买铃木什么人 买铃木隼的人为什么少
这篇文章给大家聊聊关于买铃木什么人，以及买铃木隼的人为什么少对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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买铃木隼的人为什么少
价格比较高。
1999年铃木公司生产的GSX1300R隼。叫隼可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到300km/h。
1999年GSX1300R的主打颜色是金[1]米色，也有红色和蓝色。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215公斤。
豪爵和铃木哪个好
问题一：豪爵跟铃木哪个省油本田的飘悦弯梁车省油，百公里1.3，电喷的，但就怕坏了没地修，跨骑车豪爵骊爽省油，我的骊爽19油耗1.6左右，135排量，提速快，平衡轴，高速稳定，高手把，舒适性好，声音也可以，现在买摩托首选不一定是雅马哈什么的，所以尽量支持国货吧。。。。
问题二：豪爵和豪爵铃木有什么区别豪爵与铃木是合资和技术合作关系，它是双品牌战略，即有豪爵，又有豪爵铃木，但几乎所有的经销商在销售时都会刻意混淆这两者的关系，统称为豪爵或豪爵铃木，象豪爵铃木品牌的车主要有钻豹、EN、GZ、GN、海王星、福星、金、兰、红巨星等，豪爵品牌的车主要有HJ125-7银豹、HJ125-8、HJ125-2、悦星、时代之星等，因为豪爵与豪爵铃木是同厂生产，同一经销网络，所以它们之间分得不是很清。豪爵是HAOJUE品牌，豪爵铃木使用SUZUKI商标或两者的联合商标。
建设雅马哈是建设与雅马哈的合资企业，两个品牌和两厂是分别独立运行，而且经销商也是各自选择，有分品牌作的，也有在一起作的，建设有部分产品使用的是雅马哈技术生产的发动机，但两个品牌由于是单独操作，所以还是比较容易分别的，从形象到商标乃至产品都有很大的不同，建设与建设雅马合同属建设集团。它们的产品质量和价格也都有很大差异。
问题三：铃木与豪爵铃木哪个好豪爵铃木有150和250级别，轻骑铃木最大排量才125cc，售后服务豪爵铃木好些，轻骑铃木配件多，基本上是GS发动机，只有骏驰特别点。
问题四：豪爵摩托车和铃木摩托车哪个好一点 EN
EN说的是豪爵铃木的EN125车系，包括EN125/EN125-A/EN125-2/EN125-2A（国内销售的民用车），其中EN125/EN125-A已经不生产，现在生产的全是改进后的EN125-2/EN125-2A（主要是发动机性能的提升）。EN125发动机最早是重庆望江铃木从日本铃木公司引进，但不知道什么原因望铃未投入生产，后来广东江门大长江集团（豪爵厂）接手望江铃木的管理后，就把EN125的发动机拿到了广东，EN125原来是六档发动机，大长江经过改变，制造出了五档（EN125-A车），也保留了六档（EN125），开始因为铃木机的一惯性能（提速慢，容易发热），而销量只有一般。后来刚好日本铃木和日本川崎开始了技术合作（不是我乱说，不相信的自己可以去查证），而铃木（中国）研发中心也在广东江门设立开始工作，就改进出EN125-2（铃木风）/EN125-2A（铃木街跑车）（提速性升级，化油器改进，气门摇臂凸轮改进，凸轮驱动链条改进，配置更豪华，商标升级等等），性能确实有很大的提升，也是因为有了这个升级版，才能成就EN今天的销量和用户口碑！GZ发动机也是从EN上改进的！！
