开讴歌什么人 开讴歌的都是什么样的人啊
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享开讴歌什么人，以及开讴歌的都是什么样的人啊的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
什么档次的人开讴歌
讴歌（Acura）是日本广州本田集团旗下的的豪华品牌，是二十世纪八十年代广州本田为了更好地拓展美国市场而创办的，在2007年2月，伴随着AcuraMDX宣布登录中国，从而掀开了涉足中国销售市场的帷幕。
讴歌、凌志雷克萨斯和英菲尼迪（Infiniti）是日本的三大豪华品牌，但是对于讴歌归属于啥子水平的难题，大家必须从两层面来讲解，最先是对于国外市场，讴歌在国外市场的创造力还不错，产销量几乎能保持在十万辆之上，算得上中大品牌的意味着；而在中国，讴歌的体现较差，一直不冷不热，现如今也只有沦落二三线豪华品牌。
实际上知名品牌级别并不是一成不变的，考量的规范大量的是凭着其销售量和产品定位。同奥迪车、奔驰和宝马这种一直占有一线豪华品牌不一样，讴歌和凌志雷克萨斯、英菲尼迪（Infiniti）、林肯汽车、volvo等在中国都被理解为二线豪华品牌，而伴随着销售量的降低，讴歌的位置将会会进一步降低。
但是与讴歌一直没有什么有起色的销售量对比，讴歌的品质或是备受毫无疑问的。在各类品质排行榜、安全性排行榜、顾客满意度排行榜，讴歌知名品牌一直全是首屈一指的。除此之外，从2015年到2017年，持续三年得到IIHSTSP，使讴歌变成了奢华市场细分中汽车安全性能的管理者之一，与此同时也刷新了日系车不安全的叫法。
从近年来发表的“潜心纵横驰骋”的Slogan，就可以看得出讴歌在中国销售市场看准的消费者人群主要是年青人，讴歌中国区市场销售的有关责任人也表达过，Acura将来的总体目标顾客群是喜爱年青、时尚潮流、健身运动的年青人。但是讴歌在中国的生存环境一直比较有限，将来成果尚需讲究。为何讴歌在中国吃不开呢？下边让我们归纳了一些缘故。
1、早期产品定位禁止
讴歌的设备系列产品设定单一且标价不科学，比如做为中大型车的讴歌TLX，门坎达到39万；而做为中大型车的凌志雷克萨斯ES，起步费仅三十万不上，这类价差到之后才明显改善。中国的市面层级是很显然的，早期仅有顶配版本号的讴歌难以在中国全方位撒网捕鱼，因此一开始的发展战略就不对，中后期当然不可能有过多反应。
2、商品冷门化
讴歌在一开始就绕开了与奥迪车、宝马五系、新款奔驰等豪华品牌的正面交锋，也无疑是一个聪慧的市面发展战略。殊不知那样的线路，并并不一定的汽车企业都是有成本玩得起的。从近年来发表的“潜心纵横驰骋”的Slogan，就可以看得出讴歌主推的是年青活动的线路，可是有工作能力以自已的意向消_豪华轿车的年青人原本就少，这也决定了讴歌的消_基群少。
3、营销方式欠缺
对比于凌志雷克萨斯和英菲尼迪（Infiniti），讴歌在中国的销售量营业网点或是较少，仅有不上50家，伴随着别的知名品牌的扩大，讴歌还发生许多代理商退网的状况，这相对于本身就困窘的讴歌而言毫无疑问并不是喜讯。除此之外，讴歌在品牌推广上压根就没狠下功夫，大家乃至非常少看到有关讴歌的视频广告、互联网技术、多媒体系统宣传策划，品质再好，_有名气也是没有用的。
百万购车补贴
买讴歌的都是些什么人
有一定经济实力的中高收入人群，有一定汽车文化背景和驾驶经验的车迷和车手。
1、有一定经济实力的中高收入人群，他们对汽车品牌的知名度、品质、性能和安全性都有较高的要求，同时也关注汽车的驾驶舒适性和科技水平，认为汽车是一种展示个人品位和社会地位的象征。
2、有一定汽车文化背景和驾驶经验的车迷和车手，他们对汽车的性能和驾驶体验有较高的追求，认为讴歌是一款拥有卓越驾驶性能的高端车型，可以满足他们对驾驶品质的追求。
开讴歌的都是什么样的人啊
痴迷于个性明朗、有灵魂的车辆、才是懂车的人、真正的车迷。讴歌的主要是低调沉稳又富有激情的人。
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。
讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。
相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。
扩展资料
Honda素有日本汽车技术发展“排头兵”之称。Honda电子陀螺仪是世界上最早应用于汽车上的导航装置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。而Honda还凭借不断向高目标挑战的精神向机器人、燃料电池车、F1赛场、飞机制造等尖端科技领域发起了冲击。
是Honda决心挑战强手如云的豪华车市场，为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片质疑声中，1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：Acura(讴歌），最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura（讴歌）就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。
上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代由于石油短缺、经济萧条、新政府法规导致公众购买汽车的倾向发生了很大变化。日本车以性能可靠、经济节油、价格低廉并且技术创新塑造了良好的市场形象，受到消费者追捧，Honda的销售额迅速增长。
“讴歌”的车标是什么样子的为什么有人说像奇瑞呢
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
讴歌是本田旗下的豪华品牌，讴歌和本田的关系就像丰田和雷克萨斯、大众和奥迪一样。
激动的心颤抖的手，我能买车啦啦啦啦啦啦！从获得指标的那天果断开启了我的选车之路，目标很明确，40万左右的SUV车型、豪华品牌、要有四驱、主动安全配置要强、马力要大，这么一圈看下来，基本锁定在了宝马X3、奥迪Q5L、雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、讴歌RDX这几款车型上，第三天就开始漫漫的看车之路了。
是Honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场，创立的针对其消费者特性和喜好的全新Acura品牌，并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近20年的发展，蕴涵尖端技术和超强动感的Acura开始在北美市场做然驰骋、大获成功。，目前Acura品牌已成为北美市场销售状况最好的高档品牌之一，产品包括3.5L旗舰RL、全美地区销量最高的高级轿车TL等等。Acura品牌在北美地区的总销量高达232,235辆（同期比105%），其中TL单车型的销量达84,140辆，均创下历史新高。
讴歌是日本车厂在海外创立的第一个豪华汽车品牌，用意在于改变北美消费者对日制汽车“耐用、但是便宜”的刻板印象。
买讴歌的是哪类人为什么销量这么低
买讴歌的主要是低调沉稳又富有激情的人。讴歌未来的目标客户群是喜欢年轻、时尚、运动的年轻消费者。
不过虽然买讴歌的人低调，但讴歌本身可不低调。从今年公布的新车质量报告中可以看出，讴歌超低的故障数位列榜单第一，把众多豪华品牌甩在身后，其中包括林肯、奔驰、沃尔沃等等，取得这样的成绩可低调不起来。
购买讴歌的人可能还存在一小部分偏执派，就像超跑NSX一样，一直都在与技术较劲，NSX并不是为了赚钱，它真正的意义在于展现强大的品牌技术实力，可以让外界深刻地认识到，讴歌并不是只能造买菜车，而是有能力打造当今世界上最一流的速度机器。
日系车给人的印象就是用落后的技术换可靠性，身上不具备德系车那样的科技感与前瞻性，但讴歌却追求做到完美，不仅要保证稳定性，还要搭载各种领先于行业的“黑科技”，无论是早期的CVCC技术还是SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统都获得了极高的评价。
扩展资料
历史沿革
1986年 3月 27日，本田Acura事业部在美国 18个州开设了销售店，首次开始在美国销售日本豪华汽车。
1987年 Integra被《 Car and Drivers》授予“10佳汽车”的荣誉。
1987年 161马力，配备 2.7升 V6发动机和独立双叉臂悬挂系统的 Legennd轿跑车首次亮相，被《 Motor Trend》授予“年度车型”的称号， Integra在此次评选中获得亚军。
1987年 Acura在年度J.D. Powerand Associates客户满意度调查中名列第一，对于还处在上市第一年的品牌而言，是一个空前的成功。Acura经销商获得了客户满意度调查有史以来的最高得分。
1988年 Legend是美国最畅销的进口车型。
1989年 Legend连续第二年成为美国最畅销的进口车型。
1990年 NSX推向市场。在第一年就获得了一连串的令人难忘的赞誉，包括《 Motor Trend》评选的“十佳性能汽车”、《 Road& Track》评选的“世界十佳汽车”、《 Popular Science》评选的“最佳新车”、和《 Popular Mechanic》评选的“设计和制造奖”。
1991年《 Motor Trend》将 NSX誉为“有史以来的最佳跑车”。
1992年 Legend连续第五年成为美国最畅销的进口车型。
1993年 Integra被《 Car and Driver》评为“十佳车型”。Legend连续第六年成为美国最畅销的进口车型。
1995年 Acura SLX成为第一辆在美国市场销售的由豪华进口品牌提供的 SUV。它配备了 3.5升、 24气门、 DOHC V6发动机，输出功率 215马力，牵引力高达 5,000磅。
1996年355RL正式推出，这是 Acura品牌的旗舰车型。它是第一款量产车型，配有仪表板内卫星导航系统。它采用全球定位系统卫星、电子陀螺仪和顶级软件组合。同一年也推出了运动型 1997 CL豪华双门轿车。
1997年 Acura的销量超过美国市场上的所有欧洲豪华汽车品牌。《 Road& Track》将 Legend轿车和双门轿车列入“最有价值的十佳汽车”名单， Legend双门轿车成为“世界十佳轿车”之一。
2000年 Acura推出了它的第一辆中型 SUV，即在美国设计、开发和制造的 MDX，这款车在底特律举行的 2001北美国际汽车展上被评为“北美年度车”。MDX是第一辆装备可变扭矩管理(vtn-4tm)四轮驱动系统的 SUV。
2001年 RSX运动型双门轿车推出，替代了原来的 Integra。这款动感十足的新车型的目标用户是那些寻求顶级动力性和操纵性及追求个性化的年轻驾驶者。RSX继而又被《 car and driver》评选为“十佳”车型之一，并获得“十佳发动机”的称号。
2001年 TL成为同级轿车中的最畅销豪华车款，并连续两年保持这一记录。
2003年 2004款 TL成为首款将蓝牙技术、DVD环绕音响系统、日光感应 GPS气候控制、隔音风挡玻璃作为标准装备的车型。
2004年全新 RL上市，其出色的动力性和先进技术装备备受赞誉。它配有 Acura车款中最强劲有力的量产发动机。其它特色装备包括：卫星实时交通信息系统、包括《 Zagat餐厅指南》和 Handsfreelinktm免提无线电话接口的导航系统。
2005年 Acura揭开了 RD-X SUV概念车的神秘面纱，它融合了跑车的动力性能和 SUV的多功能。
2006年 3月 27日， Acura 20周年庆典。
2006年 9月 27日， Acura品牌正式登陆中国， RL和 TL两款车型开始在中国销售。
2007年2月，Acura MDX正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕。
开讴歌的是有钱人吗
是。
根据品车堂资料显示，买讴歌的人是经济方面非常不错的人，因为这款车的价格是比较昂贵的，属于高档车辆，所以销量低。讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
