venza威飒 丰田venza什么车
大家好，今天来为大家分享venza威飒的一些知识点，和丰田venza什么车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- venza是丰田什么车
- venza是丰田什么车;venueir是什么车
- 丰田venza什么车
- 主打高端质感!试驾2023款广汽丰田Venza威飒
- 威风飒爽,丰田发布全新一代Venza(威飒)北京车展或首发
- 丰田venza威飒 3.5排量曲轴传感器在发动机什么部位。谢谢
venza是丰田什么车
【太平洋汽车网】venza是丰田威飒。丰田威飒是丰田旗下的一款商务车，满足商务接待的需求。威飒是基于上一代凯美瑞平台打造的车型，其外观采用Crossover跨界风格的设计，兼顾了SUV、MPV和旅行车的用途。
外观方面，全新一代Venza与已经发布的Harrier保持一致，整体设计风格非常时尚。前大灯内部带有双“L”型日间行车灯，配合中间的丰田LOGO和熏黑饰板，看上去很有辨识度。值得一提的是，丰田LOGO带有蓝色勾边，这款车在北美市场仅提供混动版本。丰田Venza与丰田RAV4同平台打造，因此轴距同为2690mm，但是车身长度要比RAV4略长。车尾采用了贯穿式尾灯设计，下方则采用双边共两出的排气设计，进一步提升运动感。
内饰方面，全新Venza和Harrier保持一致，只是从右舵换成了左舵，未来国产版本的布局应该会和Venza基本一致。配置方面，中低配车型将搭载8英寸中控液晶屏，而高配车型则为12.3英寸。
动力方面，新车将搭载2.5L混动系统，综合最大功率222马力，传动方面匹配E-CVT变速箱并标配四驱系统。据悉未来在中国市场，新车还将提供2.0L自然吸气车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
venza是丰田什么车;venueir是什么车
venza是丰田什么车这款车的中文名字叫威飒（查成交价|车型详解），这是丰田旗下的一款商务车，也就是mpv车型。威飒曾经被引入过国内，但是因为销量惨淡，所以后来退出了中国市场。威飒旗下销量比较好的mpv车型是埃尔法，塞纳等。
塞纳是一款高端豪华mpv，这款车的长宽高分别是5085毫米，1984毫米，1796毫米，轴距为3030毫米。
塞纳一共使用了两款发动机，一款是3.5升自然吸气发动机，另一款是2.7升自然吸气发动机。
塞纳的3.5升自然吸气发动机拥有269马力和332牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4700转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
2.7升自然吸气发动机拥有190马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4100转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
丰田塞纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
venueir是什么车
没有venueir这款车。只有一款车的品牌字母是相似的，启辰品牌，英文名Venucia。Venucia，源于希腊文，本意启明星。
中文名叫东风启辰，即启明星；意思是开启光明的第一道辉芒，指引未来方向。
启辰汽车：2010年9月8日启辰品牌成立；2012年4月推出首款车型D50。启辰汽车是东风集团“大自主”战略中的一支重要力量。于2017年正式独立。
启辰现在的品牌LOGO，是7周年推出的全新品牌LOGO。早期的车标，是蓝色的底，一颗白色的很大星星，周边有四颗较小的五角星星包围（三个蓝色一个白色）。
截至2019年6月19日，在售的车型有：
启辰T60，8.58-11.88万；启辰T70，8.98-12.78万；启辰T70X，11.68-13.38万；启辰T90，10.98-15.48万；启辰R50X，7.45-9.28万；启辰D60，6.98-9.98万；启辰M50V，6.58-9.09万。（图/文/摄：问答叫兽）@2019
丰田venza什么车
丰田威飒定位为跨界型SUV，但外观上这款车更像是一款MPV，售价在32-40万元左右。这款车在SUV的外观下有着更佳的操控性能、乘坐舒适性、安全性，主要的受众目标为具有中高收入水平的时尚都市人群，满足消费者的商务工作或者休闲娱乐的用车需求，也是一款适合家庭使用的休旅车。
丰田“Venza”是丰田旗下一款SUV，中文名为丰田“威飒”，也有人称为丰田“王子”。英文名"Venza”融合了"Venture”（冒险）与“Monza"（蒙扎赛道）两个词语。蒙扎赛道位于意大利北部的蒙扎市，该赛道历史悠久，是世界著名的超高速赛道。“Venture”与“Monza”的结合，充分展现出Venza威飒的冒险精神和驾驶激情。
主打高端质感!试驾2023款广汽丰田Venza威飒
