日产小微型车 微型车排行榜前十名
大家好，今天小编来为大家解答日产小微型车这个问题，微型车排行榜前十名很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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微型小货车十大排名
微型小货车十大排名如下：福田奥铃CTS、江淮帅铃H330、四川现代盛图、中国重汽HOWO悍将、东风多利卡D6、四川现代致道300M、福田欧马可、一汽解放J6F、江淮骏铃V6、庆铃五十铃KV600。
1、福田奥铃CTS
奥铃CTS是福田汽车继奥铃科技版、CNG双燃料和CTX国V系列后重磅推出的一款超级轻卡，传承了奥铃品牌技术领先的核心基因，而且在舒适性和智能配置方面也有所改进优化，搭载康明斯发动机，动力强劲，传动效率更高，可以说是当前轻卡市场最受欢迎的轻卡之一。
2、江淮帅铃H330
作为江淮面向全球市场研发的首款全能高端卡车，帅铃H330在舒适性、安全、驾驶、互联、节油以及服务6个方面都有着智能的体验，并配有车联网、双安全气囊、360°影像、智能语音系统等科技应用，充分地体现出了对未来物流发展趋势的前瞻认知，是追求驾驶乐趣卡车司机们一个不错的选择。
3、四川现代盛图
盛图是四川现代倾力打造的一款全球高端轻卡，结合了中韩两国商用车造车精髓，外观时尚，驾乘舒适，搭载康明斯定制版发动机，动力强劲，自上市以来，就一直是卡车司机们关注的焦点。值得一提的是，它还采用了国内首创的机械式减震座椅、吸能式方向盘等设计，跑起业务来安全又舒适，是一款实力派智享物流轻卡。
4、中国重汽HOWO悍将
作为中国重汽重磅打造的车型，重汽悍将上市不久便在市场占据了自己的地位。日式驾驶室设计，通用性更高，基本配置齐全，完全满足卡车司机需求，在用途上，重汽悍将被被定义为重载轻卡，其发动机、变速箱、后桥以及轮胎等方面都经过了“加大化”设计，无论动力还是承载性都大大加强，更加实用，深受卡车司机喜欢。
5、东风多利卡D6
多利卡是东风汽车推出的一款长途物流轻卡，汇聚了日产等多方先进技术，以其强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型为广大城际物流客户提供安全、高效、可靠的服务，凭借优秀的市场表现，去年荣获了节油类赛事冠军、物流快递满意车型等多项殊荣，赢得了卡车司机的信赖。
6、四川现代致道300M
作为四川现代致道品牌旗下第一款轻卡，致道300M主要以高性价比突破市场。4165mm*2050mm*400mm超大货箱设计，装货更多，提供云内/玉柴/五十铃/康明斯等多种高效成熟动力选择，动力可靠，另外，助力转向系统、ABS以及气刹等配置也比较齐全，相比其他产品价格很有优势，所以目前在销量方面非常不错。
7、福田欧马可
欧马可是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧资源、深度链合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界著名汽车制造厂商开发的高中端轻卡，主要用于满足城市、城际、城郊高效物流的升级需求，在动力性、承载性、舒适性、安全性和环保性方面都有着独特的优势，因此也让不少卡车司机成为了它的铁粉。
8、一汽解放J6F
作为一款解放自主研发的商用车，J6F一直是不少卡友梦寐以求的车型，它保持了解放J6的家族式脸谱，标志性强，装配了道依茨大柴的发动机，马力大，驾驶室紧凑，采用单排卧铺设计，将更多的空间尽量地留给了货箱空间，更实用，整车质量方面有一汽解放作为保障，大家选择自然更加放心。
9、江淮骏铃V6
骏铃V6是江淮旗下的一款轻卡，不仅增强了动力性能，也秉承了江淮一贯的专业底盘品质，等应力设计车架，纵梁双层钢板，纵梁等孔位设计等都保证了车辆强大的承载能力与稳定性，采用120L新式油箱，续航里程长。总的来说，骏铃V6延续以往江淮轻卡的优势，同时配置和动力方面进一步提高，市场竞争能力大大增强。
10、庆铃五十铃KV600
五十铃KV600是在600P基础上配置宽体驾驶室，搭载五十铃新型4K发动机，同时强化底盘承载能力的一款高端轻卡，而600p在我国历经20余年，拥有许多忠实用户，其中邮政、顺丰等客户大量采用至今，五十铃KV600推出以后，其更加卓越的产品性能以及智能配置进一步得到了大家的认可，也让它成为了中国十大王牌轻卡之一。
国产排量最小的汽车
油压之下很多人迫于无奈在购车时都会选择小排量汽车，但是即便如此我们要知道车的品牌和型号已然足够让我们挑花眼，所以今天小编想和大家一起来分享这样一篇关于小排量汽车排行榜,小排量汽车哪款性价比最高的文章，希望对于想要选购小排量汽车的朋友会有所帮助。
什么是小排量汽车其实按照一般定义，小排量汽车通常是指排量在1.0升左右的"微型汽车"，其油耗基本在每百公里5升以下，与排量在1.4升左右的轿车相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车每年就可省油近千升。所以我们都会算这笔账，在油价等压力下买一辆油耗更低轻巧的小型车使用应该说相对更加经济，而且小排量汽车价格非常便宜，一般在8万元以下，非常符合中国普通大众的消费需求。
一、小排量汽车排行榜
究竟本期都会为大家推荐哪几款小排量汽车呐，不妨让我们一起来看看小排量汽车排行榜。据有关调查显示大家比较认可的几款小排量汽车包括奇瑞QQ、吉利熊猫、奔驰Smart、铃木新奥拓、比亚迪F0、瑞麒M1、长安奔奔Mini等，下面我们就来具体看一下这几款小排量汽车。
1、奇瑞QQ
售价：2.65-5.28万
