宝马i4概念车 宝马i4纯电动概念车全球首发,WLTP续航600km,2021年量产
很多朋友对于宝马i4概念车和宝马i4纯电动概念车全球首发,WLTP续航600km,2021年量产不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- “宝马i4”概念版,双肾格栅再次升级,续航可达600公里
- 宝马i4纯电动概念车全球首发,WLTP续航600km,2021年量产
- 一起解密宝马i4概念车
- 宝马首款电动轿跑 续航600km BMW i4概念车解读
- 续航600km 明年量产,宝马i4概念车正式发布
- 宝马i4概念电动汽车最长续航里程600公里
“宝马i4”概念版,双肾格栅再次升级,续航可达600公里
全新一代的“宝马i4”概念版也迎来了全球首发，虽说是概念版，但是从这款车能够透露出宝马真的要改变了，运动已经不再是它的唯一。
我们看到这款车的设计相当的夸张，比如双肾式的进气格栅再次进行神话，整个造型有种“鼻孔”的感觉，而这个“鼻孔”也被称之为“智能面板”，因为它的内部容纳了诸多传感器，满满的黑科技！天使眼虽说有所保留，但是在细节上也做了更大的调整！
这款车的腰线线条设计相当优美，放弃了以往的那种刀锋式的棱角，使得它的整体看起来更有连贯性，更具未来感。来到了尾部，这款宝马i4概念车被设计成尽量贴近地面，并向两侧延伸，细长的L形尾灯与之呼应，整车拥有非常低趴的效果。而且整个后包围也是严格按照空气动力学的设计，所以阻力更低！
在内饰上，这款车则再次让我们刮目相看，这整部车更是大胆创新，完全摒弃了以往燃油版的设计，整个视觉上的冲击力就可以瞬间达到顶峰！这款车的仪表盘和中控屏采用了一种曲面屏的设计，而且采用了一种无反射玻璃屏幕，所以也无需加入挡板，使得这款车屏幕的显示效果更加的而通透，而且这款车的方向盘也进行了重新的调整，乳白色加上金色两种颜色搭配也营造出了豪华感！
这款车最大的亮点是它的动力上，这款车采用了双电动机组成的驱动系统，所以它的最大输出马力达到了530匹马力，要知道这个动力与目前的BMWV8汽油发动机输出接近，所以它的百公里加速也仅为4秒钟，另外在动力储备方面，这款车配备高压动力电池组，电池重量约为550千克，能量约为80千瓦时，可实现600公里续航里程，这个成绩可以碾压目前大部分的新能源汽车了，不知道你们对于宝马这个硬核有怎样的看法！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马i4纯电动概念车全球首发,WLTP续航600km,2021年量产
北京时间3月3日，宝马首款纯电动四门轿跑车宝马i4概念车，在自家慕尼黑总部全球首发。宝马i4概念车搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程可达到600km（WLTP况下），0-100km/h加速时间仅为4s。据悉，新车量产版将于2021年推出。
WLTP续航里程600km
宝马i4概念车配备了电池容量为80kWh的电池组，重量约为550kg，WLTP综合续航里程为600km，如果换算成NEDC续航的话大概有650-700km。充电方面，在快充模式下，大约35分钟可将电池电量充至80％；在最快的充电效率下，每6分钟可以恢复100km的续航里程。
搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术
动力方面，宝马i4概念车搭载了第五代BMWeDrive电力驱动技术，其中驱动电机的最大功率为390kW（530Ps），这使得i4的百公里加速仅需4s，最高车速能超过200km/h。值得一提的是，年内上市的华晨宝马iX3也将同样搭载此项技术，它也将成为宝马集团首款仅在中国生产并销往全球市场的车型。
外观延续宝马Concept4概念车轿跑风格
在外观部分，宝马i4概念车整体采用了4门轿跑车风格，溜背式车顶线条、短前/后悬的设计尤其动感。
具体设计方面，宝马i4概念车前脸采用了尺寸巨大的封闭式双肾进气格栅，配合内部黑色的面板设计，整体的造型有很强的辨识度。此外，格栅周围采用了蓝色饰条进行装饰，来展示其纯电车型的身份。
此外，宝马经典的天使眼大灯也经过了重新设计，其不具备传统的外壳体，造型更加前卫。两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能，加上格栅周围的i风格蓝色装饰，让整车前脸更具冲击感。
