第一代索纳塔 索纳塔第一代到第九代分别叫什么
大家好，如果您还对第一代索纳塔不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享第一代索纳塔的知识，包括索纳塔第一代到第九代分别叫什么的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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26年终成正果 现代索纳塔发展历史回顾
第一代/二代索纳塔什么样的车是好车？我想每个人都有不同的答案，但所有的答案都可以用一句话来概括:能满足人们需求的车就是好车。就像韩国现代汽车的索纳塔（查成交价|车型详解）车型，也许没有太多高难度的技术术语，也许没有炫目的配置，但在不到30年的时间里，从衍生车型变成了全球车型，销量突破350万辆。我将向你介绍索纳塔的发展。
●第一首奏鸣曲
1985年11月，现代在中型轿车Stellar的基础上，推出了一款全新的中型轿车——索纳塔。第一代索纳塔在外形设计上也更多借鉴了当时丰田皇冠和日产公爵的设计，定位也比星钻更加豪华。
“现代恒星，第一辆索纳塔就是在这辆车上制造的”
《第一奏鸣曲》
《第一奏鸣曲》
《第一奏鸣曲》
动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L、2.0L三款发动机可供选择。第一代索纳塔是一款探索型产品，所以这款车的产品周期只有三年，1987年底第一代索纳塔停产。
●第二奏鸣曲
第二代索纳塔是现代汽车在北美推出的Excel车型的衍生产品。鉴于1985年推出的Excel的成功，现代决定以这款车为基础，面向北美市场推出一款中型轿车，比Excel更豪华。第二代索纳塔就是在这样的环境下诞生的。
《第二奏鸣曲》
第二代索纳塔于1987年首次在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔外观由意大利著名汽车设计师乔治亚罗·乔治亚罗设计，外观稳重大气。
动力方面，索纳塔搭载了三菱格兰仕的2.4L发动机和3.0L V6发动机，最大功率分别为110马力和146马力。1991年改款后，现代用更先进的2.0L发动机取代了旧的2.4L发动机。
编译:索纳塔一开始并不是独立的，更多的是借用和衍生。这种尝试性的模式对于成本控制非常有效，同时也能以更快的速度验证人们对新车的需求。
第三代/四代索纳塔
●第三代索纳塔
1994年，现代发布了第三代索纳塔。相比第二代车型，这款车的造型更加修长精致，借鉴了当时主流日系车的设计思路。
《第三代奏鸣曲》
动力方面，第三代车型搭载现代天狼星系列四缸发动机——最大功率103马力的2.0L发动机，而最大功率143马力的3.0L V6发动机依然来自三菱。1996年，这一代车型改款后，索纳塔的发动机序列中增加了一台123马力的天狼星2.0L发动机。
《第三代奏鸣曲》
索纳塔的配置非常丰富。3.0L顶配车型有很多配置，包括CD播放器、电动座椅、前排安全气囊、电动天窗、可折叠后排座椅、isofix儿童座椅借口、牵引力控制系统、导航等。这些配置现在极其丰富。从这一代车型开始，现代将索纳塔的生产线搬到了韩国，这也标志着索纳塔走出北美，成为全球车型的开始。
●第四代索纳塔
1998年，现代发布了第四代索纳塔。在外观上，这一代车型扁平的车头和车尾让整车看起来很不舒服。
《第四奏鸣曲》
动力方面，第四代车型终于不再使用三菱发动机，而是搭载了现代自己研发的发动机，分别是136马力的2.0L和138马力的2.4L天狼星发动机，而顶配车型则是现代Delta 2.5L V6发动机，最大功率为170马力，现代承诺为索纳塔的发动机提供10年质保，以示对自己发动机的信心。
编者按:经过四代发展，本土生产加上自主发动机的使用，不仅标志着索纳塔全球化进程的开始，也标志着现代汽车制造技术的成熟。
这里需要注意的是，现代在2021年推出了第四代索纳塔改装车型。但由于现代汽车在国内对索纳塔车型划分的变化，我们将第四代改款车型归为第五代索纳塔。同时，从第五代开始，索纳塔的年龄模型的变化按照国内划分进行展示。
第五代/六代索纳塔
●第五代索纳塔
2021年，现代推出第五代索纳塔。现代对车头和车尾做了更多的改动，让它看起来更加优雅。
《第五代奏鸣曲》
与第四代车型相比，第五代车型的车身比例更加协调，车身线条饱满，外观更加稳重优雅。正是从这一代车型开始，现代汽车广受诟病的设计能力终于得到了显著提升。
动力方面，全铝合金材质的2.7L Delta V6发动机取代了原来的2.5L发动机，最大功率173马力，而2.0L天狼星II发动机也取代了之前的发动机。这台2.0L发动机的最大功率提高到了138马力，最大扭矩为213牛·米。
“中国制造的第五代索纳塔”
第五代索纳塔受到了消费者的欢迎，仅2021年在美国就售出了10.4万辆。2021年，北京现代将改装后的第四代索纳塔引入国内，国产车型于2021年9月正式上市。
