途观l汽车家 探岳和途观l哪个好
大家好，今天小编来为大家解答途观l汽车家这个问题，探岳和途观l哪个好很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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大众途观l和本田冠道选谁
各有各的优点。我使用简单易懂的语言。
分析，
如果试驾后觉得和我说的完全一致，请采纳。
比动力途观L更好，
相比底盘技术，途观L胜出，底盘很扎实，高速行驶稳定性好。
加速的一致性，途观L变速箱，自动模式下换挡速度快，途观L胜，
相比空，冠道略胜一筹，所以冠道胜出。
途观L在路面不平度上胜于底盘的过滤性能。
比安全更重要，
途观L激光焊接技术，冠道手工点焊，显然途观L在这方面胜出，
对比安全碰撞结果，两车都有五星碰撞，
但是国家cncap安全检测部门没有后端检测环节，
日系车尾部通常没有防撞钢梁。就算全是铁皮和泡沫板，我也不会说什么。懂车的都应该知道。
所以安全途观L赢了，德系车标配esp安全系统。
油耗率，冠道省油，冠道致胜，
相比整车作为车辆材料，途观L完胜，打开车门的一瞬间就能感受到。
与品牌相比，大众德国跻身世界500强。
汽车行业的第一名，
本田在世界500强企业中排名第41位，在汽车行业排名第6位。
在品牌全球销量对比中，大众胜出，汽车行业销量排名第一。
已经打败了丰田，成为全球销量第一，
可能有人会说大众在华销量占40%，他们会以此为借口。
大众在美国的销量不如日系车，这是事实。
但我还是要为粉丝说句公道话，
世界上有三种蛋糕，
在欧洲，大众的销量已经完全超过丰田。
在亚洲，大众的销量已经完全超过了丰田。
在北美，大众的销量不如日系车。
首先，
那是因为大众得罪了美国人，美国有排放事件。
第二，
美国人普遍崇拜大皮卡，纯越野，
这方面，车大众几乎不生产，也几乎不是主力产品，而这恰恰是丰田产品线的强项。
第三，
大众的车价在美国偏高，定位在丰田和宝马之间，上不去下不来。
丰田凯美瑞在美国的价格普遍比同级别的大众低30%。价格便宜。
第四，德国只有一个大众这样的低端品牌，其余都是高端品牌。
在日本，有许多低端品牌，如丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木和斯巴鲁。
德国大众汽车公司挑出八个日本品牌，
大众虽然成了神车，但不可能那么厉害。
所以德国大众汽车公司在美国的销量低于日系车是正常的。
但在高端领域，德系车依然是美国市场的第一。
奔驰也是美国人买车的首选。
想问问那些故意黑大众的人，
美国人喜欢大皮卡，我们中国人不喜欢却对车一窍不通？？？
美国人喜欢纯粹的越野车，而我们中国人普遍不喜欢却不懂车？？,
我们中国人都喜欢suv多功能，轿车，舒适，路控。
我们中国人不买越野车不买日本车不就是不懂车吗？？？
有一个电台汽车节目的所谓专家，主持人很没有人情味，专家很没有人情味，我说这个节目的名字，叫《城市之声101.8》。下午三点，节目叫《走在新街口》。
那次车展简直失去了客观性和公正性，明目张胆，不计后果，帮日系车打广告，只说日系车的优点，避而不谈其他车的优点。
有时候甚至邀请日系品牌4s店的销售做专家，帮忙解答购车问题。
还有一个电台媒体叫中国好声音，每晚早上九点开播，也很操蛋。有时候，主持人明目张胆的说，其实讴歌也不错。每个人都更关注日本车，所以没有必要总是买BBA。
哈哈、、、、
无论如何，要小心，这两个程序，
在这两个节目中，他们总是说大众在美国的销量不如日系车。
在这里，我只想问，这位专家，
英国人为什么喜欢大众？？
法国人为什么喜欢大众？
奥地利为什么喜欢大众？
比利时为什么喜欢大众？
荷兰人为什么喜欢大众？
瑞士人为什么喜欢大众？
丹麦人为什么喜欢大众？
意大利人为什么喜欢大众？
欧洲人喜欢大众汽车，
为什么不说日系车不能在欧洲面向大众销售？
