大众威然销量(大众威然销量惨淡,这是什么原因引起的)
各位老铁们好，相信很多人对大众威然销量都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于大众威然销量以及大众威然销量惨淡,这是什么原因引起的的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
大众威然汽车缺点有什么威然销量少的原因
随着人们生活条件的不断提升，越来越多人在买车的时候开始把目光转向舒适性更高的MPV车型身上。正所谓有需求就会有供给，大众威然就是在这种呼声下应声而起的车型，可是真正原意买这款车的人却寥寥无几，那么究竟大众威然汽车缺点有什么？
1、乘坐空间小
作为一款中大型MPV，大众威然车身尺寸长宽高分别为5346*1976*1781MM，车身轴距为3180MM，虽然这样的尺寸参数比本田奥德赛、别克GL8的表现都要出色，但更长的发动机舱和更大的后备箱导致这款车后排乘坐空间并不理想，车辆的实用性和舒适性大打折扣。
2、内饰不耐脏
MPV车型除了用于商务接待以外，也是不少二胎家庭的选择，而家庭用户在带孩子的时候一不小心就会把座椅、内饰弄脏，这时易于打理就显得非常重要了。但大众威然内饰的黑/棕、黑/米两种配色都属于比较浅的色调，不仅容易沾污渍，清洁起来也很不方便。
3、内饰异味大
不少威然车主在提车后都抱怨车内异味太大，特别是在夏天的时候，车辆停放一晚上隔天开车门臭味便扑面而来，以至于大家在喜提爱车后还需要花一段时间除味，等没有异味后才敢接送孩子或者接待商务人员。
4、车厢静谧性表现不足
大众威然在低速行驶的时候车厢内还算安静，但只要上到了高速，等车速起来后各种胎噪、风噪便随之而来，虽然车内播放音乐能够很好地掩盖噪音，但依然会影响到消费者的用车体验。
5、“长得”不像MPV
虽然大众威然的造型设计得十分大气时尚，但整款车看起来还是怪怪的，从前脸看整辆车更像是SUV，从尾部看又像是旅行车，而车辆的地台设计得也比较高，给人一种像是SUV被压扁了，又像是轿车被拉高了的视觉感受。
6、价格太贵
大众威然的厂商指导价在28.68-39.98万元，目前二级经销商处还没有明显的优惠，在相同价位下已经可以买到中高配的本田奥德赛或别克GL8了，而威然的产品力还不一定有它们强，大众的品牌效应也不值这么贵，因此就算消费者对这款车感兴趣，也容易被这款车的价格劝退。
以上便是大众威然这款车的缺点所在了，同时也是威然销量少的原因，其实一款车要想卖得好就必须了解用户的需求，MPV车型并不是安好电滑门、装上行政级座椅就能让消费者买单的，大众威然想要在国内市场分得一杯羹的话并不是一件容易的事情。
大众威然销量惨淡,这是什么原因引起的
一方面，受疫情、帕萨特A柱“碰撞门”等多方面因素的影响，上汽大众1-4月新车销量仅为30.3万辆，同比下滑高达50.4%，市场表现远远落后于整体水平，且口碑持续下滑。另一方面，上汽大众推出的新车型，比如高端MPV——Viloran威然也注定卖不好。
为什么这么说呢？我们不妨全方位来看看这款新车。
首先说优点。
威然这款车，有两个亮点值得一说：一个是大众的光环，有VW车标撑腰，多少有点高级感，这可能是它最大的优势。另一个，毫无疑问，就是大大大，5346/1796/1781mm的车身尺寸，3180mm的轴距，算是MPV里的大块头。
但说实话，这恰恰也是它最大的缺点，而且在其他方面乏善可陈，这里主要说三点。
首当其冲的，威然虽然块头大，但空间真小。
威然实际上是基于MQB平台的途昂打造的，其实就是个大SUV，所以才有了很长的车头、很高的离地间隙。如此一来，车内的空间利用率可想而知，加长也是被逼无奈。
打开车门你就可以发现，它地板的高度已经超过了膝盖，这会带来什么问题呢？上下车非常不方便。我相信大众也是知道这个问题的，但由于是拉皮而来的，只能妥协了。
抛开空间不说，这么大的车，下地库、停私家车停车位的话是非常困难的。在实际用车的场景下，威然未必适合中国消费群体。
再来说说高端MPV应该有的商务感。
威然宣称要“重塑新商务”，但显然这方面也不能令人满意。
无论是GL8还是埃尔法，无不是短车头、小车轮、离地间隙低以及直来直往的车顶，这样可以以一种高海拔姿态，让人有高人一等的感觉。
相比之下，SUV魔改的威然，非得给自己贴上高端商务MPV的帽子，气质和气场上就输了一大截。
