九代思域si 九代思域si2.4l怎么跑不赢十代思域
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于九代思域si和九代思域si2.4l怎么跑不赢十代思域的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享九代思域si以及九代思域si2.4l怎么跑不赢十代思域的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
九代思域si2.4l怎么跑不赢十代思域
九代思域SI搭载了一台代号为K24Y6的2.4L自然吸气引擎。最大功率207马力，最大扭矩235牛米，在数据上比十代思域1.5T车型更胜一筹，但是实际加速却不如带涡轮增压的车型块。不过这台2.4L的发动机是一台典型的高转速发动机，最高转速7500rpm，在5000转以上打开VTEC的时候。
九代思域保养
这是十代思域1.5T车型所没有的，也可以说后者失去了本田的精髓十代思域的销量主力是1.5T加CVT车型，而九代思域SI只有六速手动变速箱值得一提的是九代思域SI配备了LSD限滑差速器，在激烈驾驶的时候可以提供更好的弯道表现，在操控方面绝对是一个优势悬架方面。
思域si和思域区别
本田思域si和两厢版有什么区别
思域有普通版、si版和TypeR版。普通版也区分轿跑版和两厢版。思两厢车，区别在于动力性能。Si是增强版，在原版本的基础上升级了动态性能。TypeR是超级小钢枪版本，采用高性能发动机，完全是跑车。思域思动力搭载大功率1.5T发动机，最大功率153kW(208Ps)，匹配6速手动变速箱。普通版思域采用低功率1.5T发动机，最大功率130KW(177Ps)。外观方面，新一代思域Si采用了思域两厢版的设计元素，比如更加夸张的前保险杠设计，前格栅与前大灯融为一体，黑色涂装，个性十足，动感十足。新车侧面最大的看点是更换了18英寸深黑色运动轮圈。配置方面，新车配备全液晶仪表、电子手刹、前排座椅加热、7英寸中控大屏(带AppleCarPlay/AndroidAuto、语音控制等)。)，双区自动空调节，一键启动等。，而10扬声器(功率450W)的音响系统也是新车的标配项目。百万购车补贴
思域si和思域typer的区别
【太平洋汽车网】si和TypeR版都是两厢的，区别在于动力性能。si是加强版，在原版基础上升级动力性能。TypeR就是加强的版本，采用高性能发动机，完全是辆跑车。
第十一代思域离越来越近了，或许再过些时日，就能在4S店见到它的身影。
作为本田产品矩阵中绝对的战略车型，第十一代思域自发布之后，自带流量，尤其是外观上的巨大改变，一时间成为了消费者的议论焦点。
或许是第十代思域前卫运动的外形设计太深入人心，当在好奇第十一代思域会如何张扬个性时，它却另辟蹊径，走起了“成熟”路线，一下子令人有些难以习惯。
随着动力参数、内饰等信息不断公布后，消费者开始习惯第十一代思域的“打法”，并关注起思域车系中真正的灵魂所在，即新款SI以及TYPE-R版本。近日，关于这两款新车的信息也发布了。
SI——运动要素回归尽管SI车型的定位要比TYPE-R车型要低，但历代思域（参数|图片）SI还是带给不少的惊喜，例如9.5代SI，其搭载的K24发动机让国内消费者不再需要花费高昂的购车成本，就能体会到纯正VTEC的乐趣。
而第十一代思域SI也同样值得期待，从目前曝光的假想图来看，第十一代思域SI车型与标准版思域的外观差别并不大，但在一些细节上彰显了运动身份，首先就是中网部分出现了SI的标识，其次可以看到全车的包围进行了重新设计，战斗感更加强烈，车尾的“鸭尾”设计也更加突出，此外，在第十代中期改款车型上出现的“Type-C”接口状的中置单出排气，又一次回归，运动气息十足。
在动力方面，据悉十一代思域SI将搭载一台基于现款L15系列重新调校的1.5T涡轮增压发动机，最大马力将达到205匹，最大扭矩260牛·米，且仅提供手动挡车型，新车将在加拿大工厂投产，并很可能仅供应北美地区，这也就意味着它将再一次与中国消费者失之交臂，但根据目前的市场定位，国内SI车型的位置，将依旧由第十代思域HATCHBACK担当，因此国内消费者也不必太过遗憾。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
九代思域和十代思域
首先对于，十代思域的外观真的是太炫了，中毒了，非常喜欢，看着大家兴高采烈的样子，我也受到感染了，但是细细一想，对于国产的思域来说，真的，别指望太好。
说说我认为的原因：
1，从本田自己来说，本田的大部分利润来自于北美，或者直接说是美国也无法，50%的利润决定了，本田的产品一切以北美客户需求为起点，北美客户对于车来说，和我们国内自行车性质一样，很多都是一个人，或者接送小孩买菜来使用，我相信大家也了解，在北美汽车是人手一车，而反观我们国内，大部分都是一家一车，很多不是经济问题，是社会的基础建设无法满足大家拥挤车辆的停车需要，所以一般都是一家一车。这样的结果就是对于思域这个车的空间没有发挥本田的优势，因为国内销量的惨淡，自然本田也不会太怎么照顾国内用户，再说，凌派不是一样的嘛
2.众所周知，本田在国内有两家合资商，广本和东本，不可否认广本做的是不错，别的不说，就拿XRV和缤智来说，广本都开始优惠了，而东本视乎还有加价或者装饰的事情发生，所以说，思域给东本基本不会有多大的诚意，我甚至怀疑东本是不缺钱的样子，看看东本的车的销量就知道
3.就像思域的SI，爱它的人自然有人在，但是有多少人能如此执着，几千俩的思域SI至今还在销售，不知道猴年马月能卖完，即使国内的SI和北美是一模一样，只是来国内组装罢了。想当年九代思域的2.0TYPE-S卖了多长时间才消化完？想想都很无语.
