现代维拉克斯 现代维拉克斯的车型概况
大家好，现代维拉克斯相信很多的网友都不是很明白，包括现代维拉克斯的车型概况也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于现代维拉克斯和现代维拉克斯的车型概况的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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现代维拉克斯这车怎么样
维拉克斯的真皮座椅质地很好，虽然很有厚度但并不生硬，摸着坐着感觉都不错。驾驶员一侧的座椅拥有8方向电动调节和独立的电动腰部支撑，想找到一个舒服的姿势并不困难，同时它还提供两组记忆功能。同样采用电动调节的还有方向盘，它可以在侧面的一个四方向按键的控制下调整“姿势”，而当你下车时，方向盘还会很智能的向内收缩，以方便下车。
8方向电动座椅+电动腰部支撑
带音响和巡航定速的方向盘有些滑手感一般
车内的自动恒温空调系统可基本分为三个区域，除了前排左右可单独控制温度外，后排也可以独立操作。后排的出风口并没有像通常那样被放置在中央扶手的后方，而是放在了B柱的内侧。空调面板布置清晰，不需要阅读什么说明书就可以轻松的进行操作。
维拉克斯的空调系统
接下来我们再来说说维拉克斯车内的音响和灯光。Infinity的8扬声器是标准配置，我们在北京现代NF御翔上也见过此品牌的扬声器系统，只是在维拉克斯上的数量更多。身价达到40万的维拉克斯没有给我们提供DVD和导航系统，这似乎与现代车高配置的一贯作风有所违背。灯光方面，除了常规的阅读灯，头顶上还有一个“MOOD”键，按下之后在晚上可发出淡淡的蓝色光线，作用只限于渲染车内氛围，试验后感觉还是有些效果。但同时也需要指出，虽然维拉克斯仪表和中控台蓝色的背光在晚上看起来很眩，但在质感方面与日欧的产品仍有一些差距。
Infinity8扬声器
背光的质感与日欧的产品仍有差距
氛围灯下的内饰
维拉克斯是一款7座SUV，最后一排座椅翻折在地板下，平日里十分规整，而在需要使用时只要拉起扳手即可。进入车内同样很方便，在第二排座椅侧面有一个移动座椅的拉手，打开后座椅会很自动的向前移动，此时就可以进入第三排了。坐进去丝毫感觉不出它是一排临时的座位，与新胜达和普拉多比起来，维拉克斯的第三排座位很宽裕，头部和腿部没有任何局促的感觉，而专用的空调出风口和杯架也可以看出设计者对第三排乘员的关怀。
维拉克斯的第三排座椅
你可以怀揣着遥控器直接打着车，也可以将它插在“钥匙孔”当中。发动车子后的第一感觉，就是本性狂野的V6发动机怎么被控制的如此服贴。开动之后就更是令人惊叹不已，在D档低速行使的过程中，丝毫感觉不到来自发动机的震动和噪声，平稳加速就好象在开电动模式下的普瑞斯一般顺畅。看来现代在降噪和抑制震动方面还是下了不少功夫。当然这与其装备的爱信（Aisin）6速手自一体变速箱也不无关系。平顺的驾驶感受无形中提升了维拉克斯的舒适性，那么这台V6的动力潜质又如何呢？
维拉克斯装备的18寸轮毂
官方数据显示其动力峰值在191/6000Kw/rpm和348/4500Nm/rpm，可以看出与市面上一些同档次车型的4.0L发动机相比，在功率上有着一定的优势，而扭矩相对示弱。在手动模式下全力加速，转速超过4500rpm后这台V6发动机开始轰鸣，但依旧可以感觉到动力输出的线性。以至于虽然维拉克斯可以在8.3s内拖着超过2吨的身子完成百公里提速，但仍让你感觉它有些不紧不慢。
车内带有ESP开关和四驱锁
在快速的连续变线中，感觉维拉克斯还是像许多现代车那样，方向有些轻飘，以至于在指向性上有些模糊。在ESP和四驱系统的帮助下其尾部并未出现太多异常躁动，虽然轴距长达2805mm后轮却依旧拥有不错的从迹性，令人信心十足。作为一款高端的SUV，两驱设计自然是无法令人接受的，维拉克斯装备的是与大部分现代SUV相同的适时四驱，并同时配备有四驱锁（4WD LOCK）。在保证提供低速越野能力的同时实现动力的最优化和使用的经济性。
维拉克斯装备的3.8L V6发动机
维拉克斯的四轮独立悬挂（前为传统的麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架）充分保证了操控性和乘坐的舒适性。但行程却有些短，车轮很容易出现够不到地悬空的情况。不过从我们之前介绍的种种迹象也可以看出，维拉克斯更多的时间是属于城市的，对于越来越重视公路性能的城市SUV而言，似乎这样的选择无可厚非。维拉克斯的悬挂整体偏软，对辅装路面的过滤很好，如果不是坐姿较高，这完全是一种轿车的舒适体验。当然在长时间的驾驶后，还是会感觉到悬挂在韧性上有所欠缺，不够扎实。
