花冠发动机通病 老花冠发动机通病
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于花冠发动机通病，老花冠发动机通病这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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花冠1zz发动机通病
P0172:系统(空燃比)过浓。此故障翻译过来就是混合气过浓,此时发动机的混合气比例失衡,处于一个油多气少的情况。在处理此故障时,需要先读取车辆的空气流量、进气压力、燃油压力、长期燃油修正、短期燃油修正等数据流,然后根据实际情况进行修复与更换即可解决问题。此故障码一般是真空管漏气、气门积碳、碳罐电磁阀常通、空滤堵塞、高压油泵漏油、喷油嘴漏油等零部件损坏导致。
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P0171:系统(空燃比)过稀。此故障翻译过来就是混合气过稀,发动机的混合比例处于一个油少气多的情况。在处理此故障时,基本和P0172步骤一样,先读取数据流,然后根据异常的数据流锁定故障点。导致此故障码的原因和P0172基本相反,比如燃油压力低、燃油滤芯
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花冠的通病,底盘异响
大约从八万公里开始，发现过减速带或者颠簸的时候，底盘会传来金属撞击的声音：哒哒哒，感觉像是长条状的金属条敲打底盘，低速的时候尤其明显。但是自己钻进底盘看过也没什么松动的，试过几次旁边有花冠经过，也听到同样的声音，所以肯定是通病，有同样遭遇的车友吗？大约从八万公里开始，发现过减速带或者颠簸的时候，底盘会传来金属撞击的声音：哒哒哒，感觉像是长条状的金属条敲打底盘，低速的时候尤其明显。但是自己钻进底盘看过也没什么松动的，试过几次旁边有花冠（查成交价|车型详解）经过，也听到同样的声音，所以肯定是通病，有同样遭遇的车友吗？我的2011年花冠发电机皮带现在27万公里了还没有换，看看还是挺好的没有裂缝，也想把皮带换了毕竟10年了，还是有点担心跑高速的时候皮带断掉我的情况是受到冲击后的咚咚声，夹杂着杂乱的咯咯声。刚更换了前后减震，杂乱的咯咯声完全没了，受到冲击后的咯咚声减轻了一点。我的也是这样，之前还发过一个帖子问，低速踩刹车过减速带或坑，底盘前面敲击声，刹车踏板顶脚！很多一样的麻！！不过今天突然出来个新问题，左后轮过减速带或坑异响，停好车用脚踹也有，不知什么原因，请版主指教，谢谢。左一个小白右一个小白，你哪来的优越感？按你道理来说，都得懂车的才能来这发帖问问题？知道答案的来这里发问答？你真是搞笑至极！别装自己很牛一样，你说下以什么理由处理我？找茬不成恼羞成怒？如果你有你说的那么多丰富的经验，怎么不像其他车友那样分析出真相，而是一上来就是怼人？人品问题还真的没法改，悲哀。易损件到期不换，那都是小白认为的，你要相信，小白永远比老司机多得多。比如说，我车四根减震器，是在大约车龄9年20万公里更换的，其实根本没有漏油，只是能感觉到衰减了。还有花冠的传动皮带，我也差不多十万公里更换一次，但是更换下来的，其实都可以用。易损件到期更换-----严格意义这不算修车，算保养范畴的。比如说这贴楼主，可以说是车盲级的小白。我开乘用车差不多70万公里了，现在的花冠都差不多23万公里了，尤其机械方面的问题，上车跑几公里，八九不离十的就知道问题所在了的。电子故障太高深，不懂我赞同你这个见解，这个不论什么车，只要超过了该配件的质保期，质量就算没有问题。不可能一个车开到报废几十年几十万公里不换一个配件，配件老化，正常磨损都是正常，不叫质量问题。但是现在真的很多人认为什么都不用换才是正常，保养手册说明书自己不看就说这个车这个问题那个问题，其实书里白字黑字写明。就最近我发的几个贴都必定在贴里面写明是超过了该配件的质保期了，正常损耗更换，还是被人质疑，换发动机皮带也被人说10万公里换一个皮带说质量不行。10万公里换个减震，又说减震不行。。每个东西都有该标定的设计质量限值，真的很多认为就是用到永恒。这个只能说一部分媒体宣传的责任，说什么美国的丰田什么车质量多好用几十万公里每修。什么用几十年没问题。你这种小白，连什么问题都表述不清楚，还在这里发帖什么花冠通病----好像你发现新大陆一样，搞笑之极。什么叫通病-----通病是指设计缺陷带来的毛病，你用了七年八年的，我用了12年才更好的防尘套，就是你眼中的通病吗？防尘套断裂有异响，你就死活要找茬说??通病…?人与?人?区别就?过如此…。。是我以前的脾气，早就处理你了。你信不信？花冠越开越旧，易损件要更换----这通病你发现没有？防尘套断裂有异响，所以我里面也说了啊，没跑偏，没被撞过，没换过摆臂之类的，四轮定位的误差很低，意思就是四轮定位测出来的数值偏差很少，如果测出数值小可以做可以不做，如果数值大呢。我三菱做的四轮定位是车胎偏磨了，数值也才-0.06mm，就是一个螺丝松开60度再扭紧压迫。换减震做四轮定位的意义在于消除一套减震器损坏的里程里面弹簧的损耗偏差造成的弹力偏差与新减震器的配合角度，还有新旧减震器的生产牌子之类产生的压缩回弹单位误差。把四轮定位数值重新回到允许值的正负范围内！不检测不会知道偏差多少，检测了就收费，不论你调整了没有。我可以说我做了四轮定位后，后轮的定位还差0.1度倾角！这个我要求不调的，因为调整这个有可能整个车的平衡破坏。换减震器之后要四轮定位？首先花冠后面减震器更换和定位没有任何联系。前面如果悬挂没有撞过，减震器装上根本不会改变一点点前束和倾角，定位干嘛？当然无事找事可以随便定位。@2019
