起亚k5试驾 华丽的蜕变之作 全新一代起亚K5凯酷试驾
大家好，关于起亚k5试驾很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于华丽的蜕变之作 全新一代起亚K5凯酷试驾的知识，希望对各位有所帮助！
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起亚K5这款车值不值得买
东风悦达起亚-起亚K5
车主一缺点：就是驻车系统感觉有点不尽人意为什么不用电子驻车了，脚刹有点掉档次哦，蓝牙连接有时候能连上有时候怎么都连接不上，问了4s店，他们也没解决方案，太坑了。
车主二缺点：座椅没有腰部支撑，中配车型座椅居然不是电动的。悬挂偏硬。再者uvo使用后，只要车子正常启动空调就会自动启动，每次都是启动后，再去关空调。这个是系统设计上的问题，希望能够修改。中控蓝牙有的时候连不上，广播杂音很重。看论坛说升级下系统就好了，不知道是不是真的。等首保去看看吧。
车主三缺点：目前开的不算太久，发现的就是起步稍微肉了点，当然也是个人习惯，舍得给油还是可以的。速度起来后动力就木话说了。。最不满意的就是胎噪了，在水泥路面行驶起来简直要命，油柏路又稍微好些，当时试驾的时候老妈坐在后座，一直在念叨噪音太大，听得难受。要不我一直坚持，估计就要与k5失之交臂拉。
车主四缺点：在全新换代的这款k5，它几乎是完美的，但是对于1.6tLux的这个版本，我个人认为起亚公司不应该简配18寸轮胎加轮廓，这是最基本的，17寸的轮廓实在丑，还要腰部支撑这一项，应该标配，怎么说呢，起亚k5在东风悦达起亚里轿车顶峰的代表，应该更要为客户舒适度着想，因为没有腰部支撑，长途跋涉实在太累。其他没什么了，堪称无敌！
车主五缺点：不满意的嘛就是天窗有一点声音，不怎么响啊，不仔细听的话听不到的，有利就有弊嘛，两者之间是相互嘛，胎燥有点大啊，我的K5轮胎是耐克森的啊，庆幸不是锦湖的，真害怕锦湖的会起包啊，不知道耐克森的轮胎怎么样啊，哪位大神知道说一下，还有就是1档换2档的时候有顿挫啊，像TMD有人在背后拉了你一下之后一脚给你踹出去了一样啊，不堵车还好啊感觉不到，总之K5还是比较中意的一款车啊，我喜欢。
车主六缺点：感觉储物空间还是少了点，变速箱后面的杯架要是换成普通的储物格就好了能放点烟，工卡等，很少会放水杯真皮座椅太阳暴晒后坐上去烫屁股。还要加装坐垫，感受不到真皮座椅的实用如果低配的也给配个日间行车灯就好了，提高驾驶安全性，哪怕加点钱也可以，不过还是安全驾驶最重要。
车主七缺点：提车不到两个星期，由于我操作失误，擦到马路牙子上了，轮胎的保护层被擦裂了，这是我最郁闷的。总感觉轮胎有点薄了，其次上高速跑到110码左右，胎噪明显的比较大，难以忍受，我朋友劝我换米其林的，但是还是新轮胎我舍不得换所以一直还是开着，在有一个说说车的内饰吧，看着像是真皮的，其实是仿皮的，心里有点不舒服。还有后排的的车门会漏风这我也是醉了，真是头疼，等有富余的钱在加装隔音棉吧。
车主八缺点：基本没有什么不满意的地方，就是感觉车漆有点薄，那天倒车不小心蹭到别的车就掉了一点漆把我心疼坏了，如果油耗还能再低一点我就打十分了，反正是自己喜欢的车最重要。
车主九缺点：那就有点多了。比如，方向盘有点沉。胎噪有点大不过得看什么路。柏油路就大，水泥路就好点。还有阿，就是那个门，有点空空的感觉。每次开门，拉手回弹的声音就好像几万的买菜车一样。
车主十缺点：没有特别不满意的地方，非要说一个就是方向盘回正力度不够，早上起步时手感较重。不过转向还行，谈不上精准，有空隙。题外话，价格相比其他城市的价格线高了不少。
