福特锐界交流 福特锐界四驱铂锐七座指纹解锁怎么用
今天给各位分享福特锐界交流的知识，其中也会对福特锐界四驱铂锐七座指纹解锁怎么用进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
17款福特锐界好不好
实话告诉你，本人没有购买经验。不过这有些车主的意见，仅供参考！
福特锐界作为一款中型SUV，有着美式魁梧的身材，极具阳刚气质，而且动力底盘以及操控在同级别车型中表现也相当出彩，在过去一年的销量表现足以证明它的实力。与以往的常规性能测试不同，这一次我们有将近一个月的用车时间，也让我们与它有更多的“相处”时间，进行更深入的“交流了解”。
体验读图模式
●体验车型概述：2.0T顶配
新福特锐界在去年10月份已经上市，新车在外观上变动不算大，更注重的是内在的提升，比如搭载全新的SYNC® 3车载连接系统，综合实力有了进一步的提升。与之前去试驾的V6旗舰版(2.7T)不同，这次拿到的是更主流的2.0T车型——新福特锐界EcoBoost 245四驱旗舰型 7座，即2.0T顶配车型。
作为顶配车型，它的配置可以说是应有尽有，如座椅通风/加热、方向盘加热等舒适性配置，自适应巡航系统、预碰撞系统、盲区辅助、自动泊车等驾驶辅助系统。至于这些配置会给日常用车带来哪些便利？好不好用？此外，这么魁梧的一台SUV，日常使用油耗怎样，实际空间表现又如何？这些将会在接下来的用车中寻找答案。
●动力驾控体验
在这将近一个月的用车时间里，主要是作为上班代步，有市区的拥堵路段也有环城的高速路。还有上班的时候也作为日常评测的工作用车，周末偶尔去下郊外撒撒野。总体给我的印象是，这是一台日常用起来很舒心的车，开起来舒服，空间够大能装，周末带上三五好友去郊外撒撒野。下面先从动力说起吧。
这次体验的是2.0T顶配车型，动力装备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了245PS，在1750-4500转能爆发出350牛米的峰值扭矩，这个参数对于一台中型SUV来说足够体面。值得一提的是，2.0T发动机没有分高低功率版本，也就是说入门车型也是这个动力水平，这点福特还是比较实在的。变速箱方面则是配备6速手自一体变速箱。
之前我去试驾的是2.7T V6的版本，换到这台2.0T车型上面，直观的感觉是动力是没有那么粗暴了，但日常行驶绝对算的上轻快，即便是超过两吨重的车身，毕竟2.7T那款已经是轻狂了。总的来说，无论是日常行驶还是高速奔驰，这2.0T的动力表现已经相当得体。实际上，我们的实测百公里加速成绩也是9秒出头。
在拥堵的市区道路，发动机自动启停就能派上用场了。新福特锐界上面这个功能个人觉得还是挺讨好人的，主要是这套系统启停的逻辑足够合理，同时发动机启动的动作不大，不会让你有想关掉的冲动。要是能配备AUTOHOLD功能，那用起来就更加省心了。
至于那款6速自动变速箱的表现，就无太多挑剔了，它与发动机的配合已经过多年的磨合，更像老夫妻那般和谐，也很懂驾驶员的意图。日常行驶平顺有加，仅是在需要急加速时，降档稍微延迟一些罢了。
锐界有着美式典型的厚重感，毕竟是一个体重超过两吨的大个子，底盘无论是颠簸路面还是高速驰骋表现都足够稳健。悬挂具有不错的韧性，面对于连续起伏的路面时也能招架得住车身，并没有过多的晃动。另外，底盘也没有一味隔绝所有的震动，还是保留一定的路感回馈，保证有一定的驾驶参与感，这是也是福特车型的一个共性。
出色的车厢静谧性是在跑高速时锐界给我的最深刻的印象，高速行驶过程中，车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位，即便是全力加速时，发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人，静谧性相当好。
至于油耗，这一次我们没有严格按照我们以往一次跑完的测油耗方法，而是截取其中的一段用车时间来计算。前面提到过，这个车主要是以上下班代步为主，偶尔充当一下工作车。几天下来我们一共跑了376.4公里，最终一共加了燃油44.42L(92号)，折算为百公里综合油耗为11.8L，对于一台超过2吨重的SUV来说，这表现以足够令人满意。
