奥迪s3改装 不玩直线的奥迪S3赛道改装进化之路
大家好，奥迪s3改装相信很多的网友都不是很明白，包括不玩直线的奥迪S3赛道改装进化之路也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于奥迪s3改装和不玩直线的奥迪S3赛道改装进化之路的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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奥迪S3 能后期改装电磁减震系统吗
奥迪S3能后期改装电磁减震系统吗 N到D稍微有点缓冲那样的震动也没事的，N要挺稳了再换到D.怠速脚下出来震动说明现在燃烧开始有一点点不好了，要注意清洁下油路，严重就是连续抖动，再严重就是烧机油。油品和这款发动机稍微有些不匹配，毕竟这车进口是按照欧美燃油研发的机器，所以要定期清洁油路才会养护好，定期清洁还能节油。我之前是连续抖动，什么配件清洗更换都不好用，后来用的司有普加油箱后跑了两箱油就不再抖动了。
奥迪s3改装什么排气好
之前在汽车之家上收了套armytrix全段排气，声浪炸得很好听不说，马力扭力都提升了不少，因为是有带阀门的排气管，可以设定在高转速开阀门，在炸声浪的同时因为气通了提升马力，低转速关阀门有回压加强扭力
福特野马改装车跑得过奥迪s3吗
奥迪S3是2.0T发动机，0-100百公里加速4.87秒
福特野马2.3T发动机，0-100百公里加速5.8秒
这两款车虽然动力不同但是重量、变速箱也不一样。如果福特改装了更大马力的发动机，会比S3快！
奥迪s3换头段刷2阶会增加油耗吗
奥迪s3换头段刷2阶会增加油耗。奥迪s3换头段刷2阶后动力会变强，那么耗油也会相应上升，当前有非常多改装爱好者基本都会通过刷ECU来提升动力，这是最简单的提升动力的方法，并且成本也相当低。
不走寻常路,奥迪S3变身宽体姿态大王|改装案例
内容版权归属于本文作者：Supersonic-Speed
提起奥迪S3，大多数人心里的第一想法就是290Ps、4秒8、四驱…把它和性能结合到一起，但今天小编请来的这台车，偏偏不走寻常路，放弃性能选择姿态大王路线！
在钢炮市场还没有S3，梅甘娜，福克斯ST、RS、A45等等这一众钢炮诞生的时候，好像我记得就只有高尔夫R、GTI和日系车之争，后来S3的出现取代了高尔夫R…慢慢的04成绩也在各个钢炮之争中不断刷新纪录！到现在好像每家车企都在挤身钢炮市场，各家拿出各家的看家本领，有的玩四驱，有的玩操控，有的玩涡轮，有的拼重量。
不得不说，小排量性能车在城市道路确实有优势，尤其是北京这种车流量大但又能跑起来的情况，前段迅猛，动力储备充足，跑街走山下赛道样样拿手，毕竟不追捧极速，所以都倍受年轻人的追捧热爱。
S3天生被赋予了速度，所以不需要做太大改动，小编认为稳定就行，操控够顺就好，所以车主主要针对外观进行了升级，映入眼帘的就是一套极为夸张的特宽体套件！配四只RocketBunny轮毂，轮毂盖的标志则为三浦庆先生的女儿画的小猪，为标志性Logo，RocketBunny的Ok手势则是三浦庆先生的妻子之手。
冰蓝的颜色，白色的轮毂，干干净净，打消了几分原厂的战斗气息，但多了几分帅气和气质！S3与丰田86和BRZ一样，买来不改不如推下海！很难抓到一台纯素的S3，有很多人说S3玩里推，但小编觉着，推着出弯岂不更爽?
这样一台性能车，当你需要它的时候有速度，当你不需要的时候就静静的趴在哪里。突然想起我师傅对我说过的话：你笑我是买菜车，我可怜你只是个花瓶，你只看到我的排量，却没看到我引擎盖下跳动的心脏。用这句话形容S3再合适不过了，真的是扮猪吃老虎。
这台车的最高离地间隙都没有一个烟盒厚，空气悬挂降下来真是手都进不去，不过不得不说，整车看着完整了，性感的肥臀！与车身同一个倾斜角度的轮毂倾角，四只轮毂的卡边，轮胎却没有一点被蹭的痕迹，可以看出车主对这台车的心血！
奥迪S3因改装潜力巨大，获得一大票粉丝，在不重改的前提下，不要求极端的油品，做一做电脑，就进三秒俱乐部，在电动车即将侵占市场的年代，谁还能保持如此的一腔热血，但有一点还是要吐槽的！就是奥迪的车钥匙，真的是万年丑啊～哈哈哈哈哈?不过最新上市的新款奥迪全系列钥匙已经换了新款，这点小编还是要提出表扬?