《我有车》原创试驾报道：紧凑型SUV锋兰达和威兰达已然成为了广汽丰田SUV家族的销量担当，汉兰达则一直以来都是多成员家庭不可忽视的选择项之一。而Venza威飒正是瞄准这几款车型当中的空白，主打的就是城市五座精品SUV定位，力求在20~30万元价格区间，给予用户越级的用车体验。
2023年3月18日，2023款广汽丰田Venza威飒正式迎来升级，售价21.68~30.38万元，后期该车车系还新增了“科技版”车型，其中2.0L汽油版车型售价24.18万元，2.5L智能电混双擎车型售价27.18万元。另外新款车型在提供两大动力的基础之上，还分别提供了四驱车型可选。
▲如何看待威飒？
根据官方销量数据显示，自2022年1月上市至今，Venza威飒的销量稳中上涨。今年上半年销量同比上涨121%，威飒也正在获以越来越多的用户认可。
Venza威飒源自美版Venza，是基于TNGA-K架构打造的全球车型。其中美版Venza是第四代Harrier的全球版，在初期Harrier则是初代雷克萨斯RX的日本版，后面从第三代车型开始就不再是RX的孪生车型了，Harrier的定位也随之下沉，等到了2022年1月广汽丰田得到了Venza的车型命名，随之给其起了个好听的名字叫威飒。
广汽丰田Venza威飒定位中型SUV，定位上比锋兰达和威兰达都要高，该车主打的就是都市精致5座SUV，当然如果你对空间和更多成员座位有要求，可以直接转投汉兰达的怀抱了。
新车的到来，对于广汽丰田SUV矩阵布局可以说起到了至关重要的作用，近年随着随着消费升级的趋势之下，人们在看紧凑型SUV的同时，其实也有不少想追加一些预算上的了定位更高的中型SUV。
但威兰达毕竟是主打家用SUV定位，想要一些品质感和豪华感它必然无法胜任，空间上呢又有汉兰达作为基础，所以Venza威飒凭借不同于家族的设计以及高阶配置，就是要为用户提供更具有品质感的购车选择项。
当然有很多人去拿本田UR-V去跟Venza威飒对比，其实这两款车型不具有什么可比性，用车人群亦不太一样。本田的UR-V主打的是“大五座SUV”，整车没什么复杂功能，在给足你优秀机械素质的同时，主打的就是一个空间大，相比之下，威飒由于有智能电混双擎系统加持，必定是更节油的，并且在够用空间的基础上，还给足了精致感以及设计美感。
▲ 2023款Venza威飒都有哪些提升？
新款广汽丰田Venza威飒还是分为两种动力，2.0L发动机最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛·米，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，WLTC综合工况百公里油耗6.46升（四驱车型百公里6.91升）。
除了那些佛系用户，2.0升自吸版本的Venza威飒其实在动力上有点过时了，虽然整套动力总成还是足够平顺且线性的，但整个车给人的体感加速并不快，与年轻用户或年轻家庭的匹配度并不高。
要知道2023款2.0升自吸车型21.68~26.88的车价，在同价位其实已经可以买到机械素质更强的车型了，所以这次威飒定的价格还是偏高了一些，我们认为Venza威飒的智能电混双擎版本依然是最为推荐的，毕竟这种“强混”结构的混动中型SUV在同级别除了其姊妹车型，威飒真就是独一份儿的存在！
智能电混双擎版本Venza威飒，采用丰田第四代THSⅡ混合动力系统，其中阿特金森循环发动机热效率达到41%，并匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速系统。整套混动系统两驱综合最大功率218马力（160kW），四驱车型系统综合最大功率222马力（163kW）。
Venza威飒智能电混双擎版本，无论是两驱车型还是四驱车型开起来都是畅快的，相比燃油版车型在加速感、起步阶段给人的从容感有着巨大提升，中后段的再加速能力也有爽快感，并且无论在哪种模式下，该车都能给你如丝般柔滑的驾驶感受。另外电池如果电量充沛是可以用EV模式行驶，此时发动机完全不工作，进而能在堵车时最大程度上提升燃油经济性。
和其他丰田混动SUV一样，Venza威飒同样配备了E-FOUR动态扭矩分配系统，可智能实现前后轴驱动力100:0~20:80范围调节，除了能在雨雪天气里增加行车稳定性及安全性之外，还能提升一部分操控水平。
但经过我们实际测试发现，丰田这套E-FOUR电子四驱除了在雨雪天气作为行驶稳定性的重要支撑以外，它还能兼顾一定轻度越野能力，整套电子四驱应对土坡坡道是可以轻松上去的，这对于未来郊游时其实很有必要，但可惜的是Venza威飒在2023款车型上仍然只有双擎顶配车型上才能得到了。
说实话，Venza威飒算是好开的，起码在不错动力智能电混双擎的带动下，它开起来真足够轻快，与此同时配合前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架结构，该车调的并没有一味地求软，过弯时能提供必要的支撑性，其实这对于此级别定位SUV车型来说就够了。