我们知道在国内QQ3是当之无愧的微车之王保有量极大，QQ3 1.1自动启航版可以说是最便宜的自动挡汽车了，由于它本身就是手动变速箱并且换挡更加科学，动力上没有太大损失，油耗甚至比手动档更低。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20164/4456.html
QQ3的1.1l发动机动力、油耗相比0.8车型更加稳定，根据网友的实际油耗统计1.1l车型百公里油耗在6l左右。QQ的性价比较高还体现在配置丰富上，顶配车型配置有双安全气囊、手动天窗、cd、4喇叭音响，abs+ebd、倒车雷达、四门电窗、电动后视镜、中控锁基本上都是标准配置。
2、长安奔奔Mini
售价：2.99-4.69万
虽然奔奔MINI大部分销量都来自于手动挡车型，但其顶配版的5AMT豪华型售价仅为4.69万，对于以代步为主，兼接送孩子上学的普通家庭主妇而言，显然在各项表现都非常均衡。
驾驶简单是最大优点，作为全车系的最顶级车型售价也比较合理。另外，采用直列4缸设计的1.0L发动机震动比其他同级别三缸微型车要小，车内外做工都比较细腻，前后驾乘空间比较宽敞，配备前后电动升降车窗等，都是奔奔MINI在同级别车型中表现比较突出的方面。
作为奔奔MINI的顶配车型，这款车配备有方向盘音响控制键、倒车雷达、行车电脑显示、前后电动车窗以及后排可比例放倒的真皮座椅等，表现可圈可点。不过，像外后视镜手动调节等设计也或多或少反映出奔奔MINI某些设计仍不够合理，仍有待提升的空间。
3、比亚迪F0
售价：3.69-5.39万元
比亚迪F0的外观与丰田aygo基本保持一致，紧凑的车身、流畅的线条、造型可爱的外后视镜和门把手，就连前后保险杠上的防擦边角，都是典型的aygo设计，不过F0还是加入了不少自主的元素，适合娇小的女生乘坐。
直列3缸的1.0l排量发动机是比亚迪F0的一个亮点，虽然号称是比亚迪自主研发的全新产品，事实上很大程度上借鉴了丰田的技术。这款发动机的数据表现令人满意，最大功率50千瓦，但是结合小巧的车身，比亚迪F0在油耗方面给了人们一个惊喜。
4、吉利熊猫
售价：4.18-5.18万
吉利熊猫在外观上可说是自主品牌的成功之作，就目前销售量而言已经渐渐被大家所认可,总体来说吉利熊猫还算是时尚且经济的选择。
这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。
5、瑞麒M1
售价：4.28-5.98万
瑞麒M1是奇瑞瑞麒品牌下的新款微型车，与QQme的独特性不同，瑞麒M1并没有在外型上突破，而是打着精品数字化小车的招牌，把定价与定位都提高许多。凭借“dss智能数字安全系统”、“dse智能数字节能系统”、“dsc智能数字驾控系统”三大亮点，瑞麒M1成功引领了小车市场的新潮流。
瑞麒M1的做工相当有进步，车身接缝均匀，车身板正，完全没有了以往自主品牌车型的那种松垮感，内饰部分也延续了细致均匀，这台发动机的等速百公里油耗只有4.5升。
6、铃木新奥拓
售价：4.49-5.89万
老款奥拓在人们心中始终是一款经典的代步小车，留下了很不错的口碑，新奥拓上市后如此受关注也就没有什么可奇怪的了。尤其是新奥拓为年轻人打造的时尚颜色，更是使其受到不少追捧，在细节方面新奥拓也很人性化，而且配置较同级车型更丰富一些。
虽然造型变得更加时尚，但是新奥拓仍然保持着微型车灵巧体型的特点其与splash属于同平台车型。动力方面，新奥拓将搭载的是铃木k10b型发动机，其早已在上市的铃木splash上采用，是三缸12气门1.0l的发动机，压缩比达到了11：1，虽然排量不大，最大功率也能达到53千瓦/6000rpm，最大扭矩则为90牛·米/4800rpm。
从参数上来看其动力性能表现并不突出，不过对于微车来说动力从来不是消费者苛求的标准，良好的驾驶特性和经济的油耗才是最重要的。
7、新赛欧
售价：5.68万-6.88万元
最“抵”合资小型车，新赛欧的外形设计融入了雪佛兰家族式风格，看起来动静皆宜。内饰上比较朴实，以浅色调为主。
新赛欧是合资汽车品牌中首款价格突破6万元的同级车型，性价比成为其最大的卖点。不过，相对于同价位、同级车型，新赛欧的内部空间算非常宽裕。空间对于家用车至关重要，新赛欧的前排头部空间很充足，后排的腿部空间也较为宽裕。新赛欧的尾部较短，后排座位也不像乐风那样能够4/6比例放倒，不过后备箱的设计比较合理，370L的容积能够充分地利用。
8、东风日产玛驰
售价：6.99-9.29万
玛驰得外形继承了它从第二代开始一贯的圆润特点，车头长，车身紧凑的外形设计不同于当前日系小车饱满鼓胀的潮流，自成一派的线条带着复古的味道，不见骐达，日产骊威，日产天籁日渐锋利的改造，倒颇有点中庸之道的感觉，浑身上下就不带一丝杀气，这种讨好的外形是玛驰定位的重要王牌。
东风日产旗下的最小车型，喜欢“NISSAN”品牌的年轻人终于有了力所能及的选择，国际化的外形设计，成熟够用的动力，不太小的内部空间，再加上比较适中的定价，玛驰有足够的理由进入预算有限的代步车推荐列表。
9、雪佛兰斯帕可
售价：7.78-8.88万
雪佛兰全新进口车型Spark斯帕可在去年上市，新车推出两款车型分别为1.0 SE手动和1.0 SX自动车型，售价区间为7.78-8.88万元。
外观方面Spark采用了雪佛兰品牌最新的家族特征-蜂窝状的“大嘴”进气格栅。对于这款车的特点可以归纳为几点：1、外突式轮毂;2、隐藏式门把手;3、机车式仪表盘;4、凹凸型音箱，可以说做到了好看、实用两不误。
