艾瑞泽gx吧 艾瑞泽gx怎么样
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奇瑞***艾瑞泽gx怎么样
大家好，今天给大家介绍的这一款车是奇瑞艾瑞泽GX，介绍的版本为2019款冠军版1.5lcvt时尚型，官方指导价为8.59万，具体价格还是要参照当地的经销商，该车定位于一款紧凑型车。在配置方面搭载的有胎压显示，ABS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，配置方面较为丰富，下面让我们一起来看一下它的静态方面表现。
外观方面它的造型设计年轻大气，符合大部分人的审美，前脸中网进气格珊使用了较为时尚前沿的设计方式，下包围棱角分明，配合着车头，有着不错的运动感，两侧的车灯也较为犀利，内部灯组精美，日常行驶途中照明效果出色，车身侧面整体比例均匀，线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，带来了不错的视觉享受，整个外观形式在街上还是有着不错的辨识度。
内饰部分整体风格高端，大气中控台偏向于驾驶位，满足了日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面比较符合该价位应有的水平，并采用了大量直线设计且层次感分明的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多种娱乐性功能，界面显示清晰，操作流畅，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满。实体按键逻辑清晰，布局简易整洁。车内的储物格设计很丰富，方便驾驶人员随手放置物品。
空间方面，该车的全车尺寸4710×1825×1490MM，轴距为2670mm。驾驶位置视野开阔，备注没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部是有一些稍显紧凑，不过整体乘坐起来没有压抑感。它的座椅包裹性很好，而且填充物软硬适中，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口很大，能放较多的物品，实用性不错。隔音降噪处理得一般，在高速行驶上有着明显的风噪和胎噪声。
动力方面，搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。cvt变速箱加持整套动力总成换挡平顺动力充沛。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，方向盘带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。
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艾瑞泽5为什么卖不动
随着家族EX以及GX的入侵市场，艾瑞泽5这台产品的流量被瓜分许多，毫不客气的说，过万对于艾瑞泽5来说将会是一份奢侈的数据。
艾瑞泽5
艾瑞泽5当初之所以热销，原因很多，外观颜值，价格，配置，空间，奇瑞似乎把所有的诚意都呈现了，入门不足5万元，买回来的可是合资车10万差不多的配置，套路还是当年奇瑞QQ的套路，但效果也依然还能重复当年的效果，毕竟有钱的是少数，没钱的年轻人是多数，所以艾瑞泽5必须火！
总之艾瑞泽5在入门级家用车市场上，无论是产品设计、配置、安全和性价比方面都占据绝对的优势。然而，在销量上，相比帝豪1.5万辆的月销量，简直不值一提。而且，论性价比、论配置等方面艾瑞泽5完全能甩出帝豪几条街。至于为什么会出现这种情况，奇瑞的产品号召力和延续性，无疑是最大的败笔。
分析原因
1.奇瑞营销失利一阵风
奇瑞有点像是那个拾了芝麻，却丢了西瓜的小猴子。奇瑞创造过不少热销车，但每当推出一款新车，上一款车就要被退居到后线去。艾瑞泽5的出现，逼死了艾7，瑞虎8，也差不多让虎7走入了绝境。那些车型对奇瑞不曾重要过吗？不，艾瑞泽7是当年自主品牌第一款完全正向研发的车型，瑞虎7呢，奇瑞耗时四年正向研发的TX1平台首款产品，这些车型都被抱以厚望过，也替奇瑞打过江山。
2.竞品优势明显，消费者选择空间大
我们再看帝豪和科沃兹，拿科沃兹来说吧，属于合资品牌，无论怎么说，大家对合资车的印象还是好过国车产的，而且科沃兹的优惠力度并不小，动辄1-2万的优惠。又是合资车，性价比又高，对于普通消费者而言，为什么不选择科沃兹呢？
3.艾瑞泽GX干掉了艾瑞泽5
