sls凯迪拉克 凯迪拉克的CTS和SLS有什么区别
大家好，今天给各位分享sls凯迪拉克的一些知识，其中也会对凯迪拉克的CTS和SLS有什么区别进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
凯迪拉克SLS的车型简介
从目前在售的情况看，凯迪拉克SLS共有2.0T精英型、2.0T舒适型、2.0T豪华型、2.0T行政版、3.0L精英型、3.0L豪华型、3.6L运动型、以及3.6L旗舰型，共三种排量八款车型，价格在38.88万元－69.8万元区间。
凯迪拉克SLS是上汽通用针对中国市场特别推出的长轴版，原型车为凯迪拉克STS。SLS除了轴距加长之外，究竟还有哪些不同。从车头角度看，SLS和STS基本没有区别，主要是在中网增加了镀铬装饰，以及增加了横向和纵向的水箱隔栅密度，整体感觉中网大了不少，更具豪华车的气质。而原有的大灯清洗等功能都得以保留。SLS的尾部也高度保留了STS的设计风格，高位的宽幅刹车灯，小鸭尾扰流翼，四眼倒车雷达等细节都与STS相同。作为主打行政公务市场的一款车型，SLS的后排空间的确要比STS长出了不少，满足了公务用车偏重后排乘客乘坐感受的要求。
凯迪拉克SLS怎么样
上海通用凯迪拉克推出了一款新的国产车型SLS，也许很多人在北京车展上已经看到了这款车，从诞生之初我们就知道，SLS是在凯迪拉克STS的基础上特别针对中国市场加长后的车型，那么，除了表面上100毫米的轴距加长，SLS与STS还有那些不同呢？
凯迪拉克SLS
上海通用于11月10日发布了专供中国市场的SLS，这款基于STS的车型仍然配备了2.8V6、3.6V6、4.6V8三种发动机。为了迎合中国市场对豪华车的定义，通用特地在原型车STS基础上加长轴距，因而才有了专供中国市场版的SLS。
从目前公布的信息看，该车共有2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型、以及4.6L旗舰型四款车型，价格在55万元－70万元区间。此前我们也对凯迪拉克车系做了详尽介绍，下面我们来了解一下，相比原型车STS，中国版的SLS除了加长之外，究竟还有哪些不同。
从车头角度看，SLS和STS基本没有区别，主要是在中网增加了镀铬装饰，以及增加了横向和纵向的水箱隔栅密度，整体感觉中网大了不少，更具豪华车的气质。而原有的大灯清洗等功能都得以保留。
凯迪拉克SLS
凯迪拉克STS
从这个较低可以清晰的看出，SLS的后排空间的确要比STS长出了不少，满足了一款作为主打行政公务市场用车偏于后排乘坐享受的要求。此外，SLS的车顶天线已经改为内置天线，车身侧面增加了镀铬饰条的腰线，以及镀铬装饰的门把手等。
SLS的尾部也高度保留了STS的设计风格，高位的宽幅刹车灯，小鸭尾扰流翼，四眼倒车雷达等细节都与STS相同。不过SLS的尾灯已经改为了比较流行的透明晶钻设计，此外SLS还在保险杠下沿增加了两根条形反光板，这样的设计能在一定程度上提高夜间新车的安全性
最新报价
2.8精英型 43.80万-49.80万 7月19日 0万
发动机：V6排量：2.8马力：209变速箱：5AT|经销商报价|图片|配置|对比
2.8豪华型 49.80万-55.80万 7月19日 0万
发动机：V6排量：2.8马力：209变速箱：5AT|经销商报价|图片|配置|对比
3.6豪华型 55.80万-63.80万 7月19日 0万
发动机：V6排量：3.6马力：255变速箱：5AT|经销商报价|图片|配置|对比
4.6旗舰型 62.80万-70.80万 7月19日 0万
凯迪拉克SLS到底好不好
复制的一点技术含量都么有
我是销售顾问，告诉你实际的情况
1、油耗确实大，真的，2.8的市内在12-14升之间，部分客户达到15升
2、小毛病特多，来回检查检测会很让你抓狂
3、每次保养现在优惠后价格在960左右，但这只是基本的保养而已，随着公里数的增加，达到80000公里的时候，一次保养要做掉你10000多文钱