为什么总说大众不能在美国卖日系车？
在美国市场，在高端领域，
奔驰还是老大，
还是德系车的天下。为什么不谈高端？
中低端市场让日系车钻空，我刚才说了，
,,
目前，几乎所有的世界元首都乘坐德国汽车。
晚上看新闻联播，看行政新闻，
你会看到的，
德国，拥有，
世界领先的ZF9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘调校技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空空气悬架技术，
世界上第一台DSG变速箱
世界领先的材料技术，
世界上最大的工匠团队
世界上最严谨的汽车制造理念
世界上最大的汽车国家，
世界上汽车的发源地，
采用了世界上最先进的混合动力技术，宝马i8系列。
拥有世界上最严格的产品监管体系，
拥有世界上最强大的汽车工业，
日本爱信变速箱都买德国保时捷。
我不知道。我以为是日本的，其实都是德国的技术。
百度搜索，爱信变速箱百科，
德国
代表性车辆类型
奔驰s
奔驰gls
奔驰r
梅赛德斯AMG
宝马7系
奥迪s8
奥迪a8
奥迪r8
大众辉腾
大众途锐
保时捷Cayenne
兰博基尼
布加迪
阿斯顿·马丁
迈巴赫
劳斯莱斯幻影
瑞士表，德系车，叫了几十年。
你喜欢日系车上那堆铁膜的感觉吗？安全不是五星碰撞那么简单，吉利不会花那么多钱买沃尔沃。
cncap5星碰撞仅供参考，
为什么沃尔沃被称为世界上最安全的？，第一张钣金厚，用料好。
其次，沃尔沃安全气囊的数量通常比同级别的其他品牌要多。
比如沃尔沃s90。超过20个安全气囊，
而像雷克萨斯es这种级别的车，安全气囊不到十个。
CNCAP的官方测试是车以50脉冲的速度撞墙，人没事的话要5星才能通过。
现实中，车祸就是撞车，比如你从对面往西开50里，我从西往东开50里。
这时候我们一旦撞在一起，总冲击力是100个脉冲，而五星碰撞只是50个脉冲撞墙，就算人没事也就过去了。
比如沃尔沃某款车型的车身长度是5米，那么我们使用的是5星碰撞测试标准，经过50次脉冲冲击后，车身长度变成了4.5米，经过70次脉冲冲击后，变成了4.2米。
反观日本车，5米长的车身，50脉冲冲击车身长度变成4米，70脉冲冲击变成3.2米。最后，驾驶室人员被活活推死。
在这种冲击下，很明显金属板的厚度是有利的，
你可能觉得5星碰撞50脉冲碰撞的冲击力完全够用。
但是我告诉你，还是那句话，你开50个脉冲，我开50个脉冲，我们撞在一起就是100个脉冲，对吧？
当日本车50脉冲冲击几乎推至驾驶室时，
60脉，你会被推死，
而且你可以给德系车加20个脉冲，一点问题都没有。
目前有人说轻量化设计，汽车要吸能，告诉你都是骗人的，
他们说金属板太硬了。车撞的时候不只是掉了点漆，人是两次碰撞死的。这种说法完全是谎言。
我告诉你，碰撞中只要系上安全带，人的身体就不会往前冲，不会造成二次碰撞。
这时车内的安全气囊会瞬间弹出保护你的身体和头部、、、所以不存在这种情况。
，轻量化设计，是营销手段，不可信，
材料相同的情况下，主要看钣金的厚度。
除非你的车是碳纤维的，或者有某种强度高的高级材料，不然就看谁厚了。
但是40万以下的车通常100%都是普通铁。
这时候就看谁的材料比被动安全更实用了。
，而碳纤维通常是法拉利超百万级别的。
简而言之，你要记住，无论商家如何辩解广告，百度，贴吧，边肖，电台媒体，
你知道，厚金属板的制造成本很高。
薄金属板和低制造成本。
是的，有些人会说。日系车在美国卖的很好，我告诉你，很便宜。
在美国，凯美瑞和捷达，一个价格，也就是我们国内的速腾，在国外叫捷达。
所以卖得很好，
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途昂和途观l哪个好
途昂和途观L哪个更好？
1.品牌介绍
途昂是大众汽车公司旗下的豪华品牌，而途观L则是大众旗下品牌途观的豪华版。
2.外观设计
