五菱宏光凯捷 五菱凯捷是什么车
今天给各位分享五菱宏光凯捷的知识，其中也会对五菱凯捷是什么车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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五菱宏光凯捷多大排量
【太平洋汽车网】五菱宏光凯捷排量是1.5升，五菱宏光凯捷使用的是一台1.5升四缸涡轮增压发动机，发动机最大马力177，最大功率130千瓦，最大扭距290，最大功率转速4600，最大扭距转速1500-3500，发动机有dvvt技术，使用92号汽油，发动机供油方式为缸内直喷。
五菱宏光诞生至今，其“大空间、经济实用、皮实可靠”等产品特性，早已在消费者中有口皆碑。新车兼顾了用户的家用需求，采用更年轻的全新造型设计，动力方面搭载1.5L排量发动机。新车长宽高分别为4420/1685/1755mm，轴距为2720mm。新车对内饰及配置进行了全面提升。
五菱之光作为一款全新车型，采用前置后驱的五菱之光V再搭载1.2L发动机基础上根据配置的差异化共推出3款车型，采用前置后驱的驱动形式。前脸造型更为精致，并以米色作为内饰的主色调。
依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱多年的丰富的微车制造经验，并与湖南大学合作，柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车——五菱之光于2003年上市。
全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下，也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
五菱凯捷是什么车
上汽通用五菱生产的一辆紧凑型MPV，说实在的，这个价位也不是只有凯捷一个选择，空间跟价格是他最大的优点，动力弱，油耗高，噪音大，座椅舒适度也不太行，第二排看似空间很大，但是坐着很不舒服。。。质量也不行，新车第四天仪表盘黑屏，线束重新换了，首保没过发动机坏了直接漏油，需要更换动力总成，制动系统故障，直接更换部件。感觉完全是个坑。。。。
五菱凯捷对比宏光plus,同是大空间MPV,为何更推荐凯捷
对于五菱这个汽车品牌，它在国内通常以制造多座车型为主，比如5座以上的6座以及7座车型，在实用性方面，有着较高的价值感，同时，由于品牌定位比较亲民化，所以深受老百姓的爱戴，甚至旗下还创造出多款“国民神车”。
对于五菱旗下的宏光plus这款车型，它在去年一经推出，便受到业界极高的关注，由于它高大方正的车身，不仅拥有路虎般的硬汉风格，而且还配备了1.5T的引擎，来作为一大卖点吸引消费者。
然而现在的汽车市场，竞争一天比一天激烈，想要在汽车行业生存发展，对于现有车辆不仅要换代及时，同时，还要时不时的推出全新车型。这不，对于五菱旗下的首款银标MPV-凯捷，距离上市的日期也越来越近，它与宏光plus车身尺寸相近，同样是一款大空间的MPV车型，很多人对它都是期待无比。
随着五菱凯捷的来临，那么，消费者在买车时，就会多出一个选项，同是大空间的MPV，如果五菱凯捷对比宏光plus，你会选择谁呢？如果是我的话，我会更推荐凯捷，具体为什么？下面就来分享一下原因。
第一点：定位属性
虽然两款车型都定位为MPV，但大家都知道，MPV的属性就是舒服，但是五菱宏光plus，它是后轮的驱动，也就意味着无论是底盘，还是悬架方面，都与面包车相仿。同时，再加上比较方正的车身，以及车内定位相符的座椅，所以，它在舒适性方面，显然没有惊喜的表现。
而对于五菱凯捷，它则是采用前驱的布局，同时，悬架的调教也更加柔软舒适，对于它的车窗玻璃，还使用了4mm的夹层设计，来保证车内的NVH，当然，最主要的还是它的VIP座椅，不仅前后左右可调位，同时还有腿托功能，在舒适性方面的表现，令乘客赞不绝口。
第二点：配置
首先，对于五菱宏光plus来讲，它虽然拥有倒车影像，以及定速巡航等功能，但是在安全配置方面，却显得比较的LOW。比如：EBA制动辅助，TCS牵引力控制，以及ESP车身稳定系统，都这个年代了，这些保障车辆和乘客人身安全的重要基础功能，却全系都未配备，相对来讲是不可取的。