4、空间还行，不算很大，但是中国人的基本身高是合适了，就是后排的头部空间不大
5、加油提速不快，本身车重，波箱设计提速又有限制
6、安全性还算可以，但是千万别撞桥墩
7、价格对于这个品牌来说，不算便宜但是也不算贵
8、配置上，个人感觉最好的是音响系统，BOSE的5.1环绕
9、配件方面，不少配件外面你找不到的，价格肯定贵的啦，例如一个前大灯，5000-8000的价格，你能接受吗？
其他的，就看你自己的个人感觉了
希望能给你一些帮助
【为避免公司看到我的ID，我隐身了，呵呵】
凯迪拉克的CTS和SLS有什么区别
2003年出厂的CTS轿车，是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS是 CADILLAC品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera级别，亦是其后继车款。过去的 Catera轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class等挑战。线条锐利和机械感强烈的车身，是 CTS最大特征。这种崭新的「Art and Science」(艺术与科技)设计理念，在 CADILLAC车厂过去的 Evoq、Imaj、Vision等概念车上已渐渐酝酿，到今天的 CTS车上已臻成熟。在「Art and Science」的概念下，CTS以垂直的头灯和尾灯组衬托精炼简洁的车身线条，给予人一种明快坚强的印象。它把2002年发表的“凯迪拉克Vizon”等概念车的将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。通用汽车把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。为了确保这辆新车没有任何其他汽车的影子，设计队伍一开始就决定要让它拥有强烈的美国特色。重约 3500磅的 CTS车长 190.1寸、高 56.7寸、宽 70.6寸，轴距为 113.4寸，建立在 GM全新的 Sigma後驱底盘上。由于采用前置引擎/后轮驱动的配置，因此有着近乎完美的 50/50前後重量比例，使后轮的动力也能适量地分配到前轮。此外，工程师在 Sigma的底盘上使用了 IRS独立后悬挂系统，透过五连杆结构、填充量非常高的减震筒、液压平衡系统，及铝合金制的副梁，有效地降低行进时的摇晃，强化对路面掌控的精确性，前悬架采用双叉杆式。这种“Sigma”的新型后轮驱动车的汽车底盘，还在德国纽布灵巡回赛(Nurburgring Circuit)上以宝马528i为基准多次进行了底盘的测试和改良。该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220匹/ 6000 rpm，最大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6引擎的 60度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力，在4800转/分时达到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。五速手排变速箱是 CTS的标准配置，但这并不是一副普通的变速箱，它是由德国 Getrag生产并特别就 CTS的动力进行调校，为驾驶者带来加速敏锐，换档俐落的快感。据厂方公布的测试数值，CTS五速手排车型的 0- 60时哩加速时间为 6.9秒。另外车主也可选用具有运动模式切换的五速自排变速箱，轻松驾驭。 GMPD(通用汽车性能分配)使CTS的前悬架和骨架更结实，以便对V系更高的功率和扭矩进行操控。前骨架采用更高规格的液压成形钢，并且空心的前防倾杆在直径(26.6毫米)上比标准轿车的粗3.6毫米。弹簧刚性系数大约提高27%，而单筒减振器也大约大了10毫米，且其阀门经过改进。转向器做了修改，具有更加精确的转向调节和快速响应性能。