这么多天用车下来，使用频率最多的就是这套新增的SYNC® 3车载连接系统，相当好用。其中主要是使用音乐和导航功能。这套系统支持苹果CarPlay功能，插上USB线就可以连接，系统响应的速度也特别快。值得一提的是，其中AppLink功能融入了更多第三方应用，无缝连接ios及安卓智能设备，比如我用QQ音乐听歌，就可以在车载系统上操作QQ音乐，相当便捷。
导航也是我经常使用的，连接CarPlay功能后，直接可以通过方向盘语音按键唤醒siri功能进行搜索，也足够方便。而且导航可以双屏显示，避免行车过程中分心，足够贴心。
●动力驾控体验
在这将近一个月的用车时间里，主要是作为上班代步，有市区的拥堵路段也有环城的高速路。还有上班的时候也作为日常评测的工作用车，周末偶尔去下郊外撒撒野。总体给我的印象是，这是一台日常用起来很舒心的车，开起来舒服，空间够大能装，周末带上三五好友去郊外撒撒野。下面先从动力说起吧。
这次体验的是2.0T顶配车型，动力装备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了245PS，在1750-4500转能爆发出350牛米的峰值扭矩，这个参数对于一台中型SUV来说足够体面。值得一提的是，2.0T发动机没有分高低功率版本，也就是说入门车型也是这个动力水平，这点福特还是比较实在的。变速箱方面则是配备6速手自一体变速箱。
之前我去试驾的是2.7T V6的版本，换到这台2.0T车型上面，直观的感觉是动力是没有那么粗暴了，但日常行驶绝对算的上轻快，即便是超过两吨重的车身，毕竟2.7T那款已经是轻狂了。总的来说，无论是日常行驶还是高速奔驰，这2.0T的动力表现已经相当得体。实际上，我们的实测百公里加速成绩也是9秒出头。
在拥堵的市区道路，发动机自动启停就能派上用场了。新福特锐界上面这个功能个人觉得还是挺讨好人的，主要是这套系统启停的逻辑足够合理，同时发动机启动的动作不大，不会让你有想关掉的冲动。要是能配备AUTOHOLD功能，那用起来就更加省心了。
至于那款6速自动变速箱的表现，就无太多挑剔了，它与发动机的配合已经过多年的磨合，更像老夫妻那般和谐，也很懂驾驶员的意图。日常行驶平顺有加，仅是在需要急加速时，降档稍微延迟一些罢了。
锐界有着美式典型的厚重感，毕竟是一个体重超过两吨的大个子，底盘无论是颠簸路面还是高速驰骋表现都足够稳健。悬挂具有不错的韧性，面对于连续起伏的路面时也能招架得住车身，并没有过多的晃动。另外，底盘也没有一味隔绝所有的震动，还是保留一定的路感回馈，保证有一定的驾驶参与感，这是也是福特车型的一个共性。
出色的车厢静谧性是在跑高速时锐界给我的最深刻的印象，高速行驶过程中，车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位，即便是全力加速时，发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人，静谧性相当好。
至于油耗，这一次我们没有严格按照我们以往一次跑完的测油耗方法，而是截取其中的一段用车时间来计算。前面提到过，这个车主要是以上下班代步为主，偶尔充当一下工作车。几天下来我们一共跑了376.4公里，最终一共加了燃油44.42L(92号)，折算为百公里综合油耗为11.8L，对于一台超过2吨重的SUV来说，这表现以足够令人满意。
这么多天用车下来，使用频率最多的就是这套新增的SYNC® 3车载连接系统，相当好用。其中主要是使用音乐和导航功能。这套系统支持苹果CarPlay功能，插上USB线就可以连接，系统响应的速度也特别快。值得一提的是，其中AppLink功能融入了更多第三方应用，无缝连接ios及安卓智能设备，比如我用QQ音乐听歌，就可以在车载系统上操作QQ音乐，相当便捷。
导航也是我经常使用的，连接CarPlay功能后，直接可以通过方向盘语音按键唤醒siri功能进行搜索，也足够方便。而且导航可以双屏显示，避免行车过程中分心，足够贴心。
●科技配置体验