途昂与途观L在外观设计上具有相似之处，都拥有大众汽车经典的家族式设计。但途昂更独特、更豪华，采用了更多的镀铬装饰和更大的轮毂。途观L的设计则更为低调、大气。
3.内部空间和配置
途昂和途观L都有宽敞的内部空间，为车主和乘客提供了良好的舒适性。但在配置上，途昂更为豪华，并增加了许多高科技功能，例如主动式德国悬架、多区域空调等。而途观L则更注重实用性，配备了许多安全辅助系统和娱乐功能。
4.操控性能
在操控性能上，途观L更为灵活，底盘和悬挂系统更加适合城市驾驶。而途昂则更适合长途旅行，具有更好的平顺性和舒适性。
5.动力系统
途昂和途观L在动力系统上有所不同。途观L采用了2.0T以上的发动机，高配版本还搭载了插电式混合动力系统。而途昂则更为强大，搭载了3.0T V6发动机，拥有更高的动力性能。
6.价格区间
途昂和途观L的价格差距比较大。途观L的基础车型价格约为28万元左右，而途昂的起售价则高达40万元。因此，途观L更适合一般家庭购买，而途昂则更适合高端消费者。
7.总结
综合来看，途昂和途观L都是优秀的豪华车型，但它们的定位和风格不同。如果您追求更豪华、更高端的驾驶体验，那么途昂将是更好的选择。而如果您更加注重实用性和经济性，那么途观L则是更好的选择。无论选择哪款车型，都将让您在驾驶中享受到大众汽车的质量和服务。
中保研途观L官方回应
前不久，大家汽车“碰撞门”事情闹得议论纷纷，涉及到该情况的车系在其中就包含大众旗下品牌的SUV销售量当担——途观L。据统计，2020款途观L碰撞测试不过关，中保研的考试成绩一经发布就在互联网上造成了强烈反响。
最先咱们来了解一下什么叫中保研，中保研（C-IASI）即是中国保险汽车安全性指数值，是由中国保险产业协会带头进行的国际性组织RCAR机构在我国唯一的宣布组员组织。该组织生搬硬套了英国IIHS的规范对中国车系开展碰撞测试，做为第三方，该组织检测主要是为购买者及其车险公司服务项目。
据中保研公布的途观L考试成绩表明，途观L在25%参考点碰撞测试中取得了最烂的“P”（Poor差）级别，侧边碰撞中也只得到了“A”（Acceptable可接纳）级别，而对车里组员维护层面也仅仅“M”（Margina一般）的级别，综合性考试成绩并不理想化。
从检测的施工现场照片中可看得出，25%参考点碰撞测试中途观L的左前翼子板、汽车引擎盖早已彻底损毁，车体中A柱发生了比较严重的形变，包含侧梁以内的窗框也造成了明显的弯曲形变。而侧边碰撞中途观L的B柱也发生了比较严重的形变，而且2次检测均对车里乘客舱导致了一定的压挤，比较严重风险组员的人身安全。
有意思的是，美观大方版的大家途观在接纳IIHS碰撞测试时，不论是哪一个层面，美国版途观均得到了“G”（Good优）的级别，而且在碰撞后A柱都没有显著形变，驾驶室较为完好无损，合理地保障了组员的安全性。
针对这一状况，大家显著存有对车系国内后减配的行为，而中保研途观L官方回应却闪烁其辞。途观L这新款车本来拥有十分非常好的销售量还有用户评价，却未曾想起大家居然为了更好地控制成本，在人所共知看不见的安全层面大幅以次充好，这也同时造成此车型2021年的交易量大幅度下挫。
殊不知见到这儿坚信很多买车人会觉得：车是买回来开的，又不是买回来撞的。的确，那句话说得_有问题，可是“出现意外”自始至终全是预料外的事儿，谁也不能确保下一秒会产生哪些，而一辆安全性的汽车却可以在危机时刻救下一条性命。
实际上掌握汽车领域的朋友们也许会发觉，许多引进中国后的汽车都具有着差异水平的减配状况，这类实际操作好像变成了各种汽车生产厂家如出一辙的“内幕”，殊不知很高兴可以有中保研那样的组织可以将客观事实公布于众，并利润最大化地确保顾客的合法权利。
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探岳和途观l哪个好