该车另一个比较有意思的细节是LOGO设计，其采用了二维透明的全新BMW标识，还配有与车身同色的底色装饰，视觉效果极具新鲜感。
来到车身侧面，可以看出宝马i4概念车与此前发布的宝马Concept4概念车有着很高的一致性，车身侧面线条从车侧延伸到尾部，勾勒出宽大的车身，同时底部侧裙的蓝色装饰条和低风阻轮毂都更好的展示了其纯电动车的身份。此外，概念车上的外后视镜则被摄像头所取代，预计未来量产版会有所改变。
车尾造型则中规中矩，细长的L型尾灯组和新一代3系的设计比较接近。另外，底部带有蓝色装饰条的后导流板不仅能提高空气动力学效率，在视觉上也大幅强化了整车的运动感。
内饰简约但不简单
宝马i4概念车整体内饰设计风格非常简约，但并不缺乏科技感。其中“贯通式”的曲面液晶屏最为抢眼，细长的无边框设计也突显了档次感，几乎所有的操作功能都集成在屏幕中，这也使得i4尽可能减少了物理按键。另外，该屏幕还能提供“个人”、“运动”和“高效”这3种显示主题。
中控控制面板采用拨片式换挡按钮取代了传统的换挡杆，iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用了水晶材质组件制成。
值得一提的是，座椅材质则由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，整体环保和可持续性的设计理念与此前刚亮相的沃尔沃极星Precept概念车有异曲同工之妙。
空间方面，宝马i4概念车并未公布详细的车身尺寸，从车内照片来看到，新车后排腿部空间比较可观，但后车门开口宽度貌似一般，可能不利于乘客上下车。
让声音和科技交汇
宝马i4概念车令人印象深刻的黑科技就是它的整套声音系统。由世界著名作曲家汉斯·季默（HansZimmer）与宝马音响设计师伦佐·维塔莱（RenzoVitale）共同以BMWIconicSoundsElectric品牌开发的，旨在令宝马电动车更加情感化，并使用个性化的声音提醒其它道路者使用者。例如从“核心”模式切换到“运动”模式，宝马i4概念车的声音会逐渐增强、变大，其中还包含了开门和车辆起动的声音。
宝马：明年新能源销量将100万辆
在此次发布会上，宝马集团董事长齐普策表示：“电动出行是宝马集团的重要组成部分，我们已经有超过50万辆宝马集团新能源车行驶在路上，到明年年底将达到100万辆。”
据悉，宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%，在欧洲的市场份额超过14%。而在中国市场，宝马新能源汽车在2019年累计完成第50,000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长。
根据宝马集团的规划，宝马未来还将推出更多插电式混合动力车型。其中纯电动车型方面，今年纯电动BMWiX3将在沈阳投产并出口全球，这是BMW的第一款纯电动运动型多功能车，也是率先配备第五代BMWeDrive电驱动技术的首款量产车型。明年，宝马集团将会推出BMWi4量产版之和BMWiNEXT。宝马集团计划到2023年将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。
除了加大马力推出新产品之外，在销售渠道和基础设施上，宝马同样没有落下。根据宝马公布的数据现实，BMWi授权经销商数量近90家，BMW新能源授权经销商网络涵盖中国超过400家经销商；而在公共充电网络方面，到2020年底，BMW将提供近25万根高质量充电桩，覆盖全国300+城市，包括超过7万个直流快充电桩。
宝马集团也在不断覆盖新能源生态系统的技术能力。全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式启用；华晨宝马大东工厂升级扩建，铁西新厂区建设以及在2020年即将投产的高压动力电池中心二期都顺利进行。去年11月，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动，未来电动MINI将在此走向全球。
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一起解密宝马i4概念车
要说这病毒还是真厉害，愣是把日内瓦车展给叫停了！各大车企也只能通过网络来和大家宣传自己家的新车了。来说说宝马i4。这款车定位是中型纯电动四轮轿跑。这次亮相的宝马i4尽管只是概念车，但是从各方面设计来看已经十分接近量产版。根据宝马公布的时间表来看，这款车会在德国慕尼黑工厂投产，在2021年正式量产。