车主十一缺点：座椅不是很舒服，开久了会很累，指向有点模糊，特别是上高速以后更明显。在颠婆路面别提多跳了，欠缺舒适性，最不应该少的是胎压监测了，本来就是扁平胎配个胎压就放心多了！不过人无完人、车无完车嘛。
车主十二缺点：减震调教偏硬，只要过稍微一点烂的路，车子就能感觉的到颠，导致我每次过减速带、井盖、坑洼等这种烂路的时候，都是带着刹车，以特别是车里有朋友的时候，生怕他们感觉到这车的不舒适性，所谓装逼也得要资本嘛，要是让哥们觉得这车不值，会被他们鄙视的，当初在买的时候就征求过两位哥们的意见，他们当时还反对过呢，说棒子车啥啥的，反正我是没听进去，我依然选我所爱的，我始终认为自己喜欢的才是最好的！不过现在跑着跑着，也没有觉得有之前那么颠簸了，可能是因为刚买来的时候还是新车，减震太硬，现在随着车子的使用，反而觉得舒适很多了。另外我想提的是，小5在上高速的时候，轮胎噪音确实有点大，必须把车窗全关，更不能开全景天窗了，不然这噪音有点受不了，必要的时候还得开着音乐度过，而且要调大点声音，不然连音乐都欣赏不了。还有一个就是停车后排气管嘀嗒嘀嗒响，针对这种现象，我后来询问过汽车4S店的人，他们讲这是正常现象，不用理会，后来在之家上面看见很多车友都反映这个事情，才知道这是很多车子的通病，也算是正常现象吧，可以不用管它，就这样随它去了，就这响声，至今还未消失。最后还有一点，车子在停车状态起步时，踩着刹车再松开时有点异响，不知什么原因，这个应该没什么问题吧，后面有时间再去4S店的时候一定要让师傅帮忙检查一下，不要用什么问题，这可是关乎安全的问题，可不能马虎。
车主十三缺点：定的珍珠白的，回来黑色的，打电话来说送500维修券，急着提车就同意了，销售内部人员变动只拿到两张就不承认了，销售经理态度冷漠，和你讲一推大道理，就是不给，售后人员只推脱：这是销售的事情，请和销售去谈！！还有就是胎噪，底盘也低。
车主十四缺点：要说最不满意的一点就是这个车的前后档太薄，一按软软的，感觉好像要被按进去的一样，还有就是油漆太软。买来不久，不小心和朋友的一辆雨燕刮了一下，她的车就一点搽痕，而我的小5却掉了油漆，很不爽。
车主十五缺点：提速不快，车身还咯吱咯吱响，底盘低，车漆感觉也不太好。这车说实话还没国产车得劲，我开这车跟之前的丰田卡罗了相比真的很明显没有丰田系列的车开着舒服。说真心的这车真的不是很得劲。绝不是诋毁起亚。
车主十六缺点：虽然有了那么多配置，但是没有胎压监测和定速巡航是个遗憾，自己现在也一直在纠结要不要加装，以为前一车的加装不如意，所以一直没有动手改装。
车主十七缺点：新车提车时倒车雷达就坏的4S店没跟我讲带有欺诈行为。等付了钱开回去才发现车拆了西八烂的修了三次都修不好。都没给个说法经理直接跑掉，耽误时间还要开到店里浪费油钱，车胎燥响方向盘不正往左偏移，车漆太薄轮毂很容易刮掉。全车贴膜前档没贴还一个劲的说有贴后来说没贴这种态度从一开始到最后都一直在欺骗消费者。
智跑和起亚K5怎么选
随着生活水平的不断提高，越来越多的家庭开始考虑买车来提高生活质量，方便平时上下班或者周末或者节假日开车。可以说，买车已经成为越来越多人的需求。如何选择适合自己的车？智跑和起亚K5是两款热门车型。
智跑和起亚K5哪个更好哪款车更值得入手
1.出现
K5的前脸继承了“DESIGNKIA”家族一贯的风格，夸张的咆哮大嘴，凸显霸气的风格，与整体运动风格相得益彰。弯曲的车顶曲线与凹陷的尾部设计相匹配，尾部线条有些流行的快退设计风格。智润采用起亚汽车家族设计语言，但有自己的特色。点阵式镀铬饰条构成了大尺寸的进气格栅，四个独立光源组成的前雾灯，犀利的大灯，都给人留下了深刻的印象。
2.内部装饰物