“第五代索纳塔改装车型MOINCA明宇”
2021年，由北京现代重新设计的第五代索纳塔上市。这款车改名为MOINCA明宇，定位低于当时的凌翔车型，用于在15万元以下的中型车市场竞争。
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●第六代索纳塔
2021年8月，现代推出了基于全新现代中型车平台NF的第六代索纳塔，其设计非常稳定，符合当时中型车的主流设计理念。
《第六奏鸣曲》
动力方面，索纳塔首次推出全铝合金四缸2.0L Theta发动机。新发动机排量2.4L，最大功率164马力。另外还有一台3.3L V6发动机可供选择，最大功率237马力。
在安全性方面，第六代车在NHTSA安全碰撞测试中取得了5星满分的成绩。
“中国制造的第六代宇翔奏鸣曲”
2021年，北京现代推出第六代索纳塔，命名为宇翔。国产车型配备2.0L和2.4L发动机。宇翔以其高性价比得到了很多消费者的认可。
第七代/八代索纳塔
●第七代索纳塔
其实第七代索纳塔是北京现代从第六代索纳塔宇翔改装而来的车型，第七代索纳塔命名为凌翔。
《灵香》
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外观上，北京现代通过线条和曲线的应用，让整车更具动感和时尚感，与之前的宇翔风格大相径庭，而这些改款厂商都是根据中国消费者的喜好来设计的。
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动力方面，凌翔搭载现代第二代θ发动机，搭载双CVVT可变气门正时技术，将有效提升发动机的燃烧效率和稳定性。其中2.0L动力增加19马力至165马力，最大扭矩6n·m达到197N·m，2.4L发动机经过重新调整，动力略微提升9马力。变速箱方面，2.4L自动变速箱车型均配备5速自动手动集成，2.0L自动变速箱车型仅配备4速自动手动集成。
●第八代索纳塔
2021年，现代汽车在韩国发布了第八代sonat，一经亮相就吸引了大家的目光。外形设计颠覆了人们对现代汽车的习惯印象，很多人对这一代汽车的第一印象就是太美了。
《第八代奏鸣曲》
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第八代索纳塔采用了一种叫做流体雕塑的设计理念，将液体的流动性与雕塑的质感结合在一起，柔和的外观散发出硬朗的气质。整辆车看起来优雅而动感。
动力方面，新车搭载2.0L Theta MPi发动机，最大功率163马力，2.4L直喷发动机，最大功率197马力，最大扭矩250牛·米。
2021年4月，北京现代生产的第八代索纳塔正式上市。国产车型搭载了最大功率165马力的Theta 2.0L发动机和最大功率180马力的theta 2.4L发动机。
车辆尺寸:车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。从单体数据来看，新车并没有采用现在流行的中型车加长概念，而是保留了海外原有的设计。
编者语：从1985年第一辆索纳塔到现在，索纳塔全球销量已经超过350万辆，从模仿到借鉴再到创新，现代一步一个脚印的在做自己的汽车。索纳塔从一辆衍生车型变为全球知名的车型，靠的是执着的造车精神和脚踏实地的造车态度。@2019
北京现代索纳塔采用的是什么变速器
北京现代索纳塔变速器每一代都有所区别，目前索纳塔从第一代辛普森式变速器，已经升级到第八代第匹配六速手自一体变速箱。
汽车变速器：
汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
第十代索纳塔怎么样
而且，在细节之处的造工能够看出北京现代诚意满满，虽然只是简单的缝线处理，但其需要花费大量的时间与人工成本，最终才换来这般精致的造工，可谓花了不少心思。
另外，除了豪华质感之外，新车智能科技方面也表现不俗。第十代索纳塔采用的是四幅式多功能方向盘，加上双12.3英寸贯穿一体式大屏幕的点缀，科技感十足。新车中控台上还取消了大量的物理按键，空调、导航等等都直接在中控屏上调节。
如此设计确实提升了不少科技感，但对于空调调节来说，或许保留物理按键更为安全可靠，抑或是增加触屏按键声音反馈或触感反馈的话，整体的感觉会不一样。
索纳塔
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新车的配置也十分齐全，且提供5种驾驶模式，每当切换一种驾驶模式，车机主题也会随之而变，例如运动模式下主题颜色会变为红色。另外，第十代索纳塔的车机系统功能不少，QQ音乐、蓝牙钥匙、车辆设置、保养等等都有，但比较遗憾的是新车没有搭载CarPlay功能，对于使用苹果手机的用户来说便失去了一些可玩性，或许这方面以后可以改善。