此次体验的是2.0T顶配车型，配置方面是应有尽有的，其中给我感受最深的是驾驶辅助的配置，比如碰撞预警系统、车道保持系统、盲区辅助、自适应巡航、自动泊车等等，因为它们对我们日常的行驶安全起到很好的辅助作用，下面着重分享几点。
LKA车道保持系统和BLIS盲区辅助系统目前比较常见了，但的确是个相当实用的辅助功能。新福特锐界的盲区辅助系统警示灯位于两侧后视镜能，但雷达检测到车辆进入盲区后，及时亮起黄色的警示灯，防止鲁莽变线与后侧发生剐蹭。而车道保持系统则在跑高速时很实用，当由于分神而导致车辆逐渐偏离车道时，系统会及时通过方向盘震动以及仪表盘警示来提醒驾驶员，甚至会施加一个反作用力来辅助修正方向。当然，这个的功能的前提是道路的标线要清晰。
碰撞预警系统也是个十分实用的安全辅助系统，尤其在市区道路驾驶。比如在行驶过程中与前车的距离过近，前挡风玻璃的红色警示灯会及时亮起提醒驾驶员；如果仍未减速并继续靠近前车，警示灯亮度加强并持续闪烁，同时发出蜂鸣声警报，甚至连刹车也会主动介入，以降低碰撞风险，这往往在你分神或突发事件时起到关键性的作用。如果在拥堵的城市道路行驶，可以适当把警报灵敏度调低一点，这样不至于频繁警报干扰你。
●郊外越野体验
总结：近一个月的时间体验下来，笔者的体会是，新福特锐界基本上能满足你对一款7座中型SUV的大部分期望。首先外观是纯美式的大块头，身材魁梧霸气，颜值够高；其次，作为高配车型，配置是应有尽有，给日常用车带来很多便利；再次，空间表现，满足一家几口出门旅行又是完全没问题的。最后，有着得体的动力，出色的底盘调校与操控，而不是一味追求舒适，这也是它有别于同级别其他对手的鲜明特点。
福特锐界收音机设置 锐界收音机怎么关
福特锐界电台使用:
汽车启动后，广播PWR启动，选择FM进入收音机模式。
AM/FM收音机是汽车上最早采用的语音娱乐配置之一，也是汽车影音娱乐系统最常见的配置之一。现在，几乎没有没有收音机的汽车。
使用车载收音机时，左边的大旋钮是音调控制旋钮。小旋钮是音量控制旋钮和电源开关。还有推挽式电源开关。右边的大旋钮是灵敏度开关。小旋钮是手动调谐旋钮。灵敏度开关顺时针转动到低灵敏度位置，逆时针转动到高灵敏度位置。中间的两个旋钮是左或右自动调谐按钮。按右按钮将指针向左移动，按左按钮将指针向右移动。打开收音机后，按下自动调谐按钮，收音机将自动调谐，并在您移动到一个电台时停止。如果不想听这个电台，可以再按一下按钮，收音机调谐机构就会再次动作，自动调谐到下一个电台停止。因为汽车发电机有两种:交流发电机或DC发电机。交流发电机的负极与外壳相连。DC发电机的正极与外壳相连。因此，本机的电源可以正极或负极连接到外壳上。根据实际情况，可以在机器中交换极性。车厢可以算是一个全屏蔽，无线电信号不容易进入车内。因此，伸缩天线必须安装在车厢外，其伸缩长度可以是手动的、电动的或液压的。汽车的天线要坚固耐用，否则行驶时会产生噪音。引入天线电缆可以减少干扰。汽车轮胎不导电，所以四轮悬挂空不能接地。车上所有电路都是单线，另一端接车架，这里叫接地，车上叫& ldquo地面& rdquo。因为车的品牌不同，有的车正极接地，有的车负极接地。所以在安装车载收音机时，首先要调查两个电源的极性，以免发生意外。防止再发射，一般电台的喇叭馈线都是强电平输出线，不怕干扰，不需要屏蔽。然而，在汽车收音机中，微弱的杂波可以从喇叭中以相反的方向逃逸到收音机的金属外壳中，然后被发射出来，干扰收音机的第一级。即使微弱的杂波也会影响无线电接收质量。所以汽车收音机的喇叭线一般采用隔离线。因为收音机是在路上用的，所以有时候收音机产生的噪音不一定是收音机本身的原装陶瓷。它是由汽车产生的。如何辨别是收音机还是汽车？采取以下措施:如果停车时有噪音，说明收音机本身有问题或者附近有干扰源。注意找。如果车停在几个地方，会有干扰。如果说所有电器切断后还有干扰的话，那一定是收音机。如果空挡的车没有上电，发动机在运转空，油门踏板一踩一踩，如果噪声密度随车速变化，那么高压点火系统就是干扰源。在颠簸的路面上发动汽车，突然踩下离合器，使汽车停止滑行。如果收音机上仍有噪音，则是车身大部件Z力松动，产生静电干扰所致。
@2019
福特锐际中控屏二维码在哪里
左上角个人中心。根据福特锐际驾驶者交流论坛得知，锐际中控屏二维码点击左上角个人中心就可以显示福特派的二维码了。