13款花冠通病
根据网友反馈，卡罗拉的13个常见故障如下：1.因为底盘高，车身重量轻，悬架调教不好，导致过减速带时震动很大，伴随着左右摇晃的感觉。2.如果车身以40km/h的速度90度转弯，车身侧倾严重，外观不时尚。避震调教比较软，过弯会滚的很重。希望厂家能改进一下。卡罗拉是丰田汽车公司的老牌产品，1966年在日本下线，意为“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年、2000年分别推出了新一代卡罗拉，现在是第9代车型。全球累计销量突破3600万辆，达到单一品牌总销量。第九代卡罗拉EX，由一汽丰田生产，是首款采用VVT-i发动机的国产丰田车型。丰田第十代卡罗拉将中文名由“卡罗拉”改为“卡罗拉”。
老款花冠发动机抖动严重怎么回事
发动机抖动，所涉及的原因比较多，可能的某一个零部件坏了，也可能是多种原因的综合影响。说修车过程是一个不断尝试的过程一点不错，发动机抖动尤其如此。下面就发动机抖动这一故障的常见原因列举一下以供参考：
1、进气系统故障。
a、节气门变脏，使得怠速过低。比较常见的故障，及时清洗节气门。
b、怠速马达或节气门位置传感器故障。更换节气门位置传感器或者怠速马达。怠速马达主要是积碳过大，积碳是可以清洗的，但若积碳严重只能更换。
c、空气流量计反馈信息错误。反馈发动机进气量的传感器，检查空气流量计。
d、废弃再循环（EGR）阀门故障。调整或更换EGR阀。
e、进气管或进气歧管漏气。更换相关零部件。
f、发动机配气正时错误。配气正时主要控制进排气门开启的时间，调整发动机配气正时。
2、排气系统故障。
a、氧传感器故障。氧传感器向发动机反馈空燃比信号，故障可能会导致喷油量不准，引起发动机抖动。
b、三元催化器堵塞。三元催化器是净化尾气的装置，三元催化器堵塞不仅会使得发动机抖动，还会导致发动机动力明显下降。
3、燃油系统故障。
a、燃油油品不好。燃油不好，燃烧质量就不好，在中国比较常见。
b、喷油嘴雾化效果不好。清洗喷油嘴。
4、点火系统故障：发动机缺缸。火花塞或者点火模块故障，没有点火模块的车还需检查缸线，此类故障比较常见，更换相关零部件即可。
5、润滑系统故障：发动机机油太脏或者机油不合适。机油润滑、清洗效果不好致使发动机噪音大，产生抖动。
6、发动机其他附属零部件故障。
a、发动机内部积碳过多。发动机动力不足，发动机爆震的罪魁祸首，清洗发动机积碳。
b、发动机机爪垫老化。机爪垫是用来支撑发动机的，里边有橡胶成分，更换发动机机爪垫。
c、发动机缸压不足。发动机汽缸存在漏气的情况，比如气门处漏气、活塞环处漏气等。
d、发动机负载过大。比如车内开大功率用电设备，车内负重过大，小马拉大车等。
e、转向助力油过脏。助力油太脏的话稍微打方向助力泵就会抖动明显，需要及时更换转向助力油。
以上可能原因虽然说了不少，但还是比较宽泛，具体的故障还需要结合故障现象进行诊断，虽然故障原因有很多，但只要确立了大概的检查方向，问题解决起来就会比较容易了。
13款花冠通病是什么
13款花冠通病是：漆面软、中控异响、倒车入档异响、胎噪等。花冠是丰田汽车的旗下产品，国产花冠已经是其第九代产品，尤其值得称道的是其VVT-i发动机，这是丰田国产车型中首款采用此发动机的车型。在现有花冠EX车型的基础上，改款花冠主要对前脸进行了局部改动。除了中网增加了镀铬装饰外，大灯也启用了新的造型，同时改款花冠的保险杠也采用了全新的设计。
老花冠发动机通病
水泵漏水、油耗过高。老花冠发动机通病主有：水泵漏水，老花冠发动机的水泵容易出现漏水的问题，导致冷却液流失，进而影响发动机的正常工作。油耗过高，老花冠发动机的燃油系统容易出现问题，导致油耗过高，影响车辆的经济性。在使用老花冠车辆时，需要注意定期对车辆进行保养，包括更换机油、机滤、空滤等，以保证发动机的正常工作，加油时要选择正规加油站，并注意加油量和加油方式，避免加入劣质油或过多油量导致发动机故障。
关于花冠发动机通病，老花冠发动机通病的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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