本田楼兰报价 东风日产suv楼兰报价价格车型
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田楼兰报价的问题，以及和东风日产suv楼兰报价价格车型的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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本田冠道和日产楼兰哪车好
至于丰田汉兰达保值率高，那就是汉兰达在过去的市场中独树一帜，没有竞争对手。以过去汉兰达的成功，新汉兰达保值率高，这是有问题的，我保留自己的看法。
冠道和楼兰都是5座车。冠道做工，底盘，静音都比楼兰好，但是冠道外观没有楼兰好看(个人认为)，楼兰价格有优势。现在终端优惠很多，同价位楼兰配置更高。如果你是年轻人，建议你选择楼兰。冠道的黑色内饰让人感觉压抑。亚麻内饰拼接不协调，楼兰的浅色内饰看起来很温馨。两车都是92油，1.5T冠道动力参数和2.5楼兰差不多。楼兰可能差一些，但是楼兰排量大，在市区走走停停总比1.5T冠道好。2.0T冠道直接上了30W，那个9AT还是很丧气。建议直接通过，2.5T增压混动楼兰也不用考虑。
汉兰达有7座，所以有7座是刚需，所以一定要去汉兰达，尤其是有两个孩子的家庭。另外，父母六人同行也很方便。现在如果是六人五席被抓，直接扣6分。汉兰达底盘，隔音，都优于楼兰，和冠道差别不大。汉兰达只能用95号油。油耗不低，尤其是高速巡航，9油。
总结:动力，7座，底盘，静音，直接选汉兰达。楼兰，官道，我推荐2.5L自吸楼兰。
百万购车补贴
日产楼兰为什么卖不好
作为一个楼兰车主
先说说这车的缺点，理性的谈：
1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。
2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。
3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。
4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点)
5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能，失灵可能是记忆功能失效，他帮我重新学习，功能恢复，完好如初。我也搞不懂什么情况!)
6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。
7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。
综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。
再来说说我买它的原因：
1.主流中型SUV里面，它最便宜。
2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。
3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。
4.最后还是因为它便宜。
5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。
买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。
如果好面子，首当其冲排除楼兰。
好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。
楼兰是一部好车，尤其是针对家用来说！但卖的不好，个人分析主要是因为以下几点原因:
一是入市的定位失策。楼兰入市时50万，对标奥迪q50，无论是价格还是后期保养，费用都是非常的高，而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力，所以在初期买者较少。
二是缺失品牌支撑力。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间，对标汉兰达、冠道；但是这个价位比较尴尬，这个价位区间的车辆购买者相对较少，而主体购买者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的，在老司机的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、经济实惠及廉价，所以，很多人不会花30万去买一辆日产。
三是车辆宣传有缺失。在互联网+时代，车辆宣传方式是多方式、多源化的，但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前，很多人都不知道日产还有这一款车型，见到后，都会说，这不是奇俊吗？而销售的终端阵地4S店，因种种原因吧，个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐，在该车优惠达四万多的情况下，虚高的报价和不积极的推广态度，在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查，有多少人是被销售劝退的哈。
四是车辆的自身问题。楼兰这款车同样并不完美，有很多优点，但同时也有一些缺点，比如:车头显的臃肿，内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东，影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。
五是新兴的职业车黑。由于资本的作用，网络上、论坛上的职业车黑，已成为了常态化、组织化、群体化和职业化，拿钱办事，用不良手段进行恶意竞争，找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化，楼兰口碑也因此受到影响，可以说，吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。
再说一下被质疑的动力及CⅤT。之所以提，是因为这两个事被有心人无限放大化后，的确也是吓退了一部分同学。有人谈，就说一下吧。
先说动力，真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道，2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求，虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引，但是日常使用是真的够用了哈，但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题，吓的很多人以为开楼兰上坡，都是车主用手推上去的，身体不好的主，吓的自然不敢买了。