途观L我开了有小半年了，总体感觉比较满意的一款车，很多人说是途观的拉皮车不好看，这个因人而异，我觉得算不上特别好看的，但是不能说丑吧。再说了，大众一贯都是这样的设计风格，如果你想要高颜值就不要考虑大众的车，除了CC好像没有哪款大众车是特别骚气的。
拍着良心说，要和探岳比，途观L的外观设计确实不占优势。今年大众推出了好多新车型，外观都采用了最新的家族设计语言，颜值不再是丢分项了。所以如果从颜值考虑，现在让我重新选择我会选择探岳的外观。
但是选择一辆车不能仅考虑外观一方面因素，毕竟车买回家是开的，是用的，是要拉着一家老小走南闯北的，很多方面的因素都要全面考量。买车第一肯定要考虑动力问题，一台车也就发动机、变速箱和底盘三个大件了。这个问题在探岳和途观L之间就不用纠结了，因为两款车的动力组合都是一样的，1.4T和2.0T高低功率两个版本共三种动力组合，在两台车上的表现都很让人满意。
车内空间方面因为途观L的车身尺寸更大，所以车内的空间也要略胜一筹。操控性能方面轴距短一些的探岳占优势。剩下的就是配置和售价了，18款的途观L配置相对比较低一些，但是现在19款上市了，两者之间实力就很相当了。其实出自同门的两款同级车型，品质方面肯定是不相上下的，至于如何选择就看你的个人喜好和个人需求了。
大众途观L这款车怎么样
其实每一个知名品牌都有一辆款比较经典的车型，我们一说起这个品牌就会想到这款车，譬如说起奔驰就会想到它的S级，说起奥迪就会联系到A6L，而说起宝马，则大家机会想到3系或者M2，这两款车都是它操控代表的灵魂车系。而说起大众这个品牌，其实它旗下有很多款出色的车型，例如A级轿车当中的朗逸，B级轿车当中的帕萨特等等，而在SUV当中，大众最经典的车型还是途观，这款车虽然现在已经停产了，但是说起这个名字，很多人都会非常的熟悉的，因为它伴随了很多人的青春。而它停产的原因不是因为销量不行，而是它产品力太老，大众想用全新的平台打造出更多的全新车型，进而统治市场，像途岳、探岳等车型的诞生就是最好的代表。而我今天所要介绍的这款车，就和老途观有点联系，它是大众的“王牌”车型，带R标有5、7座可选，配全时四驱仅24万多，它就是途观L。
一开始途观L诞生的时候，就是因为国人喜欢大，所以大众搞了一个大五座的车型，满足那些嫌弃途观空间小的消费者，并且在七座车型上布局了途昂，把这一个消费体系都全部占满，不可否认途昂的销量优秀，而途观与途观L的双车结合也让它几乎稳居合资SUV销量榜单的第一。可是后来途观停产了，被途岳所取代，而仅仅拥有五座的途观L销量也并非很好，不过因为拥有不错的定位下调，这款车还能够拥有不错的消费群众基础。所以为了让途观L更好地在市场上巩固地位，所以大众不断对它升级，之前给它上市了一个R-line版本，现在又给它带来了一个七座版本，使得它的产品力就非常丰富，适合的消费人群也越来越多，就上个月的市场销量来看，途观L售出17967台，位列销量榜单的第5名，这样的一个成绩不仅出彩，而且说它是大众的王牌车型也是一点也为过，
那么途观L为什么能够销量这么好呢？首先品牌是一方面，其次很多人对于途观这个名字还是有很深的印象以及消费意识的，毕竟它在国内市场也深耕了多年，而途观L作为途观的一个衍生车型自然受众也不会差。其次途观L这款车还有一个点比较可以，因为有着不错的定位下调幅度，所以它全时四驱的版本也才24万多，说实话，对于全时四驱而言，还是有很多人喜欢的，并且它还是一个2.0T高功率的发动机，最大可以达到220的最大马力，虽然说探岳的全时四驱版本比它便宜，但是在车身尺寸上，途观L还是占据很大优势的。
我们从外观上来看这款车，它的外观设计上比较有大众经典的元素，首先它采用的是横向的进气格栅进行拉伸点缀，并且在上方还有一定的起伏感，这个设计与途昂系列比较相似，而运动版的R-line车型格栅上方还有R系的标志，虽然它没有像高尔夫R一样有着扮猪吃老虎的实力，但是大众的R系字标总能给你不错的运动感。车身侧面，它就很有德系车的精髓，它腰线的拉伸非常平顺，从门把手处一直拉伸到尾部，并且下方还有一条镀铬的饰条进行呼应，我个人觉得这样的设计还是很不错的。尾部的设计算是比较简洁的一种呈递吧，它没有花哨的贯穿式尾灯，也没有镀铬的贯穿效果，仅仅是传统的尾灯造型配上双出排气的组合，这样的设计不会给人很大排斥感，也不会给你看一眼就喜欢的亮眼感受。至于在车身尺寸上这款车长宽高分别为4712（4716）/1839/1673mm，轴距为2791mm。