起亚K5的方向盘指向准确，当转向超过90度启动时，还会在仪表盘上显示纠正方向盘的提示，进一步保证了行车安全。同时车内风噪轻微，很少听到来自底盘和轮胎的噪音，给人一种安静舒适的感觉。智跑的车内饰可以说是很吸引人，很有设计感。方向盘的大面积塑料覆盖带来了很好的豪华感。在中控区域，有门把手等。，它们被大量软塑料材料覆盖和包裹。他们感觉清爽。8.0英寸屏幕设计简单，但功能齐全。前排还配备了手动空调节控制系统，自由调试最舒适的空氛围。智润座椅配有真皮。
3.力量
起亚K5搭载2.0LTheta__自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩202牛·米。同时配备了起亚最新的6速自动手动变速箱。K5的悬架表现出很强的稳定性和乘坐舒适性。配合VSM高速动力转向系统，有效抑制侧倾。强大的驱动力可以给城市精英完美的驾驶体验和乐趣，在安全性和舒适性方面可以达到“鱼与熊掌兼得”的效果。大岳东风起亚智跑搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6速自动手动变速箱，最大功率118kW，最大扭矩193Nm，能够满足消费者的各种出行需求。
总结:现在很多人买车的时候都非常注重这三点，即汽车的外观、性能和油耗。智跑和起亚K5可以说满足了大众的要求，但实际上满足这三点的车还有很多。很多消费者买车的时候更注重车的档次，不知道从哪里入手。事实上，汽车是用来驾驶的，不是用来驾驶的。一辆车开得好不好，只有开了骑了之后才能知道，所以需要选择上面两款车型，可以先去4S店试驾骑，看看哪一款更适合。
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悦达起亚k5质量到底怎么样
悦达起亚k5的质量非常不错，并且凭借其可靠的质量，受到了市场的认可，销量挺不错的。
起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型即将在2011年3月份上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。
1、空间方面来说，腿部空间大，乘坐较舒适，但受到外形流线设计的影响，头部空间稍显不足；动力尚可，变速平稳；操控灵动，底盘扎实。
2、外观方面来说，外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了K5的大胆前卫的设计理念，得到众多网友车主的好评。
3、内饰方面来说，内饰设计新颖，整体感觉时尚动感，做工精细，较之前有很大进步；中控台大幅度倾斜，设计独特；配置丰富；音响位置设计新颖，更为人性化。
选购悦达起亚k5的注意事项：
1、排气管的异响，车身的接缝处处理得不够好，后备箱和大灯处的接缝都有些大了。漆面很薄，蹭一下就掉漆了，车内的视野不是很好，A主的地方盲区较大，副驾驶座椅没有电动调节。
2、座椅有点硬，开长途久了比较累，上下车有些费劲，原因是车门下的踏板有点宽，座椅也比较低。
3、天气冷时发动后一段时间发动机声音大、容易刮伤的轮毂、视野不通透A柱遮挡视线、后排座位不能放倒、停车后排气管的哒嗒嗒声。
以上内容参考百度百科-k5（东风悦达起亚K5）
起亚K5的缺点多吗它的质量差吗
优点：起亚，就是一个耳熟能详的韩系欧巴，价格优惠幅度比较大，车身外观大气，有很强的美式肌肉感和视觉冲击力
缺点：为什么LED灯带如此不规则，K5问题就在于后排座垫短
外观：外观比较好看，从第一代到现在第三代，外观设计共同点就是尽可能达到吸睛效果，给人感觉很厚实耐看