这些改进因具有更少的转向反馈，因而转向路感不明显。而为了使转向感达致欧洲车的水平，CTS采用了双 A臂结构前悬挂，又将齿条齿轮式转向系统装置在车架的前轴中线前方，而车架则是直接与车身连结而不透过橡胶衬垫，减去过多的吸震材质而提升路面回馈的分辨率。 CTS还配备了经过改良过的 ABS煞车系统，而 Corvette车上的循迹控制系统更是 CTS的标准设备。此系统可在 1.5秒内克服各种车轮打滑的情况，按照需要施予制动或减缓引擎输出，令车轮回复抓地能力。循迹控制系统的启动按钮是安置在驾驶席旁边的工具箱内，以防止意外触碰动作。作为附选项目的 StabiliTrak 2.0车身动态稳定系统，具有测量判断车辆转向角和偏离度的功能，当发现驾驶者的反应跟车辆实际上的行走路线出现误差时，系统会对四个车轮分别施予制动力，将车身动态修复至驾驶者预期中的情况。StabiliTrak 2.0系统的启动按钮也是隐藏在工具箱内。豪华舒适的内装，是对 CADILLAC品牌的正常期望，但与 DeVille及 Seville轿车的美式印象不同的是，CTS的内装布置还是甚具欧陆品味。与外观相呼应的大型中控台不再以木质来呈现，取而代之的是高质感的黑色塑料，少量的核木则点缀在三幅方向盘、排档头及门饰板。中央控制台的形状为上下纵贯，类似电脑的主机，中间又嵌入了 CD唱片入口及 DVD导航系统(附选设备)。垂直而排列整齐的按钮并不觉繁复，而有关的操控讯息则藉着正中的彩色屏幕来显示。CTS的前座真皮座椅提供了八方位电动调校功能，具有腰椎承托及活动头靠，并连同方向盘，可作位置记忆。叁辐式方向盘上有四个可自设功用的按钮，让驾车人自行选设程式，控制车上的多项功能，如启闭循迹系统、接挂电话、调拨送风角度、预设双区域恒温空调等等，另外在方向盘上的右侧还有一个专门用来控制车上音响的圆形按键。在加选 Luxury及 Luxury Sport套件之前，Bose七声道 200瓦特 AM/FM/卡带/CD音响(具有 RDS无线电数据系统，可提供额外的文字讯息)是 CTS的标准配备。我们可以从图片中看见，CTS头灯与尾灯均采直立形式，如此一来使得CTS的整体造型感觉相当平衡；车头的水箱罩则舍去美式的豪华风格，改采大型sporty的式样，试图吸引年轻的个性菁英份子入主。CTS的车身长/宽/高分别为4828/1795/1422mm，其车长与奔驰E-Class相当，但CTS长达2880mm的轴距却远远大过E-Class的2833mm，由此可见其车室空间将会是相当的宽敞。CTS-V也装配了18英寸的车轮，全部使用P245／45WRl8橡胶。看上去，7条巨大的轮辐合金好像要填满这些轮辋凹槽似的。卡迪拉克很聪明，他们为V系提供了轿车界最受欢迎的色彩：黑色和银白色。内饰色彩可选用纯黑或者淡淡的中性色，重点部件的镀铝典雅美观，可以消除方向盘和中控台的单调感。然而，如果外部造型可以因异国风味而与全新的宝马设计相媲美，内饰则更像19世纪六七十年代刻板的日耳曼式宝马。即使是在蛇形双车道上，CTS-V的皮革和羊皮座椅也可使驾驶员和前排乘客能够很好的定位，而且可调节的腰部控件消除了标准型CTS座椅的致命缺陷。有人可能会发现CTS-V的前椅对日常生活而言太硬了，但那些睡在坚硬床垫上的人会因为这样的座椅而喜欢更长距离的驾驶。为了使其动力表现与豪华出众的外型充分匹配，通用汽车在为该车设计动力系统时瞄准了同级的宝马528i，并在世界上最具挑战性的赛车跑道德国的纽布因进行了高强度的底盘测试及改良。并且通用汽车在CTS上首次使用与宝马5系列相同的5速手动电控变速箱，行驶耐久、平稳，挡位清晰、流畅、感觉美妙。另外，通用汽车还首次采用全5挡发动机制动，使电控变速具有同手动减挡一样的运动感。 CTS-V听起来不能足以吸引那些有广泛影响的顾客，但是一旦你放开离合器，踩下油门，洪亮、优美的V8发动机声音肯定不会使你觉得他笨拙。如同M5那样，这款车以一种豪迈的姿态宣布他的到来。当然，这辆车在弯曲的马路和跑道上，于各挡位之间来回换挡时均有极佳的行驶感觉，他仍然是一款配有V8发动机的美国豪华跑车。