动力系统方面，目前首批进口到中国的雪佛兰斯帕可SPARK搭载的是S-TEC II 1.0L小排量发动机，其最高功率为50.3千瓦(68马力)，最大扭矩为89马力。厂方公布的百公里综合油耗为5.6L，达到欧四排放标准，并有潜力升级至欧五排放标准。
10、奔驰Smart
售价:10.90-18.50万
Smart比较适合拥有与众不同的生活态度、追求格调的个性人群。不过由于它在空间上有限，所以如果型男们是“健美肌肉派”，就不太适合驾驶 Smart了。相对于时尚女郎来说，还是可以放心的选购Smart，出去兜风、逛街、游玩，驾驶Smart是绝对够酷的。
虽然车身娇小但它也因此非常灵活，无论是倒车、停车都非常方便，尤其是在汽车保有量日益增多的今天。
Smart不但是奔驰的产品，同时也和一个著名时尚品牌瑞士钟表集团Swatch有着很深的渊源，很多人都知道Swatch的手表，以设计独特前卫著称，实际上，Swatch集团旗下还有很多的奢侈品牌，奔驰和Swatch的联手，可谓门当户对。Smart中的S代表了Swatch，M代表了 MercedesBenz，而art则是艺术的意思。这种双人款汽车几乎可以停在任何地方，而且非常省油，在某次大规模的调查中，Smart双人款领先于 1200多种车型，被评为世界上尾气污染最小的汽车。
为何不进口日本的微型汽车
日本的微型汽车又称K-car，它属于日本特殊的国情产物。
对于一款销量较普通乘用车有过之而无不及的小车，它的兴起要追溯到战后的日本。那时候日本出了一条规定：买车必须提供私家车位证明（不管租的还是买的），才能上牌，对于弹丸之地的日本国土，这个规定跟国内限牌政策有着异曲同工之处，但后来政府觉得这项规定不仅不利于汽车市场的兴兴向荣和汽车工业的蓬勃发展，于是脑洞大开的追加了：凡购买排量0.36升以下、长宽高不超过3000x1300x2000mm的乘用车，无需提供车位证明，正是这个政策的引导下，确立了K-car轻自动车的市场地位。
经历了几十年里大大小小的7次修改，最终于将K-car的长宽高放宽至3400x1480x2000mm，排量也提至660cc，最大马力不超过64ps。凡是不超过这个硬性规定的车辆，都可以纳为轻自动车行列，固享受国家补贴、上牌优惠、保险和税费优惠以及无车位证明购车等多项优惠政策，于是轻自动车领域不仅有常用的家用车，还有商用性质的小型货车、SUV以及极具玩乐性质的小跑车等。
除了国家政策扶持外，实用性也是K-car得以热卖的关键。为了在有限的尺寸下提高空间利用率，几乎每一辆K-car都拥有近乎一致的方正外形，虽然从空力学角度和重心来说存在不利因素，但它的研发重心只要满足日常使用便利，足以应对狭小的道路和限速100的高速行驶环境即可，况且64ps的马力上限也不是给你拼极速用的。
虽然K-car尺寸小、排量小、马力小，但在空间表现与飞度等车相比可是有过之而无不及，而且油耗表现可是要优胜许多。为了将成员空间最大化，发动机舱的体积被一度缩减，车头部分的缓冲区不大，但通过受力区的合理分布和超高刚性钢材的应用，在碰撞安全保障方面早已跟普通乘用车无异，获得JNACP五星评定的车型也不在少数。除此之外，丰富的舒适配置和主动安全配置也并没有因为它娇小的身形而缺席，什么主动刹车、自适应巡航等应有尽有。
麻雀虽小五脏俱全，综合素质那么高的K-car并没有因为小一圈的尺寸而在售价上让步。销量最好的本田N-BOX的起售价可是要138.5万日元，丰田PIXIS MEGA也要135万起，要知道尺寸更高动力更好的飞度起售价才142.8万日元。别说以进口方式引进，你确定中国消费者能接受折合人民币8万多起（没算关税）的K-car们吗？国内也不是没有过K-car车型，至于市场表现，看看浪迪和北斗星就知道了。（botzi）
日本的K-Car在本地是相当受欢迎的，是专门属于日本的一种汽车分类，是日本运输省订下的一种汽车规格，称其为轻自动车。日本政府专门对K-car车身尺寸与发动机排量有着严格的标准，长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦，符合以上规定的车型被称为轻自动车（K-car）。
K-car车型在日本也享受着许多优惠政策，这也是其能够如此受欢迎的主要原因。比如日本私家车须交车辆买价的5%购置税，而K-car只需3%，除此之外自动车重量税、自动车税都相比普通轿车要低很多，最重要的是日本的购车这需要证明有停车位才可以上牌照，但在日本许多地区K-car车型是无需提供停车证明的！
不过，在日本如此受追捧的K-Car在国内却很少，在国人喜欢SUV，追求更大的空间，所以K-Car不怎么受待见。
其实我国早就有了K-car了，先前所说的江南TT(铃木奥拓)就是最近进入中国的K-car之一，在当年刚刚引进的时候，继承K-car价格低廉的优点，降低购车门槛，受到一时的追捧。但是在空间以及动力方面实在差强人意，毕竟我国不同于日本的三口之家，我们出行拖家带口基本会是5人或者以上，这时K-car小巧的优点对于我们来说就是缺点了，而且小排量发动机在这般负担下，动力实在是羸弱不堪，所以奥拓就悄悄地增大排量。
国家不敢进口，如果进口，根本没有柳州五菱，长安，松花江，昌河等这些微型车企业，无论日本哪个公司的车，正常驾驶正常保养，寿命都会在十多年以上，或者五十万公里不用怎么维修。而且油耗极低。
中国人喜欢大车的消费心理，跟美国比较像。在美国汽车销量排行榜前十中，清一色中级以上车型，根本看不到小车的影子。别说前十，一直排到前五十，有没有小车的席位也很难说。小车在美国市场上，完全是弱势群体。欧洲跟美国就有很大的不同，在欧洲销量前十的车型中，一多半是福特嘉年华，标致207这类小车。曰本的车更小，比小车再小一号的微车能占曰本汽车销量的半壁江山。在曰本，差不多每两户人家就有一辆小型车。