福特锐际怎么样值得购买吗
福特锐际怎么样?我们把锐际与翼虎做一下比较就清楚了。首先我们看看相关参数。
一车身尺寸：锐际，4585mm*1882mm*1688mm，轴距为2710mm，车身重量为1630Kg；翼虎，4524mm*1838mm*1701mm，轴距为2690mm，车身重量1740Kg；从车身尺寸上看锐际要比翼虎大点，后排空间更舒适。车身重量减少了110Kg。
二发动机及变速箱：锐际发动机型号CAF488WQE6，排量2.0T，最大功率182KW，最大扭矩393NM，燃油标号92号。变速箱8挡手自动一体。翼虎发动机型号CAF488WQ9，排量2.0T，最大功率180KW，最大扭矩350NM，燃油标号92号。变速箱6挡手自动一体。两款车发动机型号相同，但调校不同，锐际好于翼虎，再加上车身重量的减少锐际的起步加速效果要比翼虎有明显的提高。
三轮胎尺寸：锐际的轮胎尺寸为225/60R18。翼虎的轮胎尺寸为235/50R18。锐际的轮胎变窄了，阻力小了也有助于起步加速。
四价格：锐际的指导价格为18.98万元到21.88万元，翼虎2.0T的指导价格为19.98万元到22.98万元，价格差距不大。
关于外形设计与内饰方面我就不比较了，在这点上每个人的喜好不同感受就不一样。我个人认为锐际是长安福特为迎合年轻人喜欢运动激情而设计的，想改变一下福特在中国市场的销量下滑的行情，用有些人的说法是为了“救市”。江铃福特的领界就是很好的例子。锐际与翼虎没什么太大区别。
二十万到底买什么样的车子，二十万，你可以买一台丰田，买一台本田,买很多很多不同的车子，同样也可以买福特。在福特车型里面，我认为锐际这台车还是非常具有性价比的，售价17.98~21.88万，这个价格如果去买其他品牌，可能只能买得到中配版本车型。而如果买福特锐际的话，你花20万左右，就可以买得到2.0T+8AT和四驱版本，还有铝合金的下悬臂的锐际。这在同级里车型里，也就只有锐际是唯一的一款车型了，性价比没得说。
你买一台大众，可能是你的信仰；买一台日产的，就是买沙发送车；买一台丰田，那是舒适平顺的感受；那买一台锐界你会得到什么呢？你会买得到更好的动力，更先进的变速箱，还有四驱系统和出色的底盘。你去轻度越野的时候，锐际的通过性会更好；在有积雪的路况的时候，它会更安全；如果是下雨天气，它的操控安全方面也会更好。
四驱可能不是万能的，但是它对于我们日常驾驶的时候，遇到复杂的路况，是会有一定帮助的，有了四驱系统，你会更有信心。而且锐际的2.0T发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，这样的动力表现，在同级排量发动机里面也算是很出色的了。
对于四驱车型来说，最大的用武之地还是在于弯道。我们知道如果把动力突然就释放开来，不管你是前驱还是后驱，车身的姿态，都会发生一些变化。四驱的优点是可以把前驱和后驱加在一起，做出一种中性的转向。有人会觉得这不是最有乐趣的一种做法，但是这一定是让普通人能够把车开得快的一种做法。
下面我们再来说说油耗，平时开一台四驱车是不是油耗特别高？锐界是一台适时四驱，也就是平时再正常铺装路面行驶，基本上属于是前驱车，前后扭矩分配为95:5，只有在需要的时候，才会进入到四驱模式。所以，它的油耗和一台普通的前驱车的油耗其实是不会有太大差别的。
综上所述，20万左右预算，买一辆SUV车型的话，我认为福特锐际这款车型还是相当有性价比的，2.0T的动力非常强劲有力，同时匹配8速手自一体变速箱，动力输出有保障，而且还是四驱版本车型。可以说，综合品牌，价格，动力，四驱系统和配置等方面来说，福特锐际是款值得推荐的车型。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
首先感谢您的邀请，福特锐际怎么样？值得购买吗？为了更贴近真实用车需求，我们请来了真实车主喜提福特锐际，开了3250公里，车主说出真实感受》