单从外表上看，整车的设计风格并没有过多的科幻感，反而非常接近目前宝马量产车的整体风格。流畅平滑车身线条风格，运动气息十足的溜背设计，以及整车为了增加续航增加的出风口和导流板等各种的空气动力学设计，配合上短前悬和贴地后悬。
内饰上就两个字“干净”，这种设计风格十分贴合“处女座”的朋友们，整洁度“十颗星”白色的内饰，也着实让人眼前一亮。简约的设计又不乏十足的科技感。无反光玻璃打造的曲面双联BMWiNEXT显示屏围绕驾驶座设计，继续保持宝马以驾驶者为中心的理念。简化实体按键让开车变得更简单，将包括自动空调等功能集成到触控屏之中，档杆也被选修取代。
再来看看大家比较关心的乘坐空间。根据宝马的说法，后排乘客拥有宽敞的头部和腿部空间，作为一款跑车，设计上却又兼顾了乘坐舒适度的设计考量。
BMWi4以最新设计语言、第五代eDrive电力驱动技术、百公里加速4秒、WLTP续航里程600公里等“关键词”，向业内揭示了一款电动性能“猛兽”的横空出世。确实是值得期待的一款车。
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宝马首款电动轿跑 续航600km BMW i4概念车解读
就在刚刚，宝马在其德国慕尼黑总部发布了旗下首款纯电动四门轿跑车型BMWi4概念车，并且官方宣称其能够达到600km（WLTP）续航、以及零百加速4秒的惊人实力。下面让我们赶紧来看看这台即将量产的宝马纯电动新车。
科幻的外观、溜背的造型、600km续航以及曲面双联大屏，这些都是宝马i4概念车抢眼的元素，我们不妨大胆的为i4找寻一个竞争的对手：特斯拉ModelS，相比较之下不论是设计还是性能后者都要有些压力了。据悉，宝马i4量产版车型有望于2021年在海外车展上亮相，并于2021年内在海外上市。关于宝马i4的更多消息，我们将在第一时间跟进报道，请您继续关注网上车市。
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续航600km 明年量产,宝马i4概念车正式发布
原定于将在3月5日至3月15日在瑞士日内瓦举办的日内瓦车展，由于欧洲受新冠病毒影响日益严重，2月28日瑞士政府官方宣布了避免开展1000人以上活动的禁令，随后车展官方公布日内瓦车展正式取消，而这也是该车展自1946年以来首次取消。
这样的决定无疑打消一部分观者、消费者的积极性，但这却打不消车企按计划发布新车的决心，参考国内部分工作、学习都转移到了线上的方法，此次部分新车的发布也同样转为线上。
宝马i4，便是其中最受人瞩目的一款。
2020年3月3日15点15分，宝马首款纯电四门轿跑车i4，正式于线上发布。根据现场工作人员的介绍，新车在WLTP循环机制下，纯电续航里程可以达到600km，量产版车型将于2021年在慕尼黑工厂正式开始生产。
发布会一开始，宝马集团董事长齐普策（OliverZipse）便出现在直播画面之中，可见这款i4对于宝马新能源之路的重要性，以及他个人对这款车的喜爱。他表示，目前已经有超过50万辆宝马新能源车型售出，预计这一数字将在2021年年底完成翻倍。并且，宝马旗下车型将严格执行排放法规，不仅要满足，还要走在前面，目前宝马旗下车型已经符合了欧洲更加严苛的2021年二氧化碳排放标准。而关于i4，齐普策更是对该车的最新设计语言和第五代eDrive电子驱动技术给予了赞赏和肯定。
正如上文所说，宝马i4是宝马首款纯电四门轿跑车，最为宝马家族中最年轻的一位，设计语言上自然也运用了宝马的最新一代设计。
首先是车标，不同于现款在售宝马车行，i4的车标进行了二维化透明处理，整体风格更贴合新能源车型的身份。虽然是新能源车型，宝马i4却仍然保留了经典的“双肾”造型，尺寸大小甚至相比之前还有过之而无不及。不过鉴于是纯电车型，这个夸张的双肾采用了封闭式设计，只不过考虑到后续在国内的上牌方式，可能会对颜值有些许影响。
然后是前脸部分的头灯、保险杠设计，由于头灯修长，经典的“天使眼”设计也相应做出了优化，双“C”的造型让该车辨识度极佳，但在头条君看来，头灯部分可能会在量产后做出部分改动。随时一台电动车，宝马运动风范上的体验也丝毫没有打折扣，熏黑的“前铲”，配合两侧仿佛宽体式的保险杠和进气口，让人一看就不是“好惹的家伙”。
从侧面来看，新车和此前发布的Concept4概念车设计保持了高度的一致性。根据齐普策所说，i4概念车已经十分接近量产版本，因此日后的量产版i4也大概率会沿用当下的线条及设计。