4.至于动力，现在初略感觉下来，1.0T的嘛，动力有点弱，1.5T的嘛估计比同级别的又贵不少，高不成低不就的，当然我相信十代思域会比9代思域热卖些，颜值放在那的嘛，但是想在国内紧凑级的市场有所建树，三个字：然并卵
思域si是什么车
【太平洋汽车网】思域si是本田旗下的一款车，思域Si动力搭载一台高功率1.5T发动机，最大功率153kW（208Ps），匹配六速手动变速箱。而普通版的思域采用的是低功率1.5T发动机，最大功率130KW（177Ps）。
思域si和思域的区别是，思域Si动力搭载一台高功率1.5T发动机，最大功率153kW（208Ps），匹配六速手动变速箱。而普通版的思域采用的是低功率1.5T发动机，最大功率130KW（177Ps）。
本田在纽约车展上正式发布了新一代思域Si，包括Coupe版和四门版车型，采用了更加夸张的运动化外观，同时动力上搭载一台高功率的1.5T发动机。
外观上，新一代思域Si采用了思域两厢版的设计元素，比如更加夸张的前保险杠设计，前格栅与前大灯连成一体，并且采用了黑色的涂装，个性而又动感十足。新车侧面最大的看点在于换装了一套18英寸的暗黑色运动轮圈。内饰方面，新一代思域Si设计上与普通版区别不大，不同之处在于材质，中控面板加入了更多的碳纤维纹路材质，另外，新车换装了白条纹织物和皮质材料相结合的运动座椅，靠背上绣有Si字样标识，以突显其身份。而在挡把右后方，新增的Sport按钮用于切换驾驶模式，包括普通和运动在内的两种驾驶模式可供选择。配置方面，新车配备有全液晶仪表、电子手刹、前排座椅加热、7英寸中控大屏（带有苹果CarPlay/AndroidAuto、语音控制等）、双区自动空调、一键启动等，而10扬声器（功率450W）音响系统在新车上也是标配项目。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
八代思域si国内有吗
八代思域si在国内是没有的。思域可以说是为数不多能够把运动调性诠释得十分恰当的车型，从大家所熟悉的八代车型开始，思域凭借着出色的操控水准一众改装车迷的深爱，至2006年开始的八代思域再到2011年在国内上市的九代思域，都为接下来十代思域在销量市场辉煌的战绩打下了坚实的基础。
八代思域si
外观方面，全新思域Si双门版（Coupe）以及三厢版（Sedan），两车在前脸设计风格保持一致，与普通版车型相比，全新思域Si增加了造型犀利的蜂窝状进气格栅，中网装饰条也由普通车型的镀铬更改为有运动气质的黑色涂装，此外，新车将换上更宽的235/40 R18轮胎，轮毂也进行了抛光处理。
车尾方面，全新本田思域Si采用以镀铬为中心的多边形排气设计，车尾两侧也增加了大面积的网状装饰元素，全新本田思域si的双门版以及三厢版车型均配备了扰流板，双门版配备一个更为高大的扰流板，有点相类似本田思域Type-R的运动风格。
动力方面，搭载了经过重新调校的1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为153kW（208PS），峰值扭矩为260Nm，传动系统匹配6速手动变速器，安全方面，该车在NHTSA（美国高速公路安全管理局）更有五星评级的出色表现。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
与本文知识相关的文章：