GN
目前国内说的GN大部分指的是铃木GN125和GN250
GN125是大长江（豪爵铃木）在上世纪90年代从日本铃木引进的一个小型太子车款，可以说是豪爵铃木的祖宗，俗称《铃木太子款》。这车的优点是底盘足够高保障了车辆的路面通过性，而手把位置也接近休闲太子车，骑起来的姿势比较舒服，使用的是铃木125排量的发动机。因为整车的质量过硬耐骑而成就了这一款经典名车，豪爵铃木就是在此车的基础上自主开发出了钻豹车系，而衍生出了银豹车系。豪爵铃木骑式车的大部分零部件能和GN125通用，从这点可以GN125对豪爵铃木的影响！至于GN125及其后代“钻豹”在国内的销量那就不用说了吧？钻豹是中国目前保有量最大的125CC车，豪爵铃木已经把其改进到第6代钻豹（05款新钻豹王），经典继续延续！
GN250则是由重庆望江铃木公司生产，据资料说是世界上唯一的铃木GN250生产基地了！这款车国内比较少，单缸风冷发动机，分单排气管/双排气管，平坐垫/高低坐垫等几种配置。目前GN250的国内销售是由豪爵铃木管理。
GSX
GSX是日本铃木的一个车系，按日本铃木的资料，GSX车系在日本生产的最小排量是250的（GSX250，山东济南轻骑铃木曾生产过，但是估计是划不来，所以现在已经停产），目前国内说的GSX是指轻骑铃木生产的GSX125和GSX150，是轻骑铃木2005年公布的新车型。俺不是敌对轻骑铃木的这个车，事实上这个车的广告资料有点说过头了，日本铃木根本无GSX125/GSX150这两个车型，而轻骑铃木的广告上却说这车采用铃木赛车技术开发的某某等话，懂铃木GSX车系历史的应该都能看明白吧？
不说了，再说就有轻骑铃木的扔砖头了！！
说几句好话吧，GSX125/GSX150这两个车因为采用了和雅马哈天剑（YBR125）一样的柱塞式化油器（同样MIKUNI三国牌），所以提速性能和天剑较一较劲，做工和雅马哈天剑一样不精致（也还过得去吧，比起金城铃木来强多了），因为天剑有内置平衡轴（几乎零震动，很爽），所以GSX125/GSX150价格比天剑的价格便宜，配置和天剑一样很多，反正迷死人不用负责的！（同时给了经销商杀猪的机会，再也不用羡慕天剑经销商利用配置杀猪了）
新车型毕竟未经过市场考验，买的时候还是需要多考......>>
问题五：豪爵与豪爵铃木有什么区别，哪一个好豪爵包括国产品牌”豪爵“和合资品牌”豪爵铃木“两部分，以前的豪爵铃木产品是铃木开发的车型，而豪爵则是自己开发或仿制的车型，豪爵车型在质量、性能方面都不如豪爵铃木的产品，但价格要便宜一些。不过多去年起，工些豪爵和新品车也应用了部分铃木技术，如骊爽K-5、宝逸等，它们的发动机从质量到性能，与豪爵铃木的钻豹等都不有实质区别，但总体来说，豪爵铃木的产品还是比豪爵的好。
FW110畅迪是豪爵铃木的最新款弯梁，它的发动机与轻骑铃木畅销多年的赛驰有很多相同之处，只是排量和传动比略有区别，外型上更时尚运动一些，动力性能不错，比豪爵品牌的弯梁如喜运等都要好。