可优雅可暴躁，小车身短轴距，四驱加持法力无边，DSG所向披靡???好啦这就是今天给大家带来的宽体奥迪S3！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不玩直线的奥迪S3赛道改装进化之路
本人曾经就读于美国俄勒冈州立大学，是一个贼喜欢车的学生。在美的期间一直热衷JDM车型，BRZ，86，RX-7FC，S14都玩过。
（我的第一辆车，斯巴鲁BRZ。后来跑山出车祸彻底报废了）
（我的第二辆车，赛恩FRS，改了太多，就不说了）
（我的第三辆车—纯属情怀。马自达RX-7FC，外观尽量在模仿头文字D里高桥凉介的座驾）
（我的第四辆车就是尼桑的S14啦，因为一直没开过涡轮车，这车就买来玩一下，没事漂移用）
因为长期开的都是马力小的自吸车，在美国时经常被一起玩车的小伙伴们爆直线。我是真正体会到了油门都踩到发动机里面了都还是追不上别的无力感。哈哈哈哈哈，太绝望了！去年回国后，准备买车时，本来是想继续我的JDM粉生涯的。一直在看车，马自达MX-5，斯巴鲁WRXSTI都有考虑过，但是国内能供我选择的手动挡JDM车型简直是少得可怜（因为自身原因，不准备买上了年份的二手JDM车）。后来在小伙伴们的怂恿下我把视线放在了德系车上。再三考虑下收入了下面这台车---奥迪S3。
（因为经济原因，选择了2019出厂和上牌的二手S3，成色很不错，车况也是极品，跟新车比起来省了不少钱，为我后续改车囤积了不少￥￥￥）
才提车回来的时候，我的感觉就是，第一：这车也太没有杀气了吧。这外观这么圆润，一点都没有性能车该有的战斗杀气的感觉。第二：动力好强，推背感也太猛了（长期小马力自吸车主没体验过）。前半段很猛，后段就稍微显得很无力。第三：刹车的热衰减太明显了，跑山路后半段时刹车就变得很皮很软。第四：轮胎225！！轮胎225！！轮胎225！！极限驾驶下抓地力太差。第五：原厂的这个风刀轮毂，对我来说简直太丑了。在开了将近不到一个月后，我开始了我的改车计划。第一步就是先把刹车更换了。刹车我选择的是SPEEDPASSION刹车套件，套件包括AP9660的卡钳搭配ENDLESSMX72的片，GOODBRIDGE的钢吼，SPEEDPASSION的浮动盘和桥位。后刹车也只是更换SPEEDPASSION加大盘套装。刹车油则是选择的ENDLESS的RF650赛用刹车油。后面用355盘的同学一定要注意卡钳和轮毂之间的间隙（本人18寸的轮毂），我换了加大盘后，卡钳和轮毂的间隙非常非常近。我自己是把后面卡钳稍微磨了那么一点点扩大了一点距离，以免卡小石子伤了轮毂。
（刹车的全套系统升级，热衰减几乎感觉不出来，脚感比原来紧实非常非常多。唯一不好的一点就是换了刹车系统后，你得换一套好的轮胎了，不然轻轻一脚就容易出ABS。等以后有钱了再把后面换成四活塞的）
第二步就是更换排气了，SPEEDPASSION全段直通阀门排气。整体感觉不错，2千转左右稍微有一点点共振。整体排气声音是低沉浑厚的，这一点我非常喜欢，不像其他的S3就是炸。
（让我没想到的是，直通换完后，这个车的动力会有明显提升了不少）
第三步我就是把我最讨厌的风刀轮毂更换掉了，因为资金有限（也买不起正版），我选择了国产锻造仿BBS。轮毂数据选择18寸，9J，ET38，毕竟18寸的轮胎要便宜不少。轮胎选择了米其林的PS4245/40/18的胎。轮毂螺丝用的BLOX的加长红色款。
（轮毂整体做工不错，目前激烈驾驶都没啥问题）
第四步我就开始慢慢研究起来了外观，先前唇更换了有包角的，战斗风十足的碳纤维款。再更换了带领航灯的碳纤维后唇。加装了碳纤维侧裙，碳纤维的鸭尾。整体看着稍微有那么点战斗的意思了。
后来因为跑高速，碳纤维前唇中间的那个小板子因为风阻太大直接给吹断了。然后我自己又订做了一块大的塑料板。DIY了一下，额外加在了前唇下面，用拉杆把前唇整个拉在了前杠上。过后我又觉得车的前脸太有杀气，后面看着又太温柔。我就开始计划装大尾翼了。秉着要么不装，要么就装个夸张的原则。我选择了BRZ火箭兔第三代的大尾翼，自己订做了支架和拉杆。整个后背想加固了一层铁皮，钻了14个孔。就有了下面的效果。
现在整体效果与之前对比战斗气息杀气十足。车子目前还停留在这里，我接下来是计划做整个底盘的调教和强化（更换避震，摆臂，仿倾杆，顶吧，李子串）。然后开始提升动力，目前在考虑先上个二阶试试。大涡轮什么的留在以后再说吧。后期会再继续更新我这辆车地盘改装的方案！谢谢大家观看，生命不息，改车不止。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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