未来中国是年轻人的世界，我们希望通过玛驰来培育他们对品牌的忠诚度，在他们换车时，可能会选择奇骏，天籁等。任勇的这蕃话代表了合资厂商引进小车的一个重要战略考虑。年轻人的经济实力可能不足于买大些的车，但当他们消费小车时，对某品牌的质量会有一个认识，有眼光的厂商会不失时机地从年轻人抓起，培养回头客。
这也就是合资厂商为什么会拿来小车，而在市场表现欠佳的情况下，对精品小车还是不抛弃不放弃。不做小车，会放弃年轻人的市场，不做精品，有损品牌形象。
此其一。合资厂商盯着小车不放，还有一个更重要的战略目标，因为将来的中国市场，必将是小车的天下。
汽车厂商在小型车上赚钱是最辛苦的，卖十辆小车赚的钱未必有卖一辆大车赚的钱多。很多合资厂商手握市场上呼风唤雨的中高级车型，这种车赚起票子来如拾草芥，但他们还是不忘把小车带到中国来。带到中国来的合资小车往往时运不济，销量上半死不活地硬扛，能不能赚到钱很难说，但并不妨碍厂商前仆后继地引进小车。
东风曰产的玛驰来得特别不是时侯，因为两款在世界上都比较牛的曰系小车，本田飞度和丰田雅力士，在中国混得都比较惨，几乎到了崩溃的边缘。
日本微型汽车是否具备「平行进口」的价值-这是个值得思考的问题
不同区域总有不同的汽车文化，代表车型也有很大的差异；最具日本特色的车型是微型汽车，英文叫做Microcar，而在日本称之为kcar。基于闽粤琼三地汽车用户对于日系汽车有特殊的情感，原因主要是汽车工业发展初期受到港台汽车文化的影响，所以对于该车系的车辆总是很盲目，不论品质如何都是要给予高度评价的。
然而日系汽车主流品牌在汽车工业发展比较早的欧洲和北美，定位是极其低的；kcar更是几乎不见身影，现阶段能接受这种车型的，除了日本本土市场以外似乎只有印度了。这是为什么呢？
什么是kcar
K·microcar微型汽车的定义存在很大差异，大部分区域认定排量「 1.0L」，汽车长度不足四米的汽车属于微型汽车；知名品牌包括奇瑞QQ、长安奔奔、五菱之光、长安之星、东风小康等等，微型面包车也属于微车。
然而日本的k级微型汽车对尺寸的要求更加严苛，车身尺寸必须在3400*1480*2000mm以内，轴距自然也会很短；而发动机的排量必须在0.66L以内。用通俗一些的文字来描述这种车型，那就是动力没个屁劲大，驾乘感受也是可想而知的，不过这种车型存在的问题没有那么简单。
车辆安全性漏洞三点：
1：k级微型汽车的尺寸非常小，但为了空间最大化又放宽了对车身高度的要求。要知道中大型SUV或越野车的车身长度会达到五米左右，宽度会在1.9-2.1米之间，然而就是这种宽度所匹配的车身高度平均也不过1850mm左右。
宽高比达到了 105的高标准，这样才能让车辆有稳定的行驶姿态；因为车辆在转弯时产生侧向作用力，车辆重心到底盘的垂直高度等于杠杆原理中的力臂，底盘到车轮是阻力臂的概念。而横向宽度可以理解为侧向力的阻力，车身越高重心越高则力臂越长，所以这种宽度可以达到2米左右的中大型车仍旧有明显的侧倾感。
日系微型汽车的车身高度允许达到两米，可是车身宽度必须低于1.48米；按照最高标准计算得出的宽高比为 74，目前的规定是宽高比低于90的汽车属于面包车，车辆是不属于六年内免检两次，6/8/10年各检测一次的车型。
原因在于此类车辆的车况普遍不会理想，而且安全系数确实过于低了；稍微高一点的车速转弯，车辆侧翻的概率就会很高了。如果让这种宽高比过低的k级车去做麋鹿测试的话，大部分车辆会在35-50km/h之间失控，而正常的代步型轿车和SUV可以达到70km/h左右，所以这种侧翻概率非常高的车型必须严格的检查车况。
2：k级车的车身长度非常小，为了适当提高车辆的行驶稳定性，车辆的轴距就必须足够大；于是这种微型汽车的前后悬都会非常短，说白了就是前轮几乎伸出车头、后轮也不例外。
这种设计的特点会大幅提高车辆的碰撞维修成本，因为塑料材质的保险杠只是起到装饰作用，而车轮则成为了偏置碰撞的缓冲结构；稍微碰撞就有可能撞断前后桥的半轴和悬架，这就是很不合理的设计了。因为此类车型的定位是价格低廉（最低等级）的汽车，面向的是购车预算相对比较有限用户，用车过程中的潜在风险成本开支过高当然不合理。
同时k级车的车头非常短小，碰撞溃缩区的标准不够理想；A柱的倾角过大，角度会相当程度的决定A柱与车身结合后的整体强度，碰撞中钢材折断的概率会非常高。更重要的是此类车辆基本没有侧面碰撞的保护能力，因为B柱的垂直高度过于高了（2米标准）；假设B柱是截甘蔗，短一些的甘蔗从中间加力是不是很难折断，长一些反而很容易折断？
所以不论是K级微型车还是MPV或轻客，此类车型的侧面防撞能力都很差；而k级车的问题不仅是脆弱的B柱，碰撞中的强大侧向冲击力很容易造成车辆侧翻，这种车型不适合作为代步汽车使用。
3：之所以说k级车不适合进口，原因除上述两点结构缺点以外，主要是日系汽车存在的问题太多；主流品牌诸如丰田、本田、三菱、铃木、斯巴鲁、日产等等，这些车企被接连起底过的问题设计钢材铝材造假，品控质检使用无专业资质公认，东丽轮胎补强剂造假，涉及普利司通的轮胎帘布造假，尾气与油耗数据篡改等等问题。
虽然这些问题是以合资方式生产的日系汽车缄口不提的，但是在其本土市场已经被陆续的起底了；其中涉及材料与尾气油耗造假的时间已经有半个世纪，这就带来了两个值得思考的问题。
首先是k级微型车的结构强度本就存在极大的缺陷，那么在加上低品质的钢材的话，这种车和IIHS对某些韩系汽车“玻璃车”相比都要更差，真的就像是一些戏言的所谓的「纸糊·车」。日本人原因开这种车玩命那是他们的问题，印度人愿意接受是因其种姓制度本就没有拿贱民当人，这些特殊的现象不具备参考价值。