独立悬挂的行程并不是很长
为了制服这个大块头，维拉克斯前后的刹车盘分别为17英寸通风盘和324mm实心盘，且配以浮动钳。这与浮动盘的道理是相似的，在连接部位能够抵消高速刹车时的剧烈震动。刹车踏板的力度很舒服，容易适应，无论是城市间的走走停停还是紧急制动都可以很好的把握，不至于“点头”或踩踏力度太小出现什么危险。另外，维拉克斯的手刹被左脚下的制动踏板取代，只是在空闲时左脚呆的地方并不是很舒服。而安全带没有足够引起注意的声音或视觉提醒，在重视安全的今天也足以称为一个缺陷。
其实从价位等方面考虑，维拉克斯与丰田普拉多、大切诺基应算作同一阵营，而韩国车在配置上的一贯优势再一次在品牌提升的进程中起到了举足轻重的作用。因为在车款40余万的SUV上你确实可以看到很多顶级SUV车型才有的装备。而在国内已不乏韩系车的拥护者和追随者，毕竟其在性价比上的优势并非欧美对手可比。笔者几天停车在路旁拍照时曾多次遇到路人甚至车辆停下来询问车价及性能。当然，若真想迈进顶级SUV俱乐部，无论从品牌建设还是技术积累上讲，现代汽车还有很长的路要走。
现代维拉克斯如何
维拉的皮座椅质量很好。虽然粗，但并不僵硬。坐着感受的感觉真好。驾驶员座椅有8向电动调节和独立电动腰部支撑。找一个舒服的姿势并不难，而且还提供了两套记忆功能。方向盘也是电动调节，可以在侧面一个四向按钮的控制下调节“姿态”。下车时，方向盘会智能向内收缩，方便下车。作为一款豪华SUV，Verax的目标客户群也和以前注重经济的人完全不同。他们在社会上事业有成，非常重视生活品质，追求高品位，重视家庭，喜欢越野，开车，旅游。1。维拉克斯的总长/宽/高分别为4840/1970/1807mm，轴距为2805mm，因此它们拥有大型SUV的宽敞空间，展现出了超越同级先进SUV车型的空间优势。2.Verax用圆润的线条勾勒出相当独特的外观，既不臃肿也不乏味。侧面线条柔美诱人，完美勾勒出其蓄势待发的力量和豪华SUV的稳重精髓，加速时能给人流畅的感觉。宽大的前保险杠、设计独特的散热格栅、侧踏板和18英寸铝合金轮毂体现了SUV的奢华，同时豪华氙气大灯、外后视镜背面镶嵌的侧转向灯、进近灯、LED尾灯等豪华配置更是刻画了Verax的高贵。在城市和户外都能赢得好评。3.Vilaks拥有足够宽敞的七座空间，其精雕细琢的做工营造出如同豪华车一般的典型氛围和宜人布局，宣告了SUV优雅时代的到来。扩大的轴距和更高的车厢高度使Vilaks成为中国许多家庭的首选。木纹和金属装饰的多功能中控台，视觉享受一览无余。现代汽车把每一个可以想到的因素和角度都做得淋漓尽致，每一颗螺母螺丝的制造都绝对不含糊。维拉为其提供强大的动力，并添加一些元素使其更轻、更高效。该车型首次搭载λ3.8L的强劲发动机，采用V型6缸CVVT+DOHC技术，提供191kW/6000rpm的最大功率和348Nm/4500rpm的峰值扭矩。搭配爱信品牌有级6速手自一体变速箱，性能更优越，更省油。λ3.8L发动机和有级6速手自一体变速箱的组合，让Verax在豪华SUV中脱颖而出。同时，现代汽车也不一定忘记保证对稳定性和可靠性的追求。它们配备了电子可调悬挂系统和电子可调智能四驱系统。
现代维拉克斯是什么变速箱
下面是边肖为网友整理的一些汽车知识问答：现代Verax用什么变速箱？如果你想知道这个问题，让我们来了解一下边肖的这个小问题。相信看完下面的介绍，你会有所了解。
现代Vilaks使用的是6at变速箱。6at变速箱的可靠性和耐用性都比较好，换挡平顺性也很好。At变速箱也叫液力变矩器变速箱。这种变速箱技术成熟，应用非常广泛。at变速箱内部结构复杂。这款变速箱全是行星齿轮，at变速箱靠行星齿轮变速和扭转。现代Vilaks是现代旗下的一款中大型suv。这款车是进口的，所以国内大部分消费者对这款车并不熟悉。现代Vilaks采用的是3.8升v6自然吸气发动机，动力还是比较强的。现代Vilaks的3.8升发动机最大功率191kw，最大扭矩348 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,500 rpm。这款发动机配备了cvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。现代Verax的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上改进而来的，将双横臂独立悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆式独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