问题六：豪爵铃木和雅马哈摩托车哪个整体性能更好点呢？雅马哈省油些。论性能也肯定雅马哈更胜一筹，09年大排公路赛雅马哈R1扬眉吐气，铃木隼完蛋。小排量摩托来说，雅马哈的也好点，但价格和维修成本也高，质量不好说，应该差不多，这车是谁骑很大关系。雅马哈和铃木的技术都很先进，但雅马哈的技术用得比较成功，比如雅马哈YBR带平衡轴，铃木EN3也带平衡轴，震动和噪音就是比雅马哈大。厂家的态度来说，铃木比较肯下配置，雅马哈这点就小气了，不过指的是在中国生产的。正常使用的话无疑雅马哈的舒适，提速也快些，但注意保养，6―7年不维修很正常，油耗小了，这帐是要算好，如果是爱车之人，雅马哈不错。如果钱预算不多，就铃木好，比较便宜点。再说说铃木这品牌，当初和轻骑合资是真正的合资，铃木给了很大的技术本下去，后来轻骑很受国家约束，铃木又看好豪爵，事实上，铃木和豪爵合作多少有点挂牌的意思了，行业人士都清楚，轻骑铃木才是真正的合资品牌，车的性能也轻骑铃木好些，希望楼猪选对车车。
问题七：豪爵铃木，本田哪个好一点？质量基本差不多，不分上下。但是，五羊本田外形漂亮一点，豪爵铃木动力强一点。
问题八：轻骑铃木和豪爵铃木哪个好你好，豪爵铃木的质量更好一些，但是价格相对要高一点，比如铃木en150价格在10800左右
问题九：铃木，和豪爵铃木，有何区别，那个更好我国是不允许外国汽车和摩托车企业独立在中国建厂的，必须和中国的本土企业合作建厂才行，这是为了保护我国的现在相对还很弱小的本土企业，所以才有了一汽大众，上海大众，一汽丰田等，
轻骑铃木是正儿八经的合资企业，是原轻骑集团(现在济南轻骑的前身）和日本铃木合资建立的，跟济南轻骑完全是两个不同的企业，自身非常独立。
豪爵铃木是大长江集团（也就是豪爵）的下属品牌，没有这个“豪爵铃木”这个企业，只有这个商标。铃木只出技术，其他的都由顶爵负责，铃木是不出钱的，只是拿专利使用费。铃木不参与豪爵铃木的出资，管理，生产，营销。这就是技术合作，你看轻骑铃木合格证上写的生产企业是轻骑铃木公司，而豪爵铃木写的就是大长江集团了，明白了吧。
虽然豪爵与铃木目前为止只是技术合作，但这并不影响豪爵铃木（不是豪爵，要油箱，排气管等有商标的地方打的是SUZUKI的才行）的质量和性能，跟所谓正宗铃木――轻骑铃木相比并没有什么差距，而且豪爵铃木用的是豪爵的销售和售后网络，其网络远比轻骑铃木的大的多。
豪爵与铃木多年前就合资建设了开发中心，为铃木在其中国市场开发新车型，这可是中国唯一的。06年左右，豪爵与日本铃木合资在常州建立工厂，建成后将全部生产铃木商标的车，也就是豪爵与铃木也合资建立了公司，“豪爵铃木”也将和轻骑铃木一样成为所谓的“纯正铃木”。
因为豪爵跟豪爵铃木是同条销售网络，所以有个别缺德的经销商刻意混淆这两个品牌，买时要看好油箱，排气管，轮毂等打的是豪爵Haojue还是SUZUKI得商标。
实际上并没有必要追求什么所谓的“纯铃木”，只要车的质量性能优秀不就好了吗！不达到铃木的标准，铃木是绝对不会让他整车都打铃木标志的！
一般什么样的人喜欢本田车呢
本田车，我到没有那么感冒，本田摩托车，我特别信仰，一日本田终身本田。
第一句，广东人最喜欢。
为什么呢？首先本田进入中国的时候就在广州落户，之前的本田就叫广州本田，那么在90年代广东的经济开发区，能开上雅阁和佳美是多么牛叉的一件事啊！98年生产第一批广本雅阁，全进口部件，国内组装，质量好的一匹，那个时候叫CD5，现在还有人在开。当时打开市场就靠着它的呢！所以广东人最喜欢