大家好，我是福特锐际车主朱先生，一直以来我都更偏爱SUV，选车理由：当时对丰田荣放还是挺感兴趣，外观粗旷很有硬派越野车的味道，不过内饰的中控屏像老式的彩电边框特别大，而且还有点影响驾驶视野，我有点接受不了，试驾后这套2.0L自吸发动机+CVT变速箱动力输出非常平顺，开起来也很轻松舒适，不过荣放这台2.0L发动机的噪音确实有些大，后来又去看了福特锐界，2.0T+8AT动力参数非常抢眼，我一直比较喜欢动力比较澎湃的车型，刚好符合我的标准，目前开了3250公里，下面给大家分享我的真实用车感受
福特锐际它替代的是目前国内依然在售的翼虎，是一款全球化的车型。中国作为全球最大的单一消费市场，迎合中国用户的喜好自然是必不可少的。于是在中国本土团队的努力下，有着中国版前脸的锐际登场了。
前大灯很别致，个头巨大，里面的灯组形状也十分特别，LED日间行车灯的样式很有辨识度。LED光源如今已经是最普遍的照明配置了，作为一款售价20万以上的车型，像自动远近光切换、大灯延时熄灭都是标配，便捷性到位。锐际侧面看上去更帅气一些，很有肌肉感，喜欢这种强壮的。另外之前就听说它有个外号叫小卡宴，好像还真有几分相似。
尾部造型与海外版差异并不大，基本上保持着统一的设计风格。两大倾斜度风挡以及各种扰流结构使得整车风阻系数低至03d，在SUV行列中是比较优秀的。无钥匙进入功能用起来很方便，只要兜里装着钥匙，就能在锁车状态下直接拉开主副驾车门，熄火后摸一下把手上带有纹路的部分即可锁车。
进入车内。新一代福特家族的内饰不再是以前立体感那么强的风格，设计尺度把握得很好，给人感觉舒缓平和一些，并没有过分追求运动个性。锐际的内饰造型由中国设计团队操刀造型上与海外版车型有明显变化。
最后聊聊驾驶环节，这是锐际的亮点之一。这款车装备2.0T发动机，最大功率248马力最大扭矩高达393牛米，搭配8挡手自一体变速箱。实测这款车0-100km/h加速时间7.3秒。同级别同价位能跑这么快的车非常难得。有人说家用车不追求性能，可是当其它性能包括价钱都差不多的时候，快点岂不是更好吗。
当然这个车也不是傻快，它继承了福特一贯的轻盈顺畅的驾驶感受，所以说动力强并不是让你跟人拼加速，而是日常行驶时就更顺手。另外这辆车的底盘操控也不错，转向回馈恰到好处既轻松又够沉稳，还有一定的人车交流带来丰富的乐趣，属于同级别中驾驶感受最出色的水平。底盘偏运动，但我坐后排也没觉得有多硬，小震动不明显大振动很有韧性，舒适性还可以。
福特锐际算是福特的翻身之作，紧凑型SUV，售价18.98万——21.88万，外观时尚圆润，内饰及配色本土化设计，符合年轻人的口味。乘坐空间中规中矩，动力搭载2.0T+8AT+四驱,动力充沛，并配有多种驾驶模式。安全配置及主被动驾驶辅助配置丰富，加上美系扎实的底盘和调校，相比同类合资车型，这款车的性价比还是可以，没有明显的短板，值得推荐购买。
福特这个品牌还是非常不错的。说起来也是全球几大汽车集团中的一个，与通用汽车，克莱斯勒并称美国三大汽车制造商，经历超过100年的历史，也是汽车工业实现流水线生产的发明者，曾经创造过许多辉煌的成绩。
escape锐际是福特新上市不到一个月的新车型，采用全新的平台架构，外观设计和内饰风格，材质都有很大提升。与以往的福特风格完全不同。虽然坊间流传锐际在北美是翼虎的代替车款，都是说真的，从动力总成，外观，内饰都是重新全新设计，与现款翼虎应该是没有太大关系。
喜欢福特，可以重点看锐际相对它的竞争对手具有的优势：
福特扎实稳重的底盘调教风格，这一点与时下日系韩系车同级别的车更有优势。
全系2. 0t涡轮增压引擎240多匹马力，动力强劲。全系标配8at八速变速箱，相对两田一众要么双离合要么cvt，锐际也就是占很大优势。
全系均使用铝合金材质悬挂，这个级别别应该是史无前例。
全系标配实时四驱系统，这个也是亮点。
至于外观，我觉得还是比较耐看，没有了福特以往那种粗口彪悍的美国风格，线条变的更柔和，更符合亚洲人的审美标准。当然外观这东西，见仁见智。
这款车是福特在中国退出打算力王狂澜的一款车，用的铝合金底盘悬挂，全系四驱，动力2.0T也非常强悍，主打运动性能，搭配8AT，安全系数也比较高，性价比还是不错的。内饰也有了超前的提升，适合年轻一族。
我的第一辆车朋友经验，新手第一辆买辆合资车比较耐造，就买了福特，第6年头了没有异响，油耗6–7个，操控好，个人原因被丢在路上一次，下一辆如果经济允许还是福特