然而，他并没有已为加速做好准备的感觉，难以在2500-2800转／分的转速范围内启动，这导致了加速的中断，进而轮胎摩擦声也有中断，在路面上仅仅留下小黑方块，而不是特有的黑色条纹。 CTS-V已采取措施来弥补缺陷，他具有通用传统跑车配备典型的宽大轮胎，操控起来真正像一辆大型跑车，而不是巨大的美国私人轿车。如同宝马5系那样，即使在底特律粗糙的马路上，CTS-V也有着良好的驾驶感受。其悬架日趋坚硬，在转弯起始时有一点摇摆，但是之后就会像混凝土那样坚硬，由此带来的绕桩和急转弯性能，是很多车型可望而不可及的。在通用批量生产的汽车中，他是最棒的之一，转向系统响应迅速、直接，并且具有良好的路感。该车成为通用汽车公司1986年以后新建的Lansing Grand River(LGR)工厂(美国密歇根州兰辛市)组装的首款新车。该车在Concours d'Elegance之后将参加世界各国的国际汽车展，随后投放北美、欧洲及亚洲市场。凯迪拉克品牌总经理LaNeve表示，入门级豪华轿车市场车型越来越多，像宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、VOLVOS60以及凌志ES300等，这些车在设计、尺寸、价格、配置等方面都越来越相似，但是如果把这些车和CTS放在一起，立刻就会发现CTS是多么与众不同。无论喜欢还是不喜欢，它一定是给你留下印象最深刻的。当然CTS的性能也同样杰出。LaNeve说，对入门级豪华轿车来说，性能是一个大问题，宝马在这方面非常成功。上面列举的入门级豪华车几乎都已经进入中国市场，奥迪A4、宝马3系已经国产，现在奔驰C级和凯迪拉克CTS也将加入这个行列。最后指出，在车型研发方面，凯迪拉克有了长足的进步，CTS是最具运动活力的美国轿车。但它在细节上，如行走机构，转向机方面尚需精细的调校。车内空间方面是此车的明显弱点。+功能配置齐全，前方视野开阔。-车内空间包括行李厢容积都偏小，工艺质量一般。+座椅舒适，行驶噪音小，减震效果基本令人满意。-对横缝和短波路面的吸收效果欠佳。+自动变速箱顺畅。-发动机平顺性不够，动力一般。+循迹能力强，弯道操控性强。-方向盘易受颠簸影响产生抖动。+刹车效果好，车身稳定控制系统出色。-车身稳定系统是很贵的选装件。-油耗较高，排放只满足欧II标准。凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，后轮驱动。是一款具有战略意义的车型，它将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。 1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计； 2.配置丰富尊贵的后排大空间； 3.全球第一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车，现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质，提供了一流的尊贵驾乘氛围，体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微； 4.动力澎湃、操控精准灵敏的卓越驾驶性能； 5.领先的创新科技。主要参数长×宽×高(mm) 5110×1845×1465排气量(ml) 4565最高车速(km/h) 250轴距(mm) 3057最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速时间(s) 6.8整备质量(kg) 1960最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400行李箱容积(l) 391变速器形式 6档手自一体燃油标准 97#无铅汽油油耗[综合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/--驾驶与安全 