再说说CⅤT，楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱，同奇俊的四驱基本同款，大家可以查下资料，这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的，只要正常使用，你想把她弄坏也真的不容易；而楼兰混动用的是CVT8HT，这个是进口的链式变速箱，在美国用于3.5排量车型的，CⅤT其实并没大家想的那么弱，日产全系CⅤT，全球销量那么大，如果真的不行，她能活到现在吗？
更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰，个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因，出现过CⅤT故障问题，这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。
综上，感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。
说了这么多楼兰，一是因为了解，二是因为了解而喜欢，三是因为喜欢，也就希望这个世界能越来越好，能越来越健康，不愿再在身边的人、事、物身上，看到逆淘汰现象的发生！
楼兰刚上市时，曾定位为高端SUV，售价高达48万元，与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位，但楼兰却一直没有火起来过。多年来，楼兰在市场默默无闻，销量极为惨淡，即使售价拦腰截断，陆续降价20几万，也没能挽回颓势！
我们先看看日产楼兰的销量情况。
大约从2015年8月至今，日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看，日产楼兰的销量表现都不能算好。
从东风日产内部品牌车型排名看，它的存在感也不强，相比于日产奇骏完全不够看（20多万的年销量表现）。
考虑到它的降价优惠幅度之高，对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。
而要说日产楼兰为什么卖不好，在我看原因有三：
1.造型不够大众化，内饰设计不够年轻化
日产楼兰的设计算不上差，甚至可以用很有特点来形容，但作为一款中型SUV，显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言，不够年轻化，又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了，这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。
除此外，虽然座椅舒适性很突出，毕竟是日产嘛，但后排的空间表现算不上好，空间优化方面做得不够，不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本，也会打击一部分消费者的购买欲望。
2.日产楼兰价格高开低走，多次大幅更改售价，导致用户购买信心降低
日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型，价格突破到48.88万元（3.5L），在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水，在取消了一系列舒适性和科技配置后，价额直接下降了12万多。
看起来是放血，但这可不是豪华车，因为配置缩减就有12万的价格差距，自然给很多人留下了坏印象。更不用说2015款价格更是低至23.88万元起，还有着高达3.5万元的优惠幅度，从大量的汽车定位失败经验告诉我们，短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望，而且会大大降低原车主的用车粘性。
3.动力表现不够突出，配置组合尴尬
2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，在1.7T左右的车重下，百公里加速成绩11.4秒，表现并不够好看。
当然你会说还有混动版本，但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元，顶配达到了37.98万元，这个价格就不低了。
除此外，楼兰自然吸气车型全系没有四驱，只有混动版有四驱，显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。
总之，日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头，后面的大刀阔斧般的改变却适得其反，又因为定位不够清晰，导致目标用户很发散，很难对销量有实质性地提升作用。
在中国卖车得有套路，举个简单的例子，看看标志雪铁龙，这么完善的两个车系，还有豪华品牌DS，他们在中国才卖了多少？在中国叫好不叫座的车型太多了，楼兰没改款之前价格相当高，当年几乎没人买，一个月卖几辆，实在是失败的很，也没有积累任何口碑和市场，改款以后价格下探到20多万，但是动作有点慢，这个市场已经被占领，各大厂商都推出了新车型，而且从品牌认可度来看，日产也不占优势，日产在中国既没有两田这么好的口碑，也不如大众这样的认同度，一直卡在中游水平，现在的策略是降价优惠，看看奇骏就知道了，CRV能加价，途观售价那么高买的人依然很多，而奇骏却动不动两万的多的优惠，这就是差距，而本田推出一款就爆一款，东本广本最近这几年非常火爆，丰田也不差，车型铺的相当多，一汽和广汽也卖的风生水起，再看看日产，西玛，楼兰，都是什么销量，主力只有轩逸，逍客，奇骏，说句好听的叫稳扎稳打。
在中国这个初级市场，消费者最看重的是外观和口碑，因为人们很多人刚接触汽车不久，只能从这两个方面去了解汽车，而楼兰的外观不够大气，甚至有点小资，不符合大多数人的审美，而口碑方面我刚才也讲了，所以卖不好正常。
观点都非常主观，不喜勿喷。纯手打！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚途观l,昂科威，冠道等，不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上，2019年前四个月也就卖出了6900多台，平均月销一千多，属于非常冷门的选择。
楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因:
首先，此楼兰非彼楼兰，我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型，售价在三四十万，大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本，没有什么特别牛叉之处，在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的，可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你，那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢，直接买奇骏就好了，空间也很大，舒适性也很高，配置也很丰富。