优秀的产品无外乎颜值、性能、品质，而对于普通家用车来说，颜值以及品质似乎更能吸引消费者，很明显的是GX延续了艾瑞泽5出色的设计，同时前脸设计进行了微调，更加协调的前大灯组以及中网设定让视觉感更加的具有协调感，相比于艾瑞泽5略显突兀的外形设计，整车视觉感受更加的年轻化、生态化，同时也秉承了奇瑞一贯以原创为主的工作态度。
总结
其实艾瑞泽5的外形还是很好看，但是车的内饰就可以用一个丑字来形容了，这内外的反差，让消费者们实在接受不了，于是就成为了艾瑞泽5销量下跌的重要原因。还有一方面原因是艾瑞泽5的发动机技术问题，毕竟买车外表是一方面，自身的质量才是影响消费者购买的重要因素，发动机作为车的最主要构件，技术上不能轻视，这也是国产车的一个通病。
奇瑞艾瑞泽gx试驾评测怎么样
奇瑞艾瑞泽gx试驾评测蛮好的：
1、奇瑞艾瑞泽GX的尺寸是4700*1825*1482mm，轴距2670mm，这个尺寸来看的，空间上是非常不错的，并且车子的外形上没有延续以前的奇瑞家族的一些设计元素，而是运用了最新设计元素，在远处看的话前脸设计具有很强的侵略性和视觉冲击力；
2、在车子的内饰方面，倒是艾瑞泽gx的一个软肋吧，外观上设计的很不错，但是内饰上还是以前的风格，没有做大的改变，虽然没什么毛病，但是给人感觉就是换了脸，但是脾气一点没改，中控台层次感分明，液晶大屏取消了实体按键，换做由手指触控实现功能操作，贯穿式的空调出风口也显得较为大气，黑色和米白色的搭配也比较温馨；
3、在最主要的发动机方面，使用的是1.5L自然吸气发动机和1.5T我增压发动机，1.5L自然吸气发动机最大马力为116马力最大扭矩141牛米，1.5T我增压发动机最大马力147匹，最大扭矩210牛米，变速箱将匹配5速手动变速箱和CVT变速箱，这也是奇瑞比较惯常的动力配置。
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奇瑞艾瑞泽GX和5的脚垫通用吗
我会选择艾瑞泽GX，他更像是升级改款的5代。
外观对比，外观尺寸上辆车都差不多，艾瑞泽5外观就很时尚很性感但是奇瑞艾瑞泽GX采用的是全新的家族设计风格，传承奇瑞3.0最新的家族化设计风格整体车型表现看起来非常时尚新颖。前车前脸采用大嘴式进气格栅设计，熏黑式中网用镀铬饰条横贯修饰，与两侧造型较为狭长的车灯交接在一起，很好地拉伸了整个前脸是视觉宽度，彰显出年轻时尚运动气息。在内饰方面，艾瑞泽5我就不多说了，几乎所有的车主都会吐槽内饰，其实还好吧，中规中矩的，没有亮点。艾瑞泽GX的内饰风格整体简约时尚，十分耐看。中控台采用梯形样式，别出心裁，夺人眼球。中控台右侧结合空调出风口，采用贯穿式设计，层次分明，立体感十足。方向盘为真皮包裹，质感细腻舒适，方向盘上分布着的较多的功能按键，也方便了驾驶者进行操作。
艾瑞泽GX搭载1.5T代号SQRE4T15B的发动机，最大功率108kw，扭矩峰值210N.m，热效率国产第一；万里扬9CVT速箱(CVT25)，支持电子换挡，可拓展启停等功能，动力响应及换挡快速、灵敏。GX全系标配的1.5T涡轮增压引擎采用豪华品牌发动机的领先集成技术，相比传统非集成技术1.5T发动机，加速响应提升35%。0-60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速更只需9秒。
动力系统：60的时速巡航，发动机转速在1300转左右，由于这台1.5T发动机的涡轮介入转速是1250，所以此时涡轮已经介入，动力会比较充沛。时速达到75的时候，发动机转速大概1400转，e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333431363532这基本就是城市行车的速度上限了，车速90左右的时候，发动机转速在1700左右，按照1.5T的发动机动力曲线，这台发动机的峰值扭矩会在1750转的时候出现，车会很有劲。
艾瑞泽gx怎么样口碑
艾瑞泽gx作为代步车，这款车的口碑还可以性价比一般：
1、奇瑞艾瑞泽GX的尺寸是4700*1825*1482mm，轴距为2670mm，这个尺寸来看的，空间上是非常不错的，并且车子的外形上没有延续以前的奇瑞家族的一些设计元素，而是运用了最新设计元素，在远处看的话前脸设计具有很强的侵略性和视觉冲击力；
2、内饰方面是艾瑞泽gx的一个软肋吧，内饰上还是以前的风格，没有做大的改变，虽然没什么毛病，但是给人感觉就是换了脸，但是脾气一点没改，中控台层次感分明，液晶大屏取消了实体按键，换做由手指触控实现功能操作，贯穿式的空调出风口也显得较为大气，黑色和米白色的搭配也比较温馨；
3、变速箱将匹配5速手动变速箱和CVT变速箱，这也是奇瑞比较惯常的动力配置。
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