二排“老板位”对一台高端MPV无疑很重要。虽然威然也有双侧电动侧滑门、行政级座椅，但这早就是“标配”了，并不是模仿模仿，安装上就瞬间高端了，何况还学得四不像。
比如，二排座椅前后需要手动调节，这将带来什么问题呢？三排乘客上下时，二排需要手动去调整，这对于MPV的使用场景来说是致命的，而且空调出风口只能对着过道吹，甚至连小桌板也省了，路上处理公务啥的，免谈！商务属性去哪里了呢？更何谈“重塑新商务”。
最尴尬的莫过于三排了，威然这种SUV的C柱造型，三排的采光很不好，最关键的是上有天窗、下有巨高的地板，再加上20寸大轮毂侵占本就拥挤的乘坐空间，坐在其中，浑身不得劲。
大众威然的销量不尽人意,可能是哪些原因引起的
凭借强大的品牌优势，大众在国内市场上生产了很多爆款车型，其中包括朗逸，迈腾，途观、谭跃、帕萨特等一系列车型，可见大众在民用车市场上的影响力不错，但国内市场上并非所有大众车都能呈现热销态势。以威然，大众为例，这款车上市后就处于被叫好的状态。上个月只卖了三辆车。对于拥有大众品牌优势的汽车来说，威然很难获得这样的销量。
这款车在威然的厂家指导价是286800~ 399800，而别克GL8的厂家指导价是23290~ 529900。虽然威然的入门级车型价格比别克GL8贵，但是，这款车是中，的大型SUV，可以说是多功能MPv，兼顾了商业需求和家庭需求。关键是你甚至可以在这辆车上看到高端车型的影子。
因为大众为这辆车配备了一个大嘴格栅，前进气口的形状类似于途锐，的设计风格，汽车的前部创造了一个强大的气体场。中网两侧大灯标配LED光源，大灯配置还包括转向辅助灯、转向大灯、自适应远近光等。配置比别克GL8丰富。
威然长、宽、高为534619761781mm，轴距为3180mm，车身尺寸领先于别克GL8、本田奥德赛等竞争对手，为了让这款车具有良好的安静性，大众还为这款车配备了马牌UC6系列轮胎。从轮胎配置可以看出，大众威然是一款注重运动质感的高端MPV。
在室内设计方面，大众威然更喜欢家用车的设计理念。大众给这辆车配备了一个对称的中控制台。中控制台嵌入了一个8英寸的液晶显示屏，并配备了一个D形方向盘。方向盘有四向电动调节。不同体型的消费者可以通过调整方向盘的角度找到合适的坐姿。在配置方面，大众威然配备了多种配置，如倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、座椅加热、车内氛围灯、感应刮水器和自动空调。
大众为该车配备了2.0T发动机，最大马力分别为186ps/220ps，标配7速湿式双离合器变速箱。
为什么威然，大众，鼓掌却没有赢？品牌优势再明显不过，可惜月销量只有3台总结：个人认为大众魏冉在各方面表现都不错。2月份销量明显下滑的原因是，这款车自推出以来一直没有大的折扣。如果能给5万元的优惠，肯定会给竞争对手带来强大的冲击。你怎么想呢？
大众威然月销量仅2117台,没有达到预期,是什么原因
你说的这个车应该是属于大众威然吧，在中国MTV第一是外观，第二是空间，第三是品牌和性能，我个人认为它的外观作为MPV的话是失败的。如果虽然这个车接近两5米3长度的基础上能够参考一下阿尔法的外观，兴许它的销量会更高，空间方面这个车长度还不错，但是车身太矮。现在有很多人都是一车多用，这个车那么矮，拉个人还可以，你说偶尔想拉点别的什么东西的话，那又受到限制了，买这类车肯定要考虑到一车多用。另外由于它强调市区慢速的舒适性，它的悬挂调效偏软，跑高速的时候容易发飘。其实我更希望他用大众凯路威来国产化，在国内生产的话把价格降下来也许更好卖。
作为一个进口大众夏朗车主，当看到威然这台车的实车和售价的时候，我就预计到威然这台车的销量不会高，上汽把一台本应是232布局的大尺寸欧系多用途厢式车（MPV）硬生生的改成符合国人口味的223布局商旅车（美式Minivan），使得其很多自身的设计理念都出于冲突状态，混搭后没有突出优点，却把短板全部暴露无遗。
威然在大众MQB平台上开发而来，通用型平台可以开发不同车身长度、车身高度甚至车身宽度的车型，但是无法大尺寸缩短发动机舱长度，这对于SUV和轿车来说不是太大问题，但是对于MPV这种对乘员区空间有近乎苛刻要求的车型来说，在总体长度固定的情况下，过长的发动机舱长度必然会影响车内乘员区长度，这也就是说为什么威然车长超过5米3，但是车内乘员区空间表现不好的原因。