韩国现代维拉克斯
韩国现代汽车的一款旗舰现代汽车自2004年7月开始研发，历时26个月，耗资2亿2200万美元，全新打造了这款豪华SUV——维拉克斯。它构思于韩国，设计于加利福尼亚，制造于蔚山工厂，现代汽车开发此款车型是要将它完全区别于之前SUV，以高品位、高性能的LUV(豪华SUV)形象挺进高级SUV市场，目标客户群也重新定位于那些在社会上事业有成，十分重视生活品质、追求高档品位，重视家庭，喜欢越野、驾驭、旅行的精英人士。外形动感优雅维拉克斯的外观设计充满流行的时尚元素，第一眼看就能感受到它张扬的个性，而前风挡则仍然保持传统设计；整个车身线条刚中带柔，外形充满动感的优雅。长4840mm×宽1970mm×高1807mm的外形尺寸，使维拉克斯的外形看起来比同门途胜和胜达菲要大不少，威武很多。复合结构的前大灯造型很新颖，视觉冲击力很强；细碎的中网有些轿车的感觉。维拉克斯以圆润的线条勾勒出相当独特的外观轮廓，既不显臃肿也不令人乏味，侧面线条柔和诱人，极好地勾勒出其蓄势待发的力量和豪华SUV稳重的本质，能在加速时给人以流畅的感觉。宽广的前保险杠、独特设计的散热格栅、侧踏板、18英寸铝合金轮毂体现SUV豪放性的同时，以豪华的氙气大灯、外后视镜背面镶嵌式侧面转向灯及引步灯、LED尾灯等豪华配置刻画出维拉克斯的高贵。它无论是在城市或是在户外都能赢得众人赞美。后三角窗的特别设计使侧面车窗形成一个完整的弓形，整体感较强。车顶行李架可以手动调节，安放物品的时候比较方便。后窗上沿的扰流尾翼实际用途不大，不过起到的装饰作用倒是不错。无可比拟的动力维拉克斯提供了可任意支配的强劲动力，并加入使它更轻、更高效的元素，3.8L强大的发动机首次搭载在此款车型，采用了V型6缸CVVT＋DOHC技术，提供达到191KW／6000rpm的最大功率，以及348Nm／4500rpm的峰值扭矩。搭配Aisin品牌阶梯式6速手自一体变速器，性能更加优越，更加省油。3.8L发动机和阶梯式6速手自一体变速器强强组合使得维拉克斯在豪华SUV中脱颖而出。同时现代汽车也不会忘记确保追求稳定性、可靠性的目的，配备了电子可调悬架系统、电子控制智能适时4轮驱动系统。它的四角有明确的界限；对于前方的道路还有一个相当开阔的视野，令人精神鼓舞，信心倍增。倒车雷达也是唾手可得的。本次试车路况非常好，驾驶着这款3.8升维拉克斯进入试车道路，尽管以前也曾经来到这里多次试车，但也不敢有轻车熟路的想法，再次熟悉路况以及沿途的一些弯道，这是一个必须的经验，毕竟安全第一。行驶中这款维拉克斯表现非常出色，试车手只是轻点油门，立马就是140码，连续直线加速，动力顺畅轻松，窗外是美丽风景，在初春的公路上飞驰游走，那种驾驶的愉悦油然而生。 http://www.pcauto.com.cn/qcyp/充分保障的安全性维拉克斯的智能适时四轮驱动系统可在需要时及时介入，确保行车安全。遇到不利天气或路面光滑的情况，也可按下四轮驱动锁止键进入全时四驱状态。现代汽车通过广泛的电脑模拟和被动安全的物理实验来不断提高产品的安全性，从而获得了令人瞩目的安全声誉。维拉克斯正是基于这个令人羡慕的基础开发的车型，它拥有主动安全头枕，先进的前部、前侧安全气囊及第一排延伸到第三排的安全气帘等共6安全气囊系统，加强的车身结构使用了高强度钢板。加强的制动性能，ABS带EBD、ESP电子稳定系统，倒车雷达等主动措施充分保障乘员的安全。无处不在的贴心关怀维拉克斯的内饰的总体感觉是色彩和谐，用料和做工符合这个价位车型应有的水平。内部整体线条简洁，采用了金属、原木纹饰板和深色塑料等材料为装饰，三色内饰色调比较和谐，而大面积钛银色装饰部分则显得比较动感。米色的座椅虽然少了一份个性，但多了一份轻松和亲切，比较符合所针对消费者的审美需求。中控台的造型设计不错，线条并不繁琐，但用料只是一般，算是符合这个价位应有的质量。中控台的按键较多，看起来有些繁琐，但适应以后，操作的准确性更好。