第二点，爱名气。现在买车的车主们都知道思域，雅阁，飞度吧！名气大，保值率也吓了人！飞度全中国车型最高保值率，9万落地的飞度开3年还能卖6.8万你相信吗？我是真的亲眼见过，而且开5年还能卖5.5万。我也是醉了。
第三点，爱省油，买发动机送车的本田。发动机省油是其他日系车不能比的。VTEC就是一个爱研究黑科技的本田所创造出来的，而且改装件是最多的日系车。保养也不会太贵。经济性也大大提升。
第四点，你们看完以后不说我充值就说我洗白本田，不反驳了。所有说本田车的都会被喷，也正是因为被喷本田的关注度才高。
所以还是那句话，一日本田，终身本田。开过本田，或者拥有过本田才会再买本田。喜欢本田的都追着我说的那几点去买车吧！！！
喜欢本田车的人性格上基本是比较随和的，中规中矩，对所谓的机械数据不敏感，省心就好。还有就是一部分做实业的，人过中年了，对驾驶和外观也没有所谓的激情了，车只是一个工具而已，日常代步能保证出勤率就好。总的来说还是基于对本田车的质量比较信任吧。
那首先要看日本车，它的特点长处来分析这个问题，日本车长处省油机器小毛病少开五年，八年不出什么毛病，这就是最主要的原因，而且它的性价比和保值率比较好，买日本车的人，他不会考虑民族感情纠纷和那段历史了，不管他是买低端车，中端次还是高档次车，买日产车主要由两部分人，一个是老司机推荐二一个就是老司机，从技术质量问题说日产车保值率高，小毛病少。
排除法就可以回答您提出的问题！同价位，嫌弃美系相对粗糙的做工，法系相对的剑走偏锋，德系相对的配置简陋。就转到日系了！日系里面，丰田给人感觉偏中性，日产给人感觉品牌力度叫好不叫座！铃木斯巴鲁一干人等又是小众的差强人意。本田来了！
本田之所以在70年代末、80年代初开始在美国火，最主要的一项科技是CVCC预燃烧技术实现了省油，开始在全世界最大的汽车市场攻城略地，而且，本田的定价机制，基本都是略略高于其竞争对手丰田的，这样的状态一直维持到80年代中叶，然后下一波潮流就是思域从四轮独立式摇臂转向四轮双摇臂设计，推出了EF系列，让其深受当时年轻人的欢迎，因为操控性能即便是放到今天的同级别车型中，也难有与之匹敌的。再后来就是VTEC的发布，让本田的玩车潮流从亚洲、美洲吹到了欧洲，这项技术无论动力性能、还是后来突出的省油性能，都让它在这个级别里毫无对手，整个90年代，基本在2.0L以下，就是本田的世界。00年代，本田继续研究它的自然吸气引擎并没有错，错的其实是那些用小排量加涡轮带风向者，甚至将一些小排量引擎放到中型车上拉售价这种做法更是对正确用车、买车观念的一次扫荡，而很不幸地，中国市场是这场风暴的始作俑者，那些开关大排量车型的地区国家的车民，没那么傻，关键，人家买车图的不是面子。
喜欢本田的，开本田的，往往就是那些对操控、或者对动力比较敏感的人群，车子好开，并不在于某一方面的性能，而是一个综合体。
我认为，开本田车的人是有一定情怀的，有一种本田的进取精神，不达目标不罢休的精神！
因为本田省油耐用，喜欢本田的人肯定很务实。
关于本田不同的车型也体现了车主不同的特质。
本田飞度——暖暖很贴心的小型车，是暖男气质爆棚车主的最优选择。
本田X-NV——潮男又暖男。
本田XR-V——居家。
本田雅阁——低调沉稳，不失品味。
个人觉得家用实惠那种吧，对质量品质要求较高，其次对油耗有所要求的吧
自己觉得特别懂车的38号信徒。以及自己觉得不懂车的普通中年人。
铃木汽车质量怎么样