造型方面，上汽大众的设计师想要设计一款不那么像面包车的商务型MPV，初衷是好的，但是有一个很现实的问题，就是商务用车市场追求的第一要素就是空间！虽然很多潜在的商旅车用户吐槽商务车造型臃肿外形丑，但是他们最看重的还是空间。威然把发动机舱加长，把车身的直角全部大角度切掉，造型比例协调了，的确“不那么像面包车”了，但是，把市场最主要需求的空间给牺牲了，对于一台主打商务用车市场的大型商旅车来说，这牺牲空间换造型是最大的败笔，也可以说上汽大众的美好理想输给了残酷的现实。
主打商务用车市场的商旅车最最主要的需求是大空间和豪华舒适的第二排独立座椅，其他的东西都可以“将就”。在这一点上，美系和日系车企深谙其道，把发动机舱缩到最短，把车身框架削到最薄，把底盘压缩到最薄，甚至为了获得变魔术那样的“极致空间表现”，底盘后部为了安放超宽超大的第三排座椅收纳坑，不顾最需要保证的安全性把后纵梁设计成大角度弯曲，不惜一切代价的换区车内空间。
而造习惯了家用多用途厢式车也就是纯正MPV的欧洲车企大众，惯性思维就是不管什么车，底盘表现一定要好，不能因为所谓的出于上下车方便的低地板需求而削薄底盘降低整体刚性。不管是谁开操控性一定要好！不管是什么车车身框架一定要粗壮结实，不能为了所谓的空间表现而削薄车身影响刚性。第三排坐的人也是人，不能因为可能的身份卑微就一味的把第三排座椅安装位置靠后牺牲相对的安全性以获得更大的第二排“尊贵坐席”的乘坐空间。
就是在这种理念冲突下，威然诞生了。也是因为这些冲突的理念，威然这台车的短板被不停的暴露。对于空间要求苛刻的商务用车市场上，威然失败了。但是当把威然这台车放在家用车市场的需求要求来看，价格又太高，而且车身尺寸过大又成了其开发家用MPV市场最大的短板。
想要商务，但是不纯粹；想要家用，但是尺寸又太大！自身冲突的理念造成了威然这台车不被市场所认可这也是情理之中的事情了。
喜欢mpv的人都看中的空间和实用性，这车反其道而行之，皮厚，瓤小，上下车费劲。大众其实就应该把夏朗加长点，国产就完了，或者直接国产迈特威。典型吃饱了撑的
作为商务车，空间还是太小！
前几天我2011款帕萨特“大傻瓜”双离合的机电单元坏了，幸亏还在保，拖到店里修。闲着没事去前面展厅看了看威然。没有试驾，只说看到的。
缺点:机头长，A柱粗，第二排进入地台有点高，第三排进入困难。第二排舒服坐姿的情况下，第三排几乎等于没有。
作为威然车主，同样开过gl8。发挥失常的主要原因还是现在中国人购车的认知有问题。车本身基本不存了什么问题，开了半年了，感觉非常好，在北京开平均油耗9.5左右，可以接受。跑高速8.6左右。空间绝对是可以，但是如果你要斤斤计较的话，有可能比某些车差一点点。第二排座椅有按摩有通风有腿托。操控性也挺好。有些人说平台，我就不明白了，你对平台有多少了解，同一平台造出来的车就非要是一样的感觉吗？固有思维害死人，有些人傻，非要把别人也带傻。外观也比gl8好看多了，也有可能是我和老婆的审美和那些喜欢gl8的人审美不一样。线条流畅，体态丰满。其实我并不知道有很多人说威然这不好那不好的原因是什么？是否真的开过体验过还是纯粹就认为mpv就该是gl8那样子，反正我觉得非常不错。另外安全系数感觉也比gl8强吧，gl8自己可以查查，在米国好像是因为安全问题都禁售了吧，不明白在中国还有这么多人捧臭脚。虽然我自己没有碰撞过，但是我当时买车前也对比了安全性。你们自己也可以看看，买不买是个人的事，好不好只有开过用过才知道，每个回答的人的话有多少水分自己知道，如果真有意想买，还是去多试驾，多听听车主的真是声音，多对比在说话。不要让别人左右你的思想。
月销有二千多台？这个问题真是大众最痛的点。MPV这一块，大众就一直喘不过气。GL8在大唐估计将来一段时期都是保持霸主地位。无外乎三点:外形，空间，内饰。加在一起就是舒适大气。咱大唐人一直以来是爱面子的，何况现今进入小康了呢。德国人是没摸透咱国人的性格。
一句话：卖的贵！
巍然卖的便宜了，对大众自己的车系会有冲击。所以卖的贵，但是贵了又不足以对GL8、奥德赛、艾力绅之流造成威胁。所以巍然很尴尬！
外形、空间都不占优势的情况下至少得有个卖点，比如其他的没有四驱，你上个四驱，至少也能吸引一部分客户。
他就不是正经的商务车，就是途昂拍扁加长的玩意，底盘那么高，领导上下车太不方便了
OK，关于大众威然销量和大众威然销量惨淡,这是什么原因引起的的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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