2019年年底，福特锐际上市，售价为18.98-21.88万元，这车到底如何，值不值得购买，下面我来解说一下这款车。
外观：锐际基于福特最新家族化理念打造，一改之前的有棱有角，变得圆润了许多。前脸有着全新福克斯的影子，为了满足更多消费者的需求，锐际也采用了两种设计风格，普通版车型前格栅为点阵式，更显精致。而ST-LINE车型则为黑色蜂窝状前格栅，更具运动感。
车身侧面较为紧凑，上半部分依然是丰满圆润的感觉，但下半部分的几条棱线又有着很强的力量感，拥有一身健壮的肌肉。车身尺寸方面，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。尾部与前脸不同，大量平直线条的采用显得硬朗了不少，也让层次感更加丰富。两侧扁平的尾灯中间为“ESCAPE”的英文字母，带来更多高级感。
内饰也是福特最新风格，比老款车型要简约了很多。平底方向盘能激发驾驶欲望，12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和旋钮式换挡提升科技感。内置SYNC+智行信息娱乐系统，无论界面设计、操作流畅度，还是智能化方面，都达到了目前的顶尖水准。
动力方面，锐际全系搭载2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，匹配8挡自动变速箱，且全系标配四驱系统。
对于一台10-20万的SUV,而且全系标配四驱，这辆车的诚意还是非常足的，如果你有意向这款车，那就下手吧。
在众多合资品牌车型当中，相信很多的消费者对于福特汽车一定是比较了解的，而一提到福特汽车，很多的读者有自然而然的会想到经典的马丁脸，而我在上大学的时候，对于福特蒙迪欧这款车型一直是非常喜欢的，因为福特蒙迪欧的外观设计确实非常的漂亮。那我们今天这篇文章要和大家聊的是福特新推出的一款SUV车型——福特锐际。虽然说它福特翼虎的换代车型，不过因为要和福特翼虎同堂销售，所以新车就起了一个新名字。
福特锐际是一款全球化的车型，但是海外版车型和国内在售的车型在外观的一些细节上还是有差异的，这款车的外观设计时尚动感，非常符合当下年轻消费者的审美，不过根据版本不同，福特锐际的前脸造型也略有不同。六边形的进气格栅配合上银色与黑色相间的设计元素，让整个车头看起来运动感十足，大灯的造型非常的漂亮，除最低配车型外，其余车型配备的均是LED的光源。车身侧面的线条设计很流畅，轮圈有18寸和19寸两种规格可以选择。
整车的内饰设计给人一种非常惊艳的感觉，福特锐际采用了的是对称式的设计风格，和福特翼虎的内饰做一个对比，锐际的表现实在是太优秀了，而这样时尚简洁的设计也非常符合当下消费者的审美。用料方面，这款车车内中控台使用的均是软性材料，细节上的处理也非常的信任。中央这块大尺寸的屏幕不仅分辨率非常高，而且功能丰富，操作也很流畅，三幅式多功能方向盘使用的平底式设计，液晶仪表盘的界面很酷炫，同时可显示的信息也是非常丰富的。
福特锐际的长宽高分别为4585×1882×1688毫米，轴距达到了2710毫米，和同级别的车型相比，福特锐际的车身尺寸还是具有一定的优势的。新车上市之后，我曾静态体验过这款车型的空间，我的身高是188cm，前排调整好正常的驾驶姿势之后，做到第二排发现腿部空间和头部空间的表现都是非常不错的，而更重要的是这款车型使用了双层玻璃，所以整车的车内隔音降噪做得还不错。同时，这款车型的悬架调教也是偏向于舒适的，家用还是非常不错的。
车型介绍：【因为没有展车，图片质量稍差】
在造型设计上，随着全新一代福克斯的上市，福特便启用了如今这套设计语言，车身线条柔和、流畅，全车很难找到犀利、平直的设计元素。这样做的结果就是，整车的视觉效果缺乏力量感，就像是福克斯的PLUS版本。甚至部分网友认为，不如现款翼虎的颜值更高，总得来说就是个性鲜明。
【白色为最低配，官图为中配，蓝色实拍图为顶配】锐际虽然全系只有三款车型，却提供了三种不同风格的外观设计。最低配的车型拥有黑色塑料材质的防刮条，看上去更具野性；中配车型则采用了同色的设计，造型最为中庸；而顶配的ST-LINE版本，则加入了一套运动套件，进气格栅上的品牌LOGO也被移至上方。除此之外，三款车型的外观基本一致。