内饰：内饰用料也还可以，和其他车比没什么有味道，中控亮面很好看显档次
空间：整体空间绝对的满意，细说的话后排空间，坐满人基本不会有身体接触
配置：无匙启动、进入系统、电动天窗、定速巡航
动力：不开快，动力挺好，提速快，油门响应好
操控：操控方向指向比较准，方向盘也挺轻的
油耗：油耗基本水平也算合理，看平时坐多少人了
舒适：空间大坐在里面很舒服，乘坐稳，安静，底盘一如既往的扎实，过弯、减速带感觉非常好
优点：冲着外观去的，毕竟韩系车以外观出名。空间也挺满意的，后排翘个二郎腿没问题，坐三个人也不会显得很挤。内饰用料还行，至少我觉得还不错，简单又不失端庄。车挺稳的，高速上一只手开也没问题，最高跑过170，也没有那种飘起来的感觉。配置也还过得去，这个价位的中型车找不到性价比那么高的车了
缺点：动力，2.0自吸的动力真的很弱，油门深踩转数3000动力才有反馈，光吼不动的。避震悬挂没有德系车踏实，偏硬，颠簸的路还是要慢点才行。油耗市区12个，这是开空调的情况，高速最低跑过5个油，综合来说八九个吧。
选车理由：最开始看过思域，名图，思域动力不错，就是车太小了，中国人喜欢以大为美，名图试驾过，动力弱，内饰用料一般般也没继续看下去了，然后家里支持预算大了，直接往上半级，天籁考虑过，预算也差不多，但最后因为外观问题没选上，我还年轻天籁真的不适合我个年轻小伙子，开那车人家指不定以为我是专车司机。提车的时候很多车还没更新换代，对比了很多只觉得小5比较适合我，颜值最高。而且起亚质量过得去，一位亲戚卖了老款k5换成新款，不说别的，如果车不好开他会继续换k5吗？
优点：外观还看，价格在预算里，也想不到那个车更好了
缺点：座椅有点窄，再大点就好。
外观：帅，表现出的是另一种圆润流线时尚的美，大气漂亮
内饰：内饰还行，黑色虽然略显沉闷，对于年轻人来说搭配亮色会显得更加运动好看。
空间：空间一般吧，驾驶空间还行，1.78坐进去没有不舒服的感觉，只是后排座椅横向不够宽敞，家里人口多，一家出游的话后排坐满没什么活动空间，后备箱不算大，但是满足家用还是可以的！
配置：平时用到的配置就是那么几样，这些还是可以满足我的需求的。
动力：动力还不错，起步不是很迟缓，这点对于我这种经常在市内跑总是遭遇红绿灯的车主来说很重要。
操控：这款带有电子助力方向盘，所以操控起来非常轻便，指向也准，还是蛮好操控的。
油耗：目前行驶880公里，没有什么代表性，后面再用一段时间看看。不过是绝对可以放心的。
舒适：整体舒适性一般，座椅皮质触感不错，透气性没有织布的好，但是坐着还舒服。
年轻无罪,试驾起亚K5凯酷
这早已不是我第一次与凯酷（ALLNEWK5）亲密接触了，其实如果大家留意关注身边的人和事，便能够发现车水马龙中已经出现许多凯酷的身影了，它们的车主便可能是90后的你所熟悉的朋友、同事或者老同学。因此，这也让我对此次凯酷北京站的试驾充满了期待，不知深秋的北京加上深受年轻人们喜爱的凯酷，究竟会碰撞出怎样的火花。
初试：领略深秋之美
香山红叶、雁栖湖水，众所周知，北京的秋色冠绝华北，然而“不巧”的是，我们本次试驾的地点选择的正是北京雁栖湖环湖路附近。因此，想要在此等湖光山色下看出设计的不凡，赏出造型的独特，必须要有绝对犀利的设计来作为支持。
虽然我们总说“车辆造型没有绝对的美丑，设计却有高低”，而在凯酷的造型方面，我们无疑会从这句话中体会到一些别的意味。诚然，“心跳式”前大灯、溜背造型、代表着运动的双边四出尾排，配合4980mm的车身长度和1860mm的车身宽度，营造出了一种夸张且极具杀伤力的视觉效果，深受年轻化消费者喜爱，但在询问了诸多30岁以上消费者后，我们得到的反馈却大多有些沉重。
