日产途达suv 日产途达的优缺点
各位老铁们好，相信很多人对日产途达suv都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于日产途达suv以及日产途达的优缺点的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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日产途达的优缺点
日产途达的优缺点如下：
途达的优点：
1、外观还可以
途达的车身尺寸为4882x1850x1835mm，而普拉多的车身尺寸为4840x1885x1890mm，两款车型的尺寸并没有很大的区别，都是憨厚的大块头，途达采用的是日产最新的V-Motion的家族式前脸，镀铬装饰以及线条的勾勒，以及LED的远近光，加之整车侧面的刚正不阿的外观设计，让这款车从视觉上就给人硬朗粗壮的感觉。
2、价格亲民
在这个价位的硬派越野车还真的是不多，能匹配的对手也就是国产的哈弗H9了吧，但是哈弗H9的价格比较高，所以说，相比于途达的越野能力以及外观来看，这个价格算是十分亲民的了。
途达的缺点：
1、是后轮采用了鼓刹制动。
使用鼓式刹车，将会影响途达涉水后的制动性能，以及在高强度越野时频繁制动下，鼓刹的热衰减。因此作为一款硬派SUV，途达纵使使用了非承载式车身，越野能力强。但是在制动能力方面，却是一个最大的短板。
2、是2.5升自然吸气发动机带动2吨的车身，动力性能表现一般。
相比20万级别的城市SUV大多数使用了2.0T的动力总成，途达2.5L自然吸气发动机外加接近2吨重的车身，让它在市区形式的时候，不会有较强的动力感受。在加速超车的时候，心里可能不会有那么大的底气。所以城市并不是这类车型的勇武之地。
3、是由于动力表现一般，整车在急加速时的噪音控制一般。
2.5L发动机动力的先天不足，让它在超车或者需要急加速深踩油门的时候，发动机舱传来的噪音。特别是当转速在3500~4000rpm以上的时候，车内噪音就比较大了。因此整车的隔音还有很大的提升空间。日产汽车引以为傲的舒适性，在途达车上，反而是有了退步。
日产途达真实耗油：
1、自动挡日产途达百公里油耗12l左右。
2、手动挡日产途达百公里油耗10l左右。以2020款日产途达为例，其车身结构是五门五座suv，车身尺寸是：长4882mm、宽1850mm、高1835mm，轴距为2850mm，前后轮距均为1570mm，整备质量为1799kg。
2020款日产途达车的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆整体桥式，搭载了2.5l自然吸气发动机，最大马力是193ps，最大功率是142kw，最大扭矩是245nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。
日产途达有什么缺点呢
途达是日产旗下的一款中型SUV，这款车的报价是16.98-24.58万，目前在售的只有2018款的车型，我们先选择一个顶配的2.5L自动四驱旗舰版的来看看配置怎么样。
这款车是郑州日产的中型SUV，最大功率是135，最大扭矩是251，发动机是2.5L184马力L4的，七档手自一体的变速箱，工信部给出的油耗是9.6，我觉得它的级别在那所以耗油量肯定不止这么少。整个车靠近两顿重，还是很重的。进气形式是自然吸气，发动机特有技术是C—VTC连续可变气门正时。这款车带有主动刹车，360全景影像。
日产途达的缺点我们来吐槽一下，内饰比较简洁，起步差劲，转向轻重不合适，爬坡的时候力量上不去，发动机噪音有点大，车漆比较薄，最为一款SUV它的脱困能力不怎么好。
车内的装饰，用手能摸到的都是硬塑料，没有软包，手感不好，希望可以改进，途达的车底盘感觉稍微硬了点，过减速带的时候有点偏硬。车子的动力没有那么大的激情，但是日常够用。在音响上感觉一般般，后视镜看起来特别小，感觉盲区很大。一些配置在途达上还是看不到的，比如自动启停，座椅加热，感应后备箱等，所以希望它可以加上。