在配置方面，锐际并不吝啬。外部配置方面，全系标配LED日间行车灯、自动前大灯、LED组合尾灯、全景天窗、后排隐私玻璃等。内部配置方面，四门一键式升降电动车窗、多功能皮质方向盘、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、电子手刹、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口等。
从配置的分布上可以看出，即便是全系的最低配车型，在视觉效果上也不会显得寒酸，一些能够体现档次感的配置一应俱全。也可以理解为，现在的锐际全系都是中高配，暂时还没有推出真正意义上的入门车型。
锐际最令消费者感到失望的部分，主要是空间方面的表现，首先是后排坐垫的长度不够，无法对大腿进行有效的支撑；另外，第二排的横向空间较为一般，面对日系和德系对手的时候，毫无优势；最后就是后备厢的储物能力，也不如同级对手，好在是后排座椅放倒后可以形成一个较为平整的空间，第二排座椅也可以前后移动，来扩展后备厢的装载能力。
试驾感受：
福特锐际在国内刚刚首发的时候，公布的动力系统是1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机两种动力，均匹配8AT变速箱。可能是经过了市场调研，最终上市的版本仅保留了2.0T四缸的发动机。最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，在诸多竞争对手都有明显优势。
锐际开起来的第一感觉就是，油门踏板的初段非常灵敏，调校有点像之前日系车的感觉。不同的是，锐际的动力可以持续输出，很难挖掘到它的真正实力，一不留神就会超速。
锐际共有5种驾驶模式，分别是防滑、雪地/沙地、标准、经济和运动，其中后三种是最为常用的模式，在经济模式下，车辆将调整为前驱模式，并且油门响应比较舒服；使用标准模式时，车辆为智能四驱，自动分配动力，此时油门响应灵敏，轻点油门车身就会有动作；运动模式则为调整为四驱状态，进入全力亢奋期。
至于2.0T发动机和8AT变速箱的匹配，比起福特之前的6AT变速箱有了很大的进步，日常驾驶不会有任何的违和感。但是当你急踩油门要加速的时候，变速箱的反应总是会慢半拍，与马自达那种天衣无缝的配合，有着明显的差距。
在底盘方面，则是长安福特大显身手的地方，也正是因为如此，很多消费者在试驾之后路转粉。无论是两厢轿车福克斯，还是7座中型SUV锐界都打造出了比竞争对手更为优秀的行驶感受。锐际配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，给人一种浓浓的高级感。
在试驾过程中，有一点令人难以理解的是，锐际是一款主打运动性的SUV车型，其最终的驾驶感受，决定着消费者是否购买。而我们所去的那家4S店，在试驾路线上远不如隔壁的本田。本田不仅试驾距离更远，而且还可以上高架，全方面的体验动力响应。而高速路口恰恰是福特的优势，福特却没有安排相应的路线，令人感到不解。
分析总结：
五年前，我们提起福特品牌的时候，想到的是底盘好、用料足、动力强、颜值高、配置丰富，还有就是燃油经济性一般；而五年后的今天，我们再提起福特的时候，只剩下底盘好、用料足这两个优点，而内饰豪华感营造一般和燃油经济性不足的问题依旧没有解决。
而在这五年里，大众DSG变速箱变得更加成熟，为燃油经济性做出巨大贡献；本田丰田在安全配置，以及混动车型的成本控制方面突飞猛进；就连老对手通用，在内饰豪华氛围营造、燃油经济性方面有了很大的提升。唯有福特停滞不前，福特还是五年前的福特，而消费者早已经不是之前的消费者了。
不仅如此，自2015年开始，长安福特新车型投放节奏明显缓慢，2017年甚至全年无新车型投放。2018年，除了福克斯外没有任何一款全新产品投放市场，而且在产品布局和数量方面，长安福特也远低于大众、别克等合资品牌。
当所有人都认为全新福克斯将在国内大展宏图的时候，福克斯又栽了跟头，销量不尽人意。而在长安福特的其他轿车里，福睿斯在一线的边缘徘徊，金牛座聊胜于无，蒙迪欧曾是B级车市场操控和动力的担当，但是第五代产品已经上市已久，失去竞争力，如今成了"下滑担当"；在SUV阵营中，锐界、翼博、翼虎，竞争力有限，强撑门面，其中最晚上市的锐界也已服役将近5年。