扪心自问，难道那些年龄较大的消费者就不喜欢科技感、运动感吗？当然不是，由于消费者的低龄化和市场的整体趋势，劳斯莱斯等超豪华品牌也在持续深耕设计的年轻化，并且取得了空前成功。因此，其实我们更希望凯酷的造型设计，可以和上一代的K5车型一样做到“老少通吃”，这也能让凯酷车型走得更加长远。
再试：智能网联能为我们带来什么？
如果说香山红叶、雁栖湖水，带给我们的是一种古典美，那么凯酷车型带给我们的便是一种来自于科技的现代美。或者说，正是因为Z世代对科技的高度依赖，因为现代人对科技的高度依赖，才让我们的爱车也进化成了一种特殊的科技载体，同时考验了车辆的内饰设计以及车机系统的智能程度。
坐进车内，并不好看的中控连屏设计，因为其显而易见的科技感成为了凯酷车辆内饰的绝对主导，对此我也并不觉得意外，毕竟这是年轻人们喜欢的元素。视线略向左侧延展，便能看到“JBL”三个字母高傲地印在了音响盖板之上，结合凯酷车型的定位，这套音响果不其然更加偏重年轻人喜爱的“重低音”曲风，人声的张力则稍显不足。
视线转而向右侧移动，不得不说起亚的内饰设计师将手套箱隐藏的相当到位，而且虽然手套箱的内衬并没有植绒覆盖，手感略显粗糙，但我们还有15-20万元的价格可以聊以自慰。至于后排中央座椅头枕、杯架这样的配置凯酷也都已搭载齐全，满足年轻消费者的日常使用不在话下。
此外，通过手机UVO软件，我们还可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。最为重要的是，一台凯酷可同时拥有三个BLE账号,也就是说，曾经家中只有最常开车的人才能免除忘带车钥匙局面的尴尬已经成为了过去时，如今在二人世界的用车生活中，每个人都可以享受到无钥匙和冬暖夏凉的便利。
考虑到智能家居的逐渐普及，凯酷的IoT车家互联功能也支持了在车内通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调、启动电饭煲都不在话下，因此，起亚凯酷在智能互联方面的进步，可以说是本次试驾体验中最为直击日常需求的惊喜。
终试：并不拥堵的北京
先开着凯酷在雁栖湖环湖路缓赏秋色，再将凯酷开上高速感受动力与操控的表现。现实告诉我们，其实就算拥堵如北京，通勤的绝大多数时间还是在快速路上的高速驾驶中度过的，但是这一路中频繁的启停，也让我感受到了凯酷发动机超乎预期的抖动。
深踩油门，这台可以迸发出240马力的2.0T发动机，便能够及时释放出我们所期待的动力，即便是行驶在高速上，想要在100km/h的速度下进行超车也十分轻松，1.5T车型的动力表现也可以满足日常使用。不过相比于较为充足的动力和来自于第三代i-GMP平台的舒适，凯酷在高速行驶时的胎噪还是稍显突兀，毕竟这只是一台15-20万元价格区间的家轿而已。
随着科技的不断普及，驾驶辅助功能的匹配也成为了10万元以上家轿的“必修课”。在这一方面需要注意的是，最低配的凯酷车型是不具备，且不支持选装所谓的智行包、舒适包以及科技包的，因此如果你对车辆的主动安全有所要求，那么就一定要从官方售价17.18万元的凯酷车型挑起。
实际体验中，凯酷所装备的这套L2+级自动驾驶也做到了该有的水平，如果要点出其中凯酷相比同级别车型所具备的驾驶辅助功能优势，则要数以后侧方影像（BVM）系统和液晶仪表盘、盲区防撞辅助（BCA）等系统组建起的一套，能让倒车入库更为方便的系统了。
和其他产品不同，在拨动了凯酷的转向灯后，我们就可以直接借助凯酷的后侧方影像（BVM）系统，在液晶仪表盘上看到转向一侧车辆侧后方的实时画面，省去了手动操作的麻烦。在此基础上加之K5凯酷搭载的盲区防撞辅助系统（BCA），以及倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像等功能，新手司机就可以更方便地将车辆停入车库，老司机们在陌生环境下的停车也能更加自如。