问题一：铃木汽车在日本乃至世界上口碑和质量还有销量怎么样？铃木是在日本国内是第四大汽车制造商，从日本国内铃木销售量看基本不输给丰田，日产和本田主要差距是国际品牌力另外铃木主要生产轻型自动车，小排量的微面或者家用车都是他的拿手强项，还有这越野能力相当的吉姆尼总的来说是不错的一个品牌骊威的话平时家庭够用了不知日产你想买哪款具体说的话可以帮你比较一下
问题二：铃木的汽车怎么样？质量、油耗、保养，安全系数等各方面请详细说明汽车之家视频档出锋驭的试驾视频了，讲的很全面，铃木无论在日本还是在中国档次都是偏低的，最贵的轿车凯泽西也就不到30万，还是四驱的，国产车质量比合资品牌还是差距很大的，核心技术制造工艺模具方面国产还是有很长一段路要走的，如果不着急建议还是等等，新车都价格虚高，待节日的时候优惠比较大，还是值得拥有的。
问题三：长安铃木车质量怎么样对于普通的家庭使用，不到7个油的油耗，算是相当出色的。我不是省油高手，但只要注意养成好的开车习惯，自然而然的油耗就会降下来了。
保养
保养总体来说费用偏高，3个月或5000km保养一次有点频繁。对于日常家用，一年最多也就15000km，算下来一年要做3-4次保养，不是很划算的。再者，3个月或5000km的时候，上次保养换的机油刚刚达到最优状态，没必要再次更换。所以导致一批人打算脱保……
售后
我这的4s店，服务相当不错。不管是保养索赔，还是加装改装一些配件，都会满足车主的需求。虽然也很能忽悠，但哥不上当，就行了。
质量
总体来说，质量还是靠的住的。四门胶条、后摄像头都换过了。大毛病目前还没发现。至于网传的馈电、共振、异响，我可以肯定的说，我的车没有！
其他
吐槽了：3月份买车，啥优惠也没有。到现在，各地优惠力度不一，但都很大，还有节能补贴，我勒个去。为啥买的早的就没有呢！
车主点评
优点
简简单单一句话，鱼和熊掌，不可兼得。我要的就是性价比。引用自己的一段话：你要问我问啥买锋驭，那我告诉你，我就图这车安全（撞不过坦克），油耗低（低不过自行车），功能多（多不过大灰机），空间大（大不过货车），够舒适（舒服不如躺着-后排座椅放倒确实可以当床），够敞亮（亮不过敞篷车-全景天窗是小点），动力强（强不过火箭-SPORT模式的推背感很强的）。我是锋驭车主，我为自己代言，我选择、我喜欢！
缺点
起步偏肉，这是cvt的通病，但如果舍得给油，此条忽略；风噪稍大，特别是开窗的时候最为明显；钣金接缝处有点大，不过没发现不对称；
外观
动感时尚，线条流畅，让人一看就不是街车（我喜欢）。整体还是相当不错的，如果能稍加改进，会获得更多的用户。例如LED日行灯、LED后尾灯，欧版的黑色中网...
内饰
中规中矩，黑色内饰对比白色车身，少了一些浮华，多了一些沉稳。
空间
本人175cm，前排空间相对舒服一些。后排纵向：腿部空间还算宽敞，头部由于全景天窗的存在，个子高点的人，会觉得很压抑。后排横向：坐三个人，一点问题没有。就是中间因为有安全带卡扣的存在会觉得***不太舒服。后备箱是要大赞的，空间超大，每次回老家弄些土特产品，就一句话：装，继续装！
配置
这个价位的合资车，配置绝对要数第一。行车电脑（居然不是汉化的）6安全气囊、全景天窗、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、氙气大灯及自动调节清洗、智能全时四驱、17寸运动轮毂、全尺寸备胎.....换成别的车，价格绝对要高出不少...