发动机的噪音很烦人，基本上车子转速在1500的时候噪音就开始了，但是给油噪音就会小一点，四驱切换不稳定，动力不足，超车有点吃力。途达没有全景天窗，我觉得十分可惜，如果配上了全景天窗就更加完美了。
途达的缺点一一列举了，人无完人，何况车呢，希望它越做越好。
中型硬派SUV,日产途达和mu-X牧游侠怎么选
SUV在国内相当火爆，但是主要车型都是城市SUV，而硬派SUV这一领域却相对冷清，不过也有品牌在该领域投下重磅车型。以日系品牌为例，在20万这个比较亲民的价位，就有日产途达和五十铃mu-X牧游侠这两款中型硬派SUV，这两款在销量上并不突出，但是在越野受好者心目中却有一定的地位。
实话讲，这是两款小众车型，市场销量都比较一般，但是相对来讲，日产品牌的名气相对于五十铃要大一些，而五十铃mu-X牧游侠尽管上市时间比途达还要长，但是在市场上并没有引起足够的波澜，一方面，硬派SUV本身受众较小，另一方面，五十铃品牌在国内的接受度不高；再就是mu-X牧游侠在设计上也是“不走寻常路”，能接受这种设计风格的不多；还有一点，五十铃mu-X牧游侠上市以来动力上一直采用柴油发动机，这种动力类型，在国内并不太受欢迎。
相比之下，日产途达就要好很多，除了品牌接受度高之外，日产途乐在越野领域的神话也更有助于途达被消费者接受；同时，途达在设计上也并不另类，动力上也是采用汽油发动机。但这并不表途达就是完美车型，一方面，因为相对偏弱的动力，让很多越野爱好者在选择这款车时会比较纠结，二是前盘后鼓的制动类型，很多人并不太认可；再就是途达整体配置表现一般。
各自车型分析，论性价比还是mu-X牧游侠略胜一筹
既然都是硬派SUV，我们也根据实际用户对这两款车的需求情况，一般是选择四驱的比较多，当然，两款车型中，两驱车型也都占比一定的份额，甚至途达更是只有顶配和次顶配为四驱车型，但是真正购买这类车型的人群还是以考虑四驱车型为主。顺着这个路线分析，我们来看两车的表现。
首先来看途达，其在售有6款车型，其中最低配还有两款手动挡低配车型，两驱车型采用前置后驱模式，四驱为分时四驱并配备后桥差速锁，四驱能力不弱，但是2.5L自吸发动机193马力、245牛·米的动力表现并不抢眼，传动系统匹配7挡手自一体变速箱，整个动力系统最大优势是成熟可靠，但性能较弱。另外，途达全系为5座车型。
再来看五十铃mu-X牧游侠，能接受其“杀马特”风格的设计前提下，这款车整体表现还是不错的，在售的车型有10款，但是每一款分为5座和7座版，实际上也就是5款。四驱车型5座和7座分别有3款，同样配备分时四驱系统，并搭载后桥差速锁，越野实力不弱。同时1.9T涡轮增压柴油直喷发动机166马力、360牛·米的参数表现也比较抢眼，与6挡手自一体变速箱的匹配也足够成熟。再就是在配置方面，同价位的五十铃mu-X牧游侠要比途达更好一些。
小结：日产途达和五十铃mu-X牧游侠这两款车可以说各有优劣势，前者在品牌力更强，而后者在实用性、动力、配置表现更好，单论性价比，自然是后者好一些。
日产途达百度百科
随着生活水平的提高，许多人越来越喜欢四处旅游，看看祖国的大好河山。公路旅行是一种很好的方式。越野车无疑非常适合公路旅行。最近有个爱出去玩的朋友看中了日产途达。因为不太懂，就问边肖日产途达什么发动机，性能怎么样。那我们来看看试驾者的感受。
一、关于日产途达发动机日产途达是什么发动机？动力上达Tatsu搭载了琦君一样的QR25发动机，只是调校不同。135kW/6000rpm的最大功率比琦君的少2kW，最大扭矩为251Nm/4000rpm。
二、搭配7速手自一体变速器日产途达匹配来自Gateke的7速自动手动变速箱，这也是一笔以性价比换性能的大买卖。不要以为日产控制的变速箱制造商Gateke只能做CVT变速箱，它的7速自动手动变速箱一直只有日产高端车型和英菲尼迪才使用。