那么作为长安福特如今最大希望的锐际值不值得买呢？答案是肯定的。锐际虽然在空间上不如竞争对手，但是在驾驶感受和动力响应方面远远超越了竞争对手。即便是指导价18.98万元的入门版车型，也提供了和高配版相同的机械素质。另外，能够提升整车档次感的全景天窗、无钥匙进入/启动、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、真皮多功能方向盘、主驾驶电动座椅等等，这些配置也都一应俱全。
如果对空间要求不高，并且以长途驾驶居多的话，锐际相比其他竞争对手更值得选择。或者你可以把它当做一款福克斯ST"PLUS"来用，不仅价格比正版的福克斯ST价格更低,，还拥有了四驱系统，以及更加实用的空间。在满足自己钢炮情怀的同时，还可以兼顾一定的家用属性，从这个角度来看，锐际无可挑剔！
优惠政策：
同品牌置换可享终身免费保养；非同品牌购车可送三年六次保养，其余没有任何优惠。
服务态度：
进店后，感觉非常的冷清，没有任何工作人员招待，主动询问后才会回答。之后，进来一位销售，刚刚转行到汽车领域，态度诚恳，对待用户热情。
专业程度：
因为服务我们的销售刚刚转行不久，对于车辆的各种功能，了解的不是很具体。不过态度比较好，总体令人满意。
到店环境：
在这个特殊时期，福特这家4S店，既没有量体温，也没有登记信息，在这一点上甚至做的还不如自主品牌。另外，因为车型过于紧俏，到店的时候没有展车。
福特锐界换了abs感应器要不要匹配
换abs传感器不需要匹配的，清楚故障码就可以，数据流正常就没有问题的。
abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lockBrakingSystem防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）,实现对轮速的实时监控。
abs感应器主要种类：1、线性轮速传感器，线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。2、环形轮速传感器，环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。3、霍尔式轮速传感器，当齿轮位于(a)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱；而当齿轮位于(b)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。
福特锐界四驱铂锐七座指纹解锁怎么用
福特锐界四驱铂锐七座指纹解锁怎么用
遥控器的工作范围大约为10m。如发生以下任一情况，将造成工作范围的减小：·恶劣的天气状况·在信号塔附近·车辆周围的建筑物·与您的汽车相邻的其他车辆遥控器可能与其他短距离无线发射器(如无线电玩具、医药设备、无线耳机、遥控装置和报警系统)使用相同的无线频率。如果频率受到干扰，您将无法使用遥控器。您仍可以使用机械钥匙进行车辆的上锁和开锁。注意：确保离开您的汽车前已将其上锁。
注意：在遥控器的有效距离内，您无意间按下了任何按钮，遥控器也会工作。智能钥匙当发生以下任一情况时，该系统使用无线电频率信号来与您的汽车交流信息，并授权您的汽车解锁：·触碰前车门外把手内部。·按下后备箱释放按钮。·按下遥控器上的解锁按钮。如此区域出现过多的无线电频率干扰，或遥控器电池电量低，可能需要对您的汽车进行机械解锁。此种情况下可使用智能钥匙中的机械钥匙齿片或机械钥匙来打开驾驶员侧车门。
遥控器开锁功能重新编程注意：按下遥控器上的开锁按钮，可以为所有车门开锁，或仅对驾驶员侧车门开锁，再次按下开锁按钮，所有车门开锁。关闭点火开关，同时按住开锁和上锁按钮3s以上。转向灯会闪烁两次以确认修改完成。要还原到之前的开锁模式，重复上述步骤。
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