动力
家庭日常足够用。本人基本不出远门，主要用途就是上下班、接送孩子，回老家，带家人游玩啥的。安全温柔驾驶，省下的都是自己的。如果带T了，会有更多的人来关注。
操控
走过一些泥水路和土路，通过性还是可以的。减震再软些，底盘再高些，会更加舒服。
油耗
城乡的路走的多一些，县城65，郊区农村15，市里15，高速5。首保后，油耗清零，直到二保，表显6.7，用软件实测7.0。给力，满意！
舒适
前排座椅有点硬，如果配上腰靠和头枕会更舒服。后排座椅有点直，久坐有点累。全景天窗可以抵消一切坏情绪！
问题四：长安铃木汽车质量怎么样长安铃木汽车的发动机技术、底盘技术和调校水平都不错，相比原车型，在安全配置方面没有缩水，原车型可是经受过WRC的考验，得到过好成绩的，本身铃木也是世界有名的小型车生产厂家。唯有舒适性配置缩水，长安装配水平不够，纯家用不推荐，年轻人想玩车，那是可以推荐的。
问题五：长安铃木维特拉这款车的质量怎么样之前关注过这车。
优点我估计不用说了吧，你看过的话应该对这个车的各方面优点应该比较熟悉了。我个人看过以后觉得有个小有点估计要特别说一下，因为我觉得好像很多人不会留意。就是这个车的扭矩非常大，达到220牛顿米，这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200.而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低，这样的参数得到的结果是，这车在同级别车里，应该是起步提速爆发力最牛的。这个车百公里加速不是8.几秒的吗，成绩真的相当不错。
另外还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。这点真的很厚道。小型SUV在10W元价位，全系标配这一大套主动安全配置的车，在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。所以这一点铃木做的最厚道。
再有就是这个车的最小离地间隙，应该也是诸多SUV里最大的。这个应该是得益于它和大哥车型超级维特拉有相同设计思路有关的。虽然维特拉的定位已经和真正的越野车没有任何联系了。但当年超级维特拉在越野车里也是有着一席重要地位的车型。所以现在新款的维特拉也继承了这个很高大的离地间隙的优点。
然后说一下缺点，这个车我去试了几次，后排空间确实很小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，如果车上4个人，身高都超过175的话，后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题，但绝对不舒服。。这个没办法，铃木就是做小车很在行。所以维特拉在同级别的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空间是这个车最大的缺陷。
再有就是毁队友的长安汽车公司。按说铃木的车本身素质还是相当不错的，但国内合资的长安铃木实在是。。。长安做工烂是出了名的。不过这个做工烂只是说比如钣金扣减啥的，衔接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是内饰组装粗糙，你要是经常跑烂路的话，要不了多久车里有一些内饰就会松动，然后各种异响。总之是不影响车的性能和安全，但会让你觉得开着不舒服。不过这个做工问题也是分人看的。我个人去看了实车觉得确实做工粗糙了点，不过我个人认为还在可接受的范围内。所以你最好个人先去看看实车。
再有就是铃木在国内的宣传以及广告方面，做的真的很差劲。其实车不错，但买的人很少。就是因为铃木的宣传力度太差。所以铃木的车无论怎么好，你买了以后都会发现很小众。不过这个不算是什么硬伤的缺点。必定车本身没有问题，只是消费车眼界的关系。
问题六：铃木汽车质量怎么样？ 20分还行，价钱也比较低，比较实用。
如果资金充裕，最好还是买德国车。
问题七：铃木汽车质量怎么样？说实话日本车技术上还可以就是安全性差
问题八：昌河铃木汽车质量怎样昌河铃木的北斗星派喜 x5利亚纳 a6等
都有一个共同的优点就是发动机动力足油耗低（铃木的原因）
缺点就是装配工艺差故障率偏高（门把手离合线等）
问题九：铃木的小车怎么样？ 5分简单的说吧。质量没问题，地盘三大件发动机很过关。缺点噪音控制一般。
为什么懂车的人开铃木