其次欧美与中国汽车市场对于车辆尾气的控制非常严格，很有可能还存在油耗和尾气数据篡改的日系k级微型车如果进口销售，结果可能是连登记注册都不可能。那么日本本土的kcar为什么还能有些不错的销量呢？原因也有三点。
客观因素
原因1：k级车在日本的销量之所以不错，核心因素首先是区别购车的标准。比如在日本的某些大城市购买汽车需要提供车位证明，没有车位就不能买车；然而车位的成本投入远超汽车，所以大部分日本人无法考虑用汽车代步。
但是购买这种微型汽车就不用有车位了，虽然微车停车也要占用个车位；所以很显然这是刺激微车消费方式，不过同时还会提供一定额度的补贴，这样就会显得不那么生硬，于是就有了销量还不错的结果。
原因2：日本的汽车年检严苛指程度不亚于德法等国家，国内的汽车年检与其相比可以说是太轻松了；因其车辆检测项目超过100项，哪一项存在问题都要进行维修后再检测。结果则是车辆的检测成本很高，而技术的落后又决定了车辆很容易不过检，报废的周期就会很短。
日本汽车 8年的残值率普遍接近「零」，原因正是这个因素了；那么面对很短就要报废的汽车，在购车时的投入也是越低越好，所以K级车更显得有些性价比，说白了就是扔了也不心疼而已。
原因3：日本之所以要通过各种手段推广k级车，原因是其资源匮乏的程度非常大；石油、钢材等重工业基础都要依赖进口，那么降低消耗就显得很重要了。这也是日本总有侵略别国野心的原因，目的正是掠夺资源，要知道当然日本败退彻底台湾的时候，甚至连大一些的树木都会砍伐殆尽。
所以所有蛇种豺性的日本车企只能通过这种方式减少资源的消耗，打造的微型汽车也可以说是全球独一份，品质别说不值得进口，合资生产都会被淘汰。参考铃木汽车吧，该车企主打微型汽车——先从北美市场败退，后从中国汽车市场败退，最终只能到沦落到印度市场了。
天和MCN授权发布
首先说一下为什么微型车在日本能够大行其道，日本是一个资源匮乏的国家，国家生产发展从实际出发，微型车排量低(0.66的排量)节能环保，受政府打击扶持的。在税费，停车费用等方面有很大的优惠。并且日本地铁覆盖率是中国的5倍，公共交通便利，出行方便。因此小型车在日本随处看见，占日本汽车市场的百分之30左右。
说一些在什么不进口这种微型车，这种微型车进口价格会比飞度还要贵，并没有价格上的优势。我们中国家庭的人口数量比日本大，车内空间表现不够好。事实上这种微型车作为市里代步非常合适，但是长途行驶并不适合。还一个重要原因是国人觉得这车子又小又LOW，不符合国人“大为美”的审美观点。
简而言之一句话，日本K-Car（軽自动车）不适合中国国情，中国汽车消费者的选择才是目前最好的选择。（全文1300字）
类似的问答或新闻数不胜数，总有人不负责任的擅自评论中国人“好面子”，“喜欢大”等买车特点，这一说法根本就是错误的，中国2017年乘用车销量超过2000万辆，单一车型销售数量达成30万辆的超过10款，在庞大的销量和数据面前，根本不存在消费者的盲从和不理性，中国人买东西比世界上任何其它地方的人都更为理性。
本文提纲：
1、日本2017年K-Car销量情况
2、K-Car真的便宜吗
3、日本消费者为什么钟情K-Car
4、中国不适合K-Car
1、日本2017年K-Car销量184万辆，占总销量的比重55%左右。这个数字对比国内，大概与2017轿车销量的前五名之和接近（朗逸+英朗+轩逸+卡罗拉+速腾）。单一车型销量排行中K-Car差不多一半多一点，但其它基本也都是小型车，以下是详细数据。
2、日本K-Car的价格并不便宜，下面就是2017年销量排行前两位的价格，本田N-Box最便宜的车型大约人民币7.7万（裸车，图片中大字是含税价），大发MOVE最便宜车型大约人民币6.5万同样裸车价格。这个价格在国内生产也没有太大优势，更何况进口。国内品牌的紧凑级轿车或小型SUV完全可以覆盖这个价格，而且是1.5 1.6L的排量，乘坐空间和储物空间更大。
3、日本消费者钟情于K-Car，从历史上说和欧洲的甲壳虫和mini类似，同样是战后经济发展的一个历程，只不过欧洲后来进步到了小型车，但日本传承了下来。在早期因为国民收入较低，日本消费者更钟情于摩托车，所以最早的K-Car只有0.36升，跟摩托车也差不多，随后才逐渐进化到了0.55升和0.66升。个人认为目前K-Car在日本依然流行的两个重要原因，一就是政策的巨大优势，包括登记税低（不是8%的消费税），无需车位证明（大城市有例外），同等条件保险便宜，高速费八折等等；二就是日本住宅和道路的特点，K-Car更方便行驶和一户建的停放。
4、返回来说一下国内的情况，个人认为中国的地理环境、道路状况、建筑特点和城市规划等等，结合目前的经济水平，反映到汽车消费上来，紧凑级车是最好的选择，这点在销量上反映的淋漓尽致。前几年1.6升的购置税优惠让1.6升排量的汽车销量占比70%以上，到目前这个数字依然没有太大变化。实在不明白抨击中国汽车消费观念不理性的言论有什么理论和数据支持，追求不适合中国城市设计的K-Car难道才是理性的？我觉得在中国主流汽车排量和尺寸上是介于美国和日本之间的，中国消费者选择了最佳的平衡点和最适合的汽车形态。
最后结语，中国因为有了自身的特点，才发展出特有的汽车消费表现，中国目前已经是排名第一的汽车产销大国，中国的汽车消费完全可以自成体系，所谓“美国人难道不懂车”或者“日本人难道不懂车”的疑问应该转换为“难道中国消费者不懂车”吗？
面对五菱的销量第一，面对轿车销量前十位全部是紧凑级车的事实，面对1.6升及以下排量的汽车销售占比接近70%的数字，可以说，哪些鼓吹中国消费者不理性、追求大、好面子的老司机们，你们的观点是完全错误和片面的。
日本的K-CAR之所以不引入中国，主要是因为成本定价高，在中国没市场的原因。
日本的K-CAR
