庞蒂亚克火鸟 1982年庞蒂亚克火鸟价格
大家好，关于庞蒂亚克火鸟很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于1982年庞蒂亚克火鸟价格的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
1982年庞蒂亚克火鸟价格
最近，一段TikTok采访上海中央历史博物馆的短视频在网上疯传，其中一辆上海AZ品牌的庞蒂克火鸟也吸引了很多关注。
据这辆庞蒂亚克火鸟的买家陆先生详细介绍，1998年的原庞蒂亚克火鸟车花了69万，是90年代买的。上面有上海第一批自主车的车牌，也就是沪A开头，字母z，听说这个牌子也是花了18万拍的。
90年代，上海市区，进口跑车，上海AZ品牌。
庞蒂亚克火鸟 诞生/翱翔/陨落/没有涅槃
第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）
K.I.T.T.
第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。
1982年款
1982年款火鸟Trans Am
1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。
用“残缺不全”来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。
1982年款火鸟Trans Am
电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚克车系里坚持性能的分支。
1982年款火鸟Trans Am
K.I.T.T.
第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。
1982年款火鸟Trans Am
K.I.T.T.
后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打广告的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。
为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。
还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按电影道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。
第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）
1993年款
第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。
1993年款火鸟Trans Am
1993年款火鸟Formula
另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力推广平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。
1998年款火鸟Trans Am
1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。
2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是“收藏版”，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。
2002年款火鸟Trans Am收藏版
其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。
陨落
由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。
看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。
涅槃？
说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。
历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。
虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是“垃圾”，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回忆里，凤凰涅槃。（文：陈淦）
展开余下全文（1/2） 2第三代/K.I.T.T.第四代回顶部
第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）
K.I.T.T.
第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。
1982年款
1982年款火鸟Trans Am
1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。
用“残缺不全”来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。
1982年款火鸟Trans Am
电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚克车系里坚持性能的分支。
1982年款火鸟Trans Am
K.I.T.T.
第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。
1982年款火鸟Trans Am
K.I.T.T.
后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打广告的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。
为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。
还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按电影道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。
第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）
1993年款
第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。
1993年款火鸟Trans Am
1993年款火鸟Formula
另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力推广平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。
1998年款火鸟Trans Am
1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。
2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是“收藏版”，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。
2002年款火鸟Trans Am收藏版