小结：
颜值、动力、智能，将这三个年轻化消费者购车时的主要需求叠加在一起，我们便得到了凯酷。虽然说受限于价格，凯酷无法做到真正的尽善尽美，但是在15万-20万这个价格区间内，我们还能找到一台比它更适合年轻人的车么？相信答案已经呼之欲出了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
华丽的蜕变之作 全新一代起亚K5凯酷试驾
在激变的中国市场上，起亚的市场业绩难尽人意。曾经的市场竞争优势不断被对手稀释，产品特质也略显模糊。毫无疑问，时下的起亚需要一个爆款产品来扭转颓势，更需要一款特点鲜明的产品重塑品牌Flag。在这样的背景下，全新一代起亚K5凯酷来到了中国消费者面前。一个不容回避的话题是，在技术变革的新时代诞生的这辆起亚全新B级轿车给消费者带来了哪些新价值？又为起亚品牌树立了怎样的形象？带着这些疑惑，我们对全新一代起亚K5凯酷（下文简称全新K5凯酷）进行了一次试驾。
1、外观。
一眼看去，全新K5凯酷更加年轻运动。新车采用了起亚最新的家族设计语言，整车造型比前代车型更圆润优雅。与此同时，车身采用了大量线条进行修饰，营造出了棱角分明的肌肉感。
全新K5凯酷的前脸扁平而低矮。棱角分明的机舱盖前端明显“下压”，将“Y形”大灯组“压”进了经过贯通处理的黑色进气格栅内，扁平化气息非常明显。下进气口采用了三段式布局，两侧还加入了导流设计。整个前脸凹凸有致，攻击性十足。
呈“Y”字布局的日间行车灯与平行四边形头灯组融为一体，造型棱角分明，异常犀利。值得一提的是，车辆配备了全LED光源，这也是时下主流的光源配置。
全新K5凯酷的侧身同样经过了重新设计。依然平直的车身腰线更加突出，力量感更强。车顶采用了时下流行的溜背设计，“GT”范儿更加浓郁。
另值得一提的是，全新K5凯酷的整个车顶周围加入了一条巨大“U”镀铬条装饰。这一新颖的设计无形中增加了车辆优雅感和豪华感。
作为换代车型，全新K5凯酷的身材进一步“加码”，而且国产车型的轴距还在海外版车型的基础上加长了50mm。4980mm的车身长度和2900mm的轴距都是国内B级车里的顶级水准。
全新K5凯酷的车尾同样很有设计感。凹凸有致的行李箱盖与车顶线条融为一体，顶端微微上翘，形成了“鸭尾”。类似“缝线”的贯穿式灯带横穿行李箱而过，将两个尾灯连接在一起。后包围两侧，双出排气分局左右，中间还配备了“扩散器”，攻击性十足。
除了入门级车型外，全新K5凯酷都配备了18英寸轮毂。本次试驾的车型还选装了19英寸轮毂，并配备了235/40R19的米其林浩悦4轮胎。这也可以看出，这辆全新K5凯酷有着良好的操控潜力。
重新设计的外观下，全新K5凯酷的前后左右都配备了摄像头，车头还配备了毫米波雷达，实现了360全景影像和部分自动驾驶辅助功能。
2、内饰
全新K5凯酷的内饰同样耳目一新。实拍车型采用了黑/米双色配色，非常有格调。中控台偏向驾驶员一侧，造型则采用了扁平化的贯通式设计，很有层次感。中控台上，两块连体10.25英寸大屏并排而立，透着不俗的科技感。地台上，大面积钢琴烤漆覆盖，非常精致。整个内饰看上去大气、年轻且不失品味。
全新设计的三幅平底方向盘采用了真皮包裹，“6点”处采用双福设计，并加入了镀铬装饰。而且方向盘还配备了换挡拨片，运动气息非常浓郁。