对于铃木这个品牌，很多人会对它的摩托车产品更有印象，不过铃木作为日本历史比较悠久的制造商，还是有很多人热衷去购买铃木汽车的，甚至有的人还说开铃木的都是懂车的。那么我们来了解一下为什么懂车的人开铃木？
铃木成立于1920年，当然和很多汽车制造商一样，铃木在一开始也不是生产汽车和摩托车的，而是生产纺织机。最终在纺织机产业的基础下，铃木从欧洲进口小型汽车，并对其进行系统的研究。不久开始尝试生产动力机械，并为以后的机械开发奠定了基石。1952年，铃木正式推出了摩托车产品，第一款摩托车在今天看来明显是在自行车装上风冷单杠发动机而来。不过正是这种廉价的交通工具成为当时日本普通能负担得起的产品。
如今长安铃木在售车型有维特拉（查成交价|车型详解）、奥拓、雨燕、骁途、启悦等车型。2017年全年销量仅有86513辆，年环比下降26%，其中销量冠军是维特拉。铃木价格耐用、性价比高、油耗经济性不错。维特拉定位小型SUV，虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承。提供1.4T和1.6L两种排量发动机，与其搭配的是6挡手动或者6挡手自一体变速箱。售价在9.98万-15.98万。
（图/文/摄：陆莉婷）@2019
铃木摩托车怎么样
问题一：铃木摩托车怎么样我现在骑的就是铃木的钻豹！已经3年5万公里了，车子基本上补过一次胎就没有修过，同时我身边的朋友也有好多骑铃木系的车子，觉得质贰上很好！做工很精细，漆水也不错！震动也很小，油耗也很低，就是起步提速稍肉，不及本田雅马哈之类的！不过作为代步车子已经很不错了！跑高速60码以上提速要优于其他品牌。总体来讲很不错！
问题二：铃木款摩托车质量如何，省油吗?价位多少. 5分铃木是日本的，中国现在买不到纯日本铃木。建议你买中日合资的豪爵铃木，或是轻骑铃木，特别豪爵铃木，质量相当好，买不不后悔。踏板摩托相对带档的摩托，要费油一点。建议你买豪爵铃木新海王星，或者天龙星，价格九千多。记住，除了豪爵铃木和骑铃木，国产其他的所谓铃木都是假的。
问题三：铃木摩托车到底好不好曾经是世界上最快的摩托车---SUZUKI铃木的隼（sǔn），据说是铃木的工程师在设计“隼”的时候就是受到了这种飞禽的触动，要制造出世界上最好的摩托车就要同“隼”那样在空气中以最小的力量飞行，同时速度超越极限。“隼”的直路最高速度达到312公里/时，是名副其实的速度机器。而低转速区域的强劲爆发力一直是铃木引以为傲的不传之密。
这台车现在日本的售价大约在142万日元左右，这样的价格在日本可以买一台丰田的花冠。
问题四：什么摩托车才叫真正的铃木啊？合资品牌里面有豪爵铃木吗
在中国什么样的铃木才是真品铃木摩托SUZUKI？
目前市场上商家自称是铃木的有:轻骑铃木摩托、金城铃木摩托、豪爵铃木摩托、长春铃木摩托。到底谁是真正的铃木摩托呢？铃木系的合资公司原有济南的轻骑铃木（2005年轻骑集团宣布破产，中方股东由轻骑集团变更为中国兵器装备部南方工业集团，中日双方各持50%股份。自此，轻骑铃木彻底摆脱了拖累自己多年的轻骑集团）。南京的金城铃木、长春的长春铃木三家整车合资公司，大长江公司（豪爵）与铃木不是合资公司，大长江公司（豪爵）的由来是1991年11月，广西大进公司、长春铃木公司、江门市*** 3家共同出资组建的大长江公司，该公司名字取广西大进公司、长春铃木公司、江门市3个公司的头一个字，为大长江。大长江公司在王大威的统帅下，开始了借长春铃木之桥打擦边球，在中国市场上使用铃木商标，巧傍铃木，采用国产件装配，打铃木商标，给铃木交钱，后来，日本铃木公司陆续从金城铃木公司、长春铃木公司撤资，自此轻骑铃木公司成为日本铃木在国内仅有的一家整车合资公司。豪爵、金城、长铃都不是真正的铃木。而轻骑铃木，是实实在在的铃木品质，世界名车。豪爵巧傍铃木,借桥之路走得太远，采用的配件全是国产件，甚至还有一些无锡常州的配件（大家都知道无锡常州是中国的摩托车水货生产基地，目前大部分厂都已倒闭）。在中国，很多消费者搞不清什么是豪爵，什么是铃木，认为豪爵就是铃木。这是对豪爵的误读，作为一个有责任感的企业，一定会认为这其中有不道德的因素，最起码没有善待自己的上帝，或者说对豪爵的上帝制造了“感情欺骗”和“价值欺骗”。假如豪爵和铃木两个品牌在市场上，让消费者分得很清，或者豪爵的经销网络能够明确地告知，豪爵还有今天的市场地位吗？摩托车其他企业要问，豪爵自己也要问问。
而金城，拿历史糊弄消费者，2005年日本铃木就不和金城合资了，还说是金城铃木。有铃木纯正血统的,是轻骑铃木!