而对于五菱凯捷来讲，这些安全配置，都已经作为标配，体现在各个版本的车型上，同时，对于它入门级的版本，还有很多高科技的功能配置，比如：10.25英寸的中控触摸屏、手机互联、智能语音控制，实时路况GPS导航等等。
第三点：内涵
对于五菱宏光plus这款车型，它虽然配备了1.5T的引擎，同时，也有着高大威猛的身材，但是给人的感觉也只是“大”，相对来讲，并没有其它优秀的元素来作为支撑，显得比较空虚。
而对于五菱凯捷就不一样了，它在每个板块的设计，都可谓是下足了功夫，并且还有相当科学和巧妙的设计理念，比如它的前脸造型，采用了“猎鹰翼阵”的设计理念；同时，对于第三排座椅，则效仿了本田“魔术座椅”的设计手法，拥有隐藏的功能；并且，对于车内的6张座椅，均配备了独立的空调出风口，以及USB电源接口，整体来讲，非常具有内涵。
虽然五菱宏光plus与五菱凯捷，都定位于大空间的MPV，但是两款车型却有着较大的差别，不仅体现在安全配置和舒适程度方面，而且对于车辆所承载的内涵，都所呈现出不同的档次。所以，如果你想要一台真正的MPV，我会更推荐五菱凯捷。如果想要用其拉货，或是其它之类的用途，或许可以考虑下宏光plus。
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五菱宏光凯捷是自动挡吗
【太平洋汽车网】五菱凯捷是自动挡汽车，匹配的是CVT变速箱，这是常见的自动变速箱，结构相对简单，内部上只有两个锥轮和一个钢片链条，而且变速箱的钢片链条能够在锥轮上移动，从而改变变速变扭。
五菱凯捷将会使用cvt变速器。cvt变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的结构是比较简单的。cvt变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这样的变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。
cvt变速器在变速变扭时是差不多_有顿挫现象的，这样的变速器的换挡平顺性是相对好些的。
汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是at变速器，另外一种是双离合变速器。
双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的，这样的变速器的结构与手动变速器相似。
双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
双离合变速器的换挡速度快，传动速率更高。
双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的，干式双离合变速器的离合器片是_有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。
at变速器可以被叫作液力变矩器变速器，这样的变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
五菱宏光凯捷2020用的什么发动机
【太平洋汽车网】五菱宏光凯捷2020采用1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。五菱凯捷是五菱旗下的一款及紧凑型mpv，这款车的轴距为2800毫米，长宽高分别是4875毫米，1880毫米，1690毫米。
五菱凯捷定位是一台紧凑型的MPV车型，官方指导价仅为8.58~11.68万元，相比于奥德赛这种MPV可以说便宜了将近一半的售价，性价比十足。外观上也十分的年轻时尚，前脸采用霸气精致的银色镀铬格栅配上银色的五菱标，一看就是满满的逼格。
但要说凯捷最大的亮点，那就一定是2+2+2的布局设计，当然也可以说是“大四座”的布局设计，因为它的第三排座椅可以独立隐藏式收纳，可至与地板平齐。这样一来，五菱凯捷就可以根据乘坐需求，秒变“大四座”，让第二排拥有相当舒适的乘坐空间，适应更多场景下的使用需求，二排乘坐空间可以说是该价位段的舒适王者。