造型别致一体式大屏采用了嵌入式设计，科技感一览无遗。左侧的10.25英寸全液晶仪表盘采用了三种主题，而且显示效果非常细腻。右侧的10.25英寸中央屏幕显示效果同样细腻，而且UI设计简约，布局清晰，并配备了来自百度支持的车机系统。作为时下诞生的新车，全新K5凯酷紧跟着时代的潮流。
与内饰配色相呼应，全新运动风格座椅也采用了米白和黑色搭配，并采用了打孔真皮包裹，舒适性和包裹性都不错。值得一提的是，副驾驶座椅还配备了老板键，顶配和次顶配车型还可以选装座椅加热和座椅通风功能。
相比之下，后排座椅设计得比较“素”，但座椅的倾斜角度足够，而且宽厚舒适。而且中央扶手还配备了多媒体控制功能键。
精致的内装下，全新K5凯酷的车内空间也值得称赞。身高172cm的体验者坐进车内，调整好前后距离后，座椅最低状态下的头部空间达到了近一拳。
保持前排座椅不动，体验者的后排腿部空间达到了两拳半，头部空间也达到了4指。稍显不足的是，后排地板中央的凸起有点儿高。不过，凸起的宽度和纵向空间足够放下乘客的双脚，算是弥补了一些不足。
3、动态
本次试驾的全新K5凯酷旗舰车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。发动机的最大功率为177千瓦，最大扭矩为353牛?米。账面数据谈不上顶级，但也是主流水准。搭载在自重只有1.5吨的全新K5凯酷上自然游刃有余。
与发动机匹配的是一台8AT变速箱。这台全新入列的8AT变速箱应该是全新K5凯酷给消费者带来的一大福利。这台变速箱提供了运动、普通、ECO、定制和SMART五种驾驶模式。而且，变速箱还采用了时下流行的旋钮式换挡机构。
全新K5凯酷的转向力道偏重，会给人一种沉稳的感觉。而实际上，转向的阻尼感不算太清晰，转向反馈也更偏家用。看得出来，全新K5凯酷选择了一种带着明显“稳健感”的家用驾驶风格。这样的风格也容易让人获得驾驶感。
2.0T发动机的动力储备在全新K5凯酷上表现得非常充沛，而且发动机的动力输出也比较顺畅。油门的反馈很灵敏，可以随时给出回应。低速之下，动力响应非常活跃。日常驾驶下，车辆在任何时候跑起来都轻快而惬意。
8AT变速箱的表现非常出色，不仅换挡速度很快而且换挡过程平顺，很难察觉到动力衔接时的不顺畅感。变速箱的换挡逻辑也很友好，能够积极地根据驾驶者的油门开合进行换挡动作（急加速时多少有些延迟）。在绝大多数情况下，充沛的动力和聪明而平顺的变速箱配起来都很像大排量自吸的畅快驾驶感。
全新K5凯酷的底盘是另一个“惊喜”。日常驾驶下，底盘表现得很沉稳，减震初段比较硬，回弹干脆有力，感觉整体感很强。当然，如果驾驶得过于激烈，底盘的表现就没有常规驾驶下那般从容淡定，支撑性和整体感都会打一些折扣。话又说回来，日常家用下也没几个人经常激烈驾驶吧。
很容易给人好感的行驶质感下，全新K5凯酷的静谧性表现中规中矩。时速70公里以下，车内噪音与同级车在伯仲之间。时速超过70公里后，会有些容易察觉的噪音传入车内。发动机也会随时报告“工作状态”。如果能将这些噪音再弱化一些就更好了。当然，对于日常驾驶的大多数场景下，全新K5凯酷的噪音抑制能力还是不错的。
写在最后：
在消费需求日益挑剔、产品日趋同质化的当下中国汽车市场，竞争已演变成以产品力为核心的品牌影响力、产品力、价格和产品个性的综合较量。全新起亚K5凯酷，正是诞生在这样一个环境里。从体验来看，全新K5凯酷的设计和行驶质感都给消费者带来了“惊喜”。这种很容易获得满足感的“小惊喜”也正是全新K5凯酷的蜕变所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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