其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。
陨落
由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。
看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。
涅槃？
说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。
历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。
虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是“垃圾”，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回忆里，凤凰涅槃。（文：陈淦）
@2019
庞蒂亚克Firebird的品牌故事
还有一个有趣的故事背后，通用创造了1967年的庞蒂亚克火鸟。当时它的创建，总部设在庞蒂克师约翰德罗宁。德罗宁曾设想得多sportier车，要与福特野马。原德罗宁设计的是两个双座跑车具有一整套的风格十分相似，究竟是后来成为护卫舰体型。因为管理的通用汽车公司希望与福特Mustang和有效性的雪佛兰camaro，两个座位被取消。在努力形成跑车尽快提供，庞帝克，用现有的F体雪佛兰camaro。更改设计包括一个独特的Pontiac分裂鼻子一块，改良罩和变化，在后方结束。该传动分别为现有股票从GTO的，暴风雨和lemans轻微的改动。庞蒂亚克火鸟被引见给公众人士对1967年2月23日。两个机构的作风，可用：双门轿跑车和双门可兑换。
庞蒂亚克提供火鸟多达5种不同的引擎。在1967年，庞蒂亚克共生产67032辆双门跑车和15528辆敞篷跑车，火鸟的总产量达82560辆。所有1967年的Frebirds均装备monoleaf后悬挂系统和标准的e70x14轮胎。
可选包括助力转向，动力刹车，电力战线盘式制动器， 2速自动变速器（除400人，其中获得三高速）和几种选择的轮子（两个风格的钢轮和开槽反弹轮子可）。该可转换债券提供了更多的选择权和顶部的折叠后座。庞蒂克提供了5种不同的引擎选择。标准230立方英寸OHC的6缸被评为在165马力。庞蒂亚克六个特写架空凸轮轴。firebirds所以配备了3.8升架空凸轮刻字两边的引擎盖凸出。庞蒂克提供了一个可选的215马力发动机上火鸟冲刺模式。短跑模型四桶quadrajet化油器和白热化凸轮。短跑模式得到OHC的六徽记在前面部分的围板。火鸟326模型得到两每桶版庞蒂克的326立方英寸V型八额定250马力。
身体标记，其中包括326多项关于遮光罩和主干盖子。火鸟326名议员被评为在285马力。该发动机具有较高的压缩，四桶罗彻斯特quadrajet化油器和双排气系统。火鸟收到何条纹沿线两旁的汽车，以资识别。最大火鸟发动机， 400立方英寸被评为325马力。400的遮光罩来到了一个独特的空中隧道。400火鸟提供了可选的冲压空气包。这使得遮光罩勺子功能。包括在冲压空气一揽子低限制铸铁排气管和一个白热化凸轮。
庞蒂克火鸟跑车多少钱
庞蒂亚克火鸟跑车，车价80万排量6.6L。
庞蒂亚克（PONTIAC）汽车商标由两部分组成。其字母“PONTIAC”商标取自美国密执安州的一个地名；图形商标是带十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机散热器格栅的上方。
而十字型标记，则表示“庞蒂亚克”是通用汽车公司的重要成员，也象征庞蒂亚克汽车安全可靠；箭头则代表庞蒂克的技术超前和攻关精神。另外，在庞蒂亚克·火鸟轿车的车尾，还使用一只抽象化了的鸟，象征庞蒂克部人具有火一样的热情和高瞻远瞩的志向。
庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一，国内也称为庞蒂克（粤语译名：潘迪），其前身是1907年的奥克兰汽车公司（Oakland）。
193粜冄头樤1年改为庞蒂亚克。前4代的Camaro都有一个孪生兄弟——庞蒂亚克火鸟（Pontiac Firebird），火鸟采用与Camaro几乎完全相同的机械和电气设计，而外形更为嚣张，当年在中国街头的曝光率比Camaro还高。
庞蒂亚克火鸟这款车,它的舒适性如何
在国内只有个别美式肌肉车粉丝才能知道。庞蒂亚克的标志是带有十字标记的箭头，标志着庞蒂亚克是通用汽车的重要组成部分，箭头代表着克服庞蒂亚克先进技术和困难的精神。庞蒂亚克品牌主力运动，庞蒂亚克推出的车型采用螺旋轴传动系统，配合第四次系统车辆的操纵性能非常出色。
庞蒂亚克推出了自己历史上最经典的车型，让肌肉车这种文化完全覆盖了整个美国。现在也有很多美国汽车收藏家在寻找当年的。庞蒂亚克火鸟应该是中国网民比较熟悉的庞蒂亚克车型，庞蒂亚克火鸟的上市是为了应对当时福特的野马和雪佛兰的卡马罗。庞蒂亚克火鸟应该是中国网民比较熟悉的庞蒂亚克车型，庞蒂亚克火鸟的上市是为了应对当时福特的野马和雪佛兰的卡马罗。
通用汽车面临金融危机，多家品牌被迫停产。用贴纸飞行的萨博，我们的肌肉车庞蒂亚克。在新能源趋势下的今天，庞蒂亚克传统的大型排气机品牌也几乎没有重生的机会，我们只能从收藏家的收藏品中窥见庞蒂亚克的旧风采拥有神通和帅气的外形，拥有超越之上的高度智能和幽默的举止。
此后通用要求所有品牌减少汽车大小和发动机排放。在这样的大环境下，为了与当时业界的霸主福特野马抗衡，庞蒂亚克首次推出了雪佛兰卡马罗的姊妹车火鸟，由于与雪佛兰的近亲关系，在那个肌肉和Ponycar击中球棒的时候，比肌肉车小一圈的Ponycar本身就很难接受老美，直排6缸Ponycar更被边缘化。火鸟有搭载各种V8引擎的车型，装载V8引擎的车型比直列6机型卖得好，因此这款6缸引擎迅速更换。
庞蒂亚克火鸟这款车,它的性价比如何
比如霹雳游侠电影里世界上最先进的跑车，它的庞蒂亚克火鸟trans原型车，内饰非常漂亮，颜色按钮和让人看不懂的数据曲线，如果你在百度搜索“智能SUV”这个词，你发现的项目非常高，如“这才是真正的XXX”，或“重新定义XXX”，甚至上升到世界水平。
如今的汽车，只要不像拖拉机那样原始，多少会带来一点知识产权，那就要看它的身高了。我相信消费者的眼睛是明亮的，他们的心理是理性和务实的。在购车时，不要把它与华丽的包装混为一谈，智能车害人是个坏消息，但与手动驾驶汽车相比，智能车还只是刚刚起步，还处于试验阶段。在某些方面，这个项目并不完美和合理，这是很正常的。否则，就不需要测试了。
他认为他还是要看实际情况。智能汽车将是未来的一大趋势，但它是有一定基础的。产品不仅要智能化，而且其USO环境和大气也必须基于相同的智能环境最终生存在最佳状态，这一事件引起了广泛的讨论。当然，人们更关心的是安全问题。实际上，从上世纪80年代开始，国内就开始了对无发动机汽车的研究，1992年我国第一辆无动力汽车研制成功。
它可以为驾驶员提供人机智能交互。可以说，轻松便捷的驾驶体验有赖于此！此外，作为一款新能源汽车，它还是一款纯电动SUV，不仅环保无污染，而且电池续航时间高达520公里，完全可以满足日常驾驶需求。国内拥有智能汽车的企业都在利用虚拟人头来获得名气，这种名气转化为广告和资本吸收的效果。实际上，这辆车在智能方面几乎毫无用处，也没有实际效果。它在技术上也不成熟。并不是说你可以用应用程序检查车况。操作的下一个简单步骤是智能。最多只能相信是在网络上。
关于庞蒂亚克火鸟，1982年庞蒂亚克火鸟价格的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