有见及此，对动力有追求的朋友，直接上智能电混双擎版本，Venza威飒的2.0L车型就别考虑了，多花点儿预算能获得更好的动力表现以及更低的油耗，在92#标号汽油都突破8元的时代，平时给油门都比一般车型在心里更有“底气”。
▲智能体验全面焕新升级
Venza威飒的外观确实漂亮，造型几乎还原了海外版车型设计，整车的设计笔法有点雷克萨斯车型的影子，既有精致感又不失柔美线条。
2023款车型主要针对车里的智能化体验进行了全面焕新升级，新款Venza威飒搭载了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，并能与HUD平视显示系统实现三屏联动，科技氛围算是上来了。
其中中控屏内置Toyota Conncet智能互联，整个车机可支持的应用更加丰富了，像哔哩哔哩、小红书等第三方小程序应用均可使用，另外这次三种互联映射功能也全都安排上了，豪华版车型支持CarPlay/HiCar/CarLife三大平台无线互联，对于交互体验和智能用车维度提升很明显。
在此基础上，新款Venza威飒全系标配了Toyota Safety Sense智行安全系统，具备了L2级驾驶辅助能力，其中包含LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等，应对长途旅行能很大程度上减缓在高速巡航时的疲劳感。
事实上，新款Venza威飒的内饰是有一定高级感的，内饰包括设计和大量皮质用料其实都对得起车价，并且车里有多种配色可选，中控台区域以马鞍作为灵感的设计成为了视觉重心，看起来很高档。
此外，威飒还搭载了丰田全球首创可调光式全景天幕，一秒切调光模式和透光模式，两种模式下都可阻挡99%以上紫外线，成本上确实是下本儿，即便在盛夏这种艳阳天亦能享受到柔和的车内环境。
《我有车》总结：作为一款比威兰达定位更高的车型，新款Venza威飒在设计风格、内饰用料确实显现出了更多的高级感，而在驾控体验部分开起来也确实还算不错。假若你是一个追求品质感的用户，当你手持30万以里的预算，这款威飒就正好适合你。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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威风飒爽,丰田发布全新一代Venza(威飒)北京车展或首发
日前，丰田在美国正式发布了全新一代Venza（威飒）车型。新车将引入国内市场，落户广汽丰田生产。威飒定位于汉兰达与威兰达之间，主攻跨界SUV市场。与其他品牌的跨界SUV甚至轿跑SUV不同，威飒的整体设计风格并没有采用溜背造型，而是更将侧窗设计得更偏向运动。
新一代威飒融入了新家族式设计元素，扁平而狭长的头灯与上部中央格栅相连，镀铬条则起到点缀作用，中央硕大的梯形进气格栅有几分雷克萨斯的感觉，位于两侧导风槽增加了战斗氛围，侧面上扬的腰线配合B柱之后略有下坠的车顶线条，更突出年轻动感。
车尾设计则采用贯穿式LED灯组其视觉效果更强。同时，整车在前翼子板和后门上，分别标有“HYBRID”和“AWD”的标识，同时，双边共两出的排气也使该车保持应有的运动属性。
尾部的造型简洁硬朗，贯穿式尾灯很有辨识度。同时，新车还在后保险杠加入了镀铬装饰，并采用了双边共两出式排气布局，保持该车应有的运动属性。此外，该车在前翼子板和后门上，分别标有“HYBRID”和“AWD”的标识，带来专属感。
内饰设计沿袭RAV4设计，但整体布局要更丰富一些，档次也更高。高配车型配有12.3英寸多媒体屏幕、中高配车型融入7英寸液晶仪表，9扬声器的JBL、可调节式全景天窗、10英寸HUD平视系统、流媒体后视镜等。安全方面，加入了碰撞预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、道路标识识别等驾控辅助系统。
值得一提的是全新Venza首次为丰田提供了StarGazeTM固定全景玻璃车顶。StarGazeTM变色玻璃技术使驾驶员可以通过按键一秒钟内从透明模式切换到磨砂模式。在结霜模式下，StarGazeTM技术还可以让车内显得更亮，同时，通过调节还可以减少阳光直射，为车内带来更加通透的感觉。
在北美市场，全新Venza仅提供2.5L混动系统，搭配E-CVT变速箱，综合最大功率215马力；四驱版车型则额外在后轴布局一台最大功率54马力的电机，系统综合最大功率222马力。未来引入国内，不排除将继续采用2.0L发动机以及2.5L混动系统。
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丰田venza威飒 3.5排量曲轴传感器在发动机什么部位。谢谢
丰田 venza威飒 3.5排量曲轴传感器在发动机侧面的离合器旁边。
传感器：传感器((英文：transducer/sensor))指的是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器是以一定的精度和规律把被测量转换为与之有确定关系的、便于应用的某种物理量的测量装置。
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