了解日本汽车的人，都知道日本有一种从叫做K-CAR，这种车普遍都只有660ml的排量，车身娇小，好开好停，而且还有很多车型长得非常个性好看，让中国人十分羡慕，但却得不到。这是为啥呢？
主要是造车成本问题
日本鼓励研发K-CAR的核心目的是省油，但省油的车不代表就便宜，一台3缸660ml排量的K-CAR制造成本不会比一款4缸1.2L排量的A0级车便宜。但在中国，这种小排量的车如果卖出Polo的价格来，恐怕不会有任何人去买单，毕竟买K-CAR的人还是穷人偏多，穷人还是希望自己花最少的钱，买动力和空间最大的车。
日本的K-CAR为何便宜
在日本，销售K-CAR的汽车企业是会受到政府补助的，比如在企业税、燃油税、排放税等方面，日本政府都会大幅度政策支撑，因此虽然车子本身制造成本并不低，但售价会低很多。而老百姓买到这款车也会减免很多购置税，因此在日本买卖K-CAR车型，对商家和用户来说，都有利可图。
但在中国，不可能给日本K-CAR开政策绿灯。而中国企业如果造这种车，也只会粗制滥造降低成本，所以干脆就别生产了。
在日本确实看到满街的微型车小巧漂亮，好像它们是单独的一种牌照应该在某些方面可以得到照顾吧？众所周知日本能源匮乏的国家加之文明程度高低调不张扬所以微型车比较受欢迎，在现阶段的中国这种车是没有市场的，这个问题同时让我想起了他们的出租车全是九十年代的老皇冠保养的非常好当我第一眼看到时确实惊到了，国内同一批的车已不见了踪影我就在想一个问题他们的车不也是化油器的吗？为啥那么干净呢？我们这里恨不得都快欧六标准了咋还那么脏？在日本无论大车小车都非常的干净而且看的出来他们很爱车在服务区的停车场看到一辆卡车的轮毂上沾满了“彩钻”非常的漂亮，在“小樽”看到一大巴司机正在擦车车侧的行李仓挂满了数十条大小不等的毛巾和十几罐儿清洁剂我观察了一会儿这车擦的真是讲究不同的部位用不同的毛巾喷不同的清洁剂车上车下数十趟干的是浑身是汗……想想我们真是差的太远！
我之前用的是凯迪拉克！买这车主要是因为面子问题！想要的就是能装B、能光宗耀祖向人暗示我很有钱比身边那些朋友有面子！现在用车是铃木的吉姆尼主要是考虑它的实用性和方便性！下一步想要的是铃木的英格尼斯！省油、方便、实用！我现在的体会是、车本来就是一个消费品、一个交通工具而已！国人的心态值得担忧！
日产小型车有哪几种
日产小型车是：
1.遄达，遄达定位为A级两厢，比芷玄高半个档次，但比同级低半个点。它的优点是舒适性好，燃油经济性好，空间性能好。
2.东风日产旗下的轩逸绝对不会拖后腿踩油。变速箱的性能可以用快速准确来形容。而且轩逸的NVH也得到了提升。根据不同的工况，不断调整发动机的启停时间，使车内噪音降低，车内环境好很多。
3.蓝鸟，日产蓝鸟定位为紧凑型家用车。因为市场上有思域、卡罗拉、朗逸这样的热点，而大多数人又欣赏不了，所以销量差强人意。这车看起来像是法国人设计的，喜欢就爱不起来。内饰设计运动感强，配置水平还不错；
4.玛驰，玛驰是日产生产的汽车品牌。麻吉是一款精品微型车，充分吸收了日产高级车的设计和制造元素，引领全球紧凑型车的发展潮流。第一代MaChi于1982年10月在日本发布。1992年和2002年，日产相继推出第二代和第三代车型，玛驰也从最初的三门版发展到五门版和敞篷版；
5.李威，李威(LIVINA)是东风日产利用现有平台的紧凑型车市场推出的一款小型车，将竞争对手锁定在POLO、飞度、天语SX4等车型。与竞争对手不同的是，李威最大的卖点是将其车型定位为功能性两厢轿车。
百万购车补贴
微型车排行榜前十名
微型车排行榜前十名分别是五菱宏光PLUS、雪佛兰Sonic、马自达2、本田飞度、日产骐达、斯柯达Fabia、福特嘉年华、丰田Yaris L、起亚Rio、大众Polo GTI。
1、五菱宏光PLUS
中国汽车制造商五菱汽车的旗舰车型，拥有宽敞舒适的内部空间和可靠的性能。该车还配备了许多便利功能，例如智能语音识别和导航系统等。
2、雪佛兰Sonic
这款美国品牌的小型车在设计上非常时尚，并且具有出色的操控性能。它的价格也非常合理，适合那些希望购买一款高品质小型车的人。
3、马自达2
这是一款来自日本的品牌的小型车，其设计简洁大方，同时拥有优秀的悬挂系统和驾驶稳定性。它的燃油经济性也非常出色。
4、本田飞度
这款车型拥有极佳的空间利用率，并且非常适合城市生活。它的操控性能也很优秀，同时也非常节能环保。
5、日产骐达
这款日本品牌的小型车在市场上拥有很高的口碑。它的内部空间很大，并且配备了先进的安全和便利功能，如智能刹车和自动驻车等。
6、斯柯达Fabia
这款欧洲品牌的小型车在设计上非常时尚，同时也非常实用。它具有出色的悬挂系统和操控性能，适合那些寻求高性能的车主。
7、福特嘉年华
这是一款美国品牌的小型车，具有非常动感的设计风格和优秀的动力表现。它也拥有一系列高级的功能，例如自动空调和倒车摄像头等。
8、丰田Yaris L
这是另一款日本品牌的小型车，具有非常出色的燃油经济性和低排放特性。它的内部空间也很大，可以容纳五名成人乘客。
9、起亚Rio
这款韩国品牌的小型车具有非常好看的设计风格和卓越的性价比。它配备了多项先进功能，如自动刹车和倒车影像等。
10、大众Polo GTI
这是一款德国品牌的小型车，拥有出色的驾驶体验和强大的动力性能。它也是一款非常受欢迎的跑车型微型车之一，深受年轻人喜爱。
什么微型车最省油
最省油的微型小汽车有哪些；最省油的开车方法
最省油的微型小汽车有哪些最省油的微型车，包括：奔驰Smart、比亚迪F0新能源、铃木奥拓。微型车的车身尺寸小、车身重量轻、发动机排量小，所以相对其它车型更省油，更加适合作为个人代步工具，但是其安全系数低、车内空间小是硬伤。