再者，动力方面楼兰确实也有点拿不出手，2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上，真是差强人意，11.4秒的零百成绩也就是够用的水平，即使深踩也没有太多的激情可言，整体偏肉，和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。
另外，油耗方面楼兰也没有太多亮点，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，顶多也只能算是一个中等水平，和经济性也不沾边。
其次，楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象，连带仪表台都会出现嗡嗡声，非常影响行驶质感和车内乘员的心情，对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。
最后，品牌影响力稍差，日产虽然和本田丰田并称三杰，但实际上它和后两者还是有不小差距的，消费者显然对两田更会更加信赖，对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。
所以，楼兰卖不好主要和它在定位，品牌，品质，和动力等方面的劣势是分不开的。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
一、外形太前卫，价格太高。买的起的看不上，看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。
二、混动太假毫无吸引力。
三、尺寸够大，但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。
四、定价定位错误，性价比太低。
两驱价格已经跟奇骏重叠了，不能说不够优惠，但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差，这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了，楼兰就跟庶出一样没人上心！至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的，根本不算大问题。
脚刹，我忍了，动力不足，我忍了。可是那根猪大肠，我实在无法接受。
1、外观设计过于激进，与使用人群审美不符；2、四驱性能力羸弱，还不如小弟奇骏；3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。
除去上诉三点其他方面都不错，尤其是机械增压电动那款，在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。
本田艾力绅省油还是楼兰省油
艾力绅（查成交价|车型详解）官方指导价：24.98-30.98万元，综合评分4.27
或许在许多人看来，艾力绅来晚了，早一步更新换代的奥德赛市场表现大家有目共睹，然而底盘隔音、行驶舒适性、后排手动调节等缺憾还是会让潜在买家有所顾忌。全新一代艾力绅虽然晚到一步，但离完美也更进一步，你可以把它看成是奥德赛的完善版，当然它的定位会比奥德赛略高，更加适合追求豪华感和舒适性的商务用户。
本田艾力绅实际油耗如何？
车主一：这款车比欧美MPV实在是省好多，因为一直是市区，13.4L百公里很满足了。
车主二：油耗的话一般般了，在13个油，没有试过13L以下的。本田的发动机应该是省油的才是的，可能是哪个5速的自动变速箱拖了后腿，现在普遍都上6速的了，艾力绅这个落后了。
车主三：市区综合油耗磨合期不到13升，相对1.9吨的车重和高大的车身还是很满意的，如果换成6档变速箱节油效果会更好。
车主四：现在油价便宜了，也没怎么算过，反正行车电脑显示10.7，已经半年时间。估计实际12左右吧，毕竟是商务车，觉得还可以接受的
车主五：不错的燃油经济性，就算在大城市里遇上塞车现象，油耗还是能接受的
车主六：油耗也是小艾的特点吧！比别的MPV省油！胃口也不大！
车主七：表现12,但感觉不太准，提车到现在，基本市区，跑过两次高速和几次国道，加了1900块油，油价一直在涨的。油耗还是挺满意的。
车主八：还不错，目前我是10升每百公里。
车主九：满意，这一点真的没的说啊，这和爱不爱国没关系，发动机的技术不能不服啊
车主十：目前车速120/km/小时油耗是8L/100km城市大概是10L- 10.5L/100km不排除新车缘故导致油耗偏高！
东风日产suv楼兰报价价格车型
东风日产suv新楼兰官方指导价：23.88-37.58万。这款汽车的质感还算是可以，也算是对的汽车的这个价格了：
1、新楼兰依旧采用日产V-Motion的前脸造型，虽然车的体积不算小，但是车身线条的使用多以灵动为主，突出运动感和时尚感。当下流行的悬浮式车顶设计在新楼兰的身上也有加入，年轻的风格很容易让人接受。新楼兰在外观上集成了诸多时尚元素，走出了自己的风格，并没有受到中型SUV的定位而失去个性，这也是新楼兰的一大亮点。相比之下，冠道的外观设计则是这一级别SUV常见的霸气风格，富有肌肉感的线条搭配棱角分明的轮廓，来展现霸气的一面；
2、新楼兰的内饰设计以简约为主，“V”字形的元素也体现在中控区及内饰面板造型上，保证了风格的统一，且展现出豪华感。软性材质的内饰用料搭配中控区域的镀铬装饰以及钢琴烤漆面板，做工非常的精致，下方挡杆处也加入了金属拉丝风格的饰板，质感出众。米色内饰更增添了一份家用的温馨感。冠道的内饰设计以展现本田的科技范儿为主，悬浮式中控大屏搭配三幅多功能运动方向盘，在黑色内饰的衬托下，更偏重运动的风格。冠道的内饰同样大多采用软性材质，做工和手感可圈可点，只不过采用的饰板样式没有新楼兰丰富，内饰造型上不如新楼兰给人的感觉更亲和；
3、新楼兰搭载了全新一代QR252.5L机械增压发动机，同时采用了日产高性能混合动力。该混合动力系统在车辆起步阶段，由电动机驱动车辆起步，同时机械增压发动机快速介入，从而得到迅猛且平顺的加速效果，而在匀速行驶时使用发动机提供动力，并为电池充电。与常见的涡轮增压不同，机械增压通过一个机械式的空气压缩机与发动机曲轴相连，而非通过气缸排出的气体为压缩机提供动力，因此在发动机低转速时，就能够得到较大的扭矩输出，并且没有涡轮增压的迟滞与介入时的顿挫感，因此加速时的动力输出更线性，搭配CVT无级变速箱，这套动力组合带来的舒适性更抢眼。在面对城市道路经常面临的启停和短距离加速等情况时，新楼兰的这套动力组合能够有着非常好的表现。
百万购车补贴
日产楼兰质量怎么样
不错。
楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田楼兰报价和东风日产suv楼兰报价价格车型问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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