意图，巡航状态下全油时甚至会连降三挡，而当驾驶者完成加速超车动作时，变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。此外，由于该变速箱配备了储能装置，因此2.0T探界者均标配启-停系统。
不过，由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化，因此如果想进行释放发动机的261马力，会发生较们，明显的扭矩转向，高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。
配置方面，其中高配车型可谓慷慨，从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统，一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统，最多可支持7台移动设备的接连，网络覆盖范围达到了700米。
总体而言，17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强，甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。
本人2018款2.0TRS悍界新进车主，6月购车到手目前行驶700多公里，北京新车落地价格在24.7W(各地方各4S店优惠幅度各不相同)。谈一谈整体感受吧:
1.外观上来讲，探界者在同竞品的车型中算是比较个性的了，直观上整个车体前部非常美式，侧身线条也比较硬朗，车尾部则是国产神车的既视感。但是RS版本黑色的外观给人一种极强的运动感，远观近看都显得十分犀利，增色不少。缺点是黑色外观真心不好打理，如果手懒的话也可以下手红色RS，只是排产较少，订车周期长一点。
2.内饰:可以说是最大的槽点了，整体风格中规中矩，用料上硬塑料居多，门板仪表台中控面板档位处都是硬硬的，虽然也有真皮缝线，但面积不大，廉价感较强，估计这与成本挂钩吧。如果实在看不顺眼，自认为选购一些车内贴饰或者改装店做个装饰包皮一些基本的点缀，花不了太多，但提升效果确实是不小的。车内空间大，正常身材腿部头部空间充裕，前排后排乘坐舒适度都很不错，后排地台全平，但中间位置座椅硬点。储物空间不少，除了中央扶手箱空间大外，其他基本够用，唯一的遗憾是后排空调只有出风口不是独立控制，便利性就没那么大了。。。(只是遗憾不是欠缺哦)
3.配置。2.0T RS悍界已经是最高配了，相关配置也都能度娘出来，这里就不赘述了，安全性实用性都比较高。有几点拿出来说说吧:安吉星用处不小，也可以用作手机日常汽车监测，同时可以远程遥控；出现事故自动连接，方便救援；有4G功能，使用方便；缺点是免费期过后费用不低。。。电耳折叠实用，但是锁车时不会自动收起，只能手动。四车窗除主驾驶一键升降其余只有一键降。当然电耳和车窗也可以马叔家自主加装。。。
4.操控。2.0T加9AT提速快，动力充沛，中高速后劲儿足，日常使用铁定没问题。9AT在D档下相当平顺，升档积极，日常行车基本都在1500到2300转的区间，对省油有利。满油门加速降档时约有半秒延时吧，其他油门开度基本随踩随有，整体上讲全是相当不错的变速箱了。底盘相当扎实，转弯侧倾小，方向盘控制精准，操控手感和体态保持非常好，稍运动的驾驶也绝对得心应手。缺点是底盘悬架调教较硬，过沟坎和减速带时车体反应较大，不太舒适。
5.总结。整体外观好，内饰low，开起来爽，舒适度也可以，空间大，过坎颠，油耗合适。亮点在动力和变速箱，短板又不是特别难以接受。也有人说自动启停的问题，本人真实的使用感受是相当不错的，启停时的震动和声音可以忽略不计，一同乘车的人不提醒的话，基本没有感受到启停存在。堵车、涉水路面时完全可以L档位操控，没有频繁启停和涉水熄火的顾虑，同时也能体现不是只会“一D到底”的老司机风范，空调开启时，车内温度没到标准以及蓄电池电量电压不够标准时启停功能关闭。
以上纯手打，希望可以帮到你。
现如今合资品牌的SUV竞争非常激烈，每家的品牌都不愿意放过这次机会，各家对于中型SUV市场都会有多个SUV占领这个市场，希望能够分到一杯羹。其中探界者的出现，让其竞争品牌带来了不小的压力。从外观上来看，探界者采用了雪佛兰最新的家族风格，车头部大尺寸、多条幅的格栅设计让整个前脸看上去很敦实。有一种壮汉的感觉。从内饰上来看，探界者依然是雪佛兰的家族风格，但采用更偏运动的全黑配色，看上去更加动感运动，让其喜欢它的人更加喜欢。
雪佛兰探界者作为一台家用的城市中级SUV，在舒适性上很下功夫。无论是乘坐还是驾驶，都会让人觉得很舒服，感觉不像是驾驶的是一辆敦厚宽大的SUV车型，它的宽大在空间上也是带来了足够的优势，在空间上领先同级别车型，并且一系列的主动安全技术也是给它加不少，毕竟家庭用车，最主要的还是考虑安全性，虽然在一些细节上的不如意，比如内饰的设计很传统，用料在同级别相比也不是最好的，但整体上瑕不掩瑜。价格合理、配置够用、空间充足，这已经足够了总体而言，探界者还是一款让人放心好开的车型。
雪佛兰探界者
销量：15.6万辆
销量变化：+17.2%