宝马i4的侧面，将多线条腰线错落有致的安放在一起，加上B柱之后下行的车顶线条和彰显新能源i家族标识的蓝色饰条，显得流畅且顺滑。值得一提的是，为了获得更低的风阻，新车采用了更为细小的后视镜、内嵌式门把手和专门为i4打造的低风阻新能源轮毂造型。
内饰则主要以白灰色和古铜金两种颜色为主，打造出属于新能源车型那种干净却奢华的体验效果。其中最为人瞩目的便是一块位于中控台之上的曲面屏幕，为的就是以驾驶者为中心，减少玻璃无用的反射。另外细窄边框的设计让这块屏幕的颜值确实不低。屏幕融合了仪表盘和操作系统，自动空调的设计业全部集成在这款屏幕之中，也使得中控上的实体按键数量得到了简化。
胡担当旋钮的设计也比较抢眼，使用了水晶材质，给人以一种低调奢华的内饰氛围。座椅、门板、中控保持一致，均采用白灰颜色，可这样的设置在日后或许会增加污渍清洗的难度，但也不排除实际量产后会得到进一步优化的可能性。所有座椅材质采用了超细纤维和橄榄叶鞣制的皮革组成，体现了概念车环保、可持续性发展的设计理念。
据悉，新车将会为即使这提供三种不同的体验模式，它们分别是“个性”、“运动”和“高效”，根据模式不同，动力发放和显示屏画面内容都会得到不同的反馈。此外，用户还可以根据自身喜好，选择不同的仪表盘、氛围灯等显示信息。
动力方面，量产版i4将会搭载第五代eDrive电力驱动系统，该系统将成为日后i家族的主要特征。但i4并不是第一款搭载这台系统的车型，而是2020年投产的iX3。之后，这套系统还会出现在iNEXT车型之上。
宝马官方介绍，eDrive电力驱动技术的开发和生产，包括电池研究都由宝马集团自行完成。并且，专门为i4开发的电动机中不会使用任何稀土材料。i4配备了80kWh的电池组，WLTP循环机制下，纯电续航里程可达600km，新车最大功率390kW（530Ps），百公里加速时间为4s，极速超过200km。
最后还有个小彩蛋，为了打造出专属于电动汽车的驱动声音，宝马邀请了著名作曲家汉斯·季默（HansZimmer）与宝马音响设计师伦佐·维塔莱（RenzoVitale）共同以BMWIconicSoundsElectric品牌开发了i4的模拟驱动声浪。
头条说：日内瓦的取消，并未阻碍这台备受关注的新能源车型发布。这几年，国内造车新势力频出、特斯拉势头迅猛，可总有一个问题围绕着我们：当实力强大的传统车企们转型新能源，是否会延续燃油车领域的强大统治力？
如今，它们已经开启了转型之路，大众发布ID.车系，宝马开始钻研“i家族”，或许这个问题也会很快给出我们答案。
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宝马i4概念电动汽车最长续航里程600公里
【前言】
BMW在去年的法兰克福首次亮相新概念i4，预告了2021年将成为量产i4的产品。他将成为BMW车系阵容种一辆纯电动的跑车。
【外观】
宝马仍然保留着经典双肺大进气格栅作为前脸的标志性装饰。由于它实际上并具备一个正常的格栅功能，宝马将设计改造为一个智能面板，其中包含各种传感器。BMW并没有详细公布其具体传感器的功能，因为把大量传感器暴露在格栅上可能会造成碰撞时所产生的一些昂贵的维修费用，这时无法避免的。但是宝马方面却对首次采用这样的造车工艺而感到兴奋，因为它是前所未有的挑战，也是一个对一个新的领域开拓。我们从宝马以往的概念车上也会发现许多这样的大胆构思。宝马I4整体造型设计稿已经定型，流线型的车声与蓝色轮毂的设计，让整个车身具有跨时代的设计理念。
【内饰】
同样，室内可能不会像我们在这里看到的那样简约，但驾驶舱的设计应该就可以确定。据说，这款大面积曲线显示器可以预知该BMW未来的显示屏设计理念。它包含了低眩光的屏幕，这样在阳光下依然可以清晰的看清楚显示屏所显示的内容。
【动力】
宝马整合了三种不同的模式到其显示器上。虽然我们所看到的只是概念车。但是宝马官方表示这个设置就是下一代操作系统的设计思路，它将在明年开始投入到实际车辆的配置上。这三种模式被称为标准模式、运动模式和节能模式。
宝马i4的动力系统使用一台能产生530马力(395千瓦)的单电机。电力来自一个80千瓦时电池，它可以使宝马i4百公里加速仅需4.0秒。在匀速行驶下，BMWi4?WLTP标准下预计最长续航可以达到600公里。
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