比亚迪F0纯电动车型沿用了燃油版车型的整体外形设计，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，定位为微型轿车，比亚迪F0非常适合作为个人城市代步工具。据悉，新车根据车型的不同还提供有倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置；动力方面，该车将搭载一台最大功率为61马力的永磁同步驱动电机，电池方面使用的是镍钴锰酸型锂电池，其纯电动综合续航里程在300公里左右。
奔驰Smart实际油耗：5L-6.5L/100公里。奔驰Smart两座车型售价：11.68-21.79万元；奔驰Smart四座车型售价：12.58-17.38万元。2018年06月15日，smart20周年特别版正式上市，新车采用全新胭脂红色车漆，配备U型LED日间行车灯的微笑头灯、雾灯及尾灯；
动力方面，奔驰Smart20周年特别版搭载1.0L发动机和0.9T涡轮增压发动机，其最大功率分别为71马力和90马力，BRABUS版搭载的0.9T发动机最大功率为109马力。在传动方面，与发动机匹配的是6速双离合变速箱。
最省油的开车方法
1、负载不要过重：这一条相信大家都知道。汽车如果负载过重，无疑会增加车身的重量，从而使油耗增高。就好比咱们自己什么都不拿走路，和扛着一桶水走路，肯定是扛着一桶水走路所消耗的能量多。据相关部门测算，每增加45公斤的重量将使汽车的燃油消耗增加约2%。因此，千万不要把你爱车的后备箱当储藏室用，要定期清理后备箱，重物尽量不要放车上。
2、不要猛踩油门来加快。很多人可能会想，油门猛一踩，瞬间速度飚上来，肯定能快很多省很多时间。其实猛踩油门只会大大增长耗油量，省不了你多少时间。
3、匀速行驶：对于通常车子而言，60公里到80公里的时速是最省油的速率，每增长1公里的时速，就使你的耗油量增长0.5%。速度太慢或太快，都会增加油耗。
4、习惯油门当刹车：“刹车踩的多了，那可是往地上泼油”已经被很多车主奉为高油价时代的座右铭。根据前方路况及时控制速度，把油门当刹车来使，遇到红绿灯做到提前减速，路况复杂的地方悠着点给油。这样做的好处，一个是油耗降低，另一个是减少对刹车片的磨损。别人五年换一次刹车片，咱们七年可能都不用换。
5、加油别太满：油箱太满，汽油本身的挥发会浪费很多。加上车身自重增加，油耗自然就高，如经常在市区没必要加满，每次半箱油最好。当然这条要分情况，要是不方便的，四处找加油站造成的消耗和排放不少，还是一次加满好。@2019
最省油的微型车，经济实用的。是哪一款车？
1.
奥拓
精致小车，内饰做工精致，虽然材质用料档次不高，但还做工和质感非常不错性价比高，油耗低，外观时尚动感，配置不错，操控舒适，价格合理。肯定是没有前排那么舒服了，它必竟是个代步车，不是商务型车。新奥拓的中控台和音响区域巧妙地利用了车内挡风玻璃后方一些闲置的空间圆圆的大灯，后面翘起的屁股。后面的保险杠挺大。给人的感觉很敦实。内饰上灰色的仪表盘加中控台下面部分是米色的看起来挺温馨的感官上说的过去车内储物空间比较丰富实用，后备箱容积较小，小拓拓哪都好就是后排和后备箱不好。前排是非常不错了，欠缺是后排空间，如果是在长那几公分，不说完美，至少后排的坐上去不会那么憋屈。车辆小巧，市区内可以穿梭大街小巷，很容易就找到停车位，当然最重要的就是油耗了，上下班代步车不二之选。精致小车，内饰做工精致，虽然材质用料档次不高，但还做工和质感非常不错新奥拓跟老奥拓相比最大的区别就在于舒适性强了太多，可以说新奥拓有着小车般的安静和舒适
2.
比亚迪F0
前排空间很宽裕，头部空间很足。180CM的人坐进去一点也不县拥挤。后排空间就有点凑活了，腿部不是很好，大个子后排就没法坐了。后备箱空间差不多放两个旅行箱，后排不坐人翻到座椅那就有点东西好放放了，总的来说，乘坐空间或者储物空间城市代步足够用了！外观绝对五分，走到蛋蛋后面就看到性感的小屁股，走在前面老远就看到一张萌萌的笑脸在迎接你。[内饰]我只能说三万多的车夏有空调，冬有暖风能遮风能挡雨，内饰啥的已经不重要了，黑色内饰很时尚，炮筒设计很前卫。车身小巧，灵活，油耗很低，据说过了磨合期油耗会慢慢下来，而且AMT很适合新手，即使是不小心蹭到，也至少比好几十万买的车要不那么心疼，上下班代步什么的也非常好，至少对于刚拿驾照的新手来说总还是非常合适的！油耗低，接近摩托车油耗，汽车享受，至少比摩托车、电动车安全，遮风挡雨，还有空调，可以说是最便宜的自动挡车型，没有之一。小车避让十分的灵活，操控比较好一些。新款外观漂亮，造型满意，车虽小但停车方便，性价比高，省油经济外观时尚，比较精致耐看，同级别的小车里就属他好看。
3.
众泰E200
电动马力车，未来的风向标吧，会很方便，外观有点帅外观还是可以的，很酷的前脸看着整体还是蛮好看的提速快停车方便外观时尚，科技感十足车子小在这个城市好找车位。省油省钱，后备箱空间大，空间很富裕小巧、灵活，车身比smart还短10厘米，停车太方便了，转弯半径也小，2车道的马路一把就掉头了。还有就是动力强劲，大油门起步时推背感十足，秒杀大多油车。配置很丰富旋钮换挡一键启动内饰做工一般般座椅的舒适度还可以动力我觉得完全可以满足家用了，动力响应还不错，对动力就这样的要求操控性还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松空间很大，性价比很高，内饰外观很漂亮，个人上下班代步很实用车身小，减震效果较差相当实用的城市日常代步车，在城市中执行代步任务显得游刃有余。不规则造型的前大灯搭配镀铬中网进气格栅令该车前脸看起来比较特别。LED尾灯的视觉效果相当不错。
4.