三、动力系统试驾感受高速路段就不说了，普通车辆也能处理好。在中轻度越野条件下，碎石路面是原车最难的测试。踩下刹车，将车速控制在2-5公里/小时之间，并保持车辆处于爬行状态。车轮的滚动会导致碎石随车下滑，你会感觉到电子限滑差速器频繁触发，锁住打滑的车轮，将动力传递给未打滑的车轮，迅速摆脱困境。土豆这次的表现可以说是非常出色。
以上是试驾者对于什么样的发动机日产途达及其性能如何的感受，在此分享。我希望我能给你一些帮助。虽然都达的载重量比较大，但搭配均衡性很好，能逐渐满足日常使用和中到轻度越野的需求。
百万购车补贴
日产途达怎么样
在上世纪80年代和90年代的时候，国内的老百姓对家用汽车的认知就停留在轿车的阶段，在很多人的眼里，汽车就应该是轿车的那个样子。不过在现在随着时代的发展和家用汽车的普及，大街上汽车的种类也是越来越多，而人们对汽车的样式也是要求越来越高，观念不在是停留在轿车的那种车型。
现在最受国人喜爱的汽车大致分为两种，一就是轿跑，二就是SUV。而这两年SUV的需求好像越来越大，国内的品牌都在大力推出SUV，其中最受大家欢迎的国产SUV有哈弗H6、传祺GS4、博越等。SUV也分几个种类，比如很多成熟的人士就喜欢普拉多，哈弗H9等这种硬汉版的SUV，看着威武霸气，就像一个硬汉一样。在今年的4月份郑州日产就推出一款新款的硬派SUV——途达。
途达的新车指导价是：16.98-24.58万，上市18天就拿下2000多辆，获得了火爆的销售成绩。可是在上个月也就是今年5月的销量，却总共只销售了1463辆，还不及4月份的半个月销量高，同比下降33.8%。这到底是为什么？
很多车主都说喜欢途达这款SUV的实在，外观霸气，是典型的硬派SUV风格。还有就是很多车主喜欢途达的动力和空间，当然在这些方面，途达确实表现很不错，不过一辆SUV并不是在这几方面做得好就能保证销量的。途达是今年4月份刚上市的新车，在这款车的推出之前，肯定也是为了迎合消费者的需求，而做过一番市场调查的。但是途达上市不到一个月就销售遇冷，很有可能是在性能或是功能上没有更好的满足消费者。或者说是没有自己的特色。
有很多车友表示，途达这款车配置有点过于简配，全景天窗没有，并线辅助没有，发动机启停技术也没有，这些都是一般车辆常用到的配置，但是价值20几万的途达却把这些配置也省略了，也着实让人有点想不通。还有些人觉得途达这款车的油耗过高，内饰简陋，这些缺点都表示不能接受。
所以在这款车刚上市的时候，有很多消费者可是对它抱有很大的希望的，可是说它是在人们的千呼万唤的呼喊声中才推出来的。也正是因为这样，所以在途达刚上市的前半个月销量那是一鸣惊人，可以到了说很多人疯抢的地步。但是所谓：“希望越大，失望就越大！”，有可能是消费者们对它报以的希望过高，所以很多消费者们看到途达的整体感觉并没有达到自己预期的那样，心理落差比较大吧！这就导致了刚上市的途达遭遇雷声大雨点小的尴尬境遇吧！
不过还有一种说法是：在4S店途达是和奇骏放在一起销售的，两款车是属于相同级别的SUV，但是奇骏在消费者的心中肯定是更有地位，因为推出的早，现在在很多消费者心中已经有了一定的名气。也就是因为这个原因，所以很多时候4S店的销售顾问都会先向消费者推荐奇骏，导致途达一开始就输在了起跑线上，这无疑是途达销售遇冷的一个原因之一。
途达虽然在上个月销售遇冷，但是之后的日子还有很长，说不定就在那个月销量“噌”一下就又涨上去了，对于一辆汽车的好坏，它的销量也并不是唯一的评判标准，因为很多车友对车的了解也并不是很精通，都只能看到表面的东西。
大家觉得途达这款车型怎么看呢？
奇骏与途达怎么选
去4S的商店买某个型号，却被销售顾问推荐了另一个型号。这种事情并不常见。最多是因为对某款车型不满意，销售顾问反而推荐了另一款同品牌的车。但是，田亚军最近想了解东风日产4S店最新上市的途达，销售顾问却直接建议我:你看琦君。
土豆终端加价5000？
在我再三强调我要买图达后，销售顾问是这样回复的:“图达终端加价5000元。另外，我们只支持4.2万的免息贷款，4万以上的贷款都有利息。如果贷款10.3万年，利息约1.3万元”。说到涨价，销售顾问直接说，“一个是产能不足，一个是途达刚上市。至于贷款政策，也是厂家规定，国家统一标准”。