在中国什么样的铃木才是真品铃木SUZUKI？
1：生产企业名称。
国家工商局注册登记的摩托车生产企业名称是经过严格审查有法律依据的。就是摩托车的大架标牌上所打出有《铃木》两字者才是国家工商局认可的铃木公司。如果没有，则是国家不认可的。国家工商局目前只认可一个铃木公司，那就是真品铃木！
2：商标。
在摩托车的车头车架，油箱，座包，发动机，消声器，等关键部分都打上独立的铃木（SUZUKI）商标的才是真正的铃木。只在车头牌，招牌等地方打铃木两个字的是没有经过合法授权不具有法律效力的，真品铃木全是独立的铃木商标。
3：铃木出口生产基地。
真品铃木检验标准里面非常重要的一条就是我们中国人生产的铃木车达到了日本铃木的标准！经过日本铃木出口到世界各地！！！因此，被日本铃木授予了：海外出口生产基地。真品铃木出口日本和世界各地。
4：铃木全球3S营销网络。
真品铃木不光在产品质量得到日本铃木的认可，营消网络也同样表现突出，获得授权在中国建立〈铃木全球3S营销网络〉，为我们消费者打造无忧服务工程。
5：铃木模范海外工厂。
真品铃木与日本铃木“同研发同标准同设备同管理同品牌同品质”。确保让中国消费者感受日本铃木车的整车质量和骑乘舒适，所以2003年真品铃木被日本铃木公司授予：“海外模范工厂”证书。
6：产品：
真品铃木所生产和销售的产品是不断的根据消费者的需求进行量身定做。如：现在的真品铃木GT百公里油耗是1。6升，如果不是则一般百公里油耗在2。1升左右，真正的铃木太子是在原来铃木太子的基础上进行了37处技术升级后的新款太子，而真品铃木有了更新换代的全新太子则老款铃木......>>
问题五：铃木摩托车怎么样你好，铃木牌摩托车总体来说是非常不错的，铃木在国内有三个合资企业，分别是豪爵铃木，轻骑铃木，金城铃木，除此三家以外的其他都是冒牌货，看你的选择了
问题六：济南铃木摩托车怎么样济南铃木（即济南轻骑铃木）是铃木在国内的正规合资企业，生产的全部产品都是铃木技术和铃木标的车型，产品质量一向比较好，只是车的款式型号少一些，价格高一点。
问题七：铃木骊驰摩托车怎么样蛮好的
问题八：铃木弯梁摩托车怎么样答：现在的铃木弯梁110有济南铃木的赛驰、赛胜和豪爵铃木的畅迪三种，并且每种有不同的配置和细分车型，赛驰价格一般在5000－6000元间，赛胜价格在6000－6500元间，畅迪价格在5600－6000元左右。
问题九：铃木摩托车怎么样质量过硬，可靠，摩托车主要看发动机，发动机跑起来很静，声音很好听，就是好车
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