除了以上这些功能之外，新车还搭载了无线充电，而且无线充电的位置设计得十分巧妙，直接把无线充电装置设置在中控屏幕正下方，并不像其他车型把无线充装置设计在换挡装置旁边，这便使得主驾驶与副驾驶位的中央过道有了一定的可改性。
因此，第十代索纳塔在中央储物格上做出了巧妙的设计，拉开中央储物格后有两个杯架，在杯架下方还有一处暗格，可谓储物能力十分出色。
后排中央位置也提供了2个杯架，而且配置了能够单独控制音乐大小、座椅加热等功能按键，坐在后排也体验到不一样的乘坐乐趣。
i-GMP全新平台的加持，带来超越“索”想的驾驶体验
但说到第十代索纳塔的优势，不得不提的是其全新技术平台i-GMP平台，最明显的变化就是车身尺寸的变化。由于i-GMP平台有着短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，使得第十代索纳塔的轴距达到2890mm，这是同级别中最长轴距，可想而知第十代索纳塔的乘坐空间的表现绝对不会差。虽然高度也相比上一代车型降低了40mm，但座椅整体也有下调，头部空间并未受到影响，反正带来了更加稳当的操纵性。
另外，i-GMP平台还使得第十代索纳塔的车身重量相比上一代减少了75kg，因此，新车在动力的表现以及燃油经济性方面表现也十分不俗。本次小编拿到的是2.0T版本的车型，最大功率176kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗6.8L。在试驾过程中，经历城市道路、高速路段以及乡村道路，但第十代索纳塔的驾乘表现十分从容、出色。
新车全系标配按键式电子换挡，不仅更加高端，使用起来也更加便捷。驾驶的过程中，能够感受到2.0T的发动机动力十分强劲，或许是因为轻量化的原因，第十代索纳塔在高速路段的爆发力颇强，超车的能力游刃有余。不过，在刹车方面一开始确实有些不习惯，其刹车调教得十分灵敏，轻轻点刹便能够感受到整个车身受到制动力的作用稍微往前倾，需要一点时间适应。但整体而言，第十代索纳塔动力性能的表现是出乎意料的，而且其静谧性也不错，车内的噪声比较小。
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另外，在驾驶辅助方面新车也带来不少惊喜。新车搭载了23项ADAS配置，其中就包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、盲区防撞辅助等等。但令小编印象深刻的是，开启左右转向灯时，会分别在仪表盘左右两边显示转向一侧的路况，更令人惊喜的是中控屏上还能够显示后方的路况，可以说这一设计相当不错，好用且贴心，大大保证了行车安全。
除此之外，360度全景影像、驾驶疲劳提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达等等都并未缺席。一整天体验下来，小编对第十代索纳塔是有好感的，毕竟其能够带来不少的惊喜，期待其上市后的市场表现。
写在最后
索纳塔已更新迭代至第十代，其底蕴深厚悠久。体验完第十代索纳塔之后，发现其不仅是一个年轻运动的选手，更是一个实力强大的竞争对手。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局，抑或是搭载全新平台带来的超凡体验，瞄准的都是年轻、追求自由、追求个性化的群体，而这一直是B级车市场所缺少的元素。相信第十代索纳塔能够凭借着出色的产品力、极高的性价比以及个性化的造型吸引一大波消费者围观，也期待其上市后的市场表现
索纳塔,始于1985
索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲”。1985年现代索纳塔上市。
第一代索纳塔
第一代索纳塔（1985-1987年）诞生于石油危机和废气污染的时代。当搭载1.8L和2.0L两款发动机的第一代索纳塔出现在公众的视野中之时，小巧且不落俗套的设计，配合主流配置和经济性油耗，很快受到市场的追捧，3年销售了52.8万辆。
第二代索纳塔
1988年车身更加时尚、匹配多款动力组合的第二代索纳塔（1988-1993年）下线，首次使用前置前驱布局，车型结构更加紧凑。而比第一代更加精致的外观设计出自上世纪主笔了诸多超跑的意大利传奇设计师乔治亚罗之手。其与现代旗下另一款爆款车—Excel在北美市场站稳了脚步。
第三代索纳塔
在总结前两代的产品经验后，第三代索纳塔摒弃与其他品牌共用造车平台，开始投入并使用自主研发平台。第三代索纳塔（1993-1998年）一改之前的硬朗之风，更加偏向日韩系设计，内外线条更加流畅且圆润，配置上丰富了不少，安全性也得以加强。
第四代索纳塔
为了继续扩大在欧洲市场的影响力，第四代索纳塔（1998-2000年）在外观设计向时下流行的德系车靠近，宜商宜家风格更加强烈。
第五代索纳塔
2002年12月24日，北京现代迎来第一台索纳塔下线，也就是第五代索纳塔（2000-2004）。这款尚在生产装配线上却已被预购一空的车型一经发售、万人空巷。连续几年销量均达到了4万多辆。