而三环式高亮度仪表板是内饰设计的一个亮点，蓝白色背光不但使仪表清晰易读，同时也增添了年轻的运动气息。总体而言，维拉克斯的内饰设计符合所针对消费群体的一般审美。韩国车一般在配置方面做得都不错，与同级别或是同价位的车型相比，配置比较丰富。蓝色背光的无匙启动按钮非常醒目；多功能方向盘左边是音响控制，右边是巡航控制，带有位置记忆功能，熄火后可自动升起，方便驾驶者下车。 Infinity的音响扬声器不错，带有中置音箱和环绕音箱，支持6CD和MP3，但是外国版本带有DVD，而且CD按钮较多，使用起来并不是太直观，需要适应一下。而前、中、后排的储物盒使多人乘坐时，琐碎的物件都有处安放；三个12V电源接口避免了几部手机同时没电，或是手机和笔记本同时没电带来的麻烦；后备厢的车门有自动开启按钮。另外，安全配置方面，维拉克斯标配侧边安全气囊和可覆盖全部三排的侧气帘，侧面碰撞防护、ESC电子稳定控制系统也都是标准配置。维拉克斯是以新胜达底盘为基础，设计的一款七座设计的豪华级SUV，拥有标准的三排座椅，前排座椅主驾是8向支撑和电动腰部支撑，副驾是四向电调，主驾座垫侧向支撑包裹不错，靠背的性能一般，有点滑。第二排座椅可4／6分折，并带有中央副手箱，通过座椅侧面的拉手可以将座椅轻松放倒，并带滑轨，可前后移动，方便第三排乘客上下。第一排和第二排座椅的腿部空间和头部空间都比较好，而第三排是隐藏在后备厢里的，通过椅背拉手可展开，第三排可坐2个成年人，比陆地巡洋舰、普拉多的第三排空间要宽敞不少。第三排的座椅放倒后，装两台折叠自行车，或是几个高尔夫球袋没有任何问题，而且后备厢的车门可以自动开启，非常方便。维拉克斯进一步完善了现代汽车在SUV产品线上的阵容。北京现代途胜成功抢占了入门级SUV市场，新胜达以时尚的外观、强劲的动力巩固了中高级SUV市场，维拉克斯作为现代汽车旗舰SUV，将强势抢占高级SUV市场。同时他将与雅尊、新胜达共同担起提升现代汽车优雅而自信的品牌形象的使命。技术亮点：强劲动力是其核心的亮点。维拉克斯搭载一台DOHC 3.8升V6发动机，提供达到191kW／6000rpm的最大功率以及348N?m／4500rpm的峰值扭矩。配备6档自动变速箱和全时四驱系统。试车手点评：维拉克斯是一款经典的豪华SUV，比较适合事业有成就的商务精英，既能体面地开着去上班，又能在周末带家人一起去野外郊游。新外观、更大、更精致的维拉克斯是一款非常合适的选择车型。
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现代维拉克斯的车型概况
最大优点:维拉克斯空间较为充裕；与同级别车型相比油耗较低；配置比较丰富，内饰做工精致。
最大缺点:操控性能一般，减震效果不理想，刹车效果一般；售价偏高，维修保养费用也比较高；小毛病较多；性价比一般。
外观:维拉克斯外观设计时尚，又不失霸气，整体线条圆润、柔和，又不显臃肿，还是受到了不少消费者的好评。
内饰:维拉克斯中控部分做工比较精致，简体中文的设计方便了国内的用户；配置也比较丰富；真皮座椅舒适性较好；有部分网友反应“局部地方做工感觉没有中控台那样精致”。
空间:维拉克斯车身较长，空间比较充裕，只是第二排腿部空间略显局促；后备箱空间比较宽敞。
操控:维拉克斯操控性能一般，减震效果不理想；高速车身发飘导致方向盘指向不够精准；网友反应“刹车效果一般”；底盘较高，通过性良好。
动力:维拉克斯动力表现还不错，起步加速时间较短，有网友称“即使是在上坡路段加速都不会有吃力的感觉”。
油耗:维拉克斯与同级别车型相比油耗较低，综合油耗在12L/100KM到15L/100KM之间。
现代的维拉克斯的排量是多少百公里耗油大约是多少
3.8的排量，油耗在20多个。
维拉克斯搭载了3.8L的发动机，其采用了V型6缸CVVT+DOHC技术，可达到191KW/6000rpm的最大输出功率，以及348Nm/4500rpm的峰值扭矩。同时搭配Aisin阶梯式6速手自一体变速器，性能更加优越，更加省油。在安全方面，现代汽车通过广泛的电脑摸拟和被动安全的物理实验来不断提高产品的安全性，获得了令人瞩目的安全声誉。
关于现代维拉克斯和现代维拉克斯的车型概况的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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