旅行车有哪些车型？旅行车怎么分别是什么类型
各位老铁们好，相信很多人对旅行车有哪些车型都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于旅行车有哪些车型以及旅行车怎么分别是什么类型的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
旅行车有多少款
就旅行车的定义而言：
在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
所以旅行车本身并没有明确的界定。所有的两厢车都可以当作旅行车。这其中包括两厢轿车，SUV，MPV，甚至5座皮卡类（很多SUV是从皮卡演变而来，而皮卡对后备箱进行包覆，也可以勉强算作两厢车）车型都可以计算在内。
所以除非是厂家可以用旅行车的名目进行市场化引导，那么这个范围就太大了。。据我所知自2009年以来，光紧凑型SUV类车型就有大致340多款（包括同款升级型），如果把这个范围扩大到所有SUV以及轿车领域的话，大类型基本也要上百款，小升级型也算的话，至少有上千款。。
适合家用的旅行车有哪些推荐
蔚揽车主表示，旅行车没有7座的。我不知道题主的预算是多少，但我还是要安利一下我自己的大众蔚揽。因为这是目前同时兼顾空间大、动力强、省油、价格门槛还不高的进口瓦罐。
只比同配置迈腾贵不到2万蔚揽就是现款迈腾B8L的旅行版，B级旅行车，以整车进口形式销售。车身尺寸4767*1832*1491（四驱版1530）mm，轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm。不要被25.08万-40.28万的指导价吓到，大众一贯是定价虚高，但终端优惠力度很大。以2.0T为例，北京地区两驱低配版裸车20-21万上下，落地不到25万；再高一个配置的380TSI畅行版裸车26万左右，落地30万出头，配置介于迈腾的尊贵版和旗舰版之间。考虑到蔚揽作为进口车，定价中比迈腾多了4-5万的关税成本，终端价格却只比同配置的迈腾贵不到2万元，我认为它是现阶段最亲民的进口旅行车。
蔚揽的后背厢容积高达650升，放倒后排扩展到1780升，宽*高*深达到1000mm*700mm*1980mm，比级别更高的宝马5系旅行版还大，而且非常规整，地板和开口、座椅靠背都没有高度差，已然可以当床睡，装载能力不是一般的强，非常对得起“旅行”二字。
乘坐空间方面，蔚揽虽没有像迈腾一样加长轴距，但后排空间在标轴B级车里仍是上游水平，只要不是四五个180cm以上的人一起坐就不算局促。同时，这车还标配全尺寸备胎，长途旅行更保险。有一次去青岛玩，回程发现后胎扎了，自己在服务区换上全尺寸备胎以正常车速踏踏实实回北京补胎，没有小尺寸备胎对于操控性和车速的限制，方便多了。
油耗方面，第三代EA888和6速湿式双离合的匹配真的很高效。我开了将近4.2万公里，总平均油耗百公里7.8升，对于一台220马力的车来说相当省油了。
今年多了新能源版本2019年，蔚揽还多了一个GTE版本，也就是上市没多久的156马力1.4T+115马力单电机组成的插电混动版，综合功率218马力，电池容量9.9kWh，纯电动续航50km，定价30.18万。现在北京裸车优惠5万，再加上免购置税和车船税，落地26万。算下来它只比2.0T低配版贵1万多，但配置高出一大截：透镜式随动LED大灯（汽油版只有四驱顶配独享）、电动+感应尾门、全液晶仪表、前排14向电动座椅带加热和主驾记忆、带导航的8寸MIB屏幕、主驾膝部气囊、定速巡航、倒车影像、四门无钥匙进入、DCC动态底盘+驾驶模式选择、带加热、电折叠、倒车自动下翻和主驾驶自动防眩目的后视镜、感应雨刷……和2.0T畅行版相当。对于家里有条件装充电桩的车主，这台车相比汽油版还是能做到省油又省钱的。动力也不差，汽车之家的0-100km/h加速测试为7.5秒。
蔚揽GTE的电池位于车尾，虽然后备厢日常装载空间不受影响，但牺牲了备胎，盖板下面只有一层很浅的储物格和一套220V家用应急充电线。
如果预算充裕并且不介意老款车，A6旅行版和Allroad价格也值得考虑。从去年开始，A6Avant和Allroad由于临近换代，在北京就普遍有20个点左右的优惠。252马力的2.0T四驱版（尾标40TFSI）裸车38万，落地43万，行驶品质和油门调校反而比全新A6L更好。333马力的3.0V6机械增压的Allroad版本，落地也不到50万，双离合平顺得几乎没有存在感，在老款A6L45TFSI（3.0机械增压低功率版）退市之后，A6Allroad成为最具性价比的六缸车。
旅行车怎么分别是什么类型
旅行车属于两厢车.在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。而两厢车是一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。
摩托车中旅行车、拉力车、巡航车，这些车都有什么区别
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旅行摩托车（TouringMotorcycle），与巡航摩托车(CruisingMotorcycle）之间并无明显区别，有时候仅仅只是称呼上的不同，就如同劳斯莱斯以前被译作罗尔斯罗伊斯一样，而劳斯莱斯是港译，在七十年代末期之前，那时香港未与大陆有紧密联系，罗尔斯罗伊斯才是正规的译法，至今还在航空领域使用这种译法，而劳斯莱斯现在则一般专用于汽车的称呼了。
虽然没有明显界限，但是仍然有一定区别，相对来说，旅行摩托车在动力和配置上会针对长途旅行的特点有针对性的设计，而巡航摩托车则相对而言在概念上更宽泛一点，豪华型的巡航车也可以称之为旅行车，简约点的巡航车就不能叫做旅行车了。旅行摩托车一般设施豪华齐全，会提供大型前挡风玻璃，三箱，豪华音响，舒适的坐垫，还会有定速巡航，加热手把和坐垫等等豪华配置，比较典型的就是本田金翼GL1800，如图。
当然，他也能长距离巡航，因此叫他巡航车也没错。
相对来说，巡航车的范畴更大一点，例如可以是豪华如同哈雷的旗舰大滑翔CVOLIMITED，就可以称之为旅行车，如图。
也可以是更简约更具阳刚之气的哈雷突破者。如图。
简单的说，其实就是巡航车包括旅行车，毕竟巡航就是旅行的主要方式，所以你可以将豪华点的巡航车称之为旅行车，但是不是所有巡航车都能称之为旅行车，例如上面提到的哈雷突破者。
而拉力车（RallyMotorcycle）其实起源于比赛，参加久负盛名的达喀尔拉力赛的竞赛用车你看看。
这种车就是纯为竞技而设计，越野能力强悍，飞个坡什么的实在是小意思，但是舒适性和人性化程度不够，因此民用型拉力车就做了一定改进，你看看本田的非洲双缸。
这款车就是真正的民用拉力车，越野能力相当强悍，但是比竞技型的专业拉力车更舒适，人机工程设计更合理更亲民。
这种车一般是摩旅达人或者户外爱好者的首选，能征服崇山峻岭，路面适应能力强，具有大尺寸前后轮，长行程减震器，钢丝辐条轮毂，和高离地间隙，坚固的车架等等针对恶劣路面的设计。
在国内这个慨念被玩坏了，不是有个鸟嘴的摩托车都可以被称之为拉力车。
这种类型的摩托车只能称之为休旅车或者多功能车，注意甄别，基本没有越野能力，只是以同平台的街车改进而来，类似于汽车里面的城市SUV定位。
好了，就介绍到这里，欢迎大家留言！
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