第六代索纳塔
第六代索纳塔（2004-2007年）定位偏差导致的销量下滑。
第七代索纳塔
国产第七代索纳塔（2008-2010年）以改款车型身份出现（被命名为索纳塔NFC，后期正式命名为领翔）。相比海外版，领翔针对中国市场做出了不小的改变，全新的前脸与尾灯造型更加年轻大气，销量比第六代也有所改观。
第八代索纳塔
第八代索纳塔（2009-2014年）由美国设计师AndreHudson操刀，首次引入了“流体雕塑”的设计概念。这一代车型，无论车头、腰线、车尾的线条都犀利和流畅不少，外形也更加动感。而在以黑色调为主的内饰设计风格中，增添银色装饰条。搭配上全景天窗、倒车影像、座椅加热等当时领先的配置。
第九代索纳塔
第九代索纳塔（2014-2020）沿用“流体雕塑”设计语言的同时，将其升级为2.0版本。基于第二代平台推出的第九代索纳塔，整体风格更加稳重大气、棱角更加分明、安全性能大幅提升。
第十代索纳塔
作为北京现代门面担当，第十代索纳塔采用SensuousSportiness感性运动设计理念，搭载全新一代i-GMP平台，上市前，便收获了有着“产品设计界的奥斯卡”之称的德国iF设计奖，并成功入围2020年度北美最佳车型(NACTOY)评选“年度最佳轿车”终评候选榜单。作为首款基于现代汽车全新i-GMP平台打造的车型，搭载全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，分别提供1.5T-GDi+7速双离合变速箱和2.0T-GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合，实现与视觉效果配合的动力性能上的同步跃升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
索纳塔第一代到第九代分别叫什么
第一代索纳塔诞生于1985年，命名Excel（卓越），是现代汽车以Stellar为基础开发的全新中型车，推出了1.8L和2.0L两种排量的车型。
第二代索纳塔的外形由意大利着名设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，稳重且大气，并赋予这款车一个意大利语的新名字--"Sonata",寓意"奏鸣曲".
第三代索纳塔于1993年推出，流畅的空气动力学造型设计，全新的内部人性化设计，使得这代车型从上市后就取得了好成绩，共计销售了一百万辆，从这代的索纳塔开台占领主流市场。
第四代索纳塔，1998年，代号为EF的第四代索纳塔正式上市，外观上，保留了德国风格。2001年改款后，第四代索纳塔是第一个连续两度被J.D. Power评为客户最满意产品的车型。
第五代索纳塔代号EF-B,虽然只是对第四代车型进行了"拉皮手术",但是在全球却受到了前所未有的欢迎。第五代索纳塔在国内一直生产到2009年，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的索纳塔-名驭新款车型，新车代号为BT01,新车设计相当中庸，尾部能明显看出老索纳塔的影子，且在车身上也贴有"SONATA"的标识。
第六代，2005年，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，搭载2.0L和2.4L两款发动机，从数据上看，御翔的2.4L发动机已经超过了同级别的本田雅阁和丰田佳美，165马力的最大功率和227牛米的最大扭矩都略高出对手。
第七代，2008年12月第七代索纳塔车型"索纳塔翎翔"上市，经过全新的"中国化"打造，提高产品适应性，切实符合中国市场特性需求和中国消费者喜好。
第八代，2011年北京现代原汁原味的引进了第八代索纳塔车型，在国内其被称为"索纳塔八".该车型采用现代汽车最新的"流体雕塑"设计理念，外观设计更加的运动感和未来感；大量的高科技配置的适用有力展现了索纳塔车型的现代和科技形象；丰富的安全配置及先进的车身结构缔造了其北美NCAP碰撞五星的超高成绩。
2014年11月，第九代索纳塔于广州车展正式发布亮相，采用了全新的"流体雕塑2.0"设计语言，外形更加硬朗大气，除了满足家用车消费者的需求外，它也许还能适应部部分消费者的商务用途。
一代索纳塔是什么时候生产的
第一代索纳塔（Y）
第一代索纳塔于1985年诞生，外形是以现代Stellar为基础开发的，采用了1.8L和2.0L排量车型，最大功率分别为95马力和131马力。第一代索纳塔得到了消费者的认可并取得了很大的成功，完成销售共582822辆。
一代索纳塔是什么时候生产的
⊕回◢◆⊕△♀◎。
文章到此结束，如果本次分享的第一代索纳塔和索纳塔第一代到第九代分别叫什么的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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