EBD电子制动力分配系统内后视镜防炫目镜紧急制动辅助装置 PDC倒车报警装置 TCS防滑平衡控制系统智能胎压监测器车身稳定控制系统外后视镜防炫目镜发动机启动防盗锁止系统 ABS防抱死制动系统后排侧安全气帘/气囊前排安全侧气帘/气囊前排座椅双安全气囊行程电脑随速助力转向系统一体化遥控钥匙氙气灯大灯清洗器自动水平车头灯定速巡航系统舒适与实用 15扬声器 6碟DVD自动恒温空调系统后排中央扶手车室照明灯电动天窗车载电话蓝牙系统多功能方向盘侧窗遮阳帘座椅腰部支撑多功能折叠式后排乘客座椅后排座椅电动调节后窗电动遮阳帘皮质座椅电动调节前排乘客座椅电子记忆驾驶员座椅电动调节驾驶员座椅后部按摩座椅带记忆电动外后视镜电动侧视镜自动折叠外侧后视镜电热除霜后视镜后部地图阅读灯前部地图阅读灯后置液晶显示器液晶显示器后排加热座椅前排加热座椅全球定位导航系统外观与内饰电子可调节方向盘皮质及木质方向盘三辐方向盘风向导流板 SLS的另外一种定义：粉末材料选择性激光烧结/激光选区烧结/粉末烧结 1986年，美国Texas大学的研究生C. Deckard提出了Selective Laser Sinte ring（SLS）的思想， 1989年研制成功，稍后组建了DTM公司，于1992年开发了基于SLS的商业成形机（Sinterstation）； DTM公司已经被3D公司收购。 SLS工艺是利用粉末状材料成形的。将材料粉末铺洒在已成形零件的上表面，并刮平；用高强度的CO2激光器在刚铺的新层上扫描出零件截面；材料粉末在高强度的激光照射下被烧结在一起，得到零件的截面，并与下面已成形的部分连接；当一层截面烧结完后，铺上新的一层粉末材料，选择地烧结下层截面。激光选区烧结的特点:（1）可采用多种材料：可采用加热时粘度降低的任何粉末，通过材料或各类含粘结剂的涂层颗粒制造出任何造型；特别是可以制造金属零件。这使SLS工艺颇具吸引力。（2）制造工艺比较简单：可以直接生产复杂形状的原型、型模、三维共建或部件及工具，能广泛适应设计和变化；（3）精度高：依赖于使用的材料种类和粒径、产品的几何形状和复杂程度。一般能够达到共建整体范围内±（0.05-2.5）mm的公差，当粉末粒径为0.1mm以下时，成型后的原型精度可达± 1%。（4）材料利用率高，价格便宜，成本低；（5）翘曲变形比SLA工艺小，可能设计制造精细与条状结构的两件（6）难度一：零件表面粗糙，颗粒大，需要手工抛光表面，（7）难度二：融合维持容箱内粉末的温度刚好低于熔点。
凯迪拉克sls是什么级别
凯迪拉克sls是豪华级轿车级别。以下是对凯迪拉克sls的具体介绍：1、凯迪拉克SLS是上汽通用针对中国市场特别推出的长轴版原型车为凯迪拉克STS。2、凯迪拉克slsPVHM全功能舒压座椅在同级别车中很有优势；做工细腻考究；外观豪华尊贵。以下是关于凯迪拉克sls的扩展资料：1、外观方面SLS的外观设计依然延续了经典的理念SLS更是首创的V型新中网已逐渐成为凯迪拉克的新家族特征。2、内饰方面SLS全车木纹装饰条真皮坐椅具备了多向调节功能后排坐椅可以电动调节倾斜的角度顶配车型具备了按摩功能乘坐舒适感好。3、空间方面赛威的车内空间很好的继承了美国车的宽敞优势储物空间丰富超大容积后备箱。4、操控方面凯迪拉克SLS赛威的集成式方向盘使用方便操控灵活。5、动力方面SLS搭载的是凯迪拉克最经典的北极星发动机。6、油耗方面装备3.6升引擎的SLS百公里综合油耗在13.7升左右。
凯迪拉克sls怎么样
凯迪拉克sls怎么样，其实想买A6L，纠结！
奥迪a6l:
价格区间跨度大：35—70万不等。选择性大。
排量也从：2.0、2.4.2.7、2.8不等。要是你只是一般的家用和城市之间用的话，这个排量2.0—2.4足矣。
整车重量：1755千克
凯迪拉克sls：整体外观不错，很吸引人。但凯迪拉克的维护相对奥迪要高，配件价格贵，技术相对奥迪也弱。
整车重量：1.95吨相对奥迪来说肯定是要比他耗油的。
不管是a6l还是sls，同价位的两者发动机配置主要还是以v6为主。