“就是说买路不划算？”。
在回答田亚军的问题时，销售顾问私下说:“实际上，总部并没有给我们一个紧迫的任务。我们的4S店在土豆上市后一个月只卖出了一辆车。制造商可能正在等待政府的采购订单。一开始纳瓦拉和帕拉丁有很多政府命令。”
东风4S店销售顾问的心思很明显:“别买途达，买琦君。现在不仅不涨价还打折。”
相信这样的案例也会在其他地区的东风日产4S店上演。毕竟，琦君是东风日产的亲儿子，而途达充其量是个养子。直接结果就是图大卖不出去。据了解，许多东风日产4S店一个月都没有卖出一辆途达。日产官方数据显示，4月上市的途达首月销量为2211辆。对于郑州日产来说，这个数字还不错，但这个数字只是批量销量，也就是经销商提车的数量。要知道郑州日产东风日产大概有1224家经销商，2211辆的批量销量没有太大意义。从实际情况来看，土豆网的终端销售并不乐观。
毫无疑问，日产把途达交给东风日产和郑州日产联合销售的初衷是为了提高途达的销量。毕竟东风日产的渠道商数量、运营水平、管理能力都更胜一筹，结果却适得其反。那么，为什么会出现这种情况呢？
模糊产品定位
在中国的SUV市场，硬派越野SUV一直处于知名度不高的状态。即使是丰田普拉多、哈弗H9这样的“明星”车型，年销量也只有53698辆和13785辆。去年，凭借《战狼》获得人气的BJ40售出了19，329辆。所以，途达的硬派越野定位注定了它的销量不会太好。毕竟国内买的车不多只是为了越野。
郑州日产自己也意识到越野车型可能不是销售主力，所以四驱版只有两种选择，两驱版有四种选择。
再加上东风日产4S店的商品，日产的意图很明显。途达越野性能只是为了包装和宣传需要，最终数量是两驱版。毕竟日产在中国市场混了这么多年，日系还是挺好的。不了解中国消费者是不可能的。但问题也来了:我买两驱为什么还要买途达？
买琦君比买琦君好。
首先，对于东风日产4S店的销售顾问来说，如果你来东风日产店买两驱，一定会推荐20万以内预算的琦君。
与琦君相比，图达显然处于劣势。作为两驱版，琦君座椅舒适，配置老实，NVH好，不像途达廉价的内饰和硬悬挂，一点舒适性都没有。至于2.5L发动机和宽车身的优势，也会被销售人员以车身重、油耗高、市区路段通过性差为由搪塞过去。而且琦君的终端价格降了2.5万元，两驱顶配车型只要17.78万元，途达两驱顶配21.98万元，这还不算5000元的终端加价。如果算上琦君额外的自适应巡航、前后驻车雷达、发动机启停、全景天窗等实用配置，客户不买四驱很难拒绝琦君选择途达。
久而久之，东风日产4S店的销售人员在摸清了消费者的购买心理后，会习惯性地让购买者直接见到琦君，文章开头就有对话。毕竟销售经理在最短的时间内成交才是最重要的。
换句话说，即使销售顾问在消费者看到土豆后不推荐琦君，他也可能成为其他品牌的所有者。毕竟两驱的途达竞争力太弱了。
与探险者、科迪亚克等同价位的车相比，途达在安全配置上只有微弱优势，比如膝部气囊、主动刹车、全景摄像头等。，而发动机启停、自动泊车、陡坡缓降、全景天窗、座椅加热、车联网、感应雨刷、车联网等实用配置。没有装备。
摘要
其实途达四驱版的产品力还是不错的。全球三大变速箱公司Gatco“特供”的7AT变速箱，是4LO(低速四驱)模式下扭矩2.7倍的四驱系统，或者说是齿嵌式差速锁。这些配置一般只出现在牧人和丰田陆巡车型上，可见日产途达的诚意。当然，让人吐槽的鼓刹除外。
途达卖不出去的尴尬局面与日产产品定位和营销策略的摇摆不定密切相关。如果真的要把途达定位为硬派越野，那就适当推出更丰富的四驱车型，换上消费者投诉严重的鼓刹。如果还是想多卖，就不要强调硬派越野了。不妨学学荣威RX8和长安CS95，把自己定位为全能SUV。
百万购车补贴
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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