奇瑞eQ1
外形很好看啦，没有只是为了做一部电动车而随便设计，人机交互挺不错外形和内饰都好看，在小型纯电动车里面比较好看纯电动车，省油环保。另外体积小，自由穿梭于拥挤的城市，对于年轻人来说已经算是不错的选择了吧。随心所欲得驾驶感受。大气尊贵的乘坐空间。外观个性，空间够用，经济实用性强。外观够吸引力，动力好，性能好，外形没得说，硬朗大气，很不错，冲击力很强，内饰设计没什么诚意，亮点，新颖不足，外观小巧有个性吧，好看，外形设计不算差，虽然空间不大，亮点就是在这个小空间里面，车内的布局设计规划的挺不错，不会显得位置分配不均，电动车的操控虽然可能一定程度比不上油车的加速感，但是却胜在操作简单方便
哪款微型车是最省油的？
五菱之光S的百公里综合油耗仅有5.9L，对比老款之光车型7升左右的油耗，节油约1升多。超级省油。
微型车什么车最省油
微型车？小面包还是小两厢呢？F0是省油那是因为3缸吧，夏利也三缸也省油。但是动力一般吧。要是小面包啊长安的或者哈飞的两个厂家的都还算省油！
最省油最耐用的微型汽车
最省油的微型车有：奔驰Smart、比亚迪F0新能源、铃木奥拓。微型车体积小，重量轻，发动机排量小，所以比其他车型更省油，更适合个人出行。但是它们的安全系数低，内部空间小是硬伤。比亚迪F0车沿用燃油版整体造型设计。新车长宽高分别为346
最省油最耐用的微型汽车最省油的微型车有：奔驰Smart、比亚迪F0新能源、铃木奥拓。微型车体积小，重量轻，发动机排量小，所以比其他车型更省油，更适合个人出行。但是它们的安全系数低，内部空间小是硬伤。
比亚迪F0车沿用燃油版整体造型设计。新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。它的定位是微型车。比亚迪F0非常适合个人城市代步。据悉，新车还根据不同车型配备了倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置。动力方面，该车将搭载永磁同步驱动电机，最大功率61马力。电池为镍钴锰酸锂电池，综合续航约300公里。
奔驰的实际油耗为5L-6.5L/100km。奔驰双座车型价格：11.68-21790元；奔驰四座车型价格：12.58-17380Smart。6月15日，SMART20周年特别版正式上市。新车采用全新胭脂红车漆，配备微笑大灯、雾灯和U型LED日间尾灯。
动力方面，奔驰Smart20th周年特别版搭载1.0L发动机和0.9T涡轮增压发动机，最大功率分别为71马力和90马力。BRABUS版本的0.9T发动机最大功率为109马力。传动方面，与发动机匹配的是6速双离合变速箱。最小迈巴赫最贵的Maibakh属于Exelero，5400万，比马云的Maibakh贵好几倍。全球限量，极尽奢华。它已被美国说唱歌手鸟人和南非钻石交易商收购。
埃克塞勒罗的出现
这辆车的外形是复古的，是20世纪30年代流行的款式。车头异常宽大，加上汽车前轮的防尘罩，给人一种凶狠的感觉。进气格栅配有镀铬散热器，散热性能强。格栅上方是一个显眼的迈巴赫标志。车的大灯呈“成”字形，十分醒目，让人感觉像被野兽盯上了。在车的后面，
Exelero的内部
这款车的内饰风格和传统车差不多。内部空间宽敞，非常柔软舒适。真皮和实木包裹的中控台看起来非常豪华。金属踏板和它的蓝色仪表盘显示了它的运动感。总的来说，车内装饰豪华时尚。
Exelero的力量
该车搭载V12双涡轮增压发动机，最大功率515KW，峰值扭矩1020N.m，最高时速350km/h，百公里加速时间仅为4.4ss。它的动力性能可以说是世界上最好的，速度是它存在的意义。最省油最耐用的微型汽车@2019
2万最省油的微型小汽车是什么
2万最省油的微型小汽车汽车在现实生活中是离不开的一种交通工具，现代社会汽车品牌越来越多，各式各样智能汽车，电动汽车等等，相信很多小
2万最省油的微型小汽车汽车在现实生活中是离不开的一种交通工具，现代社会汽车品牌越来越多，各式各样智能汽车，电动汽车等等，相信很多小伙伴对汽车知识这方面应该挺缺乏吧，例如仪表盘上的小帆船亮了怎么回事应该都不清楚吧，那么现在小编就为大家收集到了一些
今天为大家带来“2万最省油的微型小汽车”的榜单内容，不知这几辆车你都听说过没，有没有你心仪的呢？下面请跟随小编一起来了解下吧。
谈到品质生活，绕不开地会联想到法系车型，法国PSA集团下的东风标致408就是这样一台车，外形最具浪漫的生活气息，细节点缀也独一无二中透着精致，外观方面绝对能在同级别众多车型中脱颖而出。
缤瑞
指导价格：7.58-11.08万
外观设计车身方面，吉利缤瑞采用了最新一代家族式前脸造型，星河回纹前格栅与双C式进气口，集远近光于一体的前大灯，加入LED日间行车灯带。动力方面，工信部公开信息显示缤瑞将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T发动机和JLB-4G14T型四缸1.4T发动机作为动力来源，二者的最大功率分别为136马力和133马力。
凯越
指导价格：8.39-9.99万
对于全新别克凯越，9.99万元的顶配车型的确非常值得大家选择，毕竟它在满足大家乘坐空间需求等基本表现的同时，也把安全、舒适、娱乐等功能方面的表现都提升到了新高度，在10万元区间的合资车型当中颇具亮点，很值得大家去看看和体验一番。
科沃兹
指导价格：7.99-11.49万
雪佛兰科沃兹的出现，填补了7-10万元的空白，承接了赛欧与科鲁兹，形成了雪佛兰完善的家用轿车链。从实际表现来看，定位更适中的科沃兹成了家族中最好卖的家用轿车，能够在竞争激烈的市场中保持月销量2万台左右，不得不说是一大成功。虽然与10万左右的家轿相比配置不太占优势，但是良好的品质做工与充裕的空间表现还是展现出科沃兹的实力。
凌派
指导价格：9.98-13.98万
凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车。凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。
桑塔纳·浩纳
指导价格：9.29-11.59万
桑塔纳·浩纳是从桑塔纳三厢版衍生而出的车型，于2015上海国际车展全球首发亮相。它采用创新的车身设计，兼顾实用与时尚，开创了实尚旅行车的新风潮，精彩诠释了Santana家族年轻时尚的新成员形象。
轩逸
指导价格：9.98-16.15万
轩逸是为东风日产贡献销量的主力车型，一个月卖三四万辆不在话下。轩逸的热销得益于车型本身不错的实力和长期大幅度的优惠。
文章到此结束，如果本次分享的日产小微型车和微型车排行榜前十名的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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