奥迪外观一般，主要是车道上a6l太多。自然就不出众。看楼主偏向是外观还是实用了。
凯迪拉克SLS有那些好处啊？
你好！！！体积大，开起来不怕撞！加速快都是氙气灯油耗SLS2.8是百公里油耗13L3.6是百公里油耗15L4.8是百公里油耗17L作为通用品牌系列皇冠上最为珍贵的一颗宝石，凯迪拉克一直是艺术与科技的结晶，是胆识与魅力的代名词。伴随着通用汽车历史的发展，凯迪拉克已经成为尊崇与极致成就的典范，而SLS赛威更是凯迪拉克品牌线上最为珍贵，也最为集大成的产品，它几乎囊括了通用旗下最为先进的技术和多项专利，使得这款车毫无疑问成为凯迪拉克品牌中的钻石级产品。外观：时尚前卫经典张扬用时尚、前卫、经典、张扬四个词来形容凯迪拉克SLS赛威的外观似乎有点矛盾，但这四个看似矛盾的词语却最能体现凯迪拉克SLS赛威给人最突出的印象。前脸设计与凯迪拉克最新概念车SIXTEEN的风格如出一辙，显示了极度的未来设计元素，充分体现了凯迪拉克品牌100多年来传承的前卫DNA；而整个车身线条则充分体现了豪华车大气、稳重而不失时尚的要素，侧身线条前长后重、上薄下厚，使得流线型的车身设计更多了一些未来的设计元素；说到这款车的外观，不能不说的就是前灯与尾灯的排列，直列型的设计在目前的车身设计中实属惟一，十足夺人眼球，无论距离多远，那直列一排炯炯有神的双眼，就时刻传递着这样一个信息：这就是时尚前卫、经典张扬的凯迪拉克。驾驶：超乎想像的完美体验对于这样一款长达5.1米的车型来说，驾驶起来却是让人意想不到的轻松。精实的底盘、出色的转向与制动、加上气势磅礴的动力，使得驾驶这样一款豪华车成为一种驾驶的极致感官享受。我们试驾的是一款凯迪拉克SLS赛威的旗舰版，搭载的是凯迪拉克最经典的北极星4.6升V8D-VVT32阀门全铝发动机，最大输出功率达239Kw，可以在转速达到4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，0—100公里的加速只要6.8秒，对于这样一款庞然大物，如此凌厉的动力体验，让我们在试车的时候总是不知不觉就提速过快，车上的陪驾人员总要忍不住提醒：超速了，又要超速了。还有什么不明白的地方再问我。谢谢！！！
凯迪拉克SLS赛威这款车的性价比如何？值得入手吗？
随着时代的发展和互联网的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以很多消费者买车前，在网上从很多方面搜索和了解自己爱车的信息，相信其中一个人有屏幕前的你。2.0T的发动机很猛，高速200轻便，没有压力，200点的感觉和A8差不多，基本上加速可以处理95%的车。赛威的2.0T262马力350扭矩确实很牛逼和535GT试过一点也不落后。
内置豪华外形很霸气很耐看。越看越有味道，低配的双镜头非常漂亮，超过系最新款A6内饰就可以了。老哥A6L包含了现在的Q7茅台或诺富山路吉达的内脏式影子。这就是为什么我不考虑Q7的装修。Q7装修足够了。但是风格真的很复古。Sls音响也比较强，80万以下的音响比赛说威风凛凛，但极少。当时上海打折5万5千韩元。我没有去。我不明白现在赛威的价格和性价比在这里。
但是比奥迪坑爹的5000奥迪4缸燃烧器油，宝马是万日保修，但因为总是要加油，所以不好凯迪拉克的唯一缺点是燃料消耗必然是凯迪的动力水平和车辆重量、材料安全水平、燃料消耗高点。所以这唯一的缺点是不存在的。SLS便宜货主要出现在二手车商。美系汽车不如德系。日系战争是大家一直都知道的事情。此外，SLS是凯迪拉克旗下的豪华车型，在保修率上有更大的折扣。
越贵的车贬值空间就越大。凯迪拉克赛威目前二手车市场售价不到10万韩元，同年奔驰E级可以卖出15万韩元左右。凯迪拉克的品牌影响力无法与BBA竞争。这就是为什么SLS便宜。SLS这辆车搭载了2.0吨发动机。位移不大，但由于车辆重量，城市燃料消耗非常高，一般正常城市道路燃料消耗在14升左右，从拥挤的路口可以到达16升，燃料消耗成绩也无人。
凯迪拉克SLS赛威这款车，适合年轻人开吗？