雪佛兰探界者的外观充满肌肉感，美系车一贯的特点。但是内饰上比起日系车而言，用材档次稍显不足。空间上比起本田CR-V也是略显不足，但是动力方面表现澎湃可以满足日常行车需求。
个人觉得应该是同级别产品综合实力最强的一台SUV，没有之一。从技术角度看，探界者属于通用最新一代SUV技术产品，搭载的1.5T与2.0T两款总成。无论是数据还是实际表现，这两款动力总成都处于同级别最优秀的水平。1.5T 180匹，2.0T 260匹的动力水平无论是是日常市区代步，还是高速穿行都足以应对，甚至有点过剩。匹配的最新一代6AT和9AT变速箱，在平顺性表现非常抢眼，并不弱于马自达的6AT系列。而且油耗方面，1.5T平均油耗6.7升，2.0T平均油耗8.3升，对于一台SUV来说已经足够优秀，同级日系也不过如此。
尺寸上，这代探界者2725轴距加上4652*1843*1684的车身尺寸，已经要比同级别很多对手都要大了。车内空间优势也随之体现，后排支持比例放倒，且放倒后拥有一个纯平的车内空间，实用性大大提升。
配置上，探界者这次也非常给力，入门版车型标配电子驻车、6气囊、胎压监测、倒车雷达、电动天窗、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、Mylink多媒体系统等配置。中高配车型还拥有全景天窗、自动泊车、座椅加热通风、电动尾门、Bose音响等高科技配置。无论是入门车型还是高配车型的配置，应对日常家用没有任何压力，另外安全性配置全系标配的做法值得鼓励，低配车型的安全配置并没有缩水，相比日系德系要厚道许多。
综合来看，如果要选择一台20万左右的家用SUV，又想配置尺寸动力等面面俱到的话，那么探界者会是一个最好的选择。
雪佛兰探界者~物美价廉，质量很好，值得拥有。
售价:17~25万元。
外观:霸气，个性
内饰:配置丰富，空间宽大
动力:搭载1.5T，2.0T发动机，动力一般，满足日常代步需求。
雪佛兰探界者，好车，值得拥有。个人意见，仅供参考。
探界者小毛病多不
探界者作为上汽-通用-雪佛兰推出的一款中型SUV，这款车销量不多，但是探界者这款车的性能还是有的，但是探界者小毛病多吗？如果小毛病太多，也是一件麻烦的事情。
探界者小毛病多吗先来看看2019年的探界者款。最常见的问题是车身附件和电器。与其他系统相比，这个范围实际上更广。基本上所有车型都有这个项目最古老的服饰，其次是发动机和变速箱，这也是容易出现问题的地方。
再看看2019款探界者最常见的问题还是车身附件和电器，比如影音系统故障和车辆互联故障，而2018款探界者车身锈蚀问题还是很多，不过这个问题在2019款中得到了改善。
那么探界者小毛病多吗？毕竟属于量产。没有一个品牌或者车型能够保证生产出来的每一辆车都不会出现问题。不过，与2018款相比，2019款探界者的问题较少，包括2019款推出较晚，还有雪佛兰。
虽然不能保证每辆车都不会出现问题，但是雪佛兰对于已经出现的问题也在不断改进，比如车身生锈的问题以前是相当现象，但是到了今天的2019款车型，基本上是一个不需要担心的问题。
百万购车补贴
探界者的小毛病多吗它的油耗很高吗
最满意觉得探界者外观的设计上可以算是巅峰颜值了，其实外观上更加的适合年轻人的选择，内饰也算还好吧，这部分为什么说它比较合适呢，我就觉得内饰设计上时尚感更强了，一些拖沓的设计都去除了，整体的简约风格让我觉得在内饰上，更适合我这种喜欢简约风格的人，可能比较喜欢豪华感的，就不太喜欢这种，我这个人比较简单，简简单单的就好了
最不满意而且车身尺寸比较大，自驾游开高速倒是挺舒适，但是平时在市区开在狭窄道路或者停车时还是有些不方便的探界者的空间表现真的很给力，和原来威驰的空间比那是完胜，当我和老婆将探界者开去上牌的时候，老婆说咱俩原来坐在威驰里面横向距离很近，现在一下子这么远了还有些不习惯呢，前排的视野和空间没的说，就是大，后排空间也是很给力的，尤其是头部空间很充足，后排座椅的靠背角度还能够调节，这个设计比较的人性化，提升了后排乘客的乘坐舒适感
【动力】因为驾照刚出来教练车开多了一开探界者就觉得不一样动力够用还有推背感，1.5T的发动机就能有180的动力我已经很满意了
【操控】车子也开过几年，也算不上是老手吧，给我的感觉还是很舒服的，方向盘握着的时候特别的舒服，转动的时候也很轻，很灵活，在操作方面简单灵活，没有什么太难的操作，我觉得就算是新手也完全可以上手的，开过几回的人都说它好。
【舒适性】雪佛兰隔音效果确实是好，过弯不飘，可能底盘高，跑烂路也不用担心，视野好，空间大，前天喝酒喝晚了，代驾回家，老婆发脾气锁门，我就在车子里开窗睡了一觉，差不多一米七几的汉子放倒主驾驶椅子拉到最后，居然脚也能伸直，开了窗口舒服的睡了一觉，没开第二天早上热醒。
探界者大毛病的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于探界者的小毛病多吗它的油耗很高吗、探界者大毛病的信息别忘了在本站进行查找哦。
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