内饰方面除了有舒适的空间，科技感也是相当不错，拥有一块10.25英寸的中控触控屏幕和一块7英寸的全液晶仪表盘，同时配置了标准胎压监测后车影像，倒车雷达，实用性值得肯定。
而动力方面也采用一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。悬架方面采用了前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬架，整体操控感还是相当不错的。
作为一款紧凑型MPV，五菱凯捷在空间和乘坐舒适性上确实做到了同价位上的标杆，但也因为价格的限制，所以在某些方面还是存在这明显的短板。比如作为一款家用型的MPV其声音表现应该是让人感觉愉悦的，可惜因为成本的限制，凯捷的原厂喇叭表现相当单薄，只是一个听个响的程度，所以为了弥补这一短板，对凯捷进行简单的个性化音响系统升级就是一个不错的方法。
在升级方面，有这么宽敞的乘坐空间，当然也就希望拥有在旅途上更加静谧的乘坐环境，所以在升级改装上可以针对凯捷的车门和后备尾箱进行针对性的隔音升级，减少路噪和胎噪进入到车内，提升车厢内的静谧性，同时这也有效减少共振现象的产生，提升喇叭的音质。
打造出好的听音环境，那就还需要一套好的喇叭来进行演绎，才能拥有好的听觉享受，所以在前声场上可以考虑使用卡顿的HQ-206两分频喇叭套装，相比于原厂的声音单薄，HQ-206在人声的表现上相当给力，解析力强，让人声得到很好的还原，清晰明亮，很适合喜欢听流行乐的朋友选择。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
五菱宏光发动机和凯捷一样吗
【太平洋汽车网】不一样。凯捷不仅是上汽通用五菱商转乘的又一力作，同时也是五菱面向全球市场银标下的首款车型，它肩负着五菱品牌走向高端化的重任，是摆脱过去廉价、偏商用形象的重要车型。
写在前面的话：隔壁那个如何评价五菱凯捷预售8.98万起，为什么6座车要宣传大四座？
的问题是品牌提问，估计这篇发了审核通不过。
看了五菱凯捷，全网吹得太厉害，话说到前面，这车很可能是五菱的滑铁卢——其实五菱也滑了不少，之前宏光S
3、宏光Plus都是，不过没人注意。所以不要说凯捷超过宏光，就是宝骏360的水平都不一定能达到。
凯捷实车其实很一般，卖10万元以上这车没有什么竞争力。主打大四座不过是权宜之计，毕竟整车六座，没有2+3+2的设计就是最大短板。现在五菱品牌——五菱和新宝骏分团队，营销内部情况不多说——有点过于膨胀，宏光MINIEV卖的还行就吹得不行，但是想想9月份卖了2万辆，但是单价也才3万元，和特斯拉这种动辄25万元的比起来不是一个量级。现在把凯捷直接套别的乘用车的打法来营销，可能内部觉得是很新鲜，但是和产品其实并不相符。看看论坛上的质疑就知道，这车没什么群众基础。
以下为正文。
不知道什么原因，五菱品牌今年最重要、甚至说未来三年也很重要的一款车，五菱凯捷，缺席了北京车展。这使得五菱凯捷避开了和其他自主MPV“贴身肉搏”的场所，也让五菱凯捷到底能不能“打”这件事情有了更多的悬念。
第三排讨喜、空间成短板从实车体验来看，五菱凯捷首先是没有预想中那么大。尽管车长已经达到4.8米、整车尺寸甚至超过了奥德赛，可是放在展厅里面依旧是一款“紧凑型MPV”，并不见得比比亚迪宋MAX、别克GL6这样的车型大，同时明显小于吉利豪越这样7座SUV车型。究其原因，五菱凯捷采用了欧洲MPV惯用的长前舱设计，A柱起点明显远离前轴，这使得整车视觉效果明显偏小。
五菱凯捷比亚迪宋MAX吉利豪越本田奥德赛长度mm4875471048354847宽度mm1880181019001820高度mm1690168017801702轴距mm2800278528152900五菱凯捷车尾采用了和奥德赛类似的长后悬设计，便于将第三排座椅完全收纳于尾厢部分，这也成为了这款车最大的卖点。实际体验来看，五菱凯捷使用的隐藏式第三排确实比原来的宝骏73
0、新宝骏RM-5更具装载优势，将第三排抬起来之后拥有巨大的储物空间；如果收纳起第三排又是平整的后排空间，确实吸引人。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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