凯迪拉克旗下的豪华商务轿车SLSSeway与兄弟车型-新上市的新一代CTS相结合，成为W4馆的视觉焦点。去年推出的新一代豪华车型SLS吸引了很多消费者，更有趣的变化是SLS的关注群体也在安静地变化。凯迪拉克的工作人员密切关注着来到展台看车的人。越来越多的潜在消费者前来咨询。与以前不同，这些消费者的年龄层发生了变化，工作性质也与我们过去的经历不同。在整个展示期间，我们的收获很大，对赛威也有了新的认识！
凯迪拉克SLSSeway强调面向未来的设计理念和尖端技术相结合，强调卓越的操作和舒适性的平衡，强调品牌精神和成功人士的情感共鸣的高级豪华轿车，凯迪拉克品牌销量达到62%，使凯迪拉克在中国成为新的增长点。该车型的目标消费层一直以高端财界人口为主，奥迪A6L、宝马5、奔驰E在中国市场成为强有力的竞争对手。短期内有买车意向的用户，汽车展后在展厅接待过程中也感受到车主年轻化的趋势，这种微妙的发展最近引人注目。新CTS消费层的年龄也在下降。凯迪拉克现在给人的感觉是正在迅速年轻。这是国内年轻精英近年来迅速增加的直接结果。
商务人士占PSY销售的绝大多数，最近新锐人流的加入使PSY的车主形象更加多元化和丰满。在此次车展上达成交易的赛威中，只有55%的买家用于真正的商业目的，其余买家展现了新兴行业巨大的发展潜力。除了年龄的变化外，民间商业人口的比重也发生了变化。一些律师、会计师、医生、工程师，甚至大学教授成为我们新兴的顾客来源，他们带来了很多圈子的人，娱乐圈明星也来和赛义威商谈。中国新娘阶层的人群结构正在迅速变化。
此前崛起的主要是个体户等商业人群，高素质的专业人士、研究人员、专业经营人员中也开始涌现出身价不菲的领导人。他们从购车消费迅速成长为豪华轿车消费人群，引起了高级车的年轻，高级车在单纯的风气中进一步推进。作为从事IT行业多年的海归，这些年在国内的发展非常顺利，所以最近正在考虑购买一辆豪华汽车。因为我认为拥有代表自己品位的豪华车是对自己的肯定。因为在硅谷奋斗过，所以对凯迪拉克品牌信念创造拥有一词的感触很深，所以我认为赛威这辆车很有代表性。与国内其他几种相似的车型相比，赛威有着自然的自信沉淀和睿智。
凯迪拉克SLS怎么样？
上海通用凯迪拉克推出了一款新的国产车型SLS，也许很多人在北京车展上已经看到了这款车，从诞生之初我们就知道，SLS是在凯迪拉克STS的基础上特别针对中国市场加长后的车型，那么，除了表面上100毫米的轴距加长，SLS与STS还有那些不同呢？
凯迪拉克SLS
上海通用于11月10日发布了专供中国市场的SLS，这款基于STS的车型仍然配备了2.8V6、3.6V6、4.6V8三种发动机。为了迎合中国市场对豪华车的定义，通用特地在原型车STS基础上加长轴距，因而才有了专供中国市场版的SLS。
从目前公布的信息看，该车共有2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型、以及4.6L旗舰型四款车型，价格在55万元－70万元区间。此前我们也对凯迪拉克车系做了详尽介绍，下面我们来了解一下，相比原型车STS，中国版的SLS除了加长之外，究竟还有哪些不同。
从车头角度看，SLS和STS基本没有区别，主要是在中网增加了镀铬装饰，以及增加了横向和纵向的水箱隔栅密度，整体感觉中网大了不少，更具豪华车的气质。而原有的大灯清洗等功能都得以保留。
凯迪拉克SLS
凯迪拉克STS
从这个较低可以清晰的看出，SLS的后排空间的确要比STS长出了不少，满足了一款作为主打行政公务市场用车偏于后排乘坐享受的要求。此外，SLS的车顶天线已经改为内置天线，车身侧面增加了镀铬饰条的腰线，以及镀铬装饰的门把手等。
SLS的尾部也高度保留了STS的设计风格，高位的宽幅刹车灯，小鸭尾扰流翼，四眼倒车雷达等细节都与STS相同。不过SLS的尾灯已经改为了比较流行的透明晶钻设计，此外SLS还在保险杠下沿增加了两根条形反光板，这样的设计能在一定程度上提高夜间新车的安全性
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