走进车内，其实内饰是大众最不会给人惊喜的地方，就像我上文介绍它的尾部设计一样，不会让人非常不喜欢，也不会让人看一眼就会觉得惊艳。整个内饰当中几乎都是全黑的设计，这是显得比较廉价的一种搭配，不过这款车的中控显示屏尺寸相比之前有了一个加大，其次全液晶的仪表也算是一个加分项，其它的就真的没有什么可以赘述的了，因为我相信很多人比我还熟悉。至于配置方面，虽然不能算是它的强项，但是基本该有的东西它还是齐全的，除了一些花哨配置外，它并不比同级的车型差。
动力上，该车搭载的是1.4T与2.0T涡轮增压的发动机，最低配版本为1.4T引擎最大仅为150马力，2.0T的有高低功率之分，低功率为186马力，高功率为220马力，匹配的是6挡与七档双离合的变速箱。而这套动力我相信大家都比较熟悉，也就是我们常说的EA211与EA888。
总的来说，大众途观L这款车背靠大众集团为它增添了一定受众基础，而且它现在增加了R-line版本与七座版本，使得它的产品力进一步提升，虽然市场上竞争都非常激烈，但是对于一辆中型SUV来说，匹配全时四驱与七座，并且售价也为24万上下，作为家用来说是非常足够的，那么你们大家觉得这款车怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众途观l怎么联网
5月份刚买的途观L，国民6-330全景舒适版。
买新车的时候看到中控屏幕上的无线图标，误以为是自己手机的热点，就不去管了。
直到今天无意中看到手机热点没打开，就打电话给4s店，告知是大众发的网络。它免费使用了三年，所以我可以更新汽车地图。至于手机连接，不知道能不能上网。4s店的对接人也不清楚。经过我自己的修修补补，手机连接可以上网，但是网速极慢，有时候连不上网。如果有必要，我以后可以自己装个交通卡。
好了，下面开始分享具体操作，如下:
第一种方法
很容易走到副驾驶位置，往座位下面看，就找到了这个无线路由器(我的名字，哈哈哈)。SSID可以理解为帐户名，记住SEY密码，如上图。
这是拔掉插头后的样子。华为的产品还不错。我不建议拔掉它们。把它们装回去有点困难，如上图所示。
接下来，上汽车，进入设置界面，找到设置，如上图。
找到无线局域网，点击进入，如上图。
在以前的无线路由器上找到SSID名称，单击它，然后输入SKY连接到网络。
以上是车载连接WLAN。
以下是手机连接WLAN，
在之前的无线路由器上找到SSID名称，点击，输入SKY，点击上图。
今天测了一下网速，没有上网。可能是停车位置不好，如上图所示。
以前实测网速是10M，网速不稳定。如果你以后想用它，你可以安装一个交通卡，这样就可以上路了。
第二种方法
首先下载大众官方智慧导航版，各大软件商店都有。下载后如上图。
下载完成后，点击右上角，如上图。
点进去之后，点用户手册。如上图所示:
点击手机和汽车如何连接车载WLAN打开网络连接功能，如上图所示:
点击服务开通和密码查询。如上图所示:
点进去后输入帧数(截图里有查询方法)。输入帧号后，点击下一步，会看到WLAN密码，如上图:
好了，这就是途观L手机和车载WLAN的上网流程。希望能帮到你。
如果还有问题，欢迎评论并私信。我是小爷，每天给大家更新。喜欢的话记得点一个。
百万购车补贴
OK，关于途观l